урок.18 одесса в годы І мировой войны (материалы СD-диска)

1. 19. Одесса в годы первой мировой войны
 Одесса – главный тыловой город Румынского фронта.
 Переориетация одесской промышленности на выполнение
«казенных заказов» (специализация заводов: «Граната»,
«Шрапнель», «Снаряд».)
 Создание военно-промышленного комитета во главе с М.В.
Брайкевичем.
 Одесса - всероссийский лазарет. Авиационный завод Анатра.
 «Сухой закон». Благотворительная деятельность часных лиц и
объединений.
Одесса в большой войне: долг, вклад и жертвы горожан
19.1. Хронология свидетельствует:
Российская империя в Первой мировой войне
Поводом к мировой войне стало убийство в г. Сараево (Сербия) австрийского
престолонаследника эрцгерцога Франца Фердинанда и его супруги, совершенное 15 (28)
июня 1914 г. сербским студентом Гаврилой Принципом. 10 (23) июля 1914г. Австро-
Венгрия, за которой стояла Германия, предъявила Сербии ультиматум, содержавший
среди прочих требование о допущении австрийских следователей на территорию Сербии
и введении ограниченного контингента австрийских войск. Сербия выразила готовность
принять основные требования ультиматума, за исключением этих двух пунктов, передать
дело на рассмотрение великих держав или в Гаагский международный трибунал.
14 (27) июля 1914 г. Австро-Венгрия объявила войну Сербии. Попытки
предотвратить сползание к европейской войне (предложение Англии о созыве
конференции для разрешения конфликта, телеграммы Николая II германскому
императору с предложением посредничества и т. д.) не увенчались успехом. Вечером 17
(30) июля 1914 г. в России была объявлена всеобщая мобилизация. В ночь с 31 июля на 1
августа Германия предъявила ультиматум России об отмене в течение 12 часов решения о
мобилизации. 1 августа 1914г. Германия объявила войну России. 2-3 августа Франция
заявила о своей поддержке России, а Англия - о поддержке Франции. Вечером 3 августа
Германия объявила войну Франции. 6 августа войну России объявила Австро-Венгрия.
План германского командования (план А. фон Шлиффена), разработанный в 1905 г., на
первом этапе войны предусматривал молниеносную кампанию на Западном фронте
против Франции, а потом действия против России, вооруженные силы которой должна
была сковать Австро-Венгрия. Таким образом Германия предполагала избежать войны на
два фронта и закончить ее не позднее чем через 2-3 месяца. Русский Генеральный штаб
считал опасным предоставить Германии возможность разгромить Францию и поэтому
планировал одновременное наступление на Берлин силами Северо-Западного
(командующий Я. Г. Жилинский) и на Вену - Юго-Западного (ко-мандующий Н.И.
Иванов) фронтов.
Но для спасения союзников русской армии пришлось начать наступление на
Германию, не дожидаясь завершения развертывания всех войск и окончания
мобилизации, 1-я (командующий П.К. Ренненкампф) и 2-я (А. В. Самсонов) русские
армии 4(17) августа вступили в Восточную Пруссию, отвлекая немецкие силы с Западного
фронта, где в это время Германия, нарушив нейтралитет Бельгии, обрушилась на
Северную Францию. Вначале наступление русских войск развивалось успешно.

