Refrescamiento para operadores de camión pesado, para personal que retorna de vacaciones a las operaciones mineras. (acarreo de mineral)

1. VICTOR RODRIGUEZ BILBAO
UNIVERSIDAD CONTINENTAL

2. Reforzamiento para operadores
¿Qué?
• Actualizar a los operadores sobre los
cambios en la mina.
• Poner en conocimiento de los
eventos suscitados durante su
ausencia
• Dar reforzamiento a los operadores
de los incidentes y/o accidentes
suscitados, teniendo
como base las medidas de
control.
¿Por qué?
 Las operaciones en la mina son cambiantes.
 Transmitir las enseñanzas aprendidas
del resultado de las investigaciones.
 Concientizar a los operadores de las
acciones o conductas subestandar.
¿Cómo?
 Dialogando mutuamente sobre los
cambios dentro de la operación.
 Presentando estadística de eventos
y medidas correctivas post – investigación.
 Hacer saber la importancia del respeto
estricto que se debe tener del PET.
 Llamar a la reflexión para el cambio de hábitos para
trabajar con seguridad.
¿Qué más?
 Identificar oportunidad de mejora
 Implementar plan de acción.

3. Objetivos
• Del Área De Entrenamiento Operaciones Mina :
Contar con operadores calificados en la operación eficiente de
los diferentes
equipos, desarrollando sus competencias, que permitan
alcanzar los objetivos
de operaciones mina.
CONCEPTOS:
1.- Toda organización requiere de una serie de recursos, que
administrados convenientemente permitirán alcanzar los
objetivos en seguridad, producción, costos y clima laboral. Uno de
esos recursos y el mas importante, es el recurso humano
competente, responsable y comprometido.

4. COMPETENCIA: Son los factores que hacen que un operador tenga éxito cuando realiza una
tarea:

CONOCIMIENTO

HABILIDAD

ACTITUD
1 Estándar: es una norma o referencia, ordenada en una secuencia lógica, producto del
análisis de cada actividad, que debe ser cumplida por todos los que desarrollan un
trabajo específico, para lograr los máximos resultados.
2 Procedimiento Escrito De Tarea (PET): es la forma correcta de realizar una tarea para
cumplir las metas de seguridad, producción, productividad, costos y clima laboral.
3
Comportamiento: Es toda acción observable y medible.
4
Responsabilidad: Es la capacidad moral de dar respuesta de los propios actos.
5
Peligro: Condición o acto que tiene el potencial de producir una pérdida.
6
Riesgo: Posibilidad de pérdida.
7 Incidente: Es un evento no deseado que bajo circunstancias ligeramente diferentes podría
haber resultado en daños personales, a la propiedad, al medio ambiente y al proceso.
8 Accidente: Es un evento no deseado que resulta en daños personales, a la propiedad, al medio
ambiente y al proceso.

5. ¿POR QUÉ OCURREN LOS ACCIDENTES?
La mayoría de los accidentes que ocurren durante la operación resultan por negligencia, incumplir los
PET’s y reglas de seguridad establecidos
1 Condición Sub estándar: Es un estado físico, presente en el ambiente de trabajo que aumenta
la posibilidad de ocurrencia de un accidente (variaciones con respecto a una norma o práctica
aceptada).
2 Acto Sub estándar: Es un comportamiento que podría dar origen a un accidente (variaciones
o incumplimiento de una norma o práctica aceptada).
3 Observación de Tareas: Notar y registrar hechos o acontecimientos para analizar si se
cumplen los PET.

