FERROCARRILES EL FERROCARRIL Y SU HISTORIA
FERROCARRILES DEFINICIONES <ul><li>¿QUE SE ENTIENDE POR FERROCARRIL?   </li></ul><ul><li>SE ENTIENDE COMO AQUEL SISTEMA DE...
FERROCARRILES DEFINICIONES <ul><li>¿QUE SE ENTIENDE TREN?   </li></ul><ul><li>SE ENTIENDE COMO AQUEL FORMADO POR EL MATERI...
FERROCARRILES DEFINICIONES <ul><li>¿CUALES SON LOS TIPOS DE TRENES?   </li></ul><ul><li>FERROCARRIL  PROPIAMENTE DICHO (RE...
FERROCARRILES VENTAJAS <ul><li>PERMITE EL TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCIA A BAJOS COSTO. EN FORMA REGULAR  Y SEGURA. </...
FERROCARRILES HISTORIA <ul><li>EL DESARROLLO DEL FERROCARRIL SE INICIA DURANTE LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XIX DENTRO DEL M...
FERROCARRILES HISTORIA <ul><li>EL PRIMER TRANSPORTE DE PERSONAS SE REALIZA POR EL AÑO 1.801 EN INGLATERRA Y ERA “TIRADO” P...
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FERROCARRILES COMPONENTES <ul><li>SE DENOMINA  ANCHO DE VIA o TROCHA  A LA DISTANCIA ENTRE LAS CARAS INTERNAS DE LOS RIELE...
FERROCARRILES SISTEMA EN VENEZUELA <ul><li>ACORDE A LA CONSTITUCION BOLIVARIANA DE VENEZUELA DE 1.999 EL SISTEMA FERROVIAR...
FERROCARRILES SISTEMA EN VENEZUELA <ul><li>SISTEMA FERROVIARIA CENTRAL (EZEQUIEL ZAMORA) </li></ul><ul><ul><li>TRAMO CARAC...
FERROCARRILES BIBLIOGRAFIA <ul><li>Togno M. F. (1990)  Ferrocarriles. Editorial Dossat. Paris, Francia  </li></ul><ul><li>...
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FERROCARRILES - HISTORIA Y ELEMENTOS

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FERROCARRILES - HISTORIA Y ELEMENTOS

  1. 1. FERROCARRILES EL FERROCARRIL Y SU HISTORIA
  2. 2. FERROCARRILES DEFINICIONES <ul><li>¿QUE SE ENTIENDE POR FERROCARRIL? </li></ul><ul><li>SE ENTIENDE COMO AQUEL SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE GUIADO POR CARRILES O RIELES DE DIFERENTES DISEÑOS, Y ESTOS HACEN LA VIA FERREA SOBRE LA CUAL CIRCULAN LOS TRENES. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  3. 3. FERROCARRILES DEFINICIONES <ul><li>¿QUE SE ENTIENDE TREN? </li></ul><ul><li>SE ENTIENDE COMO AQUEL FORMADO POR EL MATERIAL TRACTIVO Y EL MATERIAL DE ARRASTRE (EQUIPOS DE ARRASTRE), Y ESTE ULTIMO UNIDOS ENTRE SI SE DENOMINA “FORMACION”. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  4. 4. FERROCARRILES DEFINICIONES <ul><li>¿CUALES SON LOS TIPOS DE TRENES? </li></ul><ul><li>FERROCARRIL PROPIAMENTE DICHO (REGIONALES Y LOCALES, ALTA VELOCIDAD Y LEVITACION MAGNETICA) </li></ul><ul><li>METRO: TREN METROPOLITANO, FERROCARRIL SUBTERRANEO DE USO URBANO PREDOMINANTEMENTE </li></ul><ul><li>TREN LIGERO: UTILIZADO PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS EN AREAS URBANAS </li></ul><ul><li>TRANVIA : FERROCARRIL DE SUPERFICIE DE USO PREDOMINANTEMENTE URBANO </li></ul><ul><li>FUNICULAR : TREN TRACCIONADO POR CABLE, PUNTO A UNTO Y UTILIZADO EN AREAS DE GRANDES PENDIENTES. </li></ul><ul><li>NEUMATICO : VA EMPUJADO POR LA ACCION DEL AIRE COMPRIMIDO Y FUNCIONA COMO UN EMBOLO O PISTON DENTRO DE UN TUBO (TAMBIEN FUNCIONA ASI EL TIPO ATMOSFERICO) </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  5. 