motores

1. OPERACIONES DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA
DE DIRECCIÓN Y NEUMÁTICOS
PERTENECE : PIERO MICHAEL TITO TACURI
MINISTERIO DE EDUCACIÓN
“PEDRO P. DÍAZ”
PROGRAMA DE ESTUDIOS DE MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
DOCENTE:
PROF. MIGUEL A. ATENCIO HUAMANI
TRABAJO PARCIAL :
“LA BATERIA”
Realizado por:
PIERO MICHAEL TITO TACURI
I Semestre.
Turno: Diurno.
AREQUIPA
MINISTERIO DE EDUCACIÓN

2. SISTEMA DE DIRECCIÓN
 El sistema de dirección es un conjunto de
mecanismos cuya finalidad consiste en orientar las
ruedas delanteras (o directrices) para que el
conductor, sin esfuerzo, pueda guiar el vehículo.

3. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
Los sistemas de dirección se consideran de bajo mantenimiento, pero deben
estar sujetos a inspecciones periódicas de los componentes sujetos a
desgaste, como las rótulas (terminales y rótulas), las tapas anti polvo, el nivel
de líquido de la bomba, la sustitución y/o sustitución de fluidos según las
recomendaciones del fabricante, las mangueras, las correas de transmisión
de la bomba, etc. Se recomienda inspeccionar en busca de posibles fugas de
fluido que indiquen el deterioro del sistema. El ruido asociado con las
correas del motor cuando se lleva el volante a su parada derecha o izquierda
puede ser un indicador de la falta de tensión de la correa o de que la correa
está dañada. La presencia de ruido en la bomba de dirección puede ser
causada por la falta de líquido (utilice sólo el recomendado por el
fabricante), también puede evidenciar la obstrucción de una manguera o
válvula en el sistema.
 Fluido de la servo-dirección.
 Volante de dirección, articulaciones de la dirección y caja de aceite
engranajes de la dirección.
 Alineamiento de ruedas delanteras (Deslizamiento lateral).
 Engrase de articulaciones de la dirección, pivote de dirección y muñón
de la dirección.
https://youtu.be/mrJ2lo88J-Y

4. FLUIDO DE LA SERVO-
DIRECCIÓN
 Inspección de fuga de fluido: Inspeccione las
conexiones de la línea hidráulica de fluidos, la caja de
engranajes de la dirección y la bomba de servo-
dirección, por fugas o rezumen de fluido.
1. Inspección del nivel de fluido en el reservorio:
 Mantenga el vehículo a nivel
 Con el motor girando a 1000 rpm o menos, gire el
volante de dirección completamente a ambos
lados repetidas veces para elevar la temperatura
del fluido.
 Inspeccione el fluido por burbujas o emulsiones, la
formación de estos índica la existencia de aire en
el sistema o que el nivel de fluido es insuficiente.
 Inspeccione que el nivel del fluido está dentro del
rango HOT del reservorio o la varilla de medición.
Engrase de articulaciones de la
dirección, pivote de dirección y
muñón de la dirección:
 Engrase de la articulación de la dirección y el
pivote de dirección
1. Sacuda cualquier suciedad o polvo de las graseras
2. Infecte grasa a cada grasera
3. Limpie la grasa excedente
 Engrase del muñón de dirección
1. Retire el tapón roscado del muñón de dirección:
2. Inyecte grasa en el muñón de dirección:
3. Reinstale el tapón roscado.

5. VOLANTE DE DIRECCIÓN, ARTICULACIONES
DE LA DIRECCIÓN Y CAJA DE ACEITE
ENGRANAJES DE LA DIRECCIÓN
Inspección del volante de dirección:
 Posición recta de las ruedas delanteras.
 Inspeccione el juego libre del volante de dirección
Inspección de las articulaciones de la dirección:
 Inspeccione la articulación de la dirección por
aflojamiento
 Inspeccione cada componente de la articulación
por daños
 Inspeccione la caja de engranaje por fuga de grasa
o daño.
Inspección de la caja de aceite de engranaje de la
dirección
 Inspeccione la caja de engranajes de la dirección si
hay fugas de aceite
1. Inspección del deslizamiento lateral
 inspecciones y corrija los problemas
1. Medición del deslizamiento lateral de las ruedas
delanteras
 Si el deslizamiento lateral excede el límite, la
convergencia o el alineamiento de las ruedas
delanteras puede estar incorrecto. No detenga el
vehículo mientras las ruedas delanteras estén en el
probador.
1. Si el vehículo tiene suspensión trasera
independiente, mida el deslizamiento lateral de las
ruedas traseras.
Alineamiento de ruedas
delanteras