6. LA OBSERVACIÓN DE TAREAS ES UNA EFICAZ HERRAMIENTA PREVENTIVA
La observación de tareas es una herramienta muy útil porque nos da la oportunidad de examinar
cuidadosamente, paso a paso las tareas (métodos) de trabajo; para ver si podemos encontrar una
mejor manera, más segura, más productiva, más eficiente y con un menor costo.
Una Observación de Tarea permite al observador saber si un trabajador está ejecutando o no todos
los aspectos de una Tarea específica en la forma correcta.
TAREA:
Un segmento de una asignación o trabajo importante cuando no se realiza en forma
adecuada..
TAREA CRÍTICA:
Una tarea que puede producir una pérdida

7. ¿Porque observar?
a) El Operador nuevo:
Todos los que recuerden sus primeras semanas en un trabajo, reconocerían que es necesario
tener presente la situación de un Operador nuevo. Normalmente tienen menos confianza en la
forma de realizar su trabajo. Por otra parte, si el Supervisor no le enseña oportunamente como
aplicar correctamente el Procedimiento de Trabajo, otro Operador puede transmitirle sus
propias prácticas, las que no siempre son las que corresponden a los Procedimientos
establecidos por la Empresa.
Una observación de todos los trabajos críticos que realiza el nuevo Operador, es el mejor
seguro de que en su carrera futura se destacará por tener un buen desempeño.
Se entiende por Operador nuevo no sólo a aquél que ingresa a la empresa, sino a todos los que
empiezan a desempeñar un nuevo trabajo, aunque ya tenga años en la empresa realizando otras
labores.

8. B.3. BENEFICIOS DE LAS OBSERVACIONES DE TAREAS.
a)
b)
c)
d)
Conocer que saben los Operadores sobre la forma correcta de realizar una tarea.
Detectar necesidades de entrenamiento.
Supervisores y Operadores aprenden más de las tareas críticas si trabajan en conjunto.
Cuando el Operador comprende la verdadera intención del Supervisor y los objetivos, alcances
y beneficios de la Observación de Tareas, se establece una mejor relación de confianza entre
ambos.
e) Es posible identificar las malas prácticas y definir acciones concretas para corregir las
desviaciones.
Permite prevenir posibles incidentes, accidentes y pérdidas

9. Funciones Operativas: Es del tipo fuera de carretera más usado en el movimiento de tierras en
minería a cielo abierto. Este camión no puede usarse en carreteras ya que sus dimensiones y pesos,
superan los límites establecidos.
Su función principal es el acarreo de materiales producto de las operaciones de minado en XSTRATA
TINTAYA.
Ventajas:
Cuando se opera correctamente y se cumplen con los procedimientos y medidas de seguridad
aplicables, el camión de acarreo CAT 785B es una máquina segura, versátil y productiva.
También puede ser una máquina poco productiva y peligrosa si el operador utiliza prácticas de
operación incorrectas y no sigue los procedimientos de seguridad.
Para ser un operador productivo y que trabaje de manera segura, usted, el operador, debe conocer las
capacidades y limitaciones de la máquina.
Cumplir con las medidas de seguridad y desarrollar una sensibilidad hacia las técnicas de operación
sin problemas.
Su propia seguridad, la seguridad de la máquina y la seguridad de los demás dependen de su cuidado,
actitud alerta y buen juicio. Nunca se arriesgue. Nunca sobrepase los límites de la máquina.

10. Condición Física y Mental.
Tener una buena capacidad auditiva así como una buena visión.
No debe sufrir de ninguna enfermedad o discapacidad.
Se prohíbe que un operador del que se sabe o sospecha que está bajo la influencia de alcohol o drogas
opere equipo bajo ninguna circunstancia.
Debe tener una buena actitud hacia la seguridad en todo momento.
Equipo de Protección Personal (EPP):Los requerimientos de EPP para operadores de equipo pesado
incluyen casco de seguridad, botas de seguridad, máscara contra el polvo, anteojos de seguridad y
protección auditiva.
Señales de Claxon Se requiere que los operadores de equipo pesado utilicen las siguientes señales de
claxon estándar:
Antes de encender el motor toque el claxon una vez.
Antes de avanzar
toque el claxon dos veces.
Antes de retroceder
toque el claxon tres veces.
Para indicar peligro/emergencia
toque prolongadamente el claxon una vez

