Se ha denunciado esta presentación.
Utilizamos tu perfil de LinkedIn y tus datos de actividad para personalizar los anuncios y mostrarte publicidad más relevante. Puedes cambiar tus preferencias de publicidad en cualquier momento.
Yrjö Myllylä, YTT                                    Erikoistutkija,                                  RD Aluekehitys OyPoh...
Painoluvan 11.3.2013 saanut raportin kansi, lisätietojawww.amtuusimaa.net. Kuvassa vallankumoukselliseenkuljetuskonseptiin...
Sisältö• Kommenttipuheenvuoro esitelmään:  Pohjoisen kaivosliikenteen tulevaisuus,  Johtava rata-asiantuntija Markku Pyy, ...
Mikä on pohjoinen? Myllylä, Yrjö (2013). Arktisen meriteknologian ennakointi – Uudenmaan pk- yritysten näkökulmasta. 141 s...
1. Tulevaisuudentutkimus       vs. infrastruktuurin ja       logistiikan suunnittelu/ Visionäärinen johtaminen vs. faktat ...
1. Tulevaisuudentutkimus       vs. infrastruktuurin ja       logistiikan suunnittelu/ Visionäärinen johtaminen vs. faktat ...
1. Tulevaisuudentutkimus       vs. infrastruktuurin ja       logistiikan suunnittelu/ Visionäärinen johtaminen vs. faktat ...
1. Tulevaisuudentutkimus  vs. infrastruktuurin ja logistiikan suunnittelu                      johtaminen vs. faktatKartan...
2. Kaivosklusterin merkitys Suomen                 elinkeinoissa/ Alueellisuuden merkitys päätöksenteossa       ja logisti...
3. Logistiikan merkityskaivosklusterin edistämisessäVasen kuva: Murmansk-Karjalan Tasavaltasähkönsiirtoverkon rak 2007 (YM...
3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessä   Case Varandein öljykuljetusjärjestelmä,   Myllylä/TEM 43/2010 / Ak...
3. Logistiikan merkitys        kaivosklusterin         edistämisessäCase: Paakkola Conveyors,lähde: www.paakkola.com      ...
3. Logistiikan merkityskaivosklusterin edistämisessä   POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS   13              Yrjö Mylly...
3. Logistiikan merkitys   kaivosklusterin edistämisessä”Valtion ja maakuntien liittojen pitää luodarataverkkovisio, jota y...
3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessä”Valtion ja maakuntien liittojen pitää luodarataverkkovisio, jota yks...
3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessä                                                           16POHJOISE...
3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessä                                               Pitkän matkan         ...
4. Pullonkauloja, yhteenvetoa: tulevaisuuden, alueellisuuden ja maantieteen huomionoton puute, vastuutahojen ja johtamisen...
5. SuosituksiaENNAKOINTITOIMINNAN VAHVISTAMINEN• Kaivosklusterin tulevaisuuden, sen  aluekehitysvaikutusten ja logistiikan...
5. SuosituksiaMyllylä, Yrjö & Mika Perttunen (2011). Koillis-Suomen elinkeinostrategia 2011-2015.121 p. Koillis-Suomen keh...
Kirjallisuutta ja lähteitä                                                         21POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUU...
Kirjallisuutta ja lähteitäTUTKIMUSRAPORTITHernesniemi, Hannu, Berg-Andersson, Birgitta - Rantala, Olavi - Suni, Paavo (201...
Kaivosalan asiantuntija-        /blogiartikkeleita netissä1)    Kaivosalan kehittäminen ja Suomen talous tarvitsevat manda...
VAHVAT ENNAKOIVAT TRENDITGMO Jeremy Grantham Commodity Index(ks. Myös Wilenius, Markku, Futura 2/2011)       POHJOISEN KAI...
