Importaciones y exportaciones de colombia en la globalizacion de la economia año 2011

Carga
Estadísticas de Carga de las
Exportaciones
Importaciones y Exportaciones en Colombia
Enero – agosto de 2010 - 2011

Dirección de Gestión Organizacional
Subdirección de Gestión de Análisis Operacional
Coordinación de Estudios Económicos

Estadísticas de carga de las importaciones y exportaciones en Colombia
Enero - agosto de 2010/2011

UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL
DIRECCIÓN DE IMPUESTOS Y ADUANAS NACIONALES

SUBDIRECCIÓN DE GESTIÓN DE ANÁLISIS OPERACIONAL
COORDINACIÓN DE ESTUDIOS ECONÓMICOS

FABIÁN GARCÍA CASTAÑEDA
ROSMIRA ZÁRATE FARIAS

JEFE COORDINACIÓN:

PASTOR HAMLETH SIERRA REYES

Con la colaboración de:
Subdirección de Gestión de Tecnología de Información Y
Telecomunicaciones

Coordinación de la Dinámica de la Operación de los Servicios
Informáticos Electrónicos

2


TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN 7

1. FUENTES DE INFORMACIÓN Y VARIABLES 8

2. METODOLOGÍA 9

3. ESTADÍSTICAS DE CARGA DE LAS IMPORTACIONES EN COLOMBIA 10
3.1 Carga de importaciones por modos de transporte 10
3.2 Carga de importaciones por dirección seccional 12
3.3 Carga de importaciones por disposición de la carga 18
3.3.1 Seccional Cartagena 19
3.3.2 Seccional Buenaventura 20
3.3.3 Seccional Barranquilla 21
3.3.4 Seccional Santa Marta 22
3.4 Carga de importaciones por transportadores 23
3.5 Carga de importaciones por tipo de carga 26
3.6 Carga de importaciones por país de embarque 28

4. Estadísticas de carga de las exportaciones en Colombia 37
4.1 Carga de exportaciones por modos de transporte 37
4.2 Carga de exportaciones por dirección seccional 39
4.3 Carga de exportaciones por transportadores 42
4.4 Carga de exportaciones por país de destino 42

GLOSARIO 45
ANEXOS

3


TABLA DE CUADROS

Cuadro 1. Documentos de transporte - modos de transporte ................................................... 11

Cuadro 2. Documentos de transporte – Dirección seccional, toneladas y bultos....................... 13

Cuadro 3. Documentos de transporte – Dirección Seccional, toneladas y contenedores .......... 14

Cuadro 4. Documentos de transporte – Dirección Seccional, documentos de transporte y
declaraciones de importación ............................................................................................ 15

Cuadro 5. Documentos de transporte – Carga de importaciones por Dirección seccional,
peso bruto y valor FOB ..................................................................................................... 16

Cuadro 6. Documentos de transporte – carga de importaciones por Dirección seccional y
número de contenedores .................................................................................................. 17

Cuadro 7. Principales direcciones seccionales y modos de transporte ..................................... 18

Cuadro 8. Documentos de transporte - disposición de la carga ............................................... 19

Cuadro 9. Disposición de la carga – Seccional de Cartagena ................................................... 20

Cuadro 10. Disposición de la carga – Seccional Buenaventura ................................................ 21

Cuadro 11. Disposición de la carga – Seccional Barranquilla ................................................... 22

Cuadro 12. Disposición de la carga – Seccional Santa Marta .................................................. 23

Cuadro 13. Documentos de transporte – 20 principales transportadores .................................. 24

Cuadro 14. Documentos de transporte – 15 principales transportadores marítimos ................. 25

Cuadro 15. Documentos de transporte - 15 principales transportadores carreteros ................. 25

Cuadro 16. Documentos de transporte – 15 principales transportadores aéreos ...................... 26

Cuadro 17. Documentos de transporte – tipo de carga ............................................................. 27

Cuadro 18. Modos de transporte y tipo de carga ...................................................................... 28

Cuadro 19. Documentos de transporte - país embarque 20 principales ................................... 29

Cuadro 20. Documentos de transporte - modo marítimo y país de embarque......................... 30

Cuadro 21. Lugares de embarque modo marítimo y país embarque Estados Unidos ............... 31

Cuadro 22. Lugares de embarque modo marítimo y país embarque: Argentina........................ 31

4


Cuadro 23. Documentos de transporte – modo carretero y país de embarque ......................... 32

Cuadro 24. Lugares de embarque modo carretero y país de embarque: Ecuador ................... 32

Cuadro 25. Lugares de embarque modo carretero y país de embarque: Venezuela ................. 33

Cuadro 26. Documentos de transporte – modo aéreo y país de embarque .............................. 34

Cuadro 27. Lugares embarque modo Aéreo y país de embarque: Estados Unidos ................. 35

Cuadro 28. Lugares embarque modo Aéreo y país de embarque: Panamá ............................. 35

Cuadro 29. Documentos de transporte – aguas interiores y país de embarque ........................ 36

Cuadro 30. Manifiestos de carga - modos de transporte .......................................................... 38

Cuadro 31. Manifiestos de carga – Dirección seccional ............................................................ 39

Cuadro 32. Manifiestos de carga – Dirección seccional y número de contenedores 2010 ........ 41

Cuadro 33. Manifiestos de carga – Dirección seccional y número de contenedores 2011 ........ 41

Cuadro 34. Manifiestos de carga – 15 principales transportadores .......................................... 42

Cuadro 35. Manifiestos de carga - país de destino 20 principales............................................ 43

5


TABLA DE GRAFICAS

Gráfica 1. Participación modos de transporte de carga de importaciones ................................ 11

Gráfica 2. Participación Direcciones Seccionales carga de importaciones ................................ 13

Gráfica 3. Participación Países de Embarque carga de importaciones ..................................... 29

Gráfica 4. Participación modos de transporte de carga de exportaciones ................................. 38

Gráfica 5. Participación Direcciones Seccionales carga de exportaciones ................................ 40

Gráfica 6. Participación Países de destino carga de exportaciones .......................................... 43

6


DIAN: ESTADÍSTICAS DE CARGA CON BASE EN DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
Y MANIFIESTOS DE CARGA1

INTRODUCCIÓN

La carga que ingresa y/o sale del país refleja en buena parte la dinámica de la economía
colombiana. El comercio permite ver los términos de intercambio y el grado de desarrollo
de la economía nacional.

La Coordinación de Estudios Económicos en desarrollo de sus funciones y tareas
presenta a los usuarios un nuevo producto estadístico que tiene que ver con el
movimiento de carga entre los diferentes socios comerciales y nuestro país. Esta
información estadística tiene como fuente los documentos de transporte y manifiestos de
carga.

