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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO
MARIÑO”
NUCLEO MERIDA
ESCUELA: INGENIERIA CIVIL
TIPOS DE DRENAJE TRANSVERSAL Y
LOS CRITERIOS TÉCNICOS DE
FABRICACION DE CADA UNO.
Elaborado por:
Fernández Yugleidy
C.I: 17346969
Mérida/08/03/2016
INTRODUCCIÓN
La presente investigación se presenta con la finalidad de dar a conocer
los tipos de drenajes transversales y los criterios técnicos de fabricación de
cada uno de ellos. Los cuales aprovechan para desaguar el caudal que se
recoge por la plataforma y sus márgenes. Los cuales están divididos en
pequeñas obras de drenaje transversal; que son bateas, alcantarillas y
cajones… Y las grandes obras de drenaje transversal que están compuestas
por el viaducto y puentes.
Todo esto es de suma importancia a la hora de realizar un trabajo de éste
índole, ya que se toma en cuenta los principales materiales y las técnicas
que se utiliza para su construcción y con mucha precaución y así poder
hacer mejor nuestros trabajos.
TIPOS DE DRENAJE TRANSVERSAL Y LOS CRITERIOS TÉCNICOS DE
FABRICACION DE CADA UNO.
Los hay longitudinales, transversales y varios, como su nombre lo indica
su función es drenar las aguas provenientes tanto de corrientes fijas como de
lluvia.
En el tramo se pueden encontrar varios de ellos, entre los que se
mencionan están los longitudinales como las cunetas de concreto, los
brocales, los canales trapezoidales y canales de diferente sección, los
transversales como las alcantarillas, sumideros, cajones de paso y otros.
Entre los llamados varios están todos los drenajes adyacentes al tramo
como obras de concreto para canalización de quebradas, canales
rectangulares y de forma variada, torrenteras entre otros.
Este se divide en:
a) Pequeñas obras de drenaje transversal: estas obras poseen
un tamaño reducido, no supera luces con más de diez metros, a
continuación se nombran estas:
 Bateas: Son estructuras de concreto y se utiliza para un caudal
pequeño, estas construidas sobre las vías y actuando en el
sistema más sencillo, ella se realiza en corte transversal y en
corte longitudinal.
 Alcantarillas: Que permiten el cruce del agua. Están
protegidas por una capa de material en la parte superior,
pueden ser de forman rectangular, cuadrada, de arco y tubular.
Se construyen de concreto, lamina, piedra y madera. Las obra
de luces superiores a 1m e inferiores a 3m.
 Cajones: Son construidos para caudales y luces más grandes
que los de las alcantarillas, pero tiene las mismas
características de estas.
 Caños: Tubo de sección circular construido para desaguar
pequeños caudales der agua.
 Pozos: Adosadas a los caños o tajeas situadas en perfil a
media ladera, que recogen las aguas de las cunetas que han
de desaguar por ellos.
b) Grandes obras de drenaje transversal: Realizadas para
salvar grandes luces y desniveles, principalmente puentes y
viaducto. Estas con una medida mayor a diez metros, están
correspondidas con cauces y caudales más importantes, por lo
que su sección no resulta precisa para el desagüe del cauce.
Sin embargo, plantea problemas de elevación de la lámina de
agua sobre vía o de erosiones en los apoyos de las pilas.
La descripción de estas grandes obras, se puede ver:
1) El viaducto: Es una obra que tiene forma de puente y se utiliza para el
pasaje de un camino sobre un rio u otra adbertura. En otro término viaducto
significa conducción; y viene dado del latín vía, camino y ductos.
2) El puente: Es una construcción que se realiza por encima de una
superficie, este por lo general es de manera artificial. La misma es realizada
permitiendo la evasión de obstáculos provenientes de la naturaleza, tales
como ríos, canales, quebradas, los valles, entre otros. Este tipo de obra
garantiza la circulación de vehículos, peatones, ductos de diferentes
servicios y más.
Los materiales que se utiliza para la construcción de puentes son: acero,
madera, piedra, mixto, concreto (armado: pretensado o post-tensado);
antiguamente se utilizaba la madera y luego la roca para la construcción,
pero últimamente se han construido los puentes de metal, ya que este
material les provee mucha más fuerza.
Los puentes pueden ser fijos o móviles, los fijos están sujetados de
manera permanente en los pilones y los móviles son aquellos que se pueden
mover y se construyen sobre las vías de navegación, permitiendo así, el
paso de los barcos.
