¿Quién invento el automóvil?

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Nicolás-Joseph Cugnot (Void-Vacon, Francia, 25 de
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  1. 1. ¿Quién invento el automóvil? Nicolás Joseph cugnot (1725-1804) escritor e inventor francés Dio el gran paso a construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar cosas de artillería el fardier. Como lo llamo Joseph, comenzó a circular por las calles de parís en 1769. se trataba de un triciclo que montaba montaba sobre la guerra delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera trataba tractora y directriz trabajando Los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 un segundo modelo mayor que el primero y que podía arrastrar 4’5 toneladas a una velocidad de 4km/h con esta versión se produjo el q podía considerarse “ primer accidente automovilístico” de la historia al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo que termino chocándose contra una pared que termino derrumbarse fruto del percance. Cugnot todavía tuvo tiempo de construir un tercera versión en 1771 que se conserva en la actualidad en el museo nacional Técnica de parís.
  2. 2. Nicolás-Joseph Cugnot (Void-Vacon, Francia, 25 de septiembre de 1725 — París, 2 de octubre de 1804) fue un inventor francés a quien el gobierno francés atribuye la invención del primer vehículo autopropulsado o automóvil.1 Esta reclamación está disputada por varias fuentes que sugieren en cambio que Ferdinand Verbiest, miembro de las misiones jesuitas en China fue el primero en construir un coche a vapor alrededor de 1672.2 3 Cugnot recibió instrucción como ingeniero militar. Realizó pruebas de modelos de vehículos impulsados por motores de vapor para el Ejército Francés, pensados para arrastrar cañones pesados, tarea que empezó en 1765. Cugnot parece haber sido el primero en transformar el movimiento adelante-atrás de un pistón a vapor en movimiento rotativo
  3. 3. El automóvil puede ser un objeto de lujo o un objeto de absoluta necesidad. Sin embargo son más las personas que hacen uso del automóvil por necesidad que aquellas que poseen un auto por el simple placer de manejarlo. La misma necesidad que lleva a las personas a tener un automóvil es la que lleva a millones de trabajadores a usar el transporte público diariamente. Con el paso del tiempo el hombre ha necesitado transportarse con mayor velocidad y sus trayectos son cada vez más grandes. Las ciudades crecen y las áreas de trabajo y recreación se encuentran cada vez más dispersas del hogar. Ciertamente el automóvil nos ha sacado de apuro hasta ahora, pero si las ciudades siguen creciendo y la población aumentando, podemos preguntarnos si el auto podrá seguir siendo nuestra mejor opción.
  4. 4.    es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carril. Aunque normalmente se entiende que los raíles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes, dentro de esta clasificación se incluyen medios de transporte que emplean otros tipos de guiado, tales como los trenes de levitación magnética. Se trata de un transporte con ventajas comparativas en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible por tonelada/kilómetro transportada, la entidad del impacto ambiental que causa o la posibilidad de realizar transportes masivos, que hacen relevante su uso en el mundo moderno
  5. 5.  El desarrollo del motor de vapor impulsó la idea de crear locomotoras de vapor que pudieran arrastrar trenes por líneas. La primera fue patentada por James Watt en 1769 y revisada en 1782, pero los motores eran demasiado pesados y generaban poca presión como para ser empleados en locomotoras. En 1804, utilizando un motor de alta precisión, Richard Trevithick presentó la primera locomotora capaz de arrastrar un tren en Merthyr Tydfil(Reino Unido).13 14 Realizada junto a Andrew Vivian, la prueba tuvo un éxito relativo,15 ya que la locomotora rompió los frágiles raíles de chapa de hierro.1
  6. 6.   está constituido por todos los equipos que circulan (ruedan) a lo largo de las vías del ferrocarril. Se dividen en dos grupos: el material de tracción, las locomotoras, y el material o equipos de arrastre, que son todos los que la locomotora arrastra o empuja acoplados a ella, sobre las vías. Al conjunto de equipos rodantes unidos entre sí que arrastra o empuja la locomotora, o están en la vía en espera de serlo, se denomina composición o formación. Al conjunto de la locomotora con la composición se conoce como tren. Según el tipo de servicio que prestan, los trenes se llaman: de carga, de pasajeros, de servicios, de obras o mixtos. A su vez se puede realizar una división por estos tipos de vehículos entre: locomotoras, coches de viajeros, vagones, automotores yunidades de tren.

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