Con esta nueva herramienta se podrá hacer seguimiento, conocer la tipología de la carga,
los lugares de arribo y destino, los modos de transporte mayormente utilizados, los
principales transportadores, la disposición de la carga, entre otros aspectos.

El propósito último de la Coordinación de Estudios Económicos es ofrecer a los usuarios
una herramienta de consulta de tipo dinámico que genere respuestas a consultas
específicas a través del cruce entre diferentes variables, parámetros y atributos deseados.

1
Preparado por la Coordinación de Estudios Económicos, Subdirección de Gestión de Análisis
Operacional, Dirección de Gestión Organizacional, enero de 2012.

7


1. FUENTES DE INFORMACIÓN Y VARIABLES

El documento fuente de los datos de carga de importaciones del presente trabajo es el
formato DIAN número 1166 (documento de transporte ver anexo 1) que contiene 84
casillas de las cuales fueron seleccionadas 24 consideradas pertinentes para el estudio:
número de identificación del transportador, dígito de verificación, razón social del
transportador, administración (dirección seccional), disposición carga, código
departamento, código ciudad, país de embarque, fecha, modo de transporte, número de
identificación del consignatario, dígito de verificación, apellidos y nombres del
consignatario, razón social del consignatario, tipo de carga, valor FOB USD, valor fletes
USD, número total de contenedores, número total de bultos, total peso bruto, lugar
embarque, fecha de expedición del documento.

De estas variables, algunas como el valor FOB, valor fletes y nombre del consignatario
fueron descartadas en razón a que no son de obligatorio diligenciamiento por el agente de
carga y transportador. En el caso de la información referente al nombre y NIT del
transportador se detectaron espacios en blanco en la variable NIT, encontrándose que
estos casos son explicados por la presencia de transportadores terrestres de países
vecinos como Ecuador y Venezuela, cuyas empresas son de origen extranjero y no tienen
la obligación de registrarse como sociedades colombianas.

En el caso de las exportaciones, los datos de la carga que sale del país al resto del
mundo proceden del formato DIAN número 1165 (ver anexo 2), manifiesto de carga, que
contiene 71 casillas de las cuales fueron seleccionadas para este documento las
siguientes: administración (dirección seccional), razón social del transportador, modo de
transporte, país de destino, total bultos, total peso bruto y fecha de expedición.

8


2. METODOLOGÍA

La base de datos de documentos de transporte para importaciones se diseñó con un
programa que incluye las casillas o campos del formato fuente número 1166 en estado
descargados2 y para el tipo de documento: hijos o directos o master de trasbordos.
Lo anterior permite tener una base de información depurada que evita la repetición de los
documentos que distintos agentes incorporan en el módulo de carga del MUISCA. El
módulo de carga del MUISCA es un aplicativo diseñado y desarrollado por la DIAN para
capturar la información de la carga de importaciones y exportaciones que arriba al país
por las diferentes jurisdicciones aduaneras. En el caso de la información de carga de
exportaciones se tomaron los manifiestos en estado definitivo del formato MUISCA 1165.
Las bases de datos que son la fuente de esta información son alimentadas por todos y
cada uno de los agentes de carga y transportadores que incorporan sus operaciones
diariamente en las diferentes direcciones seccionales, en las que reportan la carga que va
a ingresar o salir del país en los diferentes modos de transporte, tomando como base las
variables y datos que exige el formato 1166, documento de transporte y el formato 1165,
manifiesto de carga.

Las bases de datos que recibe la Coordinación de Estudios Económicos son
suministradas por la Coordinación de Dinámica de la Operación de los Servicios
Informáticos Electrónicos de la Subdirección de Gestión de Tecnología de la Información y
Telecomunicaciones. Las bases recibidas periódicamente no son sometidas a ningún
proceso sistemático de depuración ni validación previa. La Coordinación de Estudios
Económicos realiza pruebas de consistencia en los que se elimina la posibilidad de
encontrar documentos duplicados comparando los totales del peso bruto de las
declaraciones de importación y exportación con los arrojados por la base de datos de
carga.

La información de carga de importaciones y exportaciones no tiene reserva estadística3
por lo que su publicación no vulnera ningún derecho de los agentes que intervienen en el
proceso.

2El concepto de documentos de transporte en estado descargados, corresponde a aquellos
documentos efectivamente utilizados en el proceso de nacionalización de las mercancías.
3
Artículo 36 de la ley 863 de 2003.

9


3. ESTADÍSTICAS DE CARGA DE LAS IMPORTACIONES EN COLOMBIA

La estadística general de la carga de importaciones en Colombia se caracteriza
principalmente por ser transportada por el modo marítimo, a granel o en contenedores, es
atendida principalmente por las aduanas de Cartagena, Buenaventura, Barranquilla y
Santa Marta, embarcada en su mayoría desde los Estados Unidos, Argentina, México y
Brasil, su destino aduanero es el ingreso a depósito, la entrega en lugar de arribo y el
trasbordo directo; y el servicio de transporte internacional lo concentran veinte (20)
empresas transportadoras que congregan el 86,4% del total.
Durante el período enero – agosto de 2011 el total del volumen de carga de importaciones
arribada al país, en términos de peso bruto, se incrementó en 15,9%, al pasar de 19,6
millones de toneladas en 2010 a 22,7 millones de toneladas en 2011. Estas cifras son
consistentes con el monto y crecimiento del peso neto y peso bruto declarado para igual
período en las declaraciones de importación4: el peso neto creció 12,1% al pasar de 15,7
millones de toneladas en enero – agosto de 2010 a 17,6 millones en 2011. Entre tanto, el
peso bruto pasó de 16,0 millones de toneladas en 2010 a 17,9 millones de toneladas en
2011, con un incremento del 11,9%.
La diferencia en el tonelaje bruto entre lo registrado por declaraciones de importación y
los documentos de transporte se explica en que en el registro de estos últimos se incluyen
los trasbordos directos e indirectos y los tránsitos internacionales que sumaron más de
3,8 millones de toneladas.
Las características específicas de estas estadísticas se puede observar con las cifras que
se presentan enseguida con base en datos de los documentos de transporte de enero -
agosto de 2010 / 2011.

3.1 Carga de importaciones por modos de transporte

El 96,1% de la carga total arribada al país en el período de estudio se hizo por el modo de
transporte marítimo con un total de 21,8 millones de toneladas y su crecimiento en enero -
agosto de 2011 frente al mismo período de 2010 fue del 15,6%. El transporte carretero o
terrestre aportó el 3,1% del total con 710.280 toneladas en el período de 2011, y el
transporte por el modo aéreo representó el 0,6%. El transporte de carga internacional por
aguas interiores sumó 38.529 toneladas (0,2% del total) y presentó un decrecimiento del
11,2%. Ver cuadro 1 y gráfica 1.