2. 7 (20) августа 1914 г. 1-я армия нанесла серьезное поражение 8-й немецкой армии
Притвица под Гумбинненом. Тем временем 2-я армия генерала Самсонова продвигалась в
глубь Восточной Пруссии. Воспользовавшись преступным бездействием Ренненкампфа,
который не организовал преследования поспешно отступавшего противника, новый
командующий 8-й армии генерал Пауль фон Гинденбург приостановил отступление и
направил почти все силы против армии Самсонова. Два корпуса 2-й армии были
окружены и почти целиком уничтожены. Остатки армии отошли к русской границе. После
этого Гинденбург атаковал войска Ренненкампфа и к 2 (15) сентября вытеснил их из
Восточной Пруссии.
Более удачно сложилась обстановка на Юго-Западном фронте. В ходе начавшейся
5 (18) августа Галицийской наступательной операции русские войска вторглись в
Галицию, разбили во встречных боях австро-венгров, и 21 августа (3 сентября) войска
генерала Брусилова заняли Львов. Продолжая успешное наступление, русские войска
осадили мощную австрийскую крепость Перемышль, заняли значительную часть
Буковины. Возникшая угроза вторжения русской армии в Силезию вынудила немецкое
командование перебросить часть войск на Восточный фронт. 12 (25) сентября по приказу
русской Ставки наступление было приостановлено, а армии сосредоточены в районе
Варшавы. В течение сентября - ноября 1914 г. на территории Польши проходили два
крупнейших сражения - Варшавско-Ивангородское и Лодзинское. В боях с обеих сторон
участвовало временами свыше 800 тыс. человек. Ни одной из сторон не удалось
полностью решить свои задачи, но русские действовали более эффективно. Успешным
контрнаступлением в районе Лодзи русская армия оказала существенную поддержку
союзникам, которые в это время вели тяжелые бои за Фландрию. В конце ноября 1914 г.
на совещании командующих фронтами русской армии в Бресте было принято решение
приостановить наступательные действия до января 1915 г. Одна из основных причин
такого решения - недостаток вооружений, снарядов, артиллерии, истощение кадровой
армии. Убитыми, ранеными и пленными русская армия потеряла 1,2 млн. человек.
На Восточном фронте война приняла позиционный характер. 20 октября (2 ноября)
1914 г. была объявлена война Турции, и русские войска в Закавказье разгромили 3-ю
турецкую армию. Был нанесен серьезный урон германско-турецкой эскадре на Черном
море.
19.2. «Одесская пробудка»:
Российский историк Александр Больных о случае 29 октября 1914 г.
По плану немецкого адмирала В.Сушона на рассвете 29 октября 1914 г. немецко-
турецкие корабли должны будут обстрелять российские приморские города на Чѐрном
море. Флагманский линейный крейсер «Гебен» должен был обстрелять Севастополь, а 2
турецких эсминца должны были нанести внезапный удар по кораблям в одесском порту.
27 октября немецко-турецкий флот покинул якорные стоянки. В 17.00 «Гебен»
трижды передал приказ: «Сделайте всѐ возможное во имя будущего Турции». А немного
погодя был передан новый приказ: «Всем кораблям: все боевые действия являются
секретными. Тоже самое относится и к действиям после боя». Но гладко было только на
бумаге, да забыли про овраги…
Планировалось, что эсминцы «Гайрет» и «Муанвет» поведѐт на буксире угольщик
«Ирмингард». Это позволило бы эсминцам сохранить топливо, которого могло и не
хватить. Но выяснилось, что скорость буксировки составляет не более 6 узлов, поэтому
эсминцам пришлось идти самостоятельно. В результате они оказались перед Одессой
гораздо раньше, чем предполагалось. Ни турки, ни немецкие офицеры, находившиеся на
кораблях, ничего об обстановке в Одессе не знали. Им помогла случайность – как раз в
это время из порта выходили 2 парохода, причѐм головной шѐл с включѐнными огнями.
Эсминцы также включили ходовые огни и разошлись с пароходами контркурсами. Пост