11. Procedimiento de Etiquetado del Equipo
El objetivo del procedimiento de etiquetado es brindar una advertencia visual en forma de tarjeta que
indique, que hay un desperfecto con el equipo y no debe encenderse, o, que hay alguien trabajando en
el equipo (o inspeccionándolo) y no debe encenderse.
Área de Trabajo; Conozca antes todo lo que pueda, acerca del área de trabajo.
Condiciones de los caminos de acarreo
Sentido del tráfico de los caminos de acarreo.
Prioridades y derecho ce paso.
Neblina, polvo, espesos.
Ubicación de cualquier línea eléctrica de alta tensión, de agua u otros servicios enterrada y/o.
Buen Orden y Limpieza
Limpie el parabrisas, espejos y todas las luces.
Retire todos los objetos personales o demás objetos del área del operador.
Guarde estos objetos en la caja de herramientas o retírelos de la máquina.
Procedimiento en Caso de Incendio
El operador debe seguir el siguiente procedimiento en caso de un incendio en la máquina.
 Detener la operación.
 Apagar el motor.
 Activar el freno de parqueo
 Activar el sistema contra incendios.
 comunique al supervisor sobre el incendio. (si es seguro hacerlo).
 Bajar de la máquina.
 Ubicar el extintor de incendio portátil y ayudar a apagar el incendio, si es seguro hacerlo.
 El interruptor de desconexión de las baterías debe ponerse en OFF (apagarse), si es posible el
acceso seguro al interruptor.

12. Técnicas de operación
Cómo Conducir en Pendientes
Siempre seleccione el cambio apropiado que le dará total control antes de empezar a bajar una
pendiente.
Por lo general, el cambio que se utilizó para subir debe utilizarse para bajar la pendiente.
No bombee el pedal del freno cuando viaje sobre una pendiente.
Pisar y soltar el pedal del freno de manera continua puede reducir la presión de aire del freno a un
nivel peligroso.
Seleccione el cambio correcto y utilice el retardador para mantener el camión a una velocidad segura
en las pendientes
Cuando Carga
Cuando se encuentra en posición de carga, ponga la transmisión en neutro y active el freno de parqueo
para mantener el camión inmóvil.
Siempre permanezca sentado en la cabina con su cinturón de seguridad abrochado mientras el camión
se está cargando.
Operación en Terreno Resbaloso: Al operar el camión en terreno húmedo y/o resbaloso tenga en
cuenta lo siguiente:
1. Reduzca la velocidad de desplazamiento según las condiciones del camino.
2. Asegúrese de que el control automático del retardador esté activado.
3. Recuerde que las distancias de parada aumentan en terreno resbaloso y opere el camión de
acuerdo a las condiciones.
4. Seleccione el cambio adecuado y reduzca la velocidad del camión antes de bajar cuestas.
Utilice el retardador para mantener una velocidad de desplazamiento segura en bajadas

13. DIMENSIONES GENERALES DEL CAMION

15. Temperatura refrigerante
motor diesel
85 a 97 °C
Velocímetro
Pesómetro III
Temperatura aceite hidráulico
Tacómetro
Presión aceite
Motor diesel
20 lbs/plg2
45 a 70 lbs/plg2
Horómetro
Nivel combustible

16. Interruptor
impulsor
Palanca selectora y
Frenos de estacionamiento
Palanca levante tolva
Control RSC
Interruptores control
Alzavidrios puertas
Interruptor parada
emergencia Motor diesel
Consola Central

17. Fila A:
1.- temperatura aceite hidráulico
2.- Bajo nivel aceite hidráulico
3.- Frenos de estacionamiento aplicado
4.- Motor arranque con problema
5.- Sin propulsión y sinretardo dinámico
6.- Sin propulsión con retardo dinámico
Panel Superior de Luces de
Advertencia
Fila B:
1.- Baja presión dirección
2.- Baja presión lubricación
3.- Freno servicio aplicado
4.- Luces marcha atrás enecendidas
5.- Advertencia problema propulsión
6.- Rest conectado.
Fila C:
1.- Baja presión nitrogeno de acumuladores
2.- Disyuntor abierto
3.- Tolva levantada
4.- Parada 5 minutos programada
5.- Temperatura propulsión alta
6.- Sistema propulsión en testeo
Fila D:
1.- No se usa en este equipo
2.- Filtro hidráulicos saturados
3.- Retardo dinámico actuando
4.- Interruptor RSC conectado
5.- VHMS
5.- Propulsión camino a casa
Fila E:
1.- Baja presión de frenos
2.- Bajo nivel combustible
3.- Detener motor diesel inmediatamente
4.- Chequeo motor diesel
5.- Carga de baterías baja
6.- Retardo dinámico a nivel continuo