Como se puede observar en el cuadro 1, los tres principales (3) modos de transporte
presentaron incremento en el monto de la carga de importaciones atendida, siendo el
carretero el de mayor crecimiento relativo con una variación de 29,7%, seguido por el
marítimo y aéreo con tasas de 15,6%, 9,6%, respectivamente. Como se anotó antes, el
modo de aguas interiores decreció un 11,2%.

4
Fuente: bodega de datos de importaciones de la Coordinación de Estudios Económicos, DIAN

10


Cuadro 1. Documentos de transporte - modos de transporte
Enero - agosto de 2010 / 2011
Peso bruto 1 Bultos 1
Modo de transporte Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. %
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Marítimo 18.862.964 21.806.218 15,6 96,1 199.749.153 230.787.120 15,5 90,8
Carretero 547.604 710.280 29,7 3,1 15.435.525 19.979.882 29,4 7,9
Aéreo 116.833 128.006 9,6 0,6 3.228.003 3.154.608 -2,3 1,2
Aguas interiores 43.410 38.529 -11,2 0,2 341.745 216.665 -36,6 0,1
Total 19.570.811 22.683.033 15,9 100,0 218.754.426 254.138.275 16,2 100,0
Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1166 - documentos de transporte
1
Incluye trasbordos
Elaboró: Coordinación de Estudios Económicos

Gráfica 1. Participación modos de transporte de carga de importaciones

Enero - agosto
2011

Aéreo
0,6% Aguas interiores
Carretero
0,2%
3,1%

Marítimo
96,1%

11


3.2 Carga de importaciones por dirección seccional

La carga total de importaciones fue atendida en enero – agosto de 2011 por veinte (23)
direcciones seccionales, de las cuales cuatro (4) de ellas (Cartagena, Buenaventura,
Barranquilla y Santa Marta) representaron el 94,0% del total con 21,3 millones de
toneladas y 225,9 millones de bultos (88,9% del total de bultos).

Los mayores crecimientos en volumen de carga importada en peso bruto durante enero –
agosto de 2010/2011 lo presentaron las seccionales de Cartagena (21,8%), Buenaventura
(13,4%) y Barranquilla (12,1%). Cayeron las de Urabá, Leticia, Cali y Tumaco (3,0%),
(15,1%), (8,8%) y (66,2%), respectivamente.

Otras direcciones seccionales con un importante número de toneladas atendidas fueron
Santa Marta, Ipiales, Riohacha, Maicao y Cúcuta. Ver cuadro 2.

En el número de bultos se observan crecimientos significativos en las seccionales de
Ipiales (41,0%), Cúcuta (22,5%), Cartagena (18,7%), Barranquilla (15,7%) y Buenaventura
(10,1%), y decrecimientos en Riohacha (25,5%), Maicao (2,2%) y Leticia (35,4%). Ver
cuadro 2 y gráfica 2.

12


Cuadro 2. Documentos de transporte – Dirección seccional, toneladas y bultos
1 1
Dirección Peso bruto Bultos
Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. %
seccional
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Cartagena 6.869.038 8.365.595 21,8 36,9 111.301.033 132.068.873 18,7 52,0
Buenaventura 5.724.883 6.493.297 13,4 28,6 71.311.419 78.480.386 10,1 30,9
Barranquilla 2.927.364 3.282.709 12,1 14,5 11.206.522 12.970.657 15,7 5,1
Santa Marta 2.894.529 3.170.319 9,5 14,0 2.308.058 2.334.809 1,2 0,9
Ipiales 338.327 432.729 27,9 1,9 7.575.020 10.678.799 41,0 4,2
Riohacha 263.778 280.846 6,5 1,2 64.801 48.298 -25,5 0,0
Maicao 135.888 162.272 19,4 0,7 2.940.651 2.876.238 -2,2 1,1
Cúcuta 97.974 139.376 42,3 0,6 6.949.190 8.515.152 22,5 3,4
Urabá 124.622 120.927 -3,0 0,5 385.667 538.066 39,5 0,2
Bogotá 99.890 112.731 12,9 0,5 2.600.045 2.864.664 10,2 1,1
San Andrés 34.428 61.970 80,0 0,3 1.494.926 2.260.993 51,2 0,9
Leticia 45.466 38.621 -15,1 0,2 344.234 222.339 -35,4 0,1
Medellín 6.491 7.106 9,5 0,0 147.434 164.461 11,5 0,1
Puerto Asís 1.707 5.651 231,1 0,0 41.020 47.091 14,8 0,0
Arauca 1.878 4.744 152,5 0,0 12.972 213 -98,4 0,0
Cali 4.488 4.092 -8,8 0,0 69.546 64.095 -7,8 0,0
Armenia 1 14 * 0,0 16 1.615 * 0,0
Tumaco 42 14 -66,2 0,0 1.386 811 -41,5 0,0
Bucaramanga 8 10 17,1 0,0 222 224 0,9 0,0
Pereira 3 9 163,7 0,0 262 488 86,3 0,0
Inírida 0 1 140,0 0,0 0 1 100,0 0,0
Puerto Carreño 7 0 -96,7 0,0 2 1 -50,0 0,0
Cartago 0 0 19,0 0,0 0 1 100,0 0,0
Total 19.570.811 22.683.033 15,9 100,0 218.754.426 254.138.275 16,2 100,0
Fuente: DIAN / MUISCA Formato 1166 documentos de transporte na: no aplica *: aumento >500%
1
Incluye trasbordos

Gráfica 2. Participación Direcciones Seccionales carga de importaciones
Enero - agosto 2011

Cúcuta Resto
0,6% 17,5%
Ipiales Cartagena
1,9% 36,9%

Barranquilla
14,5%

Buenaventura
28,6%

13


De acuerdo con el cuadro 3, el número total de contenedores arribados al país en el
período en estudio creció 17,6% al pasar de 346.121 unidades en 2010 a 406.916
unidades en 2011. Se destaca la participación de la seccional Cartagena que atendió el
69,4% de los contenedores arribados en enero – agosto de 2011, seguida de
Buenaventura (23,2%), Barranquilla (4,6%), Santa Marta (1,5%) e Ipiales (0,6%). En
suma, estas cinco direcciones seccionales atendieron el 99,3% del total de contenedores
con carga de importación (403.872 unidades).