Próxima SlideShare
Cargando en…5
×

Tieteiden talo 12.3.2013 pohjoisen kaivoslogistiikan tulevaisuus yrjo myllyla 1.1

702 visualizaciones

Publicado el

  • Inicia sesión para ver los comentarios

Tieteiden talo 12.3.2013 pohjoisen kaivoslogistiikan tulevaisuus yrjo myllyla 1.1

  1. 1. Yrjö Myllylä, YTT Erikoistutkija, RD Aluekehitys OyPohjoisen kaivosliikenteen tulevaisuus Kommenttipuheenvuorojohtava rata-asiantuntija Markku Pyy, Liikennevirasto –esitelmään Muut kommenttipuheenvuorot: Toiminnanjohtaja Pekka Suomela, Kaivannaisteollisuus ry Puheenjohtaja Pekka Rytilä Painoluvan 11.3.2013 saaneen raportin kansikuvasta. Lisätietoja www.amtuusimaa.net /seuraava dia TIETEIDEN TALO Helsinki 12.3.2013 - Liikennesuunnittelun seura ry - Suomen Rakennusinsinöörien liiton tulevaisuustoimikunta - Tulevaisuuden tutkimuksen seuran Helsingin toimintaryhmä
  2. 2. Painoluvan 11.3.2013 saanut raportin kansi, lisätietojawww.amtuusimaa.net. Kuvassa vallankumoukselliseenkuljetuskonseptiin perustuva malmirikastetta kuljettavaNorilsk Nickel – Helsinki –alus vuodelta 2006 (Karanmerellä?). Kuvan lähde Aker Arctic Technology Oy 2
  3. 3. Sisältö• Kommenttipuheenvuoro esitelmään: Pohjoisen kaivosliikenteen tulevaisuus, Johtava rata-asiantuntija Markku Pyy, LiikennevirastoKommentit1. Tulevaisuudentutkimus vs. infrastruktuurin ja logistiikan suunnittelu / Visionäärinen johtaminen vs. faktat2. Kaivosklusterin merkitys Suomen elinkeinoissa / Alueellisuuden merkitys3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessä4. Pullonkauloja - yhteenvetoa: tulevaisuuden, alueellisuuden ja maantieteen huomionoton puute, vastuutahojen ja johtamisen sekä rahoituksen järjestämisen puute5. SuosituksiaHuom. Kommentit kohdistuvat enemmän yleiseen keskusteluun aiheesta kuin suoraan em. esitelmään, jonkatarkemmasta sisällöstä tekijällä ei ole edes esitelmää laatiessa ollut tietoa. POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 3 Yrjö Myllylä 12.3.2013
  4. 4. Mikä on pohjoinen? Myllylä, Yrjö (2013). Arktisen meriteknologian ennakointi – Uudenmaan pk- yritysten näkökulmasta. 141 s. Uudenmaan ELY-keskuksen julkaisuja 13/2013. POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 4 Yrjö Myllylä 12.3.2013
  5. 5. 1. Tulevaisuudentutkimus vs. infrastruktuurin ja logistiikan suunnittelu/ Visionäärinen johtaminen vs. faktat POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö 5 Myllylä 12.3.2013
  6. 6. 1. Tulevaisuudentutkimus vs. infrastruktuurin ja logistiikan suunnittelu/ Visionäärinen johtaminen vs. faktat POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö 6 Myllylä 12.3.2013
  7. 7. 1. Tulevaisuudentutkimus vs. infrastruktuurin ja logistiikan suunnittelu/ Visionäärinen johtaminen vs. faktat POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö 7 Myllylä 12.3.2013
  8. 8. 1. Tulevaisuudentutkimus vs. infrastruktuurin ja logistiikan suunnittelu johtaminen vs. faktatKartan ja kuvancopyright ja lähde,Myllylä 2010/ TEM43/2010 POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö 8 Myllylä 12.3.2013