6. UN BUEN MANTENIMIENTO A SU DIRECCIÓN
1. Lo primero es el diagnóstico que se puede hallar se logra observando los
neumáticos y el desgaste que estos tienen, así sabremos si las rótulas son las que
están fallando.
2. Se debe revisar periódicamente cada uno de los elementos del sistema de
dirección. En dicho aspecto, las piezas más utilizadas en la barra de dirección son
los extremos de dirección, la cremallera de dirección y los bujes de guía de la
barra. De igual manera es necesario revisar el piñón de dirección ubicado en la
columna de dirección.
3. Al realizar una inspección visual a la llanta, usted observa que ésta presenta un
desgaste irregular, es hora de realizar una revisión a todos los elementos de la
dirección, sin importar que ésta se anticipe al tiempo recomendado por el
fabricante.
4. En el sistema hidráulico de las direcciones asistidas, es necesario comprobar con
periodicidad si la presión de la bomba es la correcta y que no se producen fugas
en el circuito.
5. Es importante estar atento a cualquier ruido o vibración del mecanismo de
dirección del automóvil.
6. Se debe verificar que los elementos de la dirección (ya sea mecánica o asistida)
funcionan correctamente, esta labor debe hacerse con el vehículo en
movimiento. Una vez hecho esto, si es necesario se debe ajustar la alineación de
la dirección y equilibrar los neumáticos.

7. PARA UN MANTENIMIENTO CORRECTO DEL SISTEMA DE
DIRECCIÓN (DIRECCIÓN ASISTIDA)
1. Revisar de forma periódica todos los elementos de su sistema:
 En la barra de dirección los elementos que más se desgastan son los
extremos de dirección y la cremallera de dirección.
 En la columna de dirección revisar el piñón de dirección.
 En el sistema hidráulico para direcciones asistidas comprobar que la
presión de la bomba es la correcta y que no se producen fugas en el
circuito.
2. Verificar con el vehículo en marcha que los elementos de la
dirección (ya sea mecánica o asistida) funcionan correctamente.
Ajustar la alineación de la dirección y equilibrar los neumáticos si
fuese necesario. La falta de lubricante, mala presión o desgaste
excesivo de los neumáticos , el mal estado de los amortiguadores o
el desgaste de los propios mecanismos de dirección son elementos
que perjudican seriamente a la dirección del vehículo.
3. Si la dirección se vuelve dura, inestable o si hace ruidos extraños, lo
mejor es acudir al taller y pedir una revisión completa antes de que
los daños sean mayores. En el manual de su vehículo también
vendrán las recomendaciones para el mantenimiento del sistema de
dirección.

8. LOS NEUMÁTICOS
 Están diseñados para soportar el peso del
vehículo, absorber los impactos de la carretera,
trasmitir la tracción, las fuerzas de par
y de frenado a la superficie de la carretera y
mantener y cambiar la dirección de la marcha.

9. MANTENIMIENTO
la presión del neumático:
 En cuanto a la presión correcta las ruedas, éstas pierden presión con el
paso del tiempo. Se recomienda medir, cada 15 días, con un manómetro
de presión de neumáticos previa consulta de la presión correcta en el
manual del vehículo. La medición se tiene que hacer con el neumático en
frío teniendo en cuenta la carga del vehículo para modificar la presión.
 Una presión insuficiente aumenta el consumo de combustible y existe
mayor riesgo de que el neumático se salga de la llanta o de un reventón.
Con una presión excesiva, aumenta el riesgo de cortes e impactos y se
sacrifica el confort de la conducción, pues disminuye la capacidad de
absorber las irregularidades del firme. En ambos casos, se produce un
desgaste acelerado del neumático y se aumenta la distancia de frenado.
Recuerda que, en caso de tener que sustituir alguno de los neumáticos,
tienes que hacerlo también con el otro de su eje . De lo contrario,
provocarás una inestabilidad que puede afectar negativamente a la
seguridad del vehículo.
https://www.youtube.com/watch?v=
JwwbE_lTH6Y

10. MANTENIMIENTO
Inspección del exterior del neumático:
 1 .Eleve el vehículo.
 2 .Inspeccione la apariencia externa de todos los neumáticos
(Inclusive el neumático de repuesto):
 3 .Baje el vehículo.
Inspección de la presión de inflado del neumático:
1. Confirme que los neumáticos están fríos
2. Inspeccione la presión de inflado del neumático:
3. Regule la presión de inflado del neumático si esta
incorrecta:
4. Inspeccione si hay fugas por la válvula del neumático:

11. MANTENIMIENTO
Rotación de neumáticos:
1. Remueva las cubiertas de las ruedas
2. Remueva las ruedas
3. Rote los neumáticos
 Neumáticos de lona radial
 Neumáticos de lona sesgada
4. Limpie las superficies de montaje de las ruedas
5. Instale las ruedas
6. Instale la cubierta de la rueda
7. Inspeccione la presión de inflado de los neumáticos.

12. BIBLIOGRAFÍA
 https://www.race.es/mantenimiento-neumaticos-sistemas-
suspension#:~:text=Consejos%20para%20el%20cuidado%20y%20mantenimiento%20de%20los%20neu
m%C3%A1ticos&text=Mantener%20la%20presi%C3%B3n%20de%20las,de%20la%20rueda%20de%20re
puesto.
 https://mantenimiento.win/mantenimiento-al-sistema-de-direccion/
 https://www.google.com/search?q=tipos+del+sistema+direcciones&tbm=isch&ved=2ahUKEwiXwpu0v
Nv4AhUdN7kGHTJUAt0Q2-
cCegQIABAA&oq=tipos+del+sistema+direcciones&gs_lcp=CgNpbWcQAzoECCMQJ1DEHFiGJGC-
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