Cuadro 3. Documentos de transporte – Dirección Seccional, toneladas y
contenedores
Dirección Peso bruto 1 Contenedores 1
Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. %
seccional
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Cartagena 6.869.038 8.365.595 21,8 36,9 230.635 282.226 22,4 69,4
Buenaventura 5.724.883 6.493.297 13,4 28,6 87.552 94.293 7,7 23,2
Barranquilla 2.927.364 3.282.709 12,1 14,5 16.687 18.677 11,9 4,6
Santa Marta 2.894.529 3.170.319 9,5 14,0 5.436 6.098 12,2 1,5
Ipiales 338.327 432.729 27,9 1,9 2.443 2.578 5,5 0,6
San Andrés 34.428 61.970 80,0 0,3 1.535 1.199 -21,9 0,3
Riohacha 263.778 280.846 6,5 1,2 824 720 -12,6 0,2
Urabá 124.622 120.927 -3,0 0,5 332 667 100,9 0,2
Cúcuta 97.974 139.376 42,3 0,6 259 230 -11,2 0,1
Maicao 135.888 162.272 19,4 0,7 398 214 -46,2 0,1
Bogotá 99.890 112.731 12,9 0,5 12 8 -33,3 0,0
Leticia 45.466 38.621 -15,1 0,2 8 6 -25,0 0,0
Medellín 6.491 7.106 9,5 0,0 0 0 0,0 0,0
Puerto Asís 1.707 5.651 231,1 0,0 0 0 0,0 0,0
Arauca 1.878 4.744 152,5 0,0 0 0 0,0 0,0
Cali 4.488 4.092 -8,8 0,0 0 0 0,0 0,0
Armenia 1 14 * 0,0 0 0 0,0 0,0
Tumaco 42 14 -66,2 0,0 0 0 0,0 0,0
Bucaramanga 8 10 17,1 0,0 0 0 0,0 0,0
Pereira 3 9 163,7 0,0 0 0 0,0 0,0
Inírida 0 1 140,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Puerto Carreño 7 0 -96,7 0,0 0 0 0,0 0,0
Cartago 0 0 19,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Total 19.570.805 22.683.033 15,9 100,0 346.121 406.916 17,6 100,0
1
Incluye trasbordos

El cuadro 4 permite observar la demanda de servicios que los usuarios hacen por cada
dirección seccional en términos del número de documentos de transporte y declaraciones
de importación tramitadas. En cuanto a documentos de transporte de carga de
importación atendida, se destacan las seccionales de Bogotá que concentró el 58,0% del
total de documentos en enero – agosto de 2011, seguida de Cartagena (21,5%),
Buenaventura (10,9%), Barranquilla (3,2%) y Medellín (1,5%). Estas cinco direcciones

14


seccionales atendieron el 95,1% del total de documentos de transporte con carga de
importación.

Esta composición porcentual es similar si se compara con el número de declaraciones de
importación atendidas por las seccionales, en la que la primera también es la seccional
Bogotá que atendió en enero – agosto de 2011 el 50,6% (882.004) del total de
declaraciones, luego siguen Cartagena (15,9%), Buenaventura (9,5%), Barranquilla
(8,6%) y Medellín (5,4%).

Cuadro 4. Documentos de transporte – Dirección Seccional, documentos de
transporte y declaraciones de importación
Dirección Documentos de transporte 1 Declaraciones de importación
Número Var % Part. % Número Var % Part. %
seccional
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Bogotá 502.140 528.646 5,3 58,0 747.457 882.004 18,0 50,6
Cartagena 167.080 196.227 17,4 21,5 232.132 277.011 19,3 15,9
Buenaventura 85.046 99.003 16,4 10,9 135.817 165.544 21,9 9,5
Barranquilla 30.600 29.371 -4,0 3,2 147.484 150.629 2,1 8,6
Medellín 12.765 13.995 9,6 1,5 75.107 94.787 26,2 5,4
Ipiales 9.149 10.418 13,9 1,1 13.107 14.876 13,5 0,9
Cali 13.221 9.575 -27,6 1,1 57.673 60.311 4,6 3,5
Santa Marta 6.951 8.460 21,7 0,9 37.620 48.341 28,5 2,8
Maicao 6.024 6.936 15,1 0,8 1.592 2.708 70,1 0,2
Cúcuta 4.132 3.950 -4,4 0,4 4.486 5.007 11,6 0,3
San Andrés 2.065 2.254 9,2 0,2 0 0 0,0 0,0
Uraba 1.969 1.931 -1,9 0,2 5.871 5.931 1,0 0,3
Riohacha 412 391 -5,1 0,0 20.406 20.746 1,7 1,2
Leticia 131 144 9,9 0,0 7 10 42,9 0,0
Puerto Asís 40 66 65,0 0,0 22 45 104,5 0,0
Arauca 21 41 95,2 0,0 19 25 31,6 0,0
Pereira 36 38 5,6 0,0 4.779 5.601 17,2 0,3
Bucaramanga 13 21 61,5 0,0 439 650 48,1 0,0
Armenia 5 20 300,0 0,0 6.973 7.469 7,1 0,4
Puerto Carreño 1 1 0,0 0,0 2 25 * 0,0
Tumaco 21 1 -95,2 0,0 0 0 0,0 0,0
Inírida 0 1 100,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Cartago 0 1 100,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Manizales 0 0 0,0 0,0 1.823 2.320 27,3 0,1
Yopal 0 0 0,0 0,0 81 38 -53,1 0,0
Valledupar 0 0 0,0 0,0 5 9 80,0 0,0
Total 841.822 911.491 8,3 100,0 1.492.902 1.744.087 16,8 100,0
1
Incluye trasbordos

En el cuadro 5 se observa para cada seccional la carga de importación arribada en
toneladas brutas y el valor de las importaciones registradas en las declaraciones de
importación tramitadas. La seccional Bogotá concentra el 27,8% del valor FOB de las
importaciones con US$ 9.302 millones en enero – agosto de 2011, seguida de Cartagena
con US$ 8.030 millones (24,0%), Buenaventura que atendió importaciones por US$ 6.607
millones, Barranquilla con US$ 3.077 millones y Santa Marta con US$ 2.983 millones.

15


Esta composición de las importaciones por seccional difiere de la que resulta de observar
el tonelaje atendido por ellas, y en particular es diferente en el caso de las seccionales de
Cartagena y Bogotá. La de Bogotá como se anotó arriba lidera la atención a las
importaciones en valor FOB, a diferencia de Cartagena que es primera en el tonelaje con
el 36,9%.

