Møtereferat fra Airspace Infringement Workshop 08.06.2010, Gardermoen i regi av Luftfartstilsynet og Avinor

1. Luftfartstilsynet
EAP AI Referent: Møteleder: Møtedato:
Jan Egil Mossin
Møtereferat
Møtereferat fra fagsamling på Gardermoen i forbindelse med nasjonal oppfølging
av European Action Plan for Airspace Infringement Risk Reduction, EAP AI
Innledning
I forbindelse med nasjonal oppfølging av European Action Plan for Airspace Infringement Risk
Reduction inviterte Luftfartstilsynet alle berørte til fagsamling på Gardermoen 8.juni.
Formålet med samlingen var å belyse risikoen ved luftromskrenkelser, fokusere på hvilke tiltak som
burde prioriteres på nasjonalt nivå for å unngå slike, samt å vurdere oppfølging av de anbefalingene
fra EAP AI som påhviler de forskjellige organisasjonene.
Deltakere
På møtet deltok:
Luftfartstilsynet: Norges Luftsportforbund:
Jan E. Mossin Rolf Meum
Thomas Hytten Roger Holm
Avinor: Kings Bay:
Fred Arild Norum Bert O. Thomassen
Anica Skaven
Roe Nerem Skien Lufthavn:
Hans Chr. Erstad Kjell Skjelbred
Henning Thorsnes
Norsk Flygelederforening:
Anders Forseth Stord lufthavn:
Jan Morten Myklebust
Luftfartsskolen Torp:
Nikolai Kerr EUROCONTROL:
Bengt Collin
Widerøe:
Yngve Rossing SHT:
Torbjørg Gåsland

2. Luftfartstilsynet / Civil Aviation Authority - Norway
I tillegg var Tor Petter Ekroll fra Forsvaret påmeldt, men forhindret fra å møte.
Møtet
Luftfartstilsynet åpnet møtet og innledet om EAP AI. Det ble også informert om de oppfølgingstiltak
som påligger luftfartsmyndighetene, forsvaret, tjenesteytere og luftromsbrukere gjennom ESSIP,
European Single Sky Implementation Plan.
EUROCONTROL informerte videre om det arbeidet som ligger bak EAP AI. Avinor presenterte
statistikker om AI og viste til hvilke konsekvenser selv en uskyldig luftromskrenkelse kan få.
Det ble deretter åpnet for diskusjon blant deltakerne basert på en utlevert punktliste. Temaet var
hvilke tiltak som burde vurderes og evt igangsettes for å unngå AI i mest mulig grad.
Under presenteres i stikkordsform de innspill som fremkom:
• uformelle møter og sammenkomster – GA / LTT
• tilgjengeligheten til tårnet er ”sperret”, for vanskelig å avlegge besøk
• ippc – forum for kontakt, månedlige temaer?
• for liten gjensidig forståelse flyger / LTT, kunnskap / kjennskap til hverandre
• tilgjengelighet / presentasjon av viktig informasjon, fks NOTAM med grafiske fremstillinger
• selektering av aktuelle NOTAMs, må ”pløye gjennom” altfor mange
• daglig oppdatering av GPS, seilflyrutiner?
• Nytt VFR-kart ifm Oslo ASAP 7. april 2011
• Informasjonsvedlegg om Oslo ASAP ved utgivelse av VFR-kart august 2010, dette for å
forhåndsinformere om store endringer i luftrommet
• Etablering av VFR-korridorer, Skiensområdet og Torp-Rygge
• Post-transisjonsevaluering av Oslo ASAP luftrom, med frigivelse av lite benyttet luftrom
basert på track-recording og revisjon
• nedre TMA-grenser som går ned i terrenget og ”tvinger” fly til å entre TMA
• C-luftrom medvirkende til flere AI?
• ”GA-redsel” for kontakt med LTT? LTT’s holdninger og service til ”LN” er viktig!
• film / videopresentasjon med informasjon og tips for VFR-flyging i spesielle områder
• brosjyre / folder om flyging VFR
• oppringt nummer / telefonsvarer med dagens restriksjoner og aktuell informasjon
• uformelt brev til alle flyskoler og flyklubber, med informasjon om regelverk, dette for å heve
nivået blant utøverne
• ”practice PAN”, som i UK for å trene på assistanse fra LTT og dermed bryte barrierer
• Grunnutdanning / opplæring viktig, PPL-håndbok ikke oppdatert? Krav finnes kun i forskrift?
• faste møter 2-3 ganger pr år mellom myndigheter, tjenesteytere og brukere?
• strengere krav til GA, utdanning og PFT
• kurs-arrangement, fks tilby kursing i spesielle tema, fks flyging i kontrollert luftrom
• web-basert quiz, fks på luftfartstilsynet.no?
• quiz med spørsmål og svar i fagblader, under trening og ved regelmessige tester (PFT)
• standardiserte oppsett og lettere lesbarhet og synlighet på VFR-karter, som hel fargelegging
av spesielle områder slik som kontrollsoner og restriksjonsområder
Bengt Collin fra EUROCONTROL informerte om best practices fra UK, med blant annet informasjon
om GPS / Warning tool som NATS tok initiativ til overfor GA. Enheten inneholder kartdatabase som
inneholder all relevant informasjon, som fks flyets posisjon i forhold til luftromsgrenser og hvilken
Side 2 av 3

3. Luftfartstilsynet / Civil Aviation Authority - Norway
frekvens man skal kalle på der man til enhver tid befinner seg. Kostnaden er 150 pund som også
dekker all fremtidig oppdatering av databasen.
NLF påtok seg gjennom Flynytt å informere om og evaluere en eventuell norsk interesse for et slikt
hjelpeverktøy. Informasjon om dette hjelpeverktøyet finnes på:
www.airspaceaware.com
Oppsummering
Deltakerne på møtet konkluderte med og var enig om at de to viktigste satsingsområdene for å unngå
luftromskrenkelser var:
1. tilgang på VFR-karter i gyldig versjon og helst med et standardisert oppsett
2. grunnopplæring og coaching av GA-piloter
Når det gjelder pkt. 2 vil Luftfartstilsynet vurdere på hvilken måte dette best kan gjøres gjennom sine
kontrollanter, fks fokus på dette ved PFT etc.
Avinor vil rette fokus på besøk av og hos flyklubber, vedlegg til kommende VFR-kart med
informasjon om luftrom, kommende endringer av luftrom ifm Oslo ASAP, og gjennomgå AIP / ippc
for å vurdere eventuelle forbedringspotensialer.
Alle organisasjoner vurderer fortløpende sin oppfølging av anbefalingene i EAP AI. Luftfartstilsynet
vil i løpet av september sende ut forespørsel med svarfrist 1. november om status på oppfølgingen.
Det var enighet blant deltakerne om at det er nyttig med slike brukermøter, og at disse burde avholdes
2-3 ganger pr. år, og at agendaen også kan utvides til å omfatte andre aktuelle temaer av felles
interesse og hvor det er behov for koordinert oppfølging.
Avslutning
Luftfartstilsynet kontakter organisasjonene i løpet av september om status på oppfølgingen av EAP
AI, og inviterer til nytt møte medio januar 2011. Det er svært viktig med et nytt møte i god tid før
kommende endringer i Oslo ASAP luftrom fra 7. april 2011, slik at alle berørte kan forberede seg best
mulig.
Bodø 9/6-10
Jan E. Mossin
flysikringsinspektør - inspector ATM
LUFTFARTSTILSYNET - CAA-N
tlf. +47 982 61 783 e-mail jem@caa.no
referent
Side 3 av 3