FTronik Fahrsimulatoren

Vortragstitel

10. Deutscher
Verkehrsexpertentag
Köln, den 30.06.2011

Dr. Karl de Molina, CEO
FTronik

FT Vortrag VET 2011 / 1 Copyright © FTronik GmbH 2011

Fragestellung

„Eignet sich ein virtueller Vorführwagen als
Demonstrator von Fahrerassistenzsystemen?“


Gliederung.

Einführung & Motivation

Kundenmeinungen

Informations- und Verkaufsprozess

Virtueller Vorführwagen: Wofür?

Realisierte Projekte

Künftige Projekte

Ausblick


Gliederung.


Kundenmeinungen




Künftige Projekte

Ausblick


Zielsetzung der Fahrerassistenzsysteme.

Erhöhung der aktiven Fahrsicherheit wie z.B. City Safety (selbständiger Bremseingriff)

Entlastung des Fahrers bei Routinetätigkeiten wie z.B. Längsdynamik (Gas geben & Bremsen)

Information des Fahrers über etwaige Gefahren wie z.B. Totwinkelassistent

Information des Fahrers über Optionen wie z.B. Überholassistent

Erweiterung des Informationsbereiches wie z.B. Night Vision & Kurvenlicht

Verbesserung des Informationsaustauschs mit dem Fahrzeug wie z.B. Head-up-Display

Fazit: Fahrerassistenzsysteme stellen für den Fahrer einen deutlichen Nutzen dar!
Fazit: Fahrerassistenzsysteme stellen für den Fahrer einen deutlichen Nutzen dar!


Vermeidung von Unfällen.

Quelle: Automobil Elektronik 2009, Bosch und TRW


Preis- und Angebotsentwicklung.

Topdown Einführungsstrategie
Fahrzeug & FAS Preise

S-Klasse 7er A8, Phaeton S-Klasse S-Klasse
ACC ACC ACC ACC+ ACC+
usw.

5er A6, E-Klasse 5er E-Klasse 5er
ACC ACC ACC+ ACC+ ACC+
BSD BSD
LDW LDW
3er Passat A4 AA usw. TSR usw.
ACC ACC ACC
LDW Golf Focus
BSD ACC ACC
Lichtass. LDW
Parkass. BSD usw

1995 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011


Entwicklung der FAS Verkaufszahlen.

Positive Entwicklung
Verkaufszahlen FAS

S-Klasse
ACC+
usw.

E-Klasse
ACC+ 5er
5er BSD ACC+
ACC+ LDW BSD
AA usw. LDW
TSR usw.
5er E-Klasse
3er
ACC ACC+
ACC

S-Klasse 3er
ACC ACC

1995 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011


Gliederung.


Kundenmeinungen




Künftige Projekte

Ausblick


Divergenz Angebot - Nachfrage.

Die Nachfrage zu den Fahrerassistenzsystemen steht nicht in Relation zum Angebot. Warum?

Preis (Rentabilität)
Preis (Rentabilität)

Nutzen (Reputation)
Nutzen (Reputation)

Bedienung (Reputation)
Bedienung (Reputation)

Entlastung & Angewöhnung (Reputation)
Entlastung & Angewöhnung (Reputation)

Fehlfunktionen (Reputation)
Fehlfunktionen (Reputation)

Bekanntheitsgrad (Reputation)
Bekanntheitsgrad (Reputation)

Fazit: Es bedarf gezielter Marketing- und Verkaufsmaßnahmen rund um FAS
Fazit: Es bedarf gezielter Marketing- und Verkaufsmaßnahmen rund um FAS


Preisbedingte Nachfrage (Stand 2007).

Die Assistenzsysteme waren
2007 noch sehr unbeliebt und
zwar preisbedingt.

Quelle: Automobil Industrie 3/2007


Nutzen und Bedienung (Stand 2009).

Quelle: Manager Magazin, 2009


Bekanntheitsgrad (Stand 2008).

Quelle: TÜV SÜD, Leipzig, 2008 Siehe Link: www.FTronik.de/die-praesenz-in-den-medien-steigt.344.0.html


Gliederung.


Kundenmeinungen




Künftige Projekte

Ausblick


Informations- und Kaufprozess.