Cuadro 5. Documentos de transporte – Carga de importaciones por Dirección
seccional, peso bruto y valor FOB
Peso bruto 1 Declaraciones de Importación
Dirección Valor fob US$
Toneladas Var % Part. % Var % Part. %
seccional (millones)
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Bogotá 99.890 112.731 12,9 0,5 7.360 9.302 26,4 27,8
Cartagena 6.869.038 8.365.595 21,8 36,9 5.753 8.030 39,6 24,0
Buenaventura 5.724.883 6.493.297 13,4 28,6 4.467 6.607 47,9 19,7
Barranquilla 2.927.364 3.282.709 12,1 14,5 2.116 3.077 45,4 9,2
Santa Marta 2.894.529 3.170.319 9,5 14,0 1.773 2.983 68,2 8,9
Medellín 6.491 7.106 9,5 0,0 651 1.079 65,9 3,2
Cali 4.488 4.092 -8,8 0,0 656 852 29,8 2,5
Ipiales 338.327 432.729 27,9 1,9 450 617 37,0 1,8
Riohacha 263.778 280.846 6,5 1,2 366 487 32,8 1,5
Urabá 124.622 120.927 -3,0 0,5 104 176 68,9 0,5
Cúcuta 97.974 139.376 42,3 0,6 80 101 25,6 0,3
Pereira 3 9 163,7 0,0 40 54 34,5 0,2
Maicao 135.888 162.272 19,4 0,7 11 31 181,6 0,1
Armenia 1 14 2.589,0 0,0 9 25 172,8 0,1
Yopal 0 0 0,0 0,0 18 21 17,2 0,1
Bucaramanga 8 10 17,1 0,0 13 11 -12,1 0,0
Manizales 0 0 0,0 0,0 16 8 -48,9 0,0
Puerto Asís 1.707 5.651 231,1 0,0 0 1 330,4 0,0
Leticia 45.466 38.621 -15,1 0,2 1 1 3,7 0,0
Arauca 1.878 4.744 152,5 0,0 0 1 311,5 0,0
Valledupar 0 0 0,0 0,0 1 0 -30,4 0,0
Puerto Carreño 7 0 -96,7 0,0 0 0 * 0,0
San Andrés 34.428 61.970 80,0 0,3 0 0 0,0 0,0
Tumaco 42 14 -66,2 0,0 0 0 0,0 0,0
Inírida 0 1 140,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Cartago 0 0 19,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Total 19.570.811 22.683.033 15,9 100,0 23.888 33.465 40,1 100,0
1
Incluye trasbordos

En el cuadro 6, se muestra la tendencia en el manejo de contenedores por seccional y se
destaca la seccional de Cartagena con más de 35.200 contenedores en promedio por
mes y una participación porcentual en el total del período enero - agosto de 69,4%,
Buenaventura atendió en ese mismo lapso un total de 94.293 contenedores (23,2% del
total), con un promedio mensual de más de 11.700 contenedores.

16


Cuadro 6. Documentos de transporte – carga de importaciones por Dirección
seccional y número de contenedores
Enero - agosto de 2011
1 Variación % Part %
Dirección Número de contenedores
Enero - Enero -
Seccional Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Ene/Feb Feb/Mar Mar/Abr Abr/May May/Jun Jun/Jul Jul/Ago
Agosto Agosto
Cartagena 32.128 33.188 39.134 37.447 36.982 35.632 34.712 33.003 282.226 3,3 17,9 -4,3 -1,2 -3,7 -2,6 -4,9 69,4
Buenaventura 9.640 10.912 12.082 10.969 12.030 12.183 13.579 12.898 94.293 13,2 10,7 -9,2 9,7 1,3 11,5 -5,0 23,2
Barranquilla 1.887 2.123 2.277 2.207 2.327 2.394 2.837 2.625 18.677 12,5 7,3 -3,1 5,4 2,9 18,5 -7,5 4,6
Santa Marta 587 622 651 565 651 806 1.177 1.039 6.098 6,0 4,7 -13,2 15,2 23,8 46,0 -11,7 1,5
Ipiales 258 280 316 331 349 363 320 361 2.578 8,5 12,9 4,7 5,4 4,0 -11,8 12,8 0,6
San Andrés 122 170 108 159 146 142 142 210 1.199 39,3 -36,5 47,2 -8,2 -2,7 0,0 47,9 0,3
Urabá 79 49 132 73 78 91 114 125 741 -38,0 169,4 -44,7 6,8 16,7 25,3 9,6 0,2
Riohacha 70 43 61 85 117 38 140 92 646 -38,6 41,9 39,3 37,6 -67,5 268,4 -34,3 0,2
Cúcuta 24 23 39 35 22 27 26 34 230 -4,2 69,6 -10,3 -37,1 22,7 -3,7 30,8 0,1
Maicao 13 16 35 39 44 22 23 22 214 23,1 118,8 11,4 12,8 -50,0 4,5 -4,3 0,1
Leticia 2 0 0 2 0 0 2 0 6 0,0 0,0 0,0 na 0,0 na -100,0 0,0
Bogotá 0 0 0 0 0 0 7 1 8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 na -85,7 0,0
Total 44.810 47.426 54.835 51.912 52.746 51.698 53.079 50.410 406.916 5,8 15,6 -5,3 1,6 -2,0 2,7 -5,0 100,0

En el cuadro 7, se puede observar que las cuatro (4) principales direcciones seccionales
presentan una caracterización propia en la atención de carga de importaciones por modo
de transporte: Cartagena, Buenaventura y Santa Marta atienden carga marítima muy
cercana al 100% con un mínimo porcentaje de carga aérea. En el caso de Buenaventura
la carga arriba totalmente por el modo marítimo con tendencia creciente.

En la carga de importaciones por el modo marítimo el mayor crecimiento en el período
enero – agosto de 2010/2011 lo presenta Cartagena con el 21,8% al pasar de 6,9 millones
de toneladas en 2010 a 8,4 millones de toneladas en 2011, seguida por Buenaventura
que creció 13,4% al pasar de 5,7 millones de toneladas a 6,5 millones de toneladas. Las
seccionales de Barranquilla y Santa Marta también suben aunque en menor medida:
12,2% y 9,5%, respectivamente. La carga por el modo de transporte aéreo baja en los
casos de Barranquilla con un 36,1% y Cartagena con un 19,6%.