  9. 9. 2. Kaivosklusterin merkitys Suomen elinkeinoissa/ Alueellisuuden merkitys päätöksenteossa ja logistiikan kehittämisessä • Nykyisten ja potentiaalisten kaivosten arvo lähes 300 mrd € (Hernesniemi et al 2011: ETLAn uusi tutkimus "KALLIOSTA KULLAKSI - KUMMUSTA KLUSTERIKSI. Suomen mi neraaliklusterin vaikuttavuusselvitys ” • Sanotaanko ”Ennen sanottiin, että Suomi elää metsästä. tulevaisuudessa, että Suomi elää metsän lisäksi merestä ja maaperän rikkauksista?” • Venäjällä maantieteellinen seura on tärkeä ja politiikkaan vaikuttava elin, ts. geopolitiikka ja geoekonomia, maantiede vaikuttaa politiikkaan ja talouteen – käsitteet ovat erittäin tärkeitä – Miten Suomessa? Onko osaaminen irroitettu ympäristötekijöistä ja siirretty vain korvien väliin 1990-luvun alusta alkaen? POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 9 Yrjö Myllylä 12.3.2013
  10. 10. 3. Logistiikan merkityskaivosklusterin edistämisessäVasen kuva: Murmansk-Karjalan Tasavaltasähkönsiirtoverkon rak 2007 (YM)Kesk. Painoluvan 11.3.2013 saaneen raportinkansikuvatsa. Lisätietoja www.amtuusimaa.netOik. Kemijärven rautatiesilta 2010 (YM) POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 10 Yrjö Myllylä 12.3.2013
  11. 11. 3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessä Case Varandein öljykuljetusjärjestelmä, Myllylä/TEM 43/2010 / Aker Arctic Technology Oy 11POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö Myllylä 12.3.2013
  12. 12. 3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessäCase: Paakkola Conveyors,lähde: www.paakkola.com 12 POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö Myllylä 12.3.2013
  13. 13. 3. Logistiikan merkityskaivosklusterin edistämisessä POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 13 Yrjö Myllylä 12.3.2013
  14. 14. 3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessä”Valtion ja maakuntien liittojen pitää luodarataverkkovisio, jota yksittäisten kaivosyhtiöidenintresseistä lähtevät hankkeet toteuttavat”Karttapohja Copyright Helcom Map Service 2011;http://maps.helcom.fi/website/mapservice/index.htmlAnnukka Pekkarisen muotoilema, Maritime Transport in Gulf of Bothnia 2010-2030 -hanke, RTDelfoi-kysely helmikuussa 2012 14 POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö Myllylä 12.3.2013
  15. 15. 3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessä”Valtion ja maakuntien liittojen pitää luodarataverkkovisio, jota yksittäisten kaivosyhtiöidenintresseistä lähtevät hankkeet toteuttavat” Lähde Tauno Korpelan esitelmä 17.2.2012 Oulussa RD Aluekehitys Oy:n, Kasvupolkut Oy:n, Navico Oy:n, China Tekway Ltd:n järjestämässä seminaarissa ”Pohjoinen talous – Suomen talouskasvun veturi tulevaisuudessa”. Ks. Kari Synbergin yhteenvetomuistio: http://yrjomyllyla.com/2012/03/10/kari-synberg- pohjoinen-talous-suomen-talouskasvun-veturi-tulevaisuudessa- seminaariraportti/?like=1 15 POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö Myllylä 12.3.2013
  16. 16. 3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessä 16POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö Myllylä 12.3.2013
