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Pro al lehendakari sobre abandono del proyecto de puerto exterior de pasaia.

  1. 1. 20120206 UPyD. PRO al lehendakari sobre abandono del proyecto de puerto exterior de Pasaia (29513).pdf
  2. 2. 20120210 PRO de UPyD al lehendakari sobre abandono del proyecto de puerto exterior de Pasaia.Transcripción.pdf cometido la inmensa mayoría de sus asesinatos. Difícilmente olvidaremos que uno de los objetivos de ETA ha sido precisamente atacar y destruir nuestro autogobierno asesinando a los grupos y a las personas que lo han defendido. Y ha sido y era precisamente porque eran el Estatuto y todo lo que emanaba de él sus principales enemigos, porque eran el Estatuto y el progreso que ha traído a Euskadi su aprobación los que quitaban los argumentos a las ensoñaciones totalitarias de la banda terrorista. Por lo tanto, le repito que no creo que sea necesario responder si quiero derogar el Estatuto de Gernika porque es el Estatuto entre otras cosas lo que legitima la existencia de esta Cámara y de este Gobierno. Pero también he dicho antes que podemos hablar del marco político de convivencia, claro que sí, que podamos cambiar buscando consensos amplios para hacerlo. Pero de ninguna manera ligándolo a un pago por y para el final de ETA, porque eso daría efectivamente justificación a su existencia. Y eso no lo vamos ha hacer nunca. LEHENDAKARIAK: Gracias señor lehendakari. Decimotercer punto del orden del día: "Pregunta formulada por D. Gorka Maneiro Labayen, parlamentario del grupo Mixto-UPyD, al lehendakari, sobre el abandono del proyecto de puerto exterior de Pasaia". Tiene la palabra el señor Maneiro. MANEIRO LABAYEN jaunak: Sí, gracias presidenta. Quería preguntar al señor lehendakari –aunque me va a responder el señor Arriola– si el Gobierno Vasco se plantea a día de hoy el abandono del proyecto de puerto exterior de Pasajes. Creo que hay motivos de sobre como 89
  3. 3. para que este Gobierno y todas las instituciones digan ya mismo queabandonan el proyecto y que efectivamente no se va a hacer. Tanto la profunda crisis económica como la sensibilidadmedioambiental, como una nueva cultura ciudadana más partidaria decontrolar el destino del dinero público e impedir que se financien obrasinnecesarias o improductivas o faraónicas como es el caso, deberían hacerpensar a nuestras instituciones y no ha llegado el momento de descartar laconstrucción del puerto exterior de Pasaia. En nuestra opinión, efectivamente, este proyecto faraónico essocialmente innecesario, insostenible medioambientalmente e inviableeconómicamente. Quería saber cuál es la postura a día de hoy de esteGobierno sobre el asunto. Gracias. LEHENDAKARIAK: Gracias señor Maneiro. A continuación tiene la palabra el señor consejero. ETXEBIZITZA, HERRI LAN ETA GARRAIOETAKO SAILBURUAK (ArriolaLópez): Gracias señora presidenta, señor Maneiro. Como usted bien sabe, este Gobierno ha hecho y sigue haciendo unaapuesta firme por la regeneración de la bahía de Pasaia. Una apuesta quetrata de conjugar el respeto al medio ambiente con el progreso y desarrollotanto social como económico, y todo ello desde el acuerdo y el consensointerinstitucional que debe presidir un proyecto de esta magnitud. Desde este consenso interinstitucional se hizo patente la necesidadcompartida por el Ministerio de Fomento del Gobierno Vasco y la DiputaciónForal de Gipuzkoa, de la constitución de un nuevo puerto como la mejor 90
  4. 4. manera de garantizar el cumplimiento de nuestro objetivo de regenerar labahía profundizando en un modelo territorial sostenible, equilibrado, eintegrado en las redes europeas de transporte. Éste es el objetivo que perseguimos, y este objetivo no se haabandonado por parte de este Gobierno. LEHENDAKARIAK: Gracias señor consejero. A continuación, tiene lapalabra el señor Maneiro. MANEIRO LABAYEN jaunak: Gracias señor consejero. Yo humildemente le apuesto una cena a que este proyecto finalmente nose hace. Y le voy a dar los datos y las razones por las cuales no debe hacersey además no se va a poder hacer. Ya digo, es socialmente innecesario. Se puede regenerar la bahía sinhacer el puerto. Una cosa no depende de la otra. Es insosteniblemedioambientalmente, se producen impactos ambientales críticos que sonabsolutamente inasumibles. Y es inviable económicamente. El proyecto no es rentable. El proyecto sólo tendría una rentabilidad del0,20 % sobre los capitales invertidos y tal cosa, como usted sabe, contradicelas exigencias de rentabilidad mínima del 2,5 % que establece la Ley dePuertos. La fórmula de financiación es inviable jurídicamente. Una fórmulabasada en la supuesta venta de los terrenos del actual puerto en unconglomerado institucional. Las administraciones no pueden comprar suelopor encima de su valor. Ustedes hablan de una inversión requerida de 765 millones de eurospero realmente es un dato falso, porque no se incluyen aquellas inversionesnecesarias para conectar el nuevo puerto con las redes de carretera yferroviarias. Éstas serían obras del puerto, no obras de la provincia. 91