17


Cuadro 7. Principales direcciones seccionales y modos de transporte
% Part % Part nº
Peso Bruto/Toneladas¹ Var % Número de Bultos¹ Var %
Dirección seccional peso bruto bultos
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Cartagena
Marítimo 6.868.640 8.365.276 21,8 100,0 110.946.695 132.066.365 19,0 100,0
Aéreo 397 319 -19,6 0,0 354.338 2.508 -99,3 0,0
Carretero 0 0 0,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Aguas interiores 0 0 0,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Total 6.869.038 8.365.595 21,8 100,0 111.301.033 132.068.873 18,7 100,0
Buenaventura
Marítimo 5.724.883 6.493.297 13,4 100,0 71.311.419 78.480.386 10,1 100,0
Aéreo 0 0 0,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Carretero 0 0 0,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Total 5.724.883 6.493.297 13,4 100,0 71.311.419 78.480.386 10,1 100,0
Barranquilla
Marítimo 2.921.842 3.279.182 12,2 99,9 11.153.032 12.926.633 15,9 99,7
Aéreo 5.522 3.527 -36,1 0,1 53.490 44.024 -17,7 0,0
Carretero 0 0 0,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Total 2.927.364 3.282.709 12,1 100,0 11.206.522 12.970.657 15,7 100,0
Santa Marta
Marítimo 2.894.529 3.170.316 9,5 100,0 2.308.058 2.334.711 1,2 100,0
Aéreo 0 3 331,9 0,0 0 98 na 0,0
Carretero 0 0 0,0 0,0 0 0 0,0 0,0
Total 2.894.529 3.170.319 9,5 100,0 2.308.058 2.334.809 1,2 100,0
1
Incluye trasbordos

3.3 Carga de importaciones según disposición de la carga

La carga de importaciones que llegó a Colombia en enero – agosto de 2011 es destinada
principalmente para ingreso a depósito como lo muestra el cuadro 8, con 6,0 millones de
toneladas, 26,2% del total. Entrega en lugar de arribo, segundo destino aduanero de la
carga arribada, representó el 25,8% del total del peso bruto con 5,8 millones de toneladas
y 24,8 millones de bultos (9,8% del total).

En importancia le siguen el trasbordo directo (16,6% del total de toneladas), ingreso
directo a depósito (13,1%), entregas urgentes (9,2%) e ingreso a zona franca (5,7%). Vale
destacar que en el período en estudio de 2010/2011 creció notablemente en peso bruto el
ingreso de carga a zonas francas con una rata de 43,5% y trasbordo directo (27,4%) Ver
cuadro 8.

18


Cuadro 8. Documentos de transporte - disposición de la carga5
Disposición de la carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. %
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Ingreso depósito 5.137.338 5.951.407 15,8 26,2 83.889.364 94.381.750 12,5 37,1
Entrega en lugar de arribo 5.035.968 5.849.806 16,2 25,8 17.720.559 24.810.130 40,0 9,8
Transbordo directo 2.960.432 3.771.993 27,4 16,6 77.135.019 91.983.403 19,2 36,2
Ingreso directo a depósito 2.911.372 2.971.442 2,1 13,1 12.696.471 15.413.222 21,4 6,1
Entrega urgente 1.884.548 2.097.141 11,3 9,2 139.836 266.232 90,4 0,1
Ingreso zona franca 899.175 1.290.361 43,5 5,7 3.914.872 5.541.067 41,5 2,2
Tránsito nacional 393.651 432.166 9,8 1,9 8.711.346 7.159.415 -17,8 2,8
Continuación de viaje 258.544 268.272 3,8 1,2 12.528.791 13.807.388 10,2 5,4
Tránsito internacional 42.669 41.528 -2,7 0,2 455.258 195.690 -57,0 0,1
Transbordo indirecto 42.038 4.667 -88,9 0,0 1.131.841 160.532 -85,8 0,1
Mensajería especializada 2.128 1.975 -7,2 0,0 347.787 341.880 -1,7 0,1
Cabotaje 2.052 1.452 -29,3 0,0 45.633 50.679 11,1 0,0
Depósito franco 679 627 -7,6 0,0 21.508 18.218 -15,3 0,0
Envíos de correspondencia 211 171 -19,1 0,0 15.949 7.995 -49,9 0,0
Equipaje acompañado ingresado como carga 3 12 364,3 0,0 110 614 458,2 0,0
Equipaje no acompañado 3 12 355,6 0,0 82 60 -26,8 0,0
Total 19.570.811 22.683.033 15,9 100,0 218.754.426 254.138.275 16,2 100,0
1
Incluye trasbordos

La disposición o destino aduanero de la carga presenta cambios importantes según la
dirección seccional que corresponda:

3.3.1 Seccional Cartagena

Se caracteriza porque la carga de importaciones que por ella arriba se destina a
transbordo directo con 3,7 millones de toneladas (44,6% del total de la seccional) y
comparativamente con enero – agosto de 2010 crece 29,4%. En importancia le sigue el
ingreso a depósito con 1,9 millones de toneladas (22,3% del total seccional).
El ingreso de carga de importación a las zona francas declaradas y en operación en la
seccional Cartagena también aumentó de manera significativa en 49,0% al pasar de 684
mil toneladas en enero – agosto de 2010 a 1,0 millones de toneladas en 2011. También
crecieron significativamente las entregas en lugar de arribo y el tránsito nacional, y
cayeron la carga ingresada directamente a depósitos, las continuaciones de viaje y las
mercancías para los depósitos francos. Ver cuadro 9.

5
La estadística de carga de importaciones incluye los trasbordos directos e indirectos que
representaron el 16,6% del total de la carga arribada en términos de peso bruto, 3,8 millones de
toneladas. Los trasbordos se concentran en la seccional de Cartagena (98,7%), y Buenaventura
(0,01%).

19


Cuadro 9. Disposición de la carga – Seccional de Cartagena
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Transbordo directo 2.880.080 3.726.996 29,4 44,6 74.473.384 90.602.801 21,7 68,6
Ingreso zona franca 683.999 1.019.429 49,0 12,2 2.119.837 3.019.756 42,5 2,3
Ingreso directo a depósito 839.387 817.613 -2,6 9,8 3.611 8.099 124,3 0,0
Entrega en lugar de arribo 447.951 708.229 58,1 8,5 2.393.553 3.498.029 46,1 2,6
Transito nacional 91.085 112.078 23,0 1,3 1.546.552 1.569.622 1,5 1,2
Continuación de viaje 74.135 69.261 -6,6 0,8 2.689.187 3.039.583 13,0 2,3
Entrega urgente 35.218 42.134 19,6 0,5 33.822 92.186 172,6 0,1
Transbordo Indirecto 10.025 150 -98,5 0,0 52.072 10.879 -79,1 0,0
Tránsito internacional 78 38 -51,4 0,0 578 28 -95,2 0,0
Depósito franco 37 8 -78,8 0,0 648 521 -19,6 0,0
Equipaje acompañado 2 6 265,3 0,0 71 227 219,7 0,0
Cabotaje 441 0 na 0,0 2.132 0 na 0,0
Envíos de correspondencia 0 0 na 0,0 2 0 na 0,0
Total 6.869.038 8.365.595 21,8 100,0 111.301.033 132.068.873 18,7 100,0
1
Incluye trasbordos

3.3.2 Seccional Buenaventura

La seccional de Buenaventura se caracterizó en el período por la entrega en lugar de
arribo que representa el mayor porcentaje de los distintos conceptos, con un 51,0%, 3,3
millones de toneladas de carga importada y un aumento entre 2010 y 2011 de 19,1%. Le
sigue en importancia la carga que ingresa a depósito con el 30,3%, 2,0 millones de
toneladas y un aumento comparativo entre los períodos de análisis de 21,0%.
Se destacó también en el período por esta seccional la carga que arriba y es destinada al
tránsito nacional con 283 mil toneladas, (4,4% del total del peso bruto). El ingreso directo
a depósito cayó 16,0% y el trasbordo indirecto a una tasa de 61,2%. Ver cuadro 10.