  17. 17. 3. Logistiikan merkitys kaivosklusterin edistämisessä Pitkän matkan pendelöintikonseptit tuotava mukaan keskusteluun, joukkoliikenne- ja työvuorosuunnittelu osa logistiikkaa Kaleva Alakerta 11.8.2012IHMISTEN HYVINVOINTIKaupunkien sisäinen liikenne,mm. talvipyöräily ja kävelymyös keskiöön – kevyen liik.investointien hyötykystannus-suhde erittäin suuri, keski-määrin jopa 8 HelsingissäCalgary Heralds 13.2.2013 valokuva ja uutinenOulusta, joka valittiin Maailman ensimmäisessäkv-talvipyöräilykongressissa maailmanparhaimmaksi talvipyöräilykaupungiksi.http://blogs.calgaryherald.com/2013/02/13/never-mind-the-plows-five-things-i-learned-from-the- 17worlds-most-bike-friendly-winter-city/POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö Myllylä 12.3.2013
  18. 18. 4. Pullonkauloja, yhteenvetoa: tulevaisuuden, alueellisuuden ja maantieteen huomionoton puute, vastuutahojen ja johtamisen sekä rahoituksen järjestämisen puute1) Tulevaisuudentutkimuksen systemaattisen soveltamisen vähäisyys2) Faktoista yritetään jatkuvasti johtaa näkemystä, visiota, vaikka FAKTA+NÄKEMYS=TULEVAISUUSTIETO* eli mahdollinen tulevaisuus (Pentti Malaska 05/2010)3) Alueellisuuden ja maantieteen vaikutuksen huomioonotto talous- ja muussa politiikassa4) Talous- ja osaamisen tulkinta on irroitettu ympäristötekijöistä. Koulutus ei vastaa tarpeisiin.5) KANSALLISOMAISUUDEN LUOVUTTAMISEEN YRITYSKÄYTTÖÖN EI OLE KANSAKUNTAA HYÖDYNTÄVIÄ RAKENTEITA (SIS. MM. LOGISTIIKAN RAHOITUKSEN JÄRJESTÄMINEN)6) Venäjä nähdään uhkana ja peikkona, vrt. ydinvoiman perustelut ja ratahankkeiden koulukunnat7) Vastuutahoja tai organisaatioita on vaikea löytää, MINIVAATIMUS PITÄISI OLLA, ETTÄ TULEVAISUUDEN LIIKENNEVERKKOON ON VARAUKSET KAAVOISSA. Mikä on maakuntien liittojen, Liikenneviraston, YM:n, LVM:n TEM:in etc. rooli tässä, miten ja milloin varaukset saadaan? POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 18 Yrjö Myllylä 12.3.2013
  19. 19. 5. SuosituksiaENNAKOINTITOIMINNAN VAHVISTAMINEN• Kaivosklusterin tulevaisuuden, sen aluekehitysvaikutusten ja logistiikan ennakointi –prosessi/prosessit. Toimintaympäristön todellisten muutostekijöiden huomiointi ja EU:n paras alueellinen ennakointikäytäntö lähtökohtana. (ks. metodiesitelmä)• > Tuloksena mm. kaivosklusterin kilpailukyvyn edistämissuositukset logistiikkaa kokonais- valtaisesti kehittämällä (esim. Top 10 kaivos- klusterin kehittämistä edistävää logist.liitt. tointa)• > VERKKOVISIOT KAAVOIHIN (=hankkeiden suunnittelusta systeemin suunnitteluun)• > Rahoitusjärjestelmien suunnittelu (miten 300 mrd:sta €:sta muutama mrd saadaan infraan)• Visiossa myös Suomen kaivosklusterin kytkeminen Aasian markkinoihin logistisesti ja maailman suurimman valtion Venäjän ja sen liikennejärjestelmän huomiointi / kytkentä.• Meriteollisuuden ja kaivostoiminnan yhteisten mahdollisuuksien hakeminen (vrt. Norilsk Nickel – laivat) POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 19 Yrjö Myllylä 12.3.2013
  20. 20. 5. SuosituksiaMyllylä, Yrjö & Mika Perttunen (2011). Koillis-Suomen elinkeinostrategia 2011-2015.121 p. Koillis-Suomen kehittämiskeskus Naturpolis Oy / Koheesio- jakilpailukykyohjelma KOKO. <http://www.naturpolis.fi/dynamic/Nettiversio_Koillis-Suomen_elinkeinostrat.pdf> POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 20 Yrjö Myllylä 12.3.2013
  21. 21. Kirjallisuutta ja lähteitä 21POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS Yrjö Myllylä 12.3.2013
