In december 2014 lanceert NMBS een aangepast vervoersplan. Bedoeling is om onze reizigers een optimale mobiliteit en verbeterde stiptheid aan te bieden. In deze presentatie meer over de specifieke veranderingen in Luik.
2. 2
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Liège
• Le plan de transport en province de Liège
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
4. 4
La nouvelle SNCB comme B2C
Offre de
trains
Information
au client
Accueil dans
les gares et
les PANG
Qualité du
service
Security
Infrabel fournit des services
aux opérateurs ferroviaires
(B2B)
Seule la SNCB a un contact
direct avec le voyageur
(B2C)
Le voyageur est central
5. 5
Le tarif en Belgique est relativement bas
Source: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe
Tarifs du transport de voyageurs par rail:
benchmark international
Prix moyen d’un billet 2ème classe
€/vkm
7. 7
Couverture des coûts par type de relation
Thalys
> 100%
IC
65%
Omnibus
22%
TEC
Liège -
Verviers
29%
Plus la distance est courte,
plus la couverture des coûts
est basse
8. 8
La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
Voyageurs
nationaux
223,3 mio.
Voyageurs
internationaux
7,86 mio.
Gares et
points d’arrêt
550
Trains par jour
en semaine
3.700
9. 9
Evolution du nombre de places assises
1990-2013
Evolution du nombre de places assises
2017-2025
environ +145.000 places assises
Mise en service
AM 96
AR 41 M 6 (1)
M 6 (2) Desiro
10. 10
La mobilité en train : une croissance fulgurante par rapport
aux autres moyens de transport
Croissance trafic 1995 – 2012
(en voyageurs-kilomètres, trafic
national et international)
• train + 60%
• tous moyens de
transport + 22%
• route + 19%
11. 11
Mobilité: l’envers de la croissance (sur la route)
Les embouteillages sur la route: l’envers de la médaille de la croissance
Les villes les plus
embouteillées en Europe
(heures perdues dans les files)
en 2013:
1. Bruxelles (83h)
2. Londres (82h)
3. Anvers (78h)
4. Rotterdam (63h)
5. Stuttgart (60h)
6. Cologne (56h)
7. Milan (56h)
8. Paris (55h)
9. Gand (54h)
10.Karlsruhe (53h)
Moyenne Belgique: 58h
Source: étude Inrix
12. 12
Concentration de la demande les jours de semaine en pointe
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Voyageurs montés
SEMAINE WEEK
SAMEDI ZATERDAG
DIMANCHE ZONDAG
Pointe du matin:
max. de vgr. entre 6h – 9h
Pointe du soir:
max. de vgr. entre 15h – 19h
L’offre de trains doit
pouvoir absorber la
pointe du matin
13. 13Concentration du trafic
850.000 voyageurs montant en jour de semaine, pour 550 gares et points d’arrêt
80% des voyageurs pour 80 gares (15%)
Répartition cumulée des voyageurs montant, par gare (2010)
Partdutrafic
25 gares (5%)
80 gares (15%) +/- les plus importantes gares du contrat de gestion
550 gares (100%)
0,5% des voyageurs
76 points d’arrêt (14%)
14. 14
La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
Part du train dans les déplacements domicile-travail de et vers Bruxelles
Source: SEE 2001
Audenarde 72%
Bruges 70%
Zottegem 68%
Gand 67%
Ostende 67%
Courtrai 61%
Liège 57%
Mons 47%
Louvain 46%
Malines 44%
Charleroi 42%
15. 15
Mobilité: l’envers de la croissance (trafic ferroviaire)
L’envers de la croissance du trafic ferroviaire : la dégradation de la ponctualité
Ponctualité des trains voyageurs trafic intérieur
16. 16
Défis à court terme: meilleure ponctualité & qualité
Estimation sources des retards
17. 17
Comment améliorer la ponctualité à court terme ?
1. Améliorer la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant
2. Diminuer les dérangements liés à l’infrastructure
3. Actions de sensibilisation
4. Meilleure collaboration opérationnelle entre Infrabel et la SNCB
5. Limiter les retards en chaîne
6. Implémentation plan de transport (décembre 2014) > robustesse
18. 18
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Liège
• Le plan de transport en province de Liège
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
20. 20
Structure du plan
Contraintes :
• croissance du nombre de voyageurs
• densité de l’offre et des capacités atteintes à certains endroits du réseau
• possibilité d’exploitation réduite (voies uniques, dépose voies de garage etc.)
Principes :
• cadencement des horaires
• espacement homogène entre trains du même type
• symétrie (temps de correspondance identique A/R)
• homogénéisation du type de matériel par relation (max. 2 types de matériel différents par relation)
• temps de correspondances plus réalistes etc.
21. 21
Robustesse
Normes convenues entre SNCB et Infrabel pour un plan plus robuste
amélioration ponctualité
• Sécurité
• Respect des normes de sécurité (ETCS, TBL1+ etc…) et de procédures encore plus strictes
• Minutes tampons pour les travaux
• Travaux d’infrastructure pour le maintien (entretiens, réparations et modernisations) et les
extensions de capacité, de sécurité et de vitesse
• Jonction Nord-Midi
• + 2 minutes dans la Jonction Nord-Midi
22. 22
Robustesse
• Arrêts dans les gares
• Nouveaux arrêts sur certaines relations
• Arrêts plus longs dans certaines gares
• Type de matériel (portes par ex.)
• Plus de voyageurs = temps de montée/descente plus importants
• Autres mouvements de voyageurs tels que groupes, vélos, PMR etc…
• Matériel
• Mise en service de matériel spécifique (ex : double étage) plus lourd plus lent
• Composition du matériel : plus long plus lourd plus lent
• Mixité de matériel sur certaines relations (caractéristiques différentes)
• Temps de parcours tenant compte du matériel le plus pénalisant
23. 23
Temps de parcours
Objectif du plan : temps de parcours plus réalistes
Vitesse commerciale moyenne de tous les trains
• Diminution de moins de 1%
100 couples origine / destination les plus importants
• Augmentation en moyenne de la durée de 3,3 % (60’ 62’)
-1%
+3,3%
25. 25
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Liège
• Le plan de transport en province de Liège
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
27. 27
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Liège
• Le plan de transport en province de Liège
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
28. 28
• Liaisons vers Bruxelles
• Liaisons inter-provinces et transfrontalières
• Liaisons intra-province et transfrontalières
Le plan de transport en province de Liège
29. 29
Liaisons IC vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand –
Ostende (via lgv)
IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand
– Courtrai (via lgv)
IC 14 Liège – Bxl – Mons - Quiévrain
IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
30. 30
Liaisons P vers Bruxelles
(P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
P Liège - Bruxelles
P Visé - Liège – Bruxelles (via lgv)
31. 31
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Liège
Aujourd’hui
via LGV 2 IC
via Waremme 1 IC
2 P
Demain
via LGV 2 IC
2 P
via Waremme 1 IC
1P
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
32. 32
Ans / Waremme
Aujourd’hui
Ans via LGV 1 IC (1 fois / jour)
Ans/Waremme via ligne classique 1 IC
2 P
Demain
Ans via LGV 2 P
Ans/Waremme via ligne classique 1 IC
1 P
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
33. 33
Angleur / Pepinster
Aujourd’hui
1 P
Demain
1 IC via LGV
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
34. 34
Verviers / Welkenraedt
Aujourd’hui
via LGV 1 IC
via Waremme 1 P
Demain
via LGV 2 IC
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
35. 35
Visé
Aujourd’hui
1 L en correspondance sur IC via LGV
Demain
2 P via LGV
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
36. 36
Gouvy
Aujourd’hui
1 IC via LGV
Demain
1 IC correspondance à Liège
Liaisons IC/P vers Bruxelles
(IC : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train IC (1 train/2h)
Train P
37. 37
IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand –
Ostende (via lgv)
IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand
– Courtrai (via lgv)
IC 14 Liège – Bxl – Mons - Quiévrain
IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
Liaisons vers Bruxelles : temps de parcours*
12/2013 12/2014
Eupen - Bxl-C 1:47 1:38
Welkenraedt - Bxl-C 1:39 1:30
Verviers - Bxl-C 1:22 1:15
Pepinster - Bxl-C 1:43 / 1:22 via corresp. 1:17 direct
Angleur - Bxl-C 1:22 / 1:11 via corresp. 1:02 direct
* A titre indicatif:. Les temps de parcours peuvent encore évoluer jusqu’à l’attribution des sillons
38. 38
IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand –
Ostende (via lgv)
IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand
– Courtrai (via lgv)
IC 14 Liège – Bxl – Mons - Quiévrain
IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
Liaisons vers Bruxelles : temps de parcours*
(2) Travaux entre Landen et Tienen
(1) Arrêt supplémentaire à Louvain
12/2013 12/2014
Liège - Bxl-C 51’ / 59’ 55’ (1)
Ans - Bxl-C 1:08 1:14 (2)
Waremme - Bxl-C 56 1:01 (2)
Huy - Bxl-C (via Namur) 1:32 1:36 (3) (4)
(4) Travaux RER entre Ottignies et Bruxelles