20


Cuadro 10. Disposición de la carga – Seccional Buenaventura
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Entrega en lugar de arribo 2.781.505 3.313.442 19,1 51,0 9.440.496 12.968.490 37,4 16,5
Ingreso directo a depósito 726.021 610.206 -16,0 9,4 25.436 22.764 -10,5 0,0
Transito nacional 281.463 283.196 0,6 4,4 7.035.413 5.367.124 -23,7 6,8
Continuación de viaje 166.666 192.394 15,4 3,0 9.291.502 10.582.464 13,9 13,5
Entrega urgente 42.729 79.626 86,4 1,2 63.447 115.873 82,6 0,1
Transbordo directo 65.772 25.523 -61,2 0,4 1.959.261 550.145 -71,9 0,7
Ingreso zona franca 768 14.527 * 0,2 1.540 518.748 * 0,7
Transbordo indirecto 31.036 4.186 -86,5 0,1 1.049.496 135.214 -87,1 0,2
Tránsito Internacional 70 65 -6,9 0,0 3.159 145 -95,4 0,0
Mensajería especializada 4 0 -100,0 0,0 209 0 -100,0 0,0
Total 5.724.883 6.493.297 13,4 100,0 71.311.419 78.480.386 10,1 100,0
1
Incluye trasbordos

3.3.3 Seccional Barranquilla

Por la seccional Barranquilla, tercera en importancia nacional, según el cuadro 11,
arribaron en el período enero – agosto de 2011, 3,3 millones de toneladas, 12,1% más
que en igual período de 2010 cuando fueron atendidas mercancías con un peso bruto
total de 2,9 millones de toneladas.

De ese tonelaje fueron dispuestas 1,7 millones de toneladas de carga para ingreso a
depósito (51,7% del total seccional) y otras 944 mil toneladas para entregas en lugar de
arribo (28,8% del total). También se destaca por esta seccional el incremento de la carga
arribada con destino a tránsitos nacionales e ingreso directo a depósitos que aumentaron
respectivamente 177,1% y 19,0%. Es preciso mencionar la caída de la carga que ingreso
para entrega en lugar de arribo, ingreso a zona franca, continuación de viaje, trasbordo
directo, transbordo indirecto, depósito franco y entrega urgente.

21


Cuadro 11. Disposición de la carga – Seccional Barranquilla
1 1
Peso bruto Bultos
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Entrega en lugar de arribo 1.100.478 944.026 -14,2 28,8 85.931 279.852 225,7 2,2
Ingreso directo a depósito 382.014 454.763 19,0 13,9 3.676 552 -85,0 0,0
Ingreso zona franca 161.535 161.169 -0,2 4,9 1.375.396 1.392.902 1,3 10,7
Tránsito nacional 8.170 22.639 177,1 0,7 58.389 101.233 73,4 0,8
Continuación de viaje 8.585 2.818 -67,2 0,1 494.664 158.850 -67,9 1,2
Transbordo directo 817 499 -39,0 0,0 28.633 26.280 -8,2 0,2
Transbordo indirecto 953 257 -73,0 0,0 29.360 14.019 -52,3 0,1
Mensajería especializada 52 24 -54,5 0,0 3.456 1.898 -45,1 0,0
Depósito franco 28 15 -45,6 0,0 1.534 457 -70,2 0,0
Entrega urgente 15 4 -73,9 0,0 93 24 -74,2 0,0
Cabotaje 513 0 -100,0 0,0 5.937 5 -99,9 0,0
Tránsito internacional 15 0 -100,0 0,0 775 0 -100,0 0,0
Envíos de correspondencia 0 0 -100,0 0,0 411 0 -100,0 0,0
Total 2.927.364 3.282.709 12,1 100,0 11.206.522 12.970.657 15,7 100,0
1
Incluye trasbordos

3.3.4 Seccional Santa Marta

Por otra parte, la seccional Santa Marta, en manejo de carga de importaciones presentó
un incremento en el tonelaje de 9,5%, al pasar de 2,9 millones toneladas en enero –
agosto de 2010 a 3,2 millones en igual período de 2011.

Esta seccional se caracteriza por que la carga de importaciones se dispone
principalmente para entregas urgentes, las cuales significaron en el periodo de análisis el
60,7% del total de la carga arribada por esta seccional. Le sigue en importancia las
entregas en lugar de arribo con el 23,2%. El ingreso a depósito y el ingreso directo a
depósito, así como las continuaciones de viaje y el trasbordo directo cayeron 1,0%, 9,9%,
60,5% y 26,2% respectivamente. Ver cuadro 12.

22


Cuadro 12. Disposición de la carga – Seccional Santa Marta
Peso Bruto 1 Bultos 1
Disposición de la Carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. %
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Entrega urgente 1.804.396 1.923.527 6,6 60,7 1.137 14.540 * 0,6
Entrega en lugar de arribo 592.857 735.903 24,1 23,2 85.367 58.772 -31,2 2,5
Ingreso depósito 306.889 303.680 -1,0 9,6 2.021.792 2.123.645 5,0 91,0
Ingreso directo a depósito 153.861 138.641 -9,9 4,4 132 83 -37,1 0,0
Ingreso zona franca 21.055 54.907 160,8 1,7 10.305 42.867 316,0 1,8
Tránsito nacional 11.197 12.381 10,6 0,4 13.126 65.883 401,9 2,8
Continuación de viaje 1.559 615 -60,5 0,0 17.238 9.103 -47,2 0,4
Trasbordo directo 826 610 -26,2 0,0 60.108 19.601 -67,4 0,8
Transbordo indirecto 17 55 220,8 0,0 621 239 -61,5 0,0
Cabotaje 0 1 100,0 0,0 38 76 100,0 0,0
Transito internacional 1.872 0 -100,0 0,0 98.194 0 -100,0 0,0
Total 2.894.529 3.170.319 9,5 100,0 2.308.058 2.334.809 1,2 100,0
1
Incluye trasbordos

3.4 Carga de importaciones por transportadores

La carga total de importaciones que arribó al país en el período enero – agosto de 2011
fue transportada principalmente por veinte (20) empresas transportadoras. Ver cuadro 13.
Estas empresas fueron responsables en el período del transporte de 19,6 millones de
toneladas (86,4% del total arribado al país) y la presentación para trámite ante las
seccionales de 285.671 documentos de transporte (31,3% del total). Esas mismas
empresas básicamente operan en el modo marítimo.