Grad der Entscheidungsbindung

Information über Fahrzeugmodelle & SA : 5% bis 50%

Auswahl Marke und Händler : 10% bis 60%

Besuch beim Händler : 50% bis 90%

Fahrzeugkonfiguration & Angebot : 90% bis 95%

Probefahrt ohne FAS : 95%

FAS kaufen oder nicht kaufen? : 99%, d.h. nicht mehr offen


Informationsquellen.

Quelle Heute Quelle Morgen

Information über Fahrzeugmodelle & SA : Zeitung & Internet
Information über Fahrzeugmodelle & SA Videos, CC & Fahrsimulator online
Auswahl Marke und Händler : Freunde, Meinungen, Internet

Besuch beim Händler : Fahrzeugbewertung: Design & Ergonomie

Fahrzeugkonfiguration & Angebot : Händler
Fahrzeugkonfiguration & Angebot Virtuelle Probefahrt FAS & SA
Probefahrt ohne FAS Probefahrt nicht effektiv, weil ohne FAS
Probefahrt nach dem Fahrsimulator
FAS kaufen oder nicht kaufen? Abhängig von der Probefahrt
FAS Kaufen oder nicht kaufen? Bessere Information über FAS & SA


Marketingmaßnahmen für FAS.

Kanäle Produktionskosten Wirksamkeit

Bilder in Zeitungen & Broschüren + --

Videos (in YouTube) ++ +

TV Spots -- +

Interaktive Produkte: z.B. Internet ++ ++

Simulation: virtueller Vorführwagen + ++

Probefahrt mit realen Fahrzeugen -- +++


Gliederung.


Kundenmeinungen




Künftige Projekte

Ausblick


Meinungen von Experten.

Leinwand

Mock-up

(Zitat: Peter Marks, Bosch GmbH, Quelle: Automotive 2004)


Meinungen von Experten.

(Quelle: Automobil Elektronik 2005)


Wofür sollte man einen Simulator einsetzen?

Welche Aufgaben könnte ein Fahrsimulator bzw. eine Fahrsimulatorkette übernehmen?
Welche Aufgaben könnte ein Fahrsimulator bzw. eine Fahrsimulatorkette übernehmen?

Interaktive Information über die Fahrerassistenzsysteme: Wirkweise, Nutzen.
Interaktive Information über die Fahrerassistenzsysteme: Wirkweise, Nutzen.

Tutorial über die Bedienung der Fahrerassistenzsysteme.
Tutorial über die Bedienung der Fahrerassistenzsysteme.

Schnelle und interaktive Information wann, wo und wie die Systeme wirken.
Schnelle und interaktive Information wann, wo und wie die Systeme wirken.

Vorbereitung auf eine reale Probefahrt mit einigen Fahrerassistenzsystemen.
Vorbereitung auf eine reale Probefahrt mit einigen Fahrerassistenzsystemen.

-- Wo sollte der Fahrsimulator aufgestellt werden?
-- Wo sollte der Fahrsimulator aufgestellt werden?
-- Wie soll der Fahrsimulator aussehen? Welche Features müsste er haben?
-- Wie soll der Fahrsimulator aussehen? Welche Features müsste er haben?
-- Reicht ein einziger Fahrsimulator im Showroom?
-- Reicht ein einziger Fahrsimulator im Showroom?
-- Reicht ein Internetbasierter Fahrsimulator?
-- Reicht ein Internetbasierter Fahrsimulator?


Anforderung an einem FAS Simulator.

(Quelle: FTronik Studie 2006 durchgeführt von EFS, Wien)


Gliederung.


Kundenmeinungen




Künftige Projekte

Ausblick


Umsetzung.

Händlergröße

M-Reihe: Fahrsimulator

T-Reihe: Fahrsimulator

D-Reihe: Internet & PC-Programm

Funktionsumfang


Anforderungen an den Fahrsimulator.