3. береговой охраны эти огни заметил и сообщил в порт, но там решили, что это огни тех
самых пароходов, которые невольно помогли туркам.
В результате турки спокойно вошли в гавань. Головной эсминец «Гайрет» сразу за
молом заметил канонерскую лодку «Донец». Вахтенный командир «Донца» сам бросился
к левому 152-мм орудию, но не успел выстрелить. Эсминец с дистанции 80 метров
выпустил торпеду, которая попала в цель. Канонерка сразу же начала тонуть с большим
креном на левый борт. «Муанвет» направился к военному молу, однако в темноте налетел
на портовый катер № 2, отправившийся на помощь к торпедированному «Донцу». Удар
был настолько сильным, что эсминец накренился. А катер протащило вдоль всего его
борта. Турки в суматохе открыли прожектора и швырнули в катер несколько ручных
гранат. В результате «Муанвет» не сумел торпедировать вторую канонерку «Кубанец», а
только обстрелял еѐ. Но при этом туркам крупно повезло – на «Кубанце» уже второй
снаряд заклинил правое 152-метровые орудие, единственное, которое могло бить по врагу.
Потом «Муанвет» пошѐл в нефтяную гавань, где обстрелял портовые сооружения.
«Гайрет» также вошѐл внутрь гавани, но не сразу сориентировался. Он подошѐл к
военному молу и включил прожектор, пытаясь обнаружить минный заградитель
«Бештау». Эсминец даже обстрелял его, не обнаружив корабль. Командир «Бештау»
приказал ответного огня не открывать, надеясь, что турки примут корабль за обычное
торговое судно. Видимо, обман удался, так как «Гайрет» отошѐл задним ходом к середине
гавани и парой выстрелов утопил баржу с углѐм. При этом он попал под огонь «Кубанца».
Турки поспешно ушли. «Кубанец» также обстрелял вышедший из Нефтяной гавани
«Муанвет». В 4.20 оба эсминца встретились в море и легли на обратный курс. Пока они
орудовали внутри гавани, минный заградитель «Самсун» поставил на подходе к Одессе 28
мин. В темноте турки заметили какие-то силуэты, которые, по их мнению, принадлежали
русским военным кораблям. Буйное воображение подпортило нервы команде, так как если
кто и был в море, то лишь коммерческие пароходы.
Больных А. Трагедия ошибок. – М., 2000. – С. 227-229.

4. Противники в бою под Одессой – турецкий эсминец типа «Гайрет» и русская
канонерская лодка типа «Кубанец» (в окраске - «Донец»).
19.3. Случай с «Меджидие»
Германский офицер Герман Лорей и командир «Меджидие» Бюксель
вспоминают:
…На основании только газетных сведений (!) было известно, что на расстоянии 16
км от Одессы были поставлены мины. Предполагалось 3 апреля на рассвете неожиданно
появится перед Одессой, выйдя на неѐ со стороны острова Змеиный.

5. « Я не знал, где поставлены русские мины, – вспоминал Бюксель. - Возможность на
них нарваться везде одинаковая, за исключением, может быть, узкого фарватера у самого
берега, которым можно следовать днѐм с помощью береговых навигационных знаков. О
месте германских мин тоже не имелось точных данных».
Герман Лорей. Операции германо-турецких сил в 1914-1918 гг. – М., 2004 – С. 140-
143.
Крейсер «Меджидие» после подрыва на русской мине у Большого Фонтана.

6. Восстановленный турецкий крейсер «Прут» (бывший «Меджидие»)
19.4. Крейсер «Прут» в 1917 г.

7. 21 марта (3 апреля по старому стилю) 1915 года турецкий крейсер «Меджидие»
подорвался на русской мине в районе Одессы при попытке обстрелять город и был
брошен экипажем. 26 мая 1915 г. корабль был поднят с грунта, отбуксирован в Одессу и
полностью восстановлен. Крейсер вошѐл в состав Черноморского флота Российской
империи под названием «Прут» 16 декабря 1917 г. В мае 1918 года захвачен германскими
войсками и возвращѐн Турции.
Балакин С. Российский императорский флот 1914-1917 гг. // Морская коллекция. –
1998. - № 4. – С. 20.
19.5. А в это время:
В 1915-1917 г. войска Антанты проводили знаменитую Дарданельскую операцию,
пытаясь захватить у Османской империи Черноморские проливы. 18 марта 1915 г. самый
слабый корабль турецкого флота минный заградитель «Нусрет» выставил 40 мин, на
которых подорвалось сразу три линкора Антанты – английские «Ирризистебл», «Оушен»
и французский «Буве». Корпус «Нусрета» в качестве корабля-памятника до сих пор
сохраняется в турецком городе Чанакалле…
Балакин С. ВМС Японии, Турции и других стран Азии 1914-1918 гг. // Морская
коллекция. – 1999. - № 5. – С. 28.
1. Как Вы считаете, набег турецких кораблей на Одессу – это акт устрашения
мирного торгового города или начало кампании за возвращение Северного
Причерноморья в состав Османской империи?
2. А была ли вообще Турция, пусть и в союзе с Германией, готова к большой войне
против России в бассейне Чѐрного моря?
3. Вспомните, когда и в ходе каких событий Османская империя окончательно
потеряла земли Северного Причерноморья и предпринимала ли она позднее попытку их
вернуть? Если да, то кто оказывал туркам помощь?
Одесский историк Игорь Шкляев о положении Одессы в годы первой мировой
войны:
В ходе Первой мировой войны, когда в 1916 г. образовался румынский фронт,
Одесса стала основным тыловым центром этого направления, а одесский порт – одной из
важнейших баз черноморского флота. Гарнизон, где формировались маршевые
пополнения, достиг 100 тысяч солдат.
За время войны население города вместе с гарнизоном достигло 669,5 тысяч
человек. В Одессу были эвакуированы корабли военного флота и золотой запас