Los puentes se dividen según su estructura como son: puente viga; es el
peso que soporta la viga y se construye con madera, acero o concreto
armado, post-tensado o pretensado, el puente colgante son sostenido por
cables de acero y se utiliza para salvar dificultades.
Según su uso estos puentes son creados para ser utilizado por el tráfico
vehicular y de peatones (puentes peatonales), también se hallan los de
tuberías, bien sea de gas o agua para el transporte o el tráfico marítimo (Gas
ducto). Asimismo tenemos los puentes ceremoniales y decorativos, los
cuales están hechos para la creación de una buena imagen y estos a su vez,
se construyen muy distintos a las características necesarias.
Entre los componentes básicos de los puentes encontramos dos
categorías, los de la superestructura; es aquella parte del puente donde
actúa la carga móvil y se encuentra constituida por las vigas longitudinales y
transversales, la losa del suelo, aceras y pasamanos, capa de rodadura, losa
del tablero y otras instalaciones… A diferencia de estos, la subestructura es
un componente que se encuentra constituida por pilas, muros de alas y
estribos; siendo esta la parte del puente encargada de transmitir las
solicitaciones al suelo de cimentación.
CONCLUSIÓN
Como consecuencia de la investigación presentada se lo pudo conocer
que en cuanto a las obras de drenaje transversal, esta aprovecha para
desaguar el caudal que se recoge por la plataforma y sus márgenes, y que a
través de cualquier sistema longitudinal es canalizado.
Que las pequeñas obras de drenaje transversal poseen un tamaño
reducido y que no sobresalen luces con más de diez metros. A las bateas
realiza el corte transversal y el corte longitudinal, las alcantarillas pueden ser
fabricada en sitios o colocarse prefabricadas, los cajones son construidos
para unos caudales y luces más grandes que los de las alcantarillas, sin
embargo mantienen las mismas características de ellas.
Las grandes obras de drenaje transversal se realizan para proteger los
desniveles, obteniendo como principales los viaductos y puentes, por ende
su sección no da un resultado para determinar el drenaje de un cauce.
El viaducto esta obra tiene forma de puente y el puente es una
edificación que se realiza por encima de una superficie de manera artificial.
Según su uso los puentes son diseñados para el tráfico vehicular y de
peatones y Entre los componentes básicos de los puentes encontramos dos
categorías.

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  • 1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO” NUCLEO MERIDA ESCUELA: INGENIERIA CIVIL TIPOS DE DRENAJE TRANSVERSAL Y LOS CRITERIOS TÉCNICOS DE FABRICACION DE CADA UNO. Elaborado por: Fernández Yugleidy C.I: 17346969 Mérida/08/03/2016
  • 2. INTRODUCCIÓN La presente investigación se presenta con la finalidad de dar a conocer los tipos de drenajes transversales y los criterios técnicos de fabricación de cada uno de ellos. Los cuales aprovechan para desaguar el caudal que se recoge por la plataforma y sus márgenes. Los cuales están divididos en pequeñas obras de drenaje transversal; que son bateas, alcantarillas y cajones… Y las grandes obras de drenaje transversal que están compuestas por el viaducto y puentes. Todo esto es de suma importancia a la hora de realizar un trabajo de éste índole, ya que se toma en cuenta los principales materiales y las técnicas que se utiliza para su construcción y con mucha precaución y así poder hacer mejor nuestros trabajos.
  • 3. TIPOS DE DRENAJE TRANSVERSAL Y LOS CRITERIOS TÉCNICOS DE FABRICACION DE CADA UNO. Los hay longitudinales, transversales y varios, como su nombre lo indica su función es drenar las aguas provenientes tanto de corrientes fijas como de lluvia. En el tramo se pueden encontrar varios de ellos, entre los que se mencionan están los longitudinales como las cunetas de concreto, los brocales, los canales trapezoidales y canales de diferente sección, los transversales como las alcantarillas, sumideros, cajones de paso y otros. Entre los llamados varios están todos los drenajes adyacentes al tramo como obras de concreto para canalización de quebradas, canales rectangulares y de forma variada, torrenteras entre otros. Este se divide en: a) Pequeñas obras de drenaje transversal: estas obras poseen un tamaño reducido, no supera luces con más de diez metros, a continuación se nombran estas:  Bateas: Son estructuras de concreto y se utiliza para un caudal pequeño, estas construidas sobre las vías y actuando en el sistema más sencillo, ella se realiza en corte transversal y en corte longitudinal.  Alcantarillas: Que permiten el cruce del agua. Están protegidas por una capa de material en la parte superior, pueden ser de forman rectangular, cuadrada, de arco y tubular. Se construyen de concreto, lamina, piedra y madera. Las obra de luces superiores a 1m e inferiores a 3m.  Cajones: Son construidos para caudales y luces más grandes que los de las alcantarillas, pero tiene las mismas características de estas.