18. Volante o timón dirección
Claxon
Pedal de retardo
Freno de servicio

19. Especificaciones camión 793D
Motor
Modelo de motor - Cat 3516B HD EUI
Potencia nomina l 1.750 RPM
Potencia bruta –
2.415 hp
Potencia neta
–
2.337 hp
Pesos – aproximados
Peso bruto de la máquina - 383.749 Kg.
en operación.
Carga útil:
Cap. nominal 218 ton. métricas o
240 toneladas cortas
Transmisión
Avance 1 - 11,8 kph - 7,3 MPH
Avance 2 - 15,9 kph - 9,9 MPH
Avance 3 - 21,5 kph - 13,4 MPH
Avance 4 - 29 kph - 18,1 MPH
Avance 5 - 39,4 kph - 24,5 MPH
Avance 6 - 54,3 kph - 33,7 MPH
Retroceso - 10,9 kph - 6,8 MPH
• Velocidades de desplazamiento máximas
con neumáticos
estándar 40.00-R57.

20. Módulos 793D

21. Módulo de cuatro medidores
Indicador de
Temp. .refreg. Del
motor
Indicador de presión
De aire de frenos
Indicador de temp.
Aceite de frenos
Indicador de nivel
De combustible

22. Módulo: tacómetro velocímetro
Indicador de RPM.
Del motor
Luz de
acción
Indicador de
marcha
Indicador de velocidad
De desplazamiento

23. Área de conmutadores o Interruptores 793D
Auxiliar de aceleración
Interruptor de éter
Tecla del ARC
Interr. desacoplamiento de frenos
Interr. Prueba
De TCS.
Interr. De control
De iluminación
Interr. De activación de aire
Acondicionado y calefacción.

24. Mòdulo: medidor universal
Luz de advertencia
Área de mensajes
Teclado alfanumérico
Texto línea sup. Indica
evento.
Texto línea inf. Indica.
Acción del operador

25. Evento de máquina
• Un evento de maquina ocurre
cuando uno o más componentes
operan fuera de los limites
normales de operación, por lo
consiguiente es una condición
anormal de funcionamiento la
acción a tomar por el operador
es lo indicado en el VIMS
• En el área de lectura de
mensajes se muestra lo
siguiente
• Presionando la tecla F1 nos
proporcionara información
adicional.

26. Evento de sistema
• Evento de sistema significa
detección de mal
funcionamiento de alguna
de las partes del sistema
electrónico del VIMS.
• En el área de lectura de
mensajes nos mostrara la
siguiente información.
• Presionando la tecla F1
nos proporcionara
información adicional
mostrando el MID, CID.
FMI.

27. Evento activo
• Muestra todos los Eventos
activos reconocidos que
aún no se han corregido
• Introduciendo el Código
3225 – EACK
proporcionará la
información
correspondiente
• Presionando la Tecla
F1/menú ampliará la
información.

28. TCS
El Sistema de Control de Tracción (TCS) usa los frenos para
disminuir las revoluciones en la rueda que está patinando. El
TCS permite que la rueda que está con mejores condiciones
de terreno reciba una cantidad incrementada de torque. El
sistema es controlado por el ECM de frenos.
Condiciones para la activación automática.
Este sistema es efectivo a 18 kph.
Una de las ruedas debe girar 60% más que la otra.
Los frenos de servicio deben estar desconectados.