  5. 5. Estaríamos hablando por lo tanto de más de 100 o 200 millones de euros.Las previsiones de tráfico e ingresos son inverosímiles. Es decir, son el cuentode la lechera. No tiene sentido nada. Además, este proyecto no tiene encuenta la crisis. Por decirlo gráficamente, no hay barcos por ahí en espera de sercaptados. Es todo muy fantasioso. Si así fuera, estos barcos que pudieranandar por ahí estarían ahora mismo abarrotando los puertos más cercanos. Yno es el caso. Además, no tiene sentido impulsar este puerto cuando yaexisten puertos cercanos con los que, por cierto y seguramente, no podría enabsoluto competir. Y mucho menos tiene sentido en época de crisiseconómica y de recortes sociales. Más datos: La ministra de fomento ayer mismo afirmó que "se acabó eltiempo de las obras faraónicas" y ésta es sin duda una obra faraónica. Ésta esuna obra, como le digo, socialmente innecesaria. No es necesariaacometerla para regenerar la bahía. Es medioambientalmente insostenible yes un disparate económico. No es rentable en absoluto. Por lo tanto, yo creo que cuanto antes las instituciones deberíanreconocer humildemente el error y paralizarlo. Y es lo que yo creo que se vahacer porque no hay otra solución. Gracias. LEHENDAKARIAK: Gracias señor Maneiro. A continuación, tiene la palabra, el señor consejero. ETXEBIZITZA, HERRI LAN ETA GARRAIOETAKO SAILBURUAK (ArriolaLópez): Señor Maneiro, no sé lo que entiende usted por un proyectofaraónico. 92
  6. 6. Este proyecto, en su dimensión actual, lo que pretende básicamente esreproducir el nuevo puerto, la capacidad de espacio que en estos momentosse incluye en el interior de la bahía. No es un proyecto que pretenda crecer desde el punto de vista lascapacidades de espacio disponible en el nuevo puerto, sino que pretendemantener impulsar la actividad económica de Gipuzkoa por medio del puertoy mantener también la actividad económica y el empleo derivado de laactividad ligada a la economía portuaria. Por lo tanto, yo estoy convencido de que la ministra de Fomento cuandose refiere a proyectos faraónicos no se refiere específicamente al nuevopuerto de Pasajes. Estoy absolutamente convencido. Decirle también que esteproyecto se podrá llevar acabo en la medida de que seamos capaces demantener consensos interinstitucionales. Es un consenso interinstitucional que se consiguió la pasada legislatura, yque en esta legislatura está en esos momento más en solfa comoconsecuencia de unas decisiones que se han venido adoptando por parte dela Diputación Foral de Gipuzkoa. Pero son decisiones que contradicen lo quela mayoría de las Juntas Generales del territorio de Gipuzkoa hanmanifestado tanto en la pasada legislatura como en esta legislatura. En esta legislatura, en 5 de octubre del año 2011, las Juntas Generalesratificaron por mayoría la puesta estratégica a favor del nuevo puerto dePasajes y también de la plataforma intermodal de Lezo-Gaintxurizketa. Sonresoluciones que este Parlamento también ha aprobado por mayoría y quecomo Gobierno compartimos y queremos impulsar. Lógicamente, para que esto pueda ser una realidad necesitamos eseacuerdo interinstitucional, una herramienta de gestión compartida por elconjunto de las instituciones, y firmeza y voluntad política para llevar 93
  7. 7. adelante. Estamos hablando de un proyecto de envergadura y detrascendencia para el futuro de Gipuzkoa y del conjunto de Euskadi. Sabemos que los tiempos económicos que vivimos al día de hoy no sonunos tiempos que acompañen precisamente la oportunidad de los esfuerzoscompartidos y colectivos que tenemos que realizar. Pero lo importante estener claro el objetivo, lo importante es tener claro el proyecto; tener latramitación oportuna de todo esto y conjugar el objetivo económico contambién el objetivo que tenemos de respeto a las medidas medioambientales. Si somos capaces de mantener el objetivo político intacto y ademáshacer un proyecto que sea compatible con lo que supone el interéseconómico y el respeto medioambiental, sin duda habrá tiempos yposibilidades que permitan que este proyecto pueda ser una realidad. Y la cena, si establecemos un plazo, igual se la juego. LEHANDAKARIAK: Gracias señor consejero. Decimocuarto punto del orden del día: "Pregunta formulada por D.Carlos Olazabal Estecha, parlamentario del grupo Popular Vasco, alconsejero de Economía y Hacienda, sobre voluntad de ajuste ante las nuevasperspectivas económicas". Tiene la palabra el señor Olazabal. OLAZABAL ESTECHA jaunak: Egun on danori. Muy buenos días atodos. Señor Aguirre, usted sabe mejor que yo que el presupuesto del GobiernoVasco para el ejercicio 2012 que hemos aprobado en este Parlamento elpasado 23 de diciembre, tiene como sabe de la elaboración para el capítulo 94

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