8. Румынского королевства. Из-за войны резко снизился товарооборот порта, суда которого
перешли на каботажные рейсы. Промышленность быстро переориентировалась на
военные заказы.
Шкляев И.Н. Историческое краеведение (Одесса и Одесская область). – Одесса,
2010. –С. 40.
19.7. Одесские историки Виктор Файтельберг-Бланк и Виктор Савченко об Одессе
времѐн Первой мировой войны:
В день провозглашения войны Российской империей 1 августа 1914 года Одессу
сотрясала многотысячная патриотическая манифестация, которая собралась на Соборной
площади и прошла центральными улицами города. Одесситы бурно выражали свои
верноподданнические чувства, славили империю и императора, несли портреты
императора Николая и царя Сербии, клялись воевать до победы за родину и братьев —
сербов! Одесситам казалась, что могучая Российская империя в союзе с Английской
империи и республиканской Францией в несколько месяцев сломят хребет германскому
блоку.
Первые победы русской армии в Галиции поддерживали эту милитаристическую
эйфорию. Но окончание войны откладывалось, а после лишений зимы 1914–1915 годов
настроение одесситов переменилось. Карточная система, исчезновение продуктов,
мобилизация и всевозможные ограничения оказались тяжким бременем для жителей
Одессы. Война и массовая мобилизация в Российскую армию изменили социальную
структуру Одессы.
Производство Одессы переоборудовалось под военные нужды. Если до 1914 г. в
промышленности Одессы преобладали текстильная и пищевая отрасли, обработка дерева,
то в 1914 г. на первое место стала выходить металлообработка. Некоторые
металлургические заводы увеличили свое производство на 200 %. В 1914–1916 гг. только
в Одессе появилось до 60 предприятий, работающих на фронт («Шрапнель», «Снаряд»,
«Граната»…), а 70 % всех предприятий Одессы стали работать на нужды фронта. За 1917–
1916 гг. более чем в два раза увеличилась цена выпускаемой заводами Одессы продукции.
Особенно разросся авиазавод «Анатра» в Одессе (третий по мощности авиазавод в
империи, на котором работало 2 тыс. рабочих и служащих). Авиазавод собирал боевые
самолеты как французских конструкций, так и самолеты оригинальной заводской
конструкции («Анатра-Д», «Анадис», «Хиони -4»), изготовив, за 1914–1918 гг. до 1200
боевых самолетов. Одесская военная авиашкола готовила до 100 летчиков в год.
На 1916 г. в Одессе было около 110 тыс. рабочих, из них только 35–37 тысяч были
рабочими фабрично — заводскими. Крупнейшими предприятиями Одессы были:
Судоремонтный завод «Русского общества пароходства и торговли» (РОПиТ) — ок. 2 тыс.
рабочих, Джутовая фабрика — 1800, завод сельхозмашин И. Гена — 1350, завод К.
Равенского — 1300, завод Товарищества Беллино — Фендериха — более 1 тысячи,
Одесские железнодорожные мастерские — 2 тысячи рабочих.
В Одессе находился и самый крупный (в украинских землях) военный (военно-
учебный) гарнизон от 70 до 100 тысяч человек. Одесса прочно удерживала первенство,
как самого крупного города на украинских землях и третьего во всей империи (реальное
население Одессы достигало 630 тысяч человек).
С началом мировой войны стала расти инфляция, падение жизненного уровня
населения, усилился дефицит на ряд товаров первой необходимости (соль, сахар, спички).
С 1914 г. в Одессе (как и во всей Российской империи) был установлен «сухой закон», а с
1916 г. продажа сахара производилась только по карточкам.
В 1914 г. цены подскочили на 10–15 %, а в 1915 г. — еще на 30–35 %. Цены на
мясо подскочили на 50 %, на лекарства — на 100 %. На зарплату рабочего и мелкого
служащего в 40–45 руб. в 1915 г. уже невозможно было прокормить семью. Только в 1916
г. было принято решение повысить зарплату служащим до 75 руб.