Kurze Adaptationsphase durch ausgezeichnetes Lenkmomentgefühl
Kurze Adaptationsphase durch ausgezeichnetes Lenkmomentgefühl Force Feedback
Force Feedback

HD Graphik mit kurzen Latenzzeiten
HD Graphik mit kurzen Latenzzeiten VR Qualität wünschenswert
VR Qualität wünschenswert

Fahrer- und Beifahrerplätze für eine begleitete Probefahrt
Fahrer- und Beifahrerplätze für eine begleitete Probefahrt Einführung und Begleitung
Einführung und Begleitung

Verwendung von Serienteilen
Verwendung von Serienteilen Einführung in die Bedienphilosophie des Pkw-Herstellers
Einführung in die Bedienphilosophie des Pkw-Herstellers

Replay-Funktion sowie ein- und ausschaltbare FAS
Replay-Funktion sowie ein- und ausschaltbare FAS Tutorial
Tutorial

Keine Bewegung und reduzierte Immersivität
Keine Bewegung und reduzierte Immersivität kleine Anzahl von Fahrabbrüchen
kleine Anzahl von Fahrabbrüchen

Klare und kundenangepasste Einführungsphase
Klare und kundenangepasste Einführungsphase Erfolgreiche Vorführung
Erfolgreiche Vorführung


Anforderungen an den Fahrsimulator.

Fahrsimulator (30%)

Verkäufer (70%)


Eigenschaften des Fahrsimulators M-Reihe.

ausgezeichnete hochwertige Fahrerassistenz-
Graphikqualität Komponenten systeme

kundenspezifische optimierte
Serienteile
Formensprache Fahrdynamik


Design M-Reihe.


Funktionsumfang in der M-Reihe.

Abstandsregeltempomat (ACC)
Spurhalteassistent (LDW)
Spurwechselassistent (LCD/BSD)
Kollisionswarnung (FCW)
Kurvenlicht (KVL)
Fernlichtassistent (FLA)
Night Vision (NV)
Head-up-Display (HUD)
Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
Antiblockiersystem (ABS)
Verkehrszeichenerkennung (TSR) (bald)
Parkassistent (PA) (bald)


Kundenmeinungen über die FAS im Simulator.

VDE 2007 Experten
VDE 2007 Novizen
ACC

Kollisionswarnung Night Vision

Fernlichtassistent BSD / LCA

Kurvenlicht LDW

Skala: sehr gut, gut, geht so, schlecht


Kundenmeinungen über den Fahrsimulator.

„Nach einer kurzen Eingewöhnung konnte ich im
Fahrsimulator die positive Wirkweise dieser
elektronischen Helfer verstehen und schätzen lernen“

Ingenieur, Stuttgart

„Fahrspaß gepaart mit Technik: Das war
mein Erlebnis! Ich habe eine Menge
gelernt. Ich wusste nicht, wie hilfreich diese
Elektronik sein kann.
Bankangestellter, Leipzig

Als Azubi fahre ich ein altes Auto, ohne
solche Systeme. Ich kannte sie nur von
den Zeitschriften. Tolle Dinge! Sie helfen
echt. Wenn ich Geld hätte, würde ich sie
gern kaufen.

Auszubildende, Frankfurt


Meinungen von Verbänden und der Industrie.

„Es ist ein interessanter Ansatz, die Vorteile von Fahrerassistenzsystemen
den potentiellen Autokäufern im Verkaufsraum medial zu vermitteln oder
am Simulator erleben zu lassen. Auch die Beratungsqualität kann dadurch
sinnvoll unterstützt werden“

ADAC e.V., München

„Die virtuelle Probefahrt qualifiziert den Kunden für eine reale Probefahrt
mit dem realen Fahrzeug. Diese wird dadurch erfolgreicher und kann die
Kaufentscheidung im margenträchtigen Sonderausstattungssegment
positiv beeinflussen.“
BMW AG, München

„Dank einiger Effekte wie die Darstellung der Sensorkeulen sowie die
Wiedergabe der absolvierten Fahrt eignet sich der Fahrsimulator für den
Kundeneinsatz“

Robert Bosch GmbH, Stuttgart


Conversion Rate & Take Rate?

800 Probanden sind innerhalb von 18 Monaten auf FT Fahrsimulatoren gefahren.
800 Probanden sind innerhalb von 18 Monaten auf FT Fahrsimulatoren gefahren.

Nur 1 Proband musste wegen Übelkeit die Fahrt am Fahrsimulator abbrechen.
Nur 1 Proband musste wegen Übelkeit die Fahrt am Fahrsimulator abbrechen.

80% der Probanden war über die Wirkweise der Fahrerassistenzsysteme positiv überrascht.
80% der Probanden war über die Wirkweise der Fahrerassistenzsysteme positiv überrascht.