  22. 22. Kirjallisuutta ja lähteitäTUTKIMUSRAPORTITHernesniemi, Hannu, Berg-Andersson, Birgitta - Rantala, Olavi - Suni, Paavo (2011). Kalliosta kullaksi – kummusta klusteriksi. Suomenmineraaliklusterin vaikuttavuusselvitys. 241 s. Etla.Myllylä, Yrjö (2013). Arktisen meriteknologian ennakointi – Uudenmaan pk-yritysten näkökulmasta. 141 s. Uudenmaan ELY-keskuksen julkaisuja 13/2013.Myllylä, Yrjö (2012). Pohjoisen tutkimuksen erityiskysymykset – NorNet verkoston / Luonnonvara- ja ympäristöalanennakointi vuoteen 2025. Northern Research and Innovation Platform, NorNet-verkosto, Thule-instituutti, Oulun yliopisto.Loppuraporttiluonnos 7.3.2012.Myllylä, Yrjö & Mika Perttunen (2011). Koillis-Suomen elinkeinostrategia 2011-2015. 121 s. Koillis-Suomen kehittämiskeskusNaturpolis Oy / Koheesio- ja kilpailukykyohjelma KOKO. http://www.naturpolis.fi/dynamic/Nettiversio_Koillis-Suomen_elinkeinostrat.pdfMyllylä, Yrjö (2010a). Arktinen ja Itämeren kasvualue Suomen intressien polttopisteessä. 92 s. Työ- ja elinkeinominsteriö,alueiden kehittäminen, 43/2010.< http://www.tem.fi/files/27375/TEM_43_2010_netti.pdf>Myllylä, Yrjö (2010b). The Development of Murmansk Region in the light of three scenarios. In the book: Nysten-Haarala, Soili& Katri Pynnöniemi (eds.) (2010). Russia and Europe: from mental images to business practices. Papers from the VII InternationalConference of Finnish Russian and East European Studies and other writings Kotka, Finland 2010 Publications of KymenlaaksoUniversity of Applied Sciences. Series B.Research and Reports. No: 65. 61-79.http://aluekehitys.internetix.fi/fi/sisalto/05_julkaisut/kyamk2010Myllylä, Yrjö (2010c). The Murmansk region’s growing importance in the energy economy and logistics creates opportunitiesalso for Finnish companies. In the book: Kuusi, Osmo & Hanna Smith & Paula Tiihonen (eds.) (2010). Russia 2030 based oncontracts. Publication of the Committee for the Future 6/2010. 170-180.<http://web.eduskunta.fi/dman/Document.phx?documentId=vy14010113558959&cmd=download>Myllylä, Yrjö (2008). Industrial, Logistic and Social Future of the Murmansk Region – Summary of the Doctoral Dissertationby Yrjö Myllylä. 64 p. Publications of the Ministry for Foreign Affairs of Finland 3/2008.<http://aluekehitys.internetix.fi/fi/sisalto/uutiset/uutiset/ummurmanskkirja>Sponsored by Cargotec, Aker Arctic Technology, Finstaship, Lapland Chamber of Commerce, Municipality of Salla, Barents GroupLtd and Management & Transportation Experts Matrex OyMyllylä, Yrjö (2007). Murmanskin alueen teollinen, logistinen ja sosiaalinen kehitys vuoteen 2025 (Industrial, logistical andsocial Development of Murmansk Oblast until 2025). 321 p. Väitöskirja (Dissertation).http://joypub.joensuu.fi/joypub/alldefences.phpSmith, C. Laurence (2011). UUSI POHJOINEN - Maailma vuonna 2050. 378 s. Tähtitieteellinen yhdistys Ursa, Ursan julkaisuja125. Suomentanut Tuukka Perhoniemi Koneen Säätiön tukemana.ESITELMÄTMyllylä, Yrjö (2012). DELFOI-MENETELMÄ. Esitelmä, Studia Generalia -luentoLappeenranta 11.4.2012 Lappeenrannan teknillinen yliopisto. Yhteistyössä: Etelä-Karjalan liitto, Kymenlaakson liitto,Kaakkois-Suomen ELY-keskus, työ- ja elinkeinoministeriö, ”Turun tulevaisuustutkimusverkosto” .http://rdaluekehitys.files.wordpress.com/2012/04/lappeenranta-11-4-2012_delfoi_yrjc3b6-myllylc3a4_-2-2.pdfWWW-SIVUSTOT WWW.RDALUEKEHITYS.NET WWW.UUSIMAA.NET WWW.YRJOMYLLYLA.COM