  • 4.  Caños: Tubo de sección circular construido para desaguar pequeños caudales der agua.  Pozos: Adosadas a los caños o tajeas situadas en perfil a media ladera, que recogen las aguas de las cunetas que han de desaguar por ellos. b) Grandes obras de drenaje transversal: Realizadas para salvar grandes luces y desniveles, principalmente puentes y viaducto. Estas con una medida mayor a diez metros, están correspondidas con cauces y caudales más importantes, por lo que su sección no resulta precisa para el desagüe del cauce. Sin embargo, plantea problemas de elevación de la lámina de agua sobre vía o de erosiones en los apoyos de las pilas. La descripción de estas grandes obras, se puede ver: 1) El viaducto: Es una obra que tiene forma de puente y se utiliza para el pasaje de un camino sobre un rio u otra adbertura. En otro término viaducto significa conducción; y viene dado del latín vía, camino y ductos. 2) El puente: Es una construcción que se realiza por encima de una superficie, este por lo general es de manera artificial. La misma es realizada permitiendo la evasión de obstáculos provenientes de la naturaleza, tales como ríos, canales, quebradas, los valles, entre otros. Este tipo de obra garantiza la circulación de vehículos, peatones, ductos de diferentes servicios y más. Los materiales que se utiliza para la construcción de puentes son: acero, madera, piedra, mixto, concreto (armado: pretensado o post-tensado); antiguamente se utilizaba la madera y luego la roca para la construcción, pero últimamente se han construido los puentes de metal, ya que este material les provee mucha más fuerza. Los puentes pueden ser fijos o móviles, los fijos están sujetados de manera permanente en los pilones y los móviles son aquellos que se pueden mover y se construyen sobre las vías de navegación, permitiendo así, el paso de los barcos.
  • 5. Los puentes se dividen según su estructura como son: puente viga; es el peso que soporta la viga y se construye con madera, acero o concreto armado, post-tensado o pretensado, el puente colgante son sostenido por cables de acero y se utiliza para salvar dificultades. Según su uso estos puentes son creados para ser utilizado por el tráfico vehicular y de peatones (puentes peatonales), también se hallan los de tuberías, bien sea de gas o agua para el transporte o el tráfico marítimo (Gas ducto). Asimismo tenemos los puentes ceremoniales y decorativos, los cuales están hechos para la creación de una buena imagen y estos a su vez, se construyen muy distintos a las características necesarias. Entre los componentes básicos de los puentes encontramos dos categorías, los de la superestructura; es aquella parte del puente donde actúa la carga móvil y se encuentra constituida por las vigas longitudinales y transversales, la losa del suelo, aceras y pasamanos, capa de rodadura, losa del tablero y otras instalaciones… A diferencia de estos, la subestructura es un componente que se encuentra constituida por pilas, muros de alas y estribos; siendo esta la parte del puente encargada de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentación.
  • 6. CONCLUSIÓN Como consecuencia de la investigación presentada se lo pudo conocer que en cuanto a las obras de drenaje transversal, esta aprovecha para desaguar el caudal que se recoge por la plataforma y sus márgenes, y que a través de cualquier sistema longitudinal es canalizado. Que las pequeñas obras de drenaje transversal poseen un tamaño reducido y que no sobresalen luces con más de diez metros. A las bateas realiza el corte transversal y el corte longitudinal, las alcantarillas pueden ser fabricada en sitios o colocarse prefabricadas, los cajones son construidos para unos caudales y luces más grandes que los de las alcantarillas, sin embargo mantienen las mismas características de ellas. Las grandes obras de drenaje transversal se realizan para proteger los desniveles, obteniendo como principales los viaductos y puentes, por ende su sección no da un resultado para determinar el drenaje de un cauce. El viaducto esta obra tiene forma de puente y el puente es una edificación que se realiza por encima de una superficie de manera artificial. Según su uso los puentes son diseñados para el tráfico vehicular y de peatones y Entre los componentes básicos de los puentes encontramos dos categorías.