9. В 1915 г. в Одессе наблюдалась вспышка сыпного тифа. С осени 1916 г. город,
вечерами погружался во мрак и холод, так как с перебоями работали электростанция и
котельные. Когда же электричество появлялось, оно подавалось только до 11 вечера.
Буржуазия Одесщины (только в Одессе насчитывалось до 60 тысяч «буржуа»), с
началом войны, активно формируется в могучую политическую, экономическую силу, что
стремится реализовать свои цели буржуазного тотального доминирования путем давления
на монархическую власть. Умеренно активная — оппозиционная буржуазия
концентрирует свои силы не только путем создания политических партий, но и путем
создания параллельных власти экономических и административных структур. В Одессе в
эти годы особое влияние приобретают отделения: Военно — промышленного комитета
(создано в Одессе марте 1915 г.), Земгора — Всероссийского Союза Земств и Городов
(создан в Одессе в сентябре 1914 г.), Общества снабжения населения предметами первой
необходимости. При Военно-промышленном комитете были созданы рабочие отделы
(группы), что пытались связать рабочее движение с интересами буржуазии.
Файтельберг-Бланк В., Савченко В. Одесса в эпоху войн и революцій (1914-1920).
Электронная книга // http://lib.rus.ec/b/371284/read
19.8. Российские и украинские историки авиации об Одесском авиационном
предприятии Артура Антоновича Анатра:
Существенно возросла и численность рабочих предприятия. Если в июле 1914 г. на
«Анатре» работало 95 работников, то в ноябре того же года – 150, в июле 1917 г. – уже
1380, в в начале 1918 г. – 1990 рабочих и 230 служащих. На предприятии работал 131
станок и 29 двигательных машин. Основное предприятие завода находилось на
Стрельбищевском поле, где работало 1030 рабочих. Имелось и три отделения завода: на
улице Канатной. 22 9430 рабочих), на улице Ольгиевской, 5 (90 рабочих) и на улице
Кондратенко, 36 (300 рабочих). Последнее отделение в январе 1917 г. из арендованного
помещения перевели в собственное на улицу Белинского, 17. Годовая производительность
завода и его отделений составляла 17 млн рублей, тогда как всего два года назад
равнялась – 1, 2 млн, то есть возросла в 14 раз!
…30 октября 1916 г. Артур Анатра направил Управленнию Военно-воздушного
флота телеграмму, в которой сообщал, что румынское правительство предложило ему
начать ремонт и производство самолѐтов в Румынии. Реакция Управления была
немедленной. Уже на следующий день в Одессу пришла телеграмма из Петрограда:
«…Помешать Вашим сношениям с Румынией, конечно не можем. Но не лучше ли
развивать производство для русской армии?». Взвесив все «за» и «против» А.Анатра
отказался от румынского предложения.
Харук А., Кондратьєв В., Хайрулін М. АНАТРА. Літаки одеського авіабудівного
підприємства 1910-1924 рр. – К., 2008. - С. 8-9.
Самым распространѐнным и известным самолетом предприятия А.А.Анатра в
Одессе был разведчик и лѐгкий бомбардировщик Анатра «Анасаль». Всего таких
самолѐтов было випущено около 300 экземпляров. Он летал в составе русской военной, а
трофейные машины активно использовались в германской и австрийской авиациях. Во
время Гражданской войны 1917-1920 годов, «Анасали» летали и под. красными звѐздами
и под российским триколором и с жѐлто-синими кокардами украинской авиации. А после,
до 1925 года, перевозили почту, став таким образом и первым самолетом гражданской
авиации на Украине. Сейчас единственный такой самолѐт (выпуска 1919 г.) находится в
Пражском музее авиации и космонавтики под названим А-1.
В 2008 г. точная копия (реплика) знаменитого Анатра «Анасаль» была воссоздана
на предприятии «Одесавиаремсервис» и с этого момента является неизменным
участником различных авиационных праздников в Одессе.