29. Sistema TCS o AETA
PARA COMPROBAR:
• Con el motor funcionando
• Colocar 1era de avance en
mínimo.
• Hacer un circulo mientras
avanza el camión.
• Presionar el interruptor TCSAETA.
• El camión se frenará, luego se
desplazará.
• Hacer lo mismo en sentido
contrario.
• Reportar si ocurre lo
contrario.

30. Control Retardo Automático


La función del Sistema de Control Automático del
Retardador (ARC) es modular el frenado del camión
(retardo) cuando se desciende una pendiente larga para
mantener una velocidad del motor constante. El sistema
del ARC engancha los frenos de servicio/retardador. Si el
interruptor ON/OFF se mueve a la posición ON, el ARC
se activará si no se presiona el pedal del acelerador y el
freno de parqueo/secundario está LIBERADO. El
sistema del ARC se desactiva cuando se presiona el
acelerador o se ENGANCHA el freno de
parqueo/secundario.
El ARC no está conectado a los frenos de servicio y el
retardador manual. Cuando se ENGANCHA el ARC, el
aire fluye de la válvula del ARC hacia una válvula relé
separada ubicada junto a los cilindros master.

31. Códigos de Servicio
Están representados de forma alfa numérica; se utilizan para
sacar información almacenada en la base de datos del sistema
VIMS.
ID
OP
+ COD DEL
868
/ TOT
+
OK =
COD DEL OPERADOR
+
OK =
TOTALES ACUMULADOS
73738 / RESET
+
OK =
BORRAR TOTALES
37828 / ESTAT
+
OK =
ESTADISTICA DE EVENTOS
35478 / ELIST
+
OK =
LISTA DE EVENTOS
ACUMULADOS
67828 / MSTAT
+
OK =
ESTADO DE LA MAQUINA

32. Parámetros principales
NUMERO
MENSAJE EN PANTALLA
100
VELOCIDAD DEL MOTOR
115
VELOCIDAD VENTILADOR ENFRIAMIENTO
123
NIVEL DE COMBUSTIBLE
130
NIVEL DE ACEITE DE MOTOR
135
TEMPERATURA REFRIGERANTE DE MOTOR
452
PRESIÓN DE AIRE PARA FRENOS
460
TEMPERATURA DE ACEITE FRENO ID
513
NIVEL ACEITE DE DIFERENCIAL
724
ANGULO DE LA TOLVA
728
CARGA UTIL
800
CAPACIDAD DISPONIBLE MEMORIA SUCESOS
801
CAPACIDAD DISPONIBLE MEMORIA CARGA

33. Categorías de Advertencia
Indicadores de
advertencia (1)
Categoría
De
advertencia
1
2
2-S
3
La luz de
Advertenci
a destella.
(3)
La luz de
acción
destella. (4)
La alarma
de acción
suena.
Acción necesaria
del operador
Posible
resultado (2)
x
No se requiere ninguna
acción inmediata. El
sistema necesita pronta
atención.
No se producirá ningún
efecto perjudicial o
efectos dañinos.
x
Cambie la operación de
la máquina o realice el
mantenimiento del
sistema.
Se producirán daños a
los componentes de la
máquina.
x
x(5)
Cambie inmediatamente
la operación de la
máquina.
Se producirán daños
importantes a la
máquina.
x
X(6)
Realice inmediatamente
una parada segura del
motor.
Se producirán lesiones o
daños importantes a los
componentes.
x
x
x

34. Comprobación de frenos
•
Freno de Servicio
1.
2.
3.
4.
Aplique freno de servicio.
Desconecte freno de parqueo.
Seleccione marcha a 1era.
Acelere hasta 1300 RPM, sin
soltar el freno de servicio.
• Freno Secundario
1. Aplique freno Secundario sin
soltarlo.
2. Aplique freno de servicio.
3. Desconecte freno de parqueo.
4. Seleccione marcha a 1era.
5. Acelere hasta 1300 RPM.
• Freno Retardador Manual
1. Aplique Retardador Manual sin
soltarlo.
2. Aplique freno de servicio.
3. Desconecte freno de parqueo.
4. Seleccione marcha a 1era.
5. Acelere hasta 1300 RPM.
NOTA: SI AL REALIZAR LAS
PRUEBAS EL CAMIÒN AVANZA
COMUNICAR A MANTENIMIENTO
Y NO OPERAR.