  23. 23. Kaivosalan asiantuntija- /blogiartikkeleita netissä1) Kaivosalan kehittäminen ja Suomen talous tarvitsevat mandaatin muutosnavigaattorille2) “Uusi pohjoisen maantiede” – mitä se on?3) Kari Synberg: Pohjoinen talous – Suomen talouskasvun veturi tulevaisuudessa -seminaariraportti4) “Pohjoinen rata nostettava kansalliseksi kärkihankkeeksi”5) “Pohjoinen talous – Suomen talouskasvun veturi tulevaisuudessa”6) AMTE-TIETOISKU 2/2012: Päähuomio verkottumiseen strategisten pelureiden kanssa suuriin yksittäisiin hankkeisiin keskittymisen sijaan7) Taloussanomat 28.11.2012: Pääministerin mukaan Suomessa pitää panostaa suurempien teollisten klustereiden ja yhteistyöjärjestelyjen syntymiseen8) Fintrip: “Arktisuuden mahdollisuudet liikenteen tutkimus- ja innovaatiotoiminnassa”9) Finpro: Let’s Go Arctic – Time to Start Business in Arctic Russia10) Suomalais-venäläisten yhteistyömallien edistämisen tarve arktisessa meri- ja muussa teknologiassa ja muut alustavat tulokset esillä Uudenmaan ELYn esittelyssä11) Kaivosten ympäristöongelmien hallinta edellyttää yhteisöllisiä valintoja ja osaavaa koulutustarpeiden ennakointia12) Liikennementori: “Kansainvälinen talvipyöräilykongressi Oulussa 13.-14.2.2013″13) Kaasun käytön lisääntyminen on villi kortti14) TULEVAISUUSVERSTAS 11.10.201215) Kaivostoiminta: Pitkän matkan pendelöintimalli ja koulutustarpeiden ennakointi luovat työtä16) Koillisväylä ja Pohjoinen ulottuvuus – koulutusmateriaalia ja artikkeleita17) “Työvoima- ja koulutustarpeiden ennakointi -case: Talonrakennusala, Varsinais-Suomi”18) “Ennakointi-case: Tekninen palveluala, Varsinais-Suomi”19) Kaivosverolle voi olla tuottoisampia ja kestävämpiäkin vaihtoehtoja20) “ОЦЕНКА ПРОМЫШЛЕННОГО И ЛОГИСТИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ методом Дельфи И ОСВОЕНИЕ НЕФТЕГАЗОВЫХ РЕСУРСОВ АРКТИКИ”21) “Pohjoinen menestyy verkostoitumalla etelään”22) Aamulehti: “Rahaa Suomen maaperään”23) Kauppalehti: “Pörssiin saatava lisää luonnonvarayrityksiä”24) Kaivosalan TKTT työvoiman ja koulutuksen tarvetutkimus pitäisi toteuttaa ELY-keskusten yhteistyönä25) “Suomi elää tulevaisuudessa metsän lisäksi merestä ja maaperän rikkauksista”26) Helsingin pörssiin tarvitaan rajallisia luonnonvaroja hyödyntäviä yrityksiä27) “Rataverkosta tarvitaan visio Jäämerelle asti”28) Kansainvälinen pääoma ja kaivostoiminta29) Uusi suomalainen kaivosyhtiö Helsingin ja Lontoon pörssiin – liikeideana olisi malminetsintä, kaivosoikeuksien hankinta Suomen ja Barentsin alueella, ja kaivoslisenssien myynti30) Pitkän matkan pendelöinnin (long-distance commuting – LDC) vaikutus Pohjois-Suomen aluerakenteeseen31) Pohjoiskalotin uusien yhteystarpeiden ennakointi32) Soklin ja muiden ajankohtaisten kaivoshankkeiden edistäminen Pohjois-Suomessa33) Tietotekniikan vaatimien mineraalien tuotantomahdollisuudet Suomessa ja Barentsin alueella –selvitys POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 23 Yrjö Myllylä 12.3.2013
  24. 24. VAHVAT ENNAKOIVAT TRENDITGMO Jeremy Grantham Commodity Index(ks. Myös Wilenius, Markku, Futura 2/2011) POHJOISEN KAIVOSLIIKENTEEN TULEVAISUUS 24 Yrjö Myllylä 12.3.2013

×