El documento describe diferentes métodos para realizar un levantamiento topográfico de una escena de accidente, incluyendo coordenadas cartesianas, polares y triangulación. También explica cómo fijar elementos comunes como el ancho de la vía, señalización y obstáculos visuales, así como tener en cuenta factores como la geometría de la vía y radios de curvatura. El objetivo es conservar y esclarecer los hechos para comprender cómo ocurrió el accidente.

1. TOMA DE MEDIDAS

2. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UN
ACCIDENTE
• Es el levantamiento del plano del accidente, en
donde se establece la posición final de los
vehículos, peatones, huellas y vestigios de la
escena

3. METODOS DE FIJACION
• COORDENADAS CARTESIANAS
• COORDENADAS POLARES
• TRIANGULACION

4. COORDENADAS CARTESIANAS
• Realizando desplazamientos sobre los
ejes X-Y, en algunos casos sobre el eje
Z. método también conocido como
construcción o de 90 grados

5. Vehiculo 1
(Automóvil)
Vehiculo 2
(Camioneta)
OccisoLago
Hemático

6. Vehiculo 1
(Camioneta)
Vehiculo 2
(Camión)

7. COORDENADAS POLARES
• Tiene el mismo principio que el método
cartesiano, pero la diferencia radica en que
las mediciones se realizan por el perímetro
de una curva (interior o exterior), y los
elementos se posicionan radialmente al
perímetro.

8. Vehiculo 1
(Microbús)
Vehiculo 2
(Tractocamión)
Huella de
Derrape
Huellas de
Frenado

9. METODO DE TRIANGULACION
• Consiste en acotar un elemento tomando 3
medidas, que forman un triangulo. (Debe
tenerse en cuenta la fijación de los puntos de
referencia “P.R”)

10. Vehiculo 1
(Camión)
Vehiculo 2
(Camioneta)
Escombros

11. Vehiculo 2
(Tractocamión)
Vehiculo 1
(Microbús)
Huella de
Derrape
Huellas de
Frenado

12. Huella de
Derrape
Vehiculo 1
(Microbús)
Vehiculo 2
(Tractocamión)
Huellas de
Frenado

13. RADIOS DE CURVATURA

14. • Consiste en la determinación del radio que presenta un
segmento de vía, interna o externa, por medio de los
siguientes métodos (cuando el ancho de la vía es constante):
• Cuerda sagita
• Proyección de curva
• Perímetros
• Triangulación

15. CUERDA Y SAGITA
• Cuerda: segmento de una recta que une dos puntos de
un arco.
• Sagita: Segmento de recta comprendido entre el punto
medio de un arco de circunferencia y el de su cuerda.
• Mediciones: En la recta que une los puntos extremos del
arco y la recta que une el punto medio del arco con la
recta.

16. CUERDA SAGITA
Cuerda (C)
Sagita (S)

17. PROYECCION DE CURVAS
• En este método se toman medidas constantes a
partir de la proyección de la recta, formando
ángulos de 90° en dirección hacia la curva.
• Mediciones: Proyección de la recta hacia la curva y
entre paralelas

18. PROYECCION DE CURVA

19. PROYECCIONES DE RECTA
• Se utiliza para determinar el ángulo de curvatura
por medio de la toma de medidas.
• Mediciones: Proyección desde el inicio de la curva
hasta el punto donde intersectan y desde allí hacia
el inicio, medio y final de la calzada.

20. PROYECCIONES DE RECTA

21. PERIMETROS
• Es el método mas sencillo para realizar la
medición de un radio de curva.
• Mediciones: Perímetro interno y externo de la
curva al igual que el ancho de la vía.

22. PERIMETROS
R=
a
2 [S1+S2
S1− S2]
s=
S1+S2
2

23. TRIANGULACIÓN
• Es la toma de medidas en la cual se forman
triángulos, teniendo en cuenta los puntos en
donde se empieza a tomar la distancia.
• (los valores no son predeterminados)
• Mediciones: Se toman de forma radial a la curva y
los valores no necesariamente son constantes.

25. Vehiculo 1
(taxi)
Huella de
Derrape

26. occiso
Huella de
frenado

28. Escena completa

29. Los elementos comunes a fijar en una escena son los que influyen en el
accidente y los cuales ayudan a conservar y esclarecer lo ocurrido,
algunos de ellos son:
• Ancho de vía.
• Dimensiones de andenes y separadores (Si existen).
• Fijación de la señalización existente (Vertical-Horizontal).
• Puntos de referencia.
• Obstáculos visuales permanentes (árboles, edificios etc.) o
temporales (al momento del accidente)

30. Ancho de
vía
Ancho de
vía
Ancho de
Anden
Dimensiones de
Separador
(Si existe)
Ancho de
Vivienda
(si existe)
Puntos de
Referencia
(P.R)

31. Señalización
Vertical
Señalización
Vertical
Señalización
Horizontal
Señalización
Vertical

32. ELEMENTOS RELEVANTE

33. En algunos accidentes de transito la
geometría de la vía y otros elementos
influyen sobre el mismo por lo cual se
debe tener en cuenta ciertos
parámetros para realizar un
levantamiento topográfico adecuado.

34. En el desfase de un
separador o un anden se
debe proyectar una línea y
desde ese punto tomar la
medida al elemento a fijar.

35. Los obstáculos visuales se deben fijar fotográfica
y topográficamente de manera que sean
relacionados al momento de realizar un
informe.

36. Obstáculo
Visual
Señal
Vertical
Obstáculo
Visual
Señal
Vertical

37. Obstáculo
Visual

38. Obstáculo
Visual

39. Obstáculo
Visual
Señal vertical,
rigiendo la otra
vía

40. Obstáculo
Visual temporal
Señal
Vertical

41. Obstáculo
Visual temporal
Señal
Vertical