1. SISTEMAS DE MANUFACTURA
CATEDRATICO:
GUZMAN SAMPAYO RAUL LEONEL
PRESENTA:
JUAREZ CRESCENCIO ISMAEL
Nº CONTROL: 11500403
TOYOTISMO
ING. INDUSTRIAL
7º SEMESTRE

3. ANTECEDENTES
 El toyotismo corresponde a una relación en el entorno
de la producción industrial que fue pilar importante en el
sistema de procedimiento industrial japonés y coreano, y
que después de la crisis del petróleo de 1973 comenzó a
desplazar al fordismo como modelo referencial en la
producción en cadena. Se destaca de su antecesor
básicamente en su idea de trabajo flexible, aumento de
la productividad a través de la gestión y organización
(just in time) y el trabajo combinado que supera a la
mecanización e individualización del trabajador,
elemento característico del proceso de la cadena
fordista.

4. PRECURSORES
El desarrollo del sistema se atribuye fundamentalmente a tres
personas: el fundador de Toyota, Sakichi Toyoda, su hijo Kiichiro y el
ingeniero Taiichi Ohno.
Sakichi Toyoda
Nacido en el hogar de un humilde carpintero japonés en 1867, sakichi
toyoda sintió desde pequeño curiosidad por los artefactos mecánicos.
en su adolescencia, aplicó los conocimientos de carpintería heredados
de su padre en la modernización del viejo telar de su madre, un
pasatiempo que pronto se convertiría en un lucrativo negocio. en
1891, sakichi patentó su primer telar automático y se mudó a tokio
para probar suerte como empresario.

5.  su compañía despegó con la invención de un mecanismo
que hacía que la máquina se detuviera automáticamente al
detectar una falla en la tela. gracias a su bajo costo, este
moderno telar competía exitosamente contra los artefactos
franceses y alemanes. sakichi firmó un contrato con la
exportadora mitsui para vender sus productos en
el exterior. en 1910, toyoda viajó a los estados unidos para
evaluar la potencialidad de aquel enorme mercado para sus
máquinas. pero, entre sus manos, trajo algo muy distinto
de lo que había ido a buscar. en la tierra del tío sam, quedó
fascinado con un producto en fenomenal expansión: el
automóvil.
años después, sakichi vendió los derechos de sus patentes
a la británica pratt brothers y reinvirtió el dinero en el
desarrollo del primer vehículo toyota. sakichi, que murió
un año después, no llegó a ver concretado su sueño. su
hijo kiichiro siguió adelante realizando investigaciones para
el desarrollo de motores a combustión interna.

6. Kiichiro Toyoda
Era hijo del fundador de Toyoda Loom Works, Sakichi Toyoda. Poco
antes de que éste muriese, alentó a su hijo a seguir sus sueños y
apostar a la industria manufacturera automotriz. Kiichiro creó
finalmente lo que se convertiría en la Corporación Toyota.
Dimitió de su cargo en la compañía en 1948 como resultado de
ventas pobres y rentabilidad, falleciendo cuatro años después.
En 1957, su primo y confidente, Eiji Toyoda, se convirtió en la cabeza
de Toyota, supervisando su exitosa expansión en el mundo entero y
el lanzamiento del vehículo japonés más lujoso y prominente, el
Lexus.

7. Taiichi Ohno
(29 de febrero de 1912-28 de mayo de 1990) fue
un ingeniero japonés. Es conocido por diseñar el
sistema de producción Toyota, just in time (JIT),
dentro del sistema de producción del fabricante de
automóviles.
En el año 1954 recibió el nombramiento de
Director en Toyota y progresivamente fue
ocupando puestos de mayor responsabilidad en la
compañía hasta que en 1975 pasó a ocupar el
puesto de vicepresidente. Se retiró de su actividad
profesional en el año 1978 aunque continuó
ocupando su puesto en el Consejo de
Administración de la compañía hasta su
fallecimiento en 1990.