35. Rangos de operación y temperaturas
Modelo
del
Camión
Retardo
Manual
(RPM.)
Retardo
con ARC
(RPM.)
777D
1700 -1950
1850 -1950
785C
1700 -1950
1850 -1950
793C
1750 -1950
793B
1700 -1950
Temp.°C
Normal
Aceite /
Retardador
80° - 110°
Temp.°C
Presión
Máxima
de Aire (PSI)
Aceite /
Retardador
121°
100 - 120
80° - 110°
121°
100 - 120
1850 -1950
80° - 110°
118°
100 - 120
1850 -1950
80° - 110°
121°
100 - 120

36. Selección de marchas
• Al subir una pendiente si la transmisión realiza
cambios constantes entre un
• cambio superior y otro inferior es recomendable
limitar el cambio en el cambio inferior.

37. Frenos
 Retardador manual
 La palanca de retardo manual tiene tres aplicaciones definidas y tres












formas diferentes de realizarlas:
Reducir la velocidad.
Reducir cambios.
Su aplicación es para todo frenado normal.
Freno de servicio
Se aplica a menos de 10km/h
Presión de frenado:
Adelante 33.7%.
Posteriores: 66.3%
Freno secundario
Se aplica en una emergencia.
Se activa automáticamente.
En perdidas de presión de aire

38. TIPS PARA OPERADORES DE EQUIPOS DE ACARREO
1 - PRESTE ATENCIÓN A SU ALREDEDOR
- MANTENGA UNA DISTANCIA SEGURA CON
OTROS EQUIPOS
2 - SELECCIONE LA MARCHA APROPIADA PARA
EVITAR CAIDA DE PIEDRAS.
3 - CONDUZCA A DISTANCIAS Y VELOCIDADES
ESTABLECIDAS.
4 - NO USE EL RETARDADOR PARA ESTACIONAR
5 - USE EL ARC PARA MANTENER UNA VELOCIDAD
SEGURA AL BAJAR PENDIENTES
6 - DURANTE LA OPERACIÓN NORMAL, USE EL
RETARDADOR MANUAL PARA TODO TIPO DE
FRENADO NORMAL
7 - LA TEMPERATURA NORMAL DEL ACEITE DE
FRENOS ES HASTA 110 GRADOS CENTIGRADOS
8 – USE Y MIRE AMBOS ESPEJOS EN TODO
MOMENTO
9 – USE SUS DIRECCIONALES 40 MTS ANTES DE
LA INTERSECCIÓN Y NO SE OLVIDE
DESACTIVARLA.
10 - BAJE LA VELOCIDAD EN LAS CURVAS PARA
EVITAR DERRAME DE MATERIAL.
11 - NUNCA PISE LAS PIEDRAS.
12 - MANEJE A LA DEFENSIVA
13 - REPORTAR CONDICIONES SUB ESTANDAR
(PIEDRAS EN LA VIA, BERMAS INADECUADAS,
CONDICION DE VÍAS, ETC).

39. Tareas criticas operación de camión
 Cuadrado en pala
 Desplazamiento cargado y vacío
 Descarga en botaderos stocks
 Paradas en rampas
 Ingreso a bahías

40. En algunos equipos, en las etiquetas de seguridad, se usan
mensajes designando el grado o nivel de riesgo, junto con el
símbolo preventivo de seguridad:
PELIGRO
ADVERTENCIA
ATENCION
Indica una situación inminentemente
peligrosa, que si no se evita, resultará en
muerte o lesiones graves.
Indica una situación potencialmente
peligrosa, que si no se evita, podría resultar
en muerte o lesiones graves.
Indica una situación potencialmente
peligrosa, que si no se evita, resultará
en lesiones menores o moderadas.