85% der Probanden fanden die virtuelle Probefahrt eine gute Idee.
85% der Probanden fanden die virtuelle Probefahrt eine gute Idee.

Über 50% der Probanden hat die FAS nach der Erklärung selbständig bedienen können.
Über 50% der Probanden hat die FAS nach der Erklärung selbständig bedienen können.

Und jedoch:
Und jedoch:
Wie viele Kunden werden später dank des Fahrsimulators ein FAS in ihr Fahrzeug einbauen
Wie viele Kunden werden später dank des Fahrsimulators ein FAS in ihr Fahrzeug einbauen
lassen?
lassen?
Gibt es verlässliche Zahlen darüber?
Gibt es verlässliche Zahlen darüber?


Umsetzung.

Händlergröße

M-Reihe: Fahrsimulator

T-Reihe: Fahrsimulator

D-Reihe: Internet & PC-Programm

Funktionsumfang


Einsatzgebiete.

D-Reihe: interaktives Tutorial für Fahrerassistenzsysteme.

Home PC Händlertraining
Händlertraining
Home PC

Verkäufer-PC
Verkäufer-PC
Messen
Messen

Monitor im Showroom
Monitor im Showroom

Fahrsicherheitstraining
Fahrsicherheitstraining
Ausstellungen
Ausstellungen
Fahrschulen
Fahrschulen


Systemaufbau: Startseite.


Systemaufbau: Struktur.


Systemaufbau: Videoseite.


Systemaufbau: Option Videokeulen.


Weitere Information über D-Reihe.

FT Homepage: www.FTronik.de/D-Reihe-Online
www.FTronik.de/videos.332.0.html
YouTube Videos: www.YouTube.de/FTronik


Prozessvergleiche.

Kanäle Heute FT Vorschlag

Bilder in Zeitungen & Broschüren + +

Videos (in YouTube) + ++

TV Spots + +

Interaktive Produkte: z.B. Internet ++ ++

Simulation: virtueller Vorführwagen + ++

Probefahrt mit realen Fahrzeugen + +++


Erfahrungen mit den Simulatoren.

Der Online Fahrsimulator sollte mit dem Online Car Configurator des OEMs gekoppelt sein.
Der Online Fahrsimulator sollte mit dem Online Car Configurator des OEMs gekoppelt sein.

Der Offline Fahrsimulator sollte im POS und zwar in der CC Lounge aufgestellt werden.
Der Offline Fahrsimulator sollte im POS und zwar in der CC Lounge aufgestellt werden.

Der Fahrsimulator sollte eine Fahrt mit dem konfigurierten Fahrzeug ermöglichen.
Der Fahrsimulator sollte eine Fahrt mit dem konfigurierten Fahrzeug ermöglichen.

Die Graphikqualität im Fahrsimulator sollte die gleiche sein wie im Car Configurator.
Die Graphikqualität im Fahrsimulator sollte die gleiche sein wie im Car Configurator.

Der Online Fahrsimulator sollte auf den Offline Fahrsimulator hinweisen.
Der Online Fahrsimulator sollte auf den Offline Fahrsimulator hinweisen.

Die Fahrsimulatoren (Online & Offline) sollten mit den Prozessbeteiligten abgestimmt sein.
Die Fahrsimulatoren (Online & Offline) sollten mit den Prozessbeteiligten abgestimmt sein.

Fazit: Wir haben von den Kunden klare Hinweise für künftige Projekte erhalten!
Fazit: Wir haben von den Kunden klare Hinweise für künftige Projekte erhalten!


Gliederung.


Kundenmeinungen




Künftige Projekte

Ausblick


Künftige Projekte: für wen?

Generation „Best Ager“
VDI News 2006

Generation P (Playstation)
Manager Magazine, 2006

Generation M (Multitasking)
Time, 2006


Für die junge Generation?

FTronik Fahrsimulatoren im Audi Forum, 2009


Für die Best Agers?

Car Buyers in Germany (2006)

Quelle: Automobilwoche


Für beide!

Internetlösung in Social Media (Facebook & Co.)
Internetlösung in Social Media (Facebook & Co.)