5. FERROCARRILES VENTAJAS <ul><li>PERMITE EL TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCIA A BAJOS COSTO. EN FORMA REGULAR Y SEGURA. </li></ul><ul><li>MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE </li></ul><ul><li>REDUCCION DE TIEMPOS DE VIAJE </li></ul><ul><li>REDUCE EL IMPACTO AMBIENTAL QUE CAUSA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS, MATERIALES Y/O MERCANCIAS, ADEMAS DE LA CONTAMINACION. </li></ul><ul><li>PERMITE EL DESARROLLO GLOBAL TERRITORIAL Y GENERADOR DE EMPLEOS DIRECTOS E INDIRECTOS. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  6. 6. FERROCARRILES HISTORIA <ul><li>EL DESARROLLO DEL FERROCARRIL SE INICIA DURANTE LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XIX DENTRO DEL MARCO DE LA REVOLUCION INDUSTRIAL. LAS VIAS FERREAS EXISTIERON POR SUPUESTO MUCHO ANTES DE QUE SE INVENTARAN LAS MAQUINAS QUE FUNCIONABAN A VAPOR POR EL SIGLO XVI. LAS BASES PARA LAS CARGAS PESADAS ERAN TABLAS DE MADERA EN CARROS DE CUATRO RUEDAS. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  7. 7. FERROCARRILES HISTORIA <ul><li>EL PRIMER TRANSPORTE DE PERSONAS SE REALIZA POR EL AÑO 1.801 EN INGLATERRA Y ERA “TIRADO” POR CABALLOS Y GRACIAS A ESTO SE LOGRA UN GRAN DESARROLLO. LA PRIMERA LOCOMOTORA LLAMADA “SOUTH WALE”, UTILIZADA EN EL MUNDO POR EL AÑO 1.804 FUNCIONABA A UNA VELOCIDAD DE 8 KM/H. PARA EL AÑO 1.829 FUNCIONABA A UNA VELOCIDAD DE 12 KM/H TRANSPORTABA CARBON. AL AÑO SIGUIENTE ALCANZO LOS 24 KM/H (LOCOMOTORA ROCKET) Y FUE BASE PARA LAS LOCOMOTORAS A VAPOR. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  8. 8. FERROCARRILES HISTORIA <ul><li>EN 1.837 FUNCIONA LA PRIMERA LOCOMOTORA ESPAÑOLA EN LA ISLA DE CUBA Y PARA 1.840 LA VELOCIDAD DE LA LOCOMOTORA ALCANZABA LOS 50 KM/H, DEFINITIVAMENTE UN GRAN AVANCE. YA PARA 1.848 COMIENZA A FUNCIONAR LA PRIMERA LOCOMOTORA PENINSULAR UNIA A BARCELONA CON MATARO (ESPAÑA). </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  9. 9. FERROCARRILES COMPONENTES <ul><li>SE DENOMINA BALASTO DE VIA A LA PIEDRA PARTIDA UTILIZADA EN LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS. CUMPLE LA FUNCION DE DAR ESTABILIDAD A LA VIA, HACIENDO QUE CUMPLA CON LA GEOMETRIA PARA LO CUAL FUE CONSTRUIDA. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  10. 10. FERROCARRILES COMPONENTES <ul><li>SE DENOMINA RIEL A CADA UNA DE LAS BARRAS METALICAS SOBRE LAS QUE SE DESPLAZAN LAS RUEDAS DE LOS TRENES, ACTUANDO COMO SOPORTE, DISPOSITIVO DE GUIA Y ELEMENTO DE CONDUCCION DE LA ENERGIA ELECTRICA. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  11. 11. FERROCARRILES COMPONENTES <ul><li>SE DENOMINA DURMIENTE A LOS ELEMENTOS TRANSVERSALES A LA VIA QUE SIRVE PARA MANTENER UNIDAS Y A LA VEZ A UNA DISTANCIA FIJA A LOS RIELES QUE CONFORMAN LA VIA, ASI COMO MANTENERLO UNIDO AL BALASTO. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  12. 12. FERROCARRILES COMPONENTES <ul><li>SE DENOMINA ANCHO DE VIA o TROCHA A LA DISTANCIA ENTRE LAS CARAS INTERNAS DE LOS RIELES, MEDIDAD 14 mm POR DEBAJO DEL PLANO DE RODADURA EN ALINEACION RECTA. EXISTEN DIEZ TIPOS DE ANCHO PRINCIPALMENTE Y EN VENEZUELA SE UTILIZA 1435 mm Y SE LLAMA ANCHO INTERNACIONAL O ANCHO DE VIA NORMAL. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  13. 13. FERROCARRILES SISTEMA EN VENEZUELA <ul><li>ACORDE A LA CONSTITUCION BOLIVARIANA DE VENEZUELA DE 1.999 EL SISTEMA FERROVIARIA ES UNA PRIORIDAD EN SU EJECUCION Y MATERIALIZARLO Y LAS FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES RECAEN EN EL INSTITUTO DE FERROCARRILES IFE, Y ESTE SISTEMA TIENE PREVISTA SU FINALIZACION EN 20 AÑOS Y ALCANZAR 13.600 KM EN RIELES UNIENDO LOS CUATRO PUNTOS CARDINALES DEL PAIS, LA RAZON PRINCIPAL DESARROLLAR E IMPULSAR EL TURISMO Y LA MOVILIZACION ECONOMICA ADEMAS DE PODER LLEVAR UN MEJOR MANTENIMIENTO DE LAS CARRETERAS Y AUTOPISTAS. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  14. 14. FERROCARRILES SISTEMA EN VENEZUELA <ul><li>SISTEMA FERROVIARIA CENTRAL (EZEQUIEL ZAMORA) </li></ul><ul><ul><li>TRAMO CARACAS – CUA </li></ul></ul><ul><ul><li>TRAMO LA ENCRUCIJADA – PUERTO CABELLO : PREVISTO PARA FINALES DEL 2.011 </li></ul></ul><ul><li>SISTEMA FERROVIARIO CENTRO-OCCIDENTAL (SIMON BOLIVAR) </li></ul><ul><li>SISTEMA FERROVIARIO NORTE-OCCIDENTAL </li></ul><ul><li>SISTEMA FERROVIARIO NORTE-LLANERO: PREVISTO PARA FINALES DEL 2.012 </li></ul><ul><li>SISTEMA FERROVIARIO CENTRO-SUR: PREVISTO PARA FINALES DEL 2.011 </li></ul><ul><li>SISTEMA FERROVIARIO ORIENTAL </li></ul><ul><li>SISTEMA FERROVIARIO OCCIDENTAL </li></ul><ul><li>SISTEMA FERROVIARIO REGION GUAYANA </li></ul><ul><li>SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL CARACAS-LA GUAIRA </li></ul><ul><li>SISTEMA FERROVIARIO RECREACIONAL: RENOVACION 2.008 Y ACTUALMENTE EN USO </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.
  15. 15. FERROCARRILES BIBLIOGRAFIA <ul><li>Togno M. F. (1990) Ferrocarriles. Editorial Dossat. Paris, Francia </li></ul><ul><li>Reveron Larre, Andrés. (1982). Tratado del Transporte Ferroviario y su Economía. Ferrocar. </li></ul>ING. WILLIAM J. LOPEZ A.

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