8. CARACTERISTICAS
 Se produce a partir de los pedidos hechos a la fábrica (demanda), que ponen en
marcha la producción.
 La eficacia del método japonés está dado por los llamados “cinco ceros”: cero
error, cero avería (rotura de una máquina), cero demora, cero papel (disminución
de la burocracia de supervisión y planeamiento) y cero existencias (significa no
inmovilizar capital en stock y depósito, es decir, sólo producir lo que ya está
vendido, no almacenar ni producir en serie como en el fordismo).
 La fabricación de productos muy diferenciados y variados en bajas cantidades.
(No como el fordismo, que producía masivamente un solo producto).
 Un modelo de fábrica mínima, con un personal reducido y flexible.
 Un trabajador multifuncional que maneje simultáneamente varias máquinas
diferentes.
 La adaptación de la producción a la cantidad que efectivamente se vende:
producir lo justo y lo necesario.
 La automatización, que introduce mecanismos que permiten el paro automático
de máquinas defectuosas, para evitar desperdicios y fallos.

9. VENTAJAS
Aquellos elementos que no agregasen valor al producto debían ser
eliminados:
 El tiempo perdido por reparaciones o material de desecho
 Producción mayor de lo necesario, o antes del tiempo necesario
 Operaciones innecesarias en el proceso de fabricación
 Transporte
 Stock del producto
 Movimiento humano
 Espera
 Cero error
 Cero papel
 Cero demora
 Cero avería
 Cero existencia

10. DESVENTAJAS
 Intensificación y explotación en el trabajo
 Dependencia de los trabajadores

11. DIFERENCIAS
 El sistema PULL, dentro del proceso de producción, significa
solicitar las piezas que se necesitan, cuando se necesitan y
en la cantidad exacta necesaria.
 -El FLUJO CONTINUO implica la eliminación rápida y
definitiva de los problemas que detienen las líneas de
producción. Es la eliminación del estancamiento del trabajo
durante los procesos, produciendo una sola pieza en un
tiempo de producción.
 - El TAKT TIME es el tiempo que debería tomar el producir
un vehículo o un componente. En síntesis, es la velocidad
constante y sincronizada requerida entre las líneas de
producción.
 Sin almacenaje
 Coordinación con proveedores

12. SIMILITUDES
 Flexibilidad laboral y alta rotación en los
puestos de trabajo/roles.
 Estímulos sociales a través del fomento
del trabajo en equipo y la identificación
transclase entre jefe-subalterno.
 Reducción de costos de planta permite
traspasar esa baja al consumidor y
aumentar progresivamente el consumo en
las distintas clases sociales.

13. INFLUENCIA EN LA ACTUALIDAD
 El Sistema de Producción Toyota (SPT) es un
sistema integral de producción y gestión surgido en
la empresa japonesa automotriz del mismo nombre.
En origen, el sistema se diseñó para fábricas de
automóviles y sus relaciones con proveedores y
consumidores, si bien se ha extendido a otros
ámbitos.
 La ideología y los principios organizativos de este
sistema comenzaron a mantener prácticas de
negocio como un modelo de administración, siendo
que en la década de 80 el Toyotismo pasó a ser la
ideología universal de la producción sistémica del
capital.

14. RELACION CON LAS MATERIAS
 ESTUDIO DEL TRABAJO
 ADMINISTRACION DE OPERACIONES
 INGENIERIA ECONOMICA
 SISTEMA DE MANUFACTURA
 CONTROL ESTADISTICO DE LA CALIDAD

15. FUENTES
 http://www.escuelapedia.com/el-toyotismo/
 Http://es.wikipedia.org/wiki/Toyotismo
 http://www.gestiopolis.com/recursos2/documentos/fulld
ocs/ger/manesbelta.htm
 http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_producci%C3%
B3n_Toyota
 http://egkafati.bligoo.com/sakichi-toyoda-de-carpintero-a-
fundador-de-toyota#.VAYyr8V5OSo