Internetlösung in der Homepage des OEMs
Internetlösung in der Homepage des OEMs

Lösungen für lokale, volkstümliche Messen: z.B. Kirmes
Lösungen für lokale, volkstümliche Messen: z.B. Kirmes

Internetlösung im Car Configurator
Internetlösung im Car Configurator

Lösung für den POS des Händlers
Lösung für den POS des Händlers

Lösungen für Business Messen
Lösungen für Business Messen


Gliederung.


Kundenmeinungen




Künftige Projekte

Ausblick


Heutige Lounge Lösungen.

Lounge mit Car Configurator: Verkäufer geführt. Keine Selbstbedienung!

Kundenbeispiel
Kundenbeispiel BMW, ICS
Audi

(Quelle: Audi, 2010)


Vorschlag: Car Configurator+

Einbau einer MS Kamera in die
Monitorwand (fast unsichtbar)
Loses Lenkrad zur Steuerung des
CarConfigurator+

Das mit dem Kunden konfigurierte
Fahrzeug lässt sich mit dem
CarConfigurator+ fahren und
erleben!

(Quelle: Audi, 2010)


Ausblick: Mehrumsatz für den Händler mit dem CC+.

Dank des CC+ kann der Händler
deutlich mehr Umsatz generieren.

Beim nächsten A6 wird der Wert
auf ca. 10.000,- steigen.

Quelle: Kunden Homepages, 2010


Eigenschaften des Car Configurator+

Erweiterung des Car Configurators durch eine Fahr-Funktion
Erweiterung des Car Configurators durch eine Fahr-Funktion Car Configurator+, d.h. CC+
Car Configurator+, d.h. CC+

Der CC+ bricht nicht den Lounge Charakter im POS
Der CC+ bricht nicht den Lounge Charakter im POS Wertanmutung bleibt erhalten!
Wertanmutung bleibt erhalten!

Käufer und Verkäufer müssen nicht von der CC Lounge zum Fahrsimulator
Käufer und Verkäufer müssen nicht von der CC Lounge zum Fahrsimulator sie sind da!
sie sind da!

Kostengünstige Lösung da Hard- und Software vorhanden
Kostengünstige Lösung da Hard- und Software vorhanden Kosten- und Platzeinsparungen
Kosten- und Platzeinsparungen

Die hohe Graphikqualität des CC bleibt beim Fahrsimulator erhalten
Die hohe Graphikqualität des CC bleibt beim Fahrsimulator erhalten Markenwert steigt
Markenwert steigt

Softwarekompatibilität mit der Cave des OEMs
Softwarekompatibilität mit der Cave des OEMs Fortsetzung der Toolkette
Fortsetzung der Toolkette


Prototyp des Car Configurator+

1. Schritt: Prototyp des CC+ wurde auf der Excite 2011 den Kunden vorgestellt.
1. Schritt: Prototyp des CC+ wurde auf der Excite 2011 den Kunden vorgestellt.

Ziel: die VR Software DeltaGen wurde „fahrbar“ gemacht und mit dem
Ziel: die VR Software DeltaGen wurde „fahrbar“ gemacht und mit dem
Fahrdynamik Programm CarMaker gekoppelt.
Fahrdynamik Programm CarMaker gekoppelt.

2. Schritt: Integration (in Planung)
2. Schritt: Integration (in Planung)

Ziel: Integration von CarMaker in den Car Configurator (Software von
Ziel: Integration von CarMaker in den Car Configurator (Software von
DeltaGen) für Point of Sales (POS).
DeltaGen) für Point of Sales (POS).

(Quelle: RTT, 2011 & Audi, 2010)


Zusammenfassung.

„Eignet sich ein virtueller Vorführwagen als
Demonstrator von Fahrerassistenzsystemen?“
Ja, aber ...

Ausgezeichnete Hard- und Software: Graphik & Fahrdynamik
Ausgezeichnete Hard- und Software: Graphik & Fahrdynamik

Integrierbar in die Kundenlösung wie z.B. Lounge im POS
Integrierbar in die Kundenlösung wie z.B. Lounge im POS

In Kombination mit einer Internetlösung
In Kombination mit einer Internetlösung

Gute HMI
Gute HMI


Vortragstitel

Wir bedanken uns für Ihre
Aufmerksamkeit
Dr. Karl de Molina, CEO
FTronik
www.FTronik.de


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