10. 1. Как Вы думаете, Первая мировая война затормозила или наоборот
активизировала развитие промышленности Одессы?
2. На каких примерах Вы можете доказать уровень развития одесских заводов?
Соответствовал ли он мировому?
3. Почему жизнь населения Одессы при росте промышленного производства во
время Первой мировой войны ухудшалась?
В годы Первой мировой войны, когда в одесском
городском хозяйстве начались беспорядки, Одессу
возглавил знаменитый инженер – железнодорожник, автор и
строитель Ейской железной дороги Михаил Васильевич
Брайкевич. В этой должности он пробыл более двух лет
(1915-1917 гг.), сдерживая раз¬руху и упадок в городе. Он
занимал посты председателя Одесского военно-
промышленного комитета, председателя совещания
(комиссии) по топливу Императорского Русского
технического общества, был комисса¬ром по морским
перевозкам. В родном своем городе М.В. Брайкевич в годы
войны активно участвовал в Объединенном все¬российском

11. земском и городском союзе (Земгор), оказывая помощь раненым воинам.
Сокровища инженера-путейца. М.В. Брайкевич // http://korenev.org/index.php/2011-
04-07-13-55-37/2011-04-07-14-16-28/87-2011-05-11-16-21-03
О новой системе управления промышленностью в Украине:
Летом 1915 г. для координации и регулирования и перестройки промышленности и
снабжения фронта были созданы 4 особых совещания: по обороне, топливу, перевозкам и
продовольствию. Важнейшее из них – особое совещание по обороне осуществляло надзор
за казѐнными и частными предприятиями, работавшими на войну, оказывало содействие
созданию новых предприятий, распределяло военные заказы и следило за их
исполнением.
Местными органами особого совещания по обороне являлись районные заводские
совещания, в которые входили царские чиновники и представители буржуазии. К концу
1915 г. на Украине действовали 4 таких совещания: Киевское, Одесское,
Екатеринославское и Харьковское. Каждое из них контролировало военное производство
в нескольких губерниях. В целом на Украине они осуществляли надзор за деятельностью
1130 предприятий, где было занято почти 400 тысяч рабочих. Снабжением армии начали
заниматься также Союз земств и Союз городов, созданных либеральной буржуазией в
июне-августе 1914 г. В 1915 г. они объединились в Союз земств и городов (Земгор),
который ведал преимущественно мелкой промышленностью местного значения,
изготовлявшей предметы интендантского снабжения (полушубки, сапоги, упряжь и т.д.).
…Большая часть металла в первую очередь использовалась для изготовления
вооружения и военного снаряжения. А, например, производство рельсов, так
необходимых для железных дорог, сократилось с 28 млн пудов в 1913 г. до 19 млн. пудов
в 1916 г.
История Украинской ССР. – Т. 5. Украина в период империализма (начало ХХ
века). – К.: Наукова думка, 1983. – С. 330-332.
А в это время:
о положении Российской империи в период Первой мировой войны:
С каждым месяцем всѐ явственнее сказывалась непомерность напряжения,
потребовавшегося от России. Ни политически, ни экономически наше Отечество не было
к такому напряжению подготовлено.
Осенний призыв в 1916 году сроком до 1918 года захватить пятнадцать милей он
землепашцев и кустарей. Поля зарастали бурьяном. Гужевой транспорт был парализован –
запасы зерна всѐ трудне становилось перевозить на железную дорогу.В городах, а затем и
на фронте всѐ чаще стали случаться нехватки продовольствия. Транспорт неуклонно
разваливался. Потеря летом 1915 г. стратегической железнодорожной сети оказалась
роковой. Обслуживание всех потребностей страны и небывало разросшийся вооружѐнной
силы легло на слабо оборудованную экономическую сеть, которая с этим явно для неѐ
непосильной задачейсправлялась всѐ с большими перебоями. Кровеносная система страны
была поражена склерозом.
В союзных и неприятельських странах – в декабре 1916 года был уже объявлен
набор призывников 1919 года, тогда как во Франции и Германии ещѐ не был призван срок
1918 года.
Керсновский А.А. История русской армии. – Т.4. – М., 1994. - С. 246-247.
19.13. Современные российские историки
о положении Российской империи в заключительный период Первой мировой
войны:
После трѐх лет жестокой войны, людские ресурсы России подходили к концу: в
1917 г. в армии состояло болем 7 миллионов человек, за войну выбыло из строя также

12. свыше 7 миллионов солдат и офицеров; призыву же полежало не болем 1400 тысяч
человек, что в лучшем случае обеспечивало пополнениями армию в лучшем случае ещѐ на
год войны. Правда, вражеские державы уже полностью исчерпали запасы живой силы.
Леонов О., Ульянов И. Регулярная пехота 1855-1918. – М., 1998. - С. 151.
Женщины заменили мужчин, ушедших на фронт, в промышленности, на
транспорте и во вспомогательных армейских службах (на фото вверху и слева внизу –
женщины Великобритании времѐн Первой мировой войны).
В России же после Февральской революции 1917 года был сформирован "женский
ударный батальон смерти". В обращении Московского женского союза говорилось: «Ни
один народ в мире не доходил до такого позора, чтобы вместо мужчин-дезертиров шли на
фронт слабые женщины. Женская рать будет тою живою водой, которая заставит очнуться
русского богатыря». Понеся тяжелые потери в летнем наступлении, ударницы были сняты
с фронта и в октябре 1917 г. приняли участие в защите Зимнего дворца в Петрограде.

13. ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ
1. Как вы думаете, ожидали ли войну в Одессе, и был ли наш город готов к ней?
2. Какие предприятия Одессы были переориентированы на военные нужды в годы
первой мировой войны?
3. В пособии мало говорится о деятельности Городского Головы М.В. Брайкевича.
Попробуйте сами определить направления его усилий в нашем городе в период Первой
мировой войны.
4. Среди множества фотоматериалов, посвящѐнных Первой мировой войне, есть
изображения женщин в Англии, во Франции и в Германии, которые освоили мужские
профессии, заменив ушедших на фронт мужчин. А вот аналогичных фотографий
применительно к Российской империи, Украине или Одессе нет. С чем это связано? И
почему сейчас, когда нет войны, женщины выполняют зачастую мужскую и часто
тяжѐлую работу?
5. Данные одесских историков об ухудшении жизни одесситов и российских
историков о катастрофическом положении с людскими ресурсами в России –
свидетельствуют ли они о формировании предреволюционной ситуации?
6. Используя данные интернет ресурсов, выясните, где в Одессе находится
единственный памятник жертвам Первой мировой войны, и память о каком событии из
приведенных в пособии он увековечивает…
7. К 1917 г. Одесса стала одним из крупнейших в Российской империи центром
авиационной промышленности. Сейчас в Одессе самолѐты только ремонтируют, хотя
попытки наладить авиационное производство тоже есть. Подготовьте сообщение об
истории авиационной отрасли в нашем городе…