Las primeras cinco (5) empresas de transporte internacional de carga (Naves S.A.,
Eduardo Gerlein S.A., Isacol S.A., Scs Aduanera Inc, y Seaport S.A.) movieron el 47.2%
del total con 10,7 millones de toneladas de carga de importación.

23


Cuadro 13. Documentos de transporte – 20 principales transportadores
Enero - Agosto de 2010 / 2011
Peso bruto 1 Documentos de transporte 1
Razón social del transportador Toneladas Var % Part. % Número Var % Part. %
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
NAVES S.A. 2.975.332 3.466.707 16,5 15,3 5.561 11.614 108,8 1,3
EDUARDO L GERLEIN S A 2.136.321 2.894.545 35,5 12,8 73.303 91.962 25,5 10,1
ISACOL S.A. 1.526.544 1.711.445 12,1 7,5 141 173 22,7 0,0
SCS ADUANERA INC. 1.540.916 1.390.423 -9,8 6,1 1.436 1.324 -7,8 0,1
SEAPORT S.A. 1.028.081 1.233.732 20,0 5,4 806 845 4,8 0,1
MARITRANS S A 1.114.231 1.171.759 5,2 5,2 37.471 38.859 3,7 4,3
CSAV GROUP AGENCY COLOMBIA LTDA 758.332 1.015.495 33,9 4,5 24.199 30.397 25,6 3,3
CARIBBEAN WORLD WIDE SHIPPING SERVICES AGENCY S.A 989.012
CARIBBSA 929.702 -6,0 4,1 41 43 4,9 0,0
MAERSK COLOMBIA S.A. 628.100 799.883 27,3 3,5 19.946 24.031 20,5 2,6
AGENCIA MARITIMA TRANSMARES S.A.S 606.242 712.172 17,5 3,1 3.377 2.380 -29,5 0,3
LBH COLOMBIA LTDA 425.161 707.933 66,5 3,1 267 179 -33,0 0,0
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY COLOMBIA S.A. 545.248 613.617 12,5 2,7 13.849 14.859 7,3 1,6
SEABOARD DE COLOMBIA S.A. 470.592 502.073 6,7 2,2 16.014 16.558 3,4 1,8
BMA ATLANTICO S.A.S. 292.867 480.812 64,2 2,1 333 412 23,7 0,0
BULK MARITIME AGENCIES S.A.S. 376.864 460.931 22,3 2,0 163 250 53,4 0,0
NAVENAL LTDA. 8.725 352.189 * 1,6 331 9.755 * 1,1
GLOBAL SHIPPING AGENCIES SA 302.809 346.714 14,5 1,5 9.120 12.239 34,2 1,3
CIA TRANSPORTADORA S A S 251.623 287.862 14,4 1,3 12.477 14.925 19,6 1,6
CIA TRANSPORTADORA S A 211.576 255.343 20,7 1,1 10.265 12.332 20,1 1,4
MULTIPORT E.U 171.658 253.954 47,9 1,1 145 523 260,7 0,1
Subtotal 20 principales trasportadores 16.360.236 19.587.291 19,7 86,4 229.245 285.671 24,6 31,3
Resto de transportadores 3.210.575 3.095.742 -3,6 13,6 612.577 625.820 2,2 68,7
Total 19.570.811 22.683.033 15,9 100,0 841.822 911.491 8,3 100,0
1
Incluye trasbordos

El cuadro 14 muestra que las quince (15) principales empresas transportadoras marítimas
operaron en enero – agosto de 2011 el 83,0% de las toneladas con 18,0 millones y el
70,7% del total de documentos a través de 233.883 documentos de transporte marítimo
(conocimientos de embarque).

24


Cuadro 14. Documentos de transporte – 15 principales transportadores marítimos
1 1
Peso bruto Documentos de transporte
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
NAVES S.A. 2.975.331 3.466.701 16,5 15,9 5.560 11.612 108,8 3,5
EDUARDO L GERLEIN S A 2.136.321 2.894.545 35,5 13,3 73.303 91.962 25,5 27,8
ISACOL S.A. 1.526.544 1.711.445 12,1 7,8 141 173 22,7 0,1
SCS ADUANERA INC. 1.540.916 1.390.423 -9,8 6,4 1.436 1.324 -7,8 0,4
SEAPORT S.A. 1.028.081 1.233.732 20,0 5,7 806 845 4,8 0,3
MARITRANS S.A. 1.114.231 1.171.742 5,2 5,4 37.471 38.858 3,7 11,7
CSAV GROUP AGENCY COLOMBIA LTDA 758.332 1.015.495 33,9 4,7 24.199 30.397 25,6 9,2
CARIBBEAN WORLD WIDE SHIPPING SERVICES AGENCY S.A CARIBBSA
989.012 929.702 -6,0 4,3 41 43 4,9 0,0
MAERSK COLOMBIA S.A. 628.068 799.883 27,4 3,7 19.944 24.031 20,5 7,3
AGENCIA MARITIMA TRANSMARES S.A.S 606.242 712.172 17,5 3,3 3.377 2.380 -29,5 0,7
LBH COLOMBIA LTDA 425.161 707.933 66,5 3,2 267 179 -33,0 0,1
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY COLOMBIA S.A. 545.248 613.617 12,5 2,8 13.849 14.859 7,3 4,5
SEABOARD DE COLOMBIA S.A. 470.592 502.073 6,7 2,3 16.014 16.558 3,4 5,0
BMA ATLANTICO S.A.S. 292.867 480.812 64,2 2,2 333 412 23,7 0,1
BULK MARITIME AGENCIES S.A.S. 376.864 460.931 22,3 2,1 163 250 53,4 0,1
Subtotal 15 transportadores marítimos 15.413.812 18.091.205 17,4 83,0 196.904 233.883 18,8 70,7
Resto de transportadores marítimos 3.449.152 3.715.012 7,7 17,0 88.596 97.017 9,5 29,3
Total 18.862.964 21.806.218 15,6 100,0 285.500 330.900 15,9 100,0
1
Incluye trasbordos

En cuanto al modo de transporte carretero, las quince (15) principales empresas
transportadoras manejaron el 65,7% de las toneladