1. LOS COJINETES
Daniel Muñoz y Eduardo Ocaña

2. ¿QUÉ ES UN COJINETE?
Un cojinete es un elemento cuya misión es soportar ejes y árboles,
permitiendo su giro. Estos elementos se ajustan en el eje sirviéndolos de
apoyo.
Los cojinetes se encuentran fijos en los soportes y los ejes giran
dentro de ellos por deslizamiento. Debido a este rodamiento nos
encontramos con cojinetes lubricados, aunque igual podremos encontrarlos
sin lubricación.

3. TIPOS DE COJINETES
• Según su carga:
Los cojinetes tienen forma cilíndrica y se
dividen en dos grupos dependiendo de las cargas
que soportan.
- Cojinetes Radiales: como su nombre indica
solo soportan esfuerzos radiales, es decir en la
dirección del radio.
Cojinete radial en árbol del motor de un barco

4. TIPOS DE COJINETES
- Cojinetes axiales: este tipo de rodamiento
además de soportar esfuerzos radiales, soportan
cargas axiales en una o ambas direcciones, es
decir, perpendiculares al radio.

5. TIPOS DE COJINETES
• Según su construcción:
- Cilíndricos fijos: este tipo de cojinete está construido en una sola pieza,
aguanta tanto esfuerzos radiales como axiales aunque se utiliza cuando el
cojinete no esté sometido a grandes desgastes, su montaje se realiza
mediante ajuste apretado.

6. TIPOS DE COJINETES
- Cilíndricos ajustables: están formados por dos mitades, que facilitan
mucho el montaje. En sus extremos suelen llevar uno o dos salientes para
poder aguantar esfuerzos radiales y axiales.
- Cilíndricos elásticos: este tipo se emplea cuando el espacio es reducido.
Disponen de una ranura longitudinal en su cuerpo que facilita su ajuste en el
alojamiento debido a la elasticidad que le proporciona.

7. TIPOS DE MATERIALES DE LOS COJINETES
Los materiales que se utilizan en la fabricación de los cojinetes son de
un material más blando que el eje o la pieza que soportan, para poder
sustituirlo sin dañar piezas importantes y costosas de la máquina.
• Tipos:
- Bronce macizo: empleado en gran
variedad de aplicaciones, soporta altas
cargas, movimientos oscilatorios y es muy
resistente al desgaste y la corrosión. Cojinete de bronce macizo con depósitos de
lubricante sólido en la superficie de
deslizamiento
- Bronce sinterizado: posee una amplia
gama de velocidades de deslizamiento, pero
no soporta grandes cargas. Suele ser utilizado
en motores eléctricos, cajas de cambios, etc.
Cojinete liso autolubricante de bronce
sinterizado

8. TIPOS DE MATERIALES DE LOS COJINETES
• Tipos:
- Bronce laminado: es similar al bronce
macizo, soporta altas cargas, oscilatorias, es
resistente a la corrosión y es capaz de trabajar
a velocidades algo superiores. Es ideal para
ambientes sucios, por lo que es muy utilizado
en maquinaria agraria.
- Materiales compuestos: capaces de
soportar grandes cargas, mejoran la velocidad
de deslizamiento y soportan temperaturas de
trabajo de ±200 ºC.
Cojinete de bronce laminado alveolos en su
parte interior con forma rómbica en los que
se puede situar grasa o aceite.
Cojinete liso de alta temperatura de
materiales compuestos.

9. TIPOS DE MATERIALES DE LOS COJINETES
- Superposición de láminas de fibras:
tienen muy buen rendimiento, se pueden
definir como infatigables. Resistentes a la
corrosión y aislantes contra la electricidad, los
cojinetes de fricción de fibras multiláminas
son adecuados para una serie de condiciones
de funcionamiento difíciles.
- Poliamida: Alta capacidad de carga.
Buenas propiedades de fricción y desgaste a baja
velocidad en movimientos oscilatorios o de rotación.
Buena resistencia química. Parecidos a los
materiales compuestos pero ligeramente superiores.
Cojinetes de fricción de fibras multiláminas
- Metal blanco (aleación): tiene elevada resistencia a la fricción con el
aceite a presión, en caso de que se rompa la película de aceite y el eje ‘caiga’
sobre el metal antifricción, el eje no se daña y la capa de metal blanco es fácil de
reparar.

10. REQUISITOS DE LOS MATERIALES
Los materiales empleados para realizar cojinetes deslizantes deben
cumplir los siguientes requisitos:
- La dilatación. El cojinete deberá tener un bajo coeficiente de
dilatación para evitar que mediante el rozamiento de las superficies, este se
dilate y se agarrote al sistema.
- La transmisión de calor. Deberá ser capaz de disipar el calor
producido por el rozamiento.
- La resistencia. Deben ser capaces de absorber las cargas que
provengan de los ejes sin deformarse.
- El deslizamiento. Deberán tener una lubricación adecuada.

11. SOPORTES DE LOS COJINETES
Los soportes de los cojinetes son capaces de albergar el cojinete y
sustentar el eje, suelen fabricarse en fundición y van provistos de sistema de
engrase. Podremos encontrarnos con soportes radiales y axiales, estos
últimos igual son llamados quicioneras, es decir, soportes para ejes
verticales.

12. LUBRICACIÓN DE LOS COJINETES
Existen varias formas de lubricación para
aquellos cojinetes que lo requieran, ya que algunos
son capaces de trabajar sin necesidad de aceite.
Nos podemos encontrar con materiales porosos
que dejan pasar a través suya el aceite, absorbiendo
cierta cantidad de lubricante para ir aportándola al
eje cuando sea necesario.
Otros van provistos de alvéolos, donde se carga
el aceite y no requieren mantenimiento posterior.
Y una gran mayoría dispone de ranuras de
engrase para lograr una buena lubricación en su
funcionamiento.

13. LUBRICACIÓN DE LOS COJINETES
• Cojinetes lubricados: requieren una lubricación continua para conseguir
su funcionamiento. Dicha lubricación podrá hacerse mediante un bombeo de
aceite, engrasador simple, etc.
• Cojinetes lubricados por anillo: el
cojinete posee una ranura que deja al
descubierto el eje, en esta ranura se
encuentra un anillo, el cual está en
contacto con un depósito de aceite. Al girar
el eje, arrastra el anillo que va cediendo
aceite al eje y al cojinete.
• Cojinetes con ranuras de engrase: estas ranuras de engrase ocuparán
unas posiciones determinadas, para que la lubricación se realice
convenientemente. Estas ranuras se situarán en las paredes que no estén
sometidas a presión, para dejar estas zonas lo más lisas posibles y que se realice
el deslizamiento con facilidad.

14. LUBRICACIÓN DE LOS COJINETES
• Cojinetes autolubricados: son cojinetes que no requieren
mantenimiento. Se trata de piezas metálicas porosas, los más usuales están
realizados con polvos de bronce sinterizado (90% de cobre y 10% de estaño), en
su fabricación se sumergen en aceite caliente, de forma que el cojinete queda
impregnado con lubricante.
Estos cojinetes se suelen utilizar para cargas pequeñas o medianas.
Cojinetes de bronce sinterizado
Cojinetes de bronce con injertos de
grafito, idóneos para bajas
velocidades, fuertes cargas y altas
temperaturas

15. MONTAJE DE COJINETES
En primer lugar limpiaremos las
superficies funcionales eliminando rebabas e
imperfecciones.
La herramienta más utilizada para el
montaje es la dolla o mandril de montaje, que
dispone de una anillo elástico para facilitar la
sujeción del cojinete en el mandril.
Para cojinetes de grandes dimensiones, se
emplea un anillo de montaje el cual facilita un centrado
y un ajuste sencillo, este anillo una vez montado el
cojinete se retira.
Para el montaje de cojinetes con ranuras de
engrase, se montarán de forma que las ranuras ocupen
un lugar neutro de cargas facilitar así el rozamiento.

16. MONTAJE DE COJINETES
Particularidades a tener en cuenta:
• El eje debe apoyar en toda la longitud del cojinete.
• El eje no debe presentar errores de forma.
• La parte interior del cojinete no presentará rebabas o aristas.
• Para que las piezas giren convenientemente debe existir un ajuste
deslizante entre el eje y el cojinete.

17. DESMONTAJE DE COJINETES
Los cojinetes se pueden desmontar:
 Mediante una prensa hidráulica: siempre que se pueda utilizaremos este
elemento, interponiendo entre el cojinete y la prensa, una pieza para aplicar la
fuerza uniformemente.
 Mediante extractor:

18. DESMONTAJE DE COJINETES
 Mediante golpes: es un sistema muy utilizado debido a su rapidez, pero
deberemos de extremar las precauciones con el fin de no dañar las piezas que se
desmontan. Igual podremos utilizar extractores de maza.

19. COJINETES DE BIELA Y BANCADA
Estos cojinetes los encontramos en el motor de un coche, para la unión del
cigüeñal a la biela.
Suelen estar construidos de metal blanco con estaño o plomo, esta aleación
proporciona un rozamiento suave evitando el desgaste del cigüeñal, tiene gran
resistencia al calentamiento y en caso de calentarse excesivamente se funden
evitando el gripamiento del cigüeñal.

20. COJINETES DE BIELA Y BANCADA
Estos cojinetes son lubricados mediante ranura de engrase. La garantía de
un perfecto rodaje y conservación del cigüeñal viene dada por la eficacia del sistema
de engrase.