(3) Travaux entre Namur et
Andenne et entre Huy et Liège
* A titre indicatif:. Les temps de parcours peuvent encore évoluer jusqu’à l’attribution des sillons
39. 39
• Liaisons vers Bruxelles
• Liaisons inter-provinces et transfrontalières
• Liaisons intra-province et transfrontalières
Le plan de transport en province de Liège
40. 40
IC 1 Eupen – Liège – Bxl – Gand – Ostende (via lgv)
IC 12 Welkenraedt – Liège – Bxl – Gand – Courtrai (via lgv)
IC 14 Liège – Bxl – Mons – Quiévrain
IC 18 Liège – Namur – Bruxelles
IC 25 Liège – Namur – Charleroi – Mons
IC 13 Maastricht – Liège – Hasselt
IC 33 Liège – Gouvy – Luxembourg
Liaisons IC inter-provinces
(IC : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
41. 41
Liaisons L inter-provinces
(L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts)
L 9 Spa – Aix-La-Chapelle
L 15 Herstal – Marloie
L 1 Liège – Namur
42. 42
Liaisons P inter-provinces
(P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
P Visé – Bressoux – Liège – Ans – Bruxelles via LGV
P Liège – Ans – Waremme – Landen – Tirlemont – Louvain – Bruxelles
P Huy – Namur
P Liège – Marloie
P Gouvy – Liège
P Gouvy – Trois-Ponts
43. 43Liaisons IC/L/P inter-provinces
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Liège - Andenne
Aujourd’hui
1 IC
Demain
2 IC
1 L
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train P
44. 44
Liège - Ostende
Aujourd’hui
1 IC
Demain
1 IC
1 IC avec correspondance à Gand
Liaisons IC/L/P inter-provinces
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train P
45. 45
Liège - Maastricht
Aujourd’hui
1 L
Demain
1 IC
Liaisons IC/L/P inter-provinces
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train P
46. 46
Liège – Aix-la-Chapelle
Aujourd’hui
1 IR (toutes les 2 heures)
Demain
Toutes les heures en correspondance
à Verviers ou à Welkenraedt
Liaisons IC/L/P inter-provinces
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train P
47. 47
Liège - Libramont
Aujourd’hui
1 L avec correspondance sur 1 L à Marloie
(1 heure sur 2)
Demain
1 L avec correspondance sur 1 IC à Marloie
(toutes les heures)
Liaisons IC/L/P inter-provinces
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative / Liste non-exhaustive des arrêts)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train P
48. 48
• Liaisons vers Bruxelles
• Liaisons inter-provinces et transfrontalières
• Liaisons intra-province et transfrontalières
Le plan de transport en province de Liège
49. 49
Liège – Flémalle-Haute
Aujourd’hui
1 IC
1 L - Nœud de correspondance à Huy
1 P
Demain
2 IC
1 L - Nœud de correspondance à Flémalle-Haute
1 P
Liaisons IC/L/P intra-province
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train L (1 train/2h)
Train P
50. 50
Liège - Waremme
Aujourd’hui
1 IC
1 L
2 P
Demain
1 IC
1 L (en heures creuses : ttes les 2 heures)
2 P
Liaisons IC/L/P intra-province
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train L (1 train/2h)
Train P
51. 51
Liège-Guillemins - Liège-Palais
Aujourd’hui
2 IC
1 IR par heure et 1 IR ttes les 2 heures
3 L
1 P
Demain
3 IC
2 L
1 P
Liaisons IC/L/P intra-province
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train L (1 train/2h)
Train P
52. 52
Liège - Visé
Aujourd’hui
1 IC
1 L
Demain
1 IC
1 P
Liaisons IC/L/P intra-province
(IC/L : offre cadencée valable toute la journée / P : tranche horaire la plus représentative)
Train IC
Train L
Train IC (1 train/2h)
Train L (1 train/2h)
Train P
53. 53
Conclusion offre province de Liège
• Perte de la relation directe Liège – Tournai / Lille
• Desserte omnibus Waremme – Liège toutes les deux heures en heures creuses
• Disparition du train P direct entre Huy et Bruxelles-Midi (correspondance à Namur)
• Week-end: la relation Waremme – Bruxelles s’effectue via correspondance à Landen
• Week-end: la relation directe Waremme – Liège reprend toutes les heures les 4 arrêts
omnibus
54. 54
Conclusion offre province de Liège
• Verviers & Welkenraedt obtiennent 2 relations directes vers Liège & Bruxelles chaque
heure
• Pepinster et Angleur sont reliées à Bruxelles via une relation cadencée
• 2 relations IC vers Bruxelles à la demi-heure à Liège-Guillemins
• 2 nouveaux trains P rapides desserviront Visé, Bressoux, Liège-Guillemins et Ans en
heure de pointe
• Offre en places assises plus importante en heure de pointe vers Bruxelles
• Connexion vers Aix-la-Chapelle toutes les heures via correspondance à Verviers ou
Welkenraedt (sous réserve d’un accord financier avec les Allemands)
• Les deux IC de la dorsale s’arrêtent à Flémalle
• Gouvy : correspondance en 8 minutes vers Bruxelles
55. 55
Conclusion offre province de Liège
• Week-end: la desserte Waremme – Liège reprend tous les 4 arrêts omnibus chaque
heure.
• Week-end: le train omnibus Herstal – Verviers roule toutes les heures
• Week-end: le train omnibus Spa – Welkenraedt est prolongé vers Aix-la-Chapelle toutes
les heures (sous réserve d’un accord financier avec les Allemands)
56. 56
Conclusion générale
Le nouveau plan
tient compte de:
• plan étudié pour une validité de 3 ans
• des bottlenecks sur le réseau renforcent la nécessité d’une meilleur robustesse
• amélioration attendue de la ponctualité via intégration sécurité / arrêts supplémentaires / travaux
• offre renforcée si la demande est importante et adaptée où la demande est plus faible
suivi continu du nombre de voyageurs
• temps de parcours allongés en moyenne (+ 3,3% pour 100 premiers couples origine/destination et principalement à cause des
travaux)
• correspondances moins fragiles fiabilité améliorée
• du statu quo de la capacité des infrastructures
• des contraintes d’exploitation du réseau (travaux…) et du matériel
1. Intègre les contraintes budgétaires
2. Niveau de production est, en train-km, maintenu
constant
3. Niveau de production en places assises-km est
augmenté
4. Croissance voyageurs doit être absorbée par une
optimisation de la capacité des convois (avec ses
limites)
57. 57
Conclusion générale
Une meilleure offre et des promesses mieux tenues
en termes d’horaires
Le client retrouve un vrai choix de mobilité
Il peut à nouveau planifier son emploi du temps avec
une plus grande certitude
59. 59
• La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité
• Les grands principes du plan de transport 2014 (film)
• Evolution de la mobilité en train en province de Liège
• Le plan de transport en province de Liège
• Investissements, gares, services, multimodalité
Table des matières
60. 60
• Politique générale
• Investissements en province de Liège
Investissements, gares, les services, la multimodalité
61. 61
61
Gares : politique générale
• Intermodalité
• Transversalité
• Fonctionnalité
• Connexion au réseau routier
• Développement du quartier de la gare
• Modernisations
• Les points d’arrêt de demain
• Wi-fi en gare
64. 64
Connexion au réseau routier
Transport
urbain
Accès
autoroutier
Piétons
Accès routier
local
2 roues
Urbanisme
cohérent
Multiplicité d’intervenants: promoteurs, pouvoirs locaux
et régionaux, transport urbain, travaux publics…
Nécessité d’une politique cohérente
Accessibilité totale et
prioritaire de la ville et de ses
environs vers la gare
“Extra-muros”: la
priorité de l’accès à
la gare
69. 69
Modernisation des gares :
investissements réalisés (2008-2013)
Liège-Guillemins :
• construction d’une nouvelle gare (2009)
• aménagement d’une crèche (2013)
70. 70
Liège-Guillemins, une des plus belles gares du monde
Selon le blog populaire américain mentalfloss
(8 millions de visiteurs chaque mois) :
Liège-Guillemins et Anvers-Central sont
en tête de liste des plus belles gares du
monde
Liège-Guillemins est n° 3, après
Chhatrapati Shivaji Terminus (Inde) et
Grand Central (New York)
Les gares de ce classement datent, pour
la plupart, du début du 20ème siècle.
Liège-Guillemins est une gare moderne
du 21ème siècle!
Sa taille, sa structure et son design, signés par Eurogare et le
bureau d’architecture Calatrava, marquent les esprits.
74. 74
Modernisation des gares :
investissements réalisés (2008-2013)
• Ans, Flémalle-Haute, Spa, Pepinster : rénovation du bâtiment des
voyageurs
• Welkenraedt et Huy : réalisation de l’accès PMR au bâtiment des
voyageurs
Spa Ans
75. 75
Modernisation des gares :
investissements à réaliser (2014-2018)
• Liège-Palais : construction d’une nouvelle gare
• Verviers :
• réaménagement complet des zones d’accueil du bâtiment des voyageurs
• toiture
• Liège-Guillemins : réalisation de la liaison RAVeL côté Cointe
Liège-Palais
76. 76
Modernisation des gares :
investissements à réaliser (2014-2018)
Liège-Palais : implantation nouvelle gare
77. 77
Modernisation des gares :
investissements à réaliser (2014-2018)
Liège-Palais : vues en coupe nouvelle gare
79. 79
Evolution parkings en province de Liège 2008-2013
Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013
Liège 4.157 824 4.981 273 395 668
TOTAL (National) 48.694 8.293 56.987 62.430 23.774 86.204
4.157
4.675
4.755
4.805
4.805
4.981
5.300
3500
4000
4500
5000
5500
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolution de la capacité des parkings
voitures
273
273
495
603
644
668
800
100
300
500
700
900
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2018
Evolution de la capacité des parkings
vélos
80. 80
Parkings : investissements réalisés
• Liège-Guillemins : parkings autos, motos, vélos, y compris
contrôle d’accès et bornes de rechargement
81. 81
Parkings : investissements réalisés
• Liers, Nessonvaux, Trooz : améliorations diverses
• Ans, Waremme, Welkenraedt, Pepinster: aménagement du parking
Ans Pepinster
82. 82
Parkings : Investissements à réaliser
• Huy : parking à étages (400 places)
• Verviers : réaménagement et extension du parking (632 places)
• Waremme : réfection complète du parking
Huy
83. 83
L’accueil des PMR
Etat de la situation de l’accessibilité PMR des gares:
• Gares PMR : Liège-Guillemins, Verviers, Welkenraedt, Eupen, Huy
• Gares PMR 2018 : Visé, Waremme, Rivage
La future nouvelle gare de Liège-Palais Gare PMR
Avant restructuration : 2 plans d’accessibilité PMR (gares et quais)
Depuis restructuration : 1 seul plan intégré (voir carte)
85. 85
L’aménagement des quartiers de gare
Master Plan :
Réflexion pour définir une orientation urbanistique d’un site
intermodal que constituent les gares, menée en collaboration avec
les acteurs publics et de mobilité.
• Verviers : étude en 2014
• Visé : étude en 2014
88. 88
• Construction d’un nouvel atelier à Kinkempois en remplacement de l’atelier actuel qui n’est plus
adapté pour la maintenance du matériel moderne (coût: 66,1 Mio euros)
• Situation: à quelques dizaines de mètres de l’atelier actuel sur le site de la gare de Kinkempois
‘formation’ et des anciens ateliers ‘wagons
• Mise en service en 2016
Investissements dans les ateliers:
nouvel atelier de traction de Kinkempois
89. 89
Nouvel atelier de traction de Kinkempois
Un atelier polyvalent et ergonomique
Exemple : nouvel atelier de Charleroi
90. 90
Nouvel atelier de traction de Kinkempois
Fiche technique:
- Début des travaux: septembre 2013
- Superficie: 20.000 m2
- 2 accès ferroviaires au site
- Stands de travail polyvalents: pour tous les types de matériel roulant
- Composition:
• 5 voies de 258 mètres (peut accueillir une composition de 9 véhicules);
• 12 voies de 50 mètres;
• 1 voie pour le lavage approfondi des caisses de matériel roulant;
• 1 voie tour-en-fosse;
• 3 voies de contournement.
91. 91
Déménagement du poste d’entretien (PET) de Liers à Kinkempois
Construction d’un train-wash à côté du nouvel atelier (Coût: 4,2 Mio
euros – mise en service en 2016)
Intégration de l’activité de maintenance des voitures dans le nouvel
atelier
Aménagement du faisceau A de Kinkempois pour le garage et la
maintenance courante de matériel voyageurs (Coût: 9 Mio euros – mise
en service en 2016)
Nouvel atelier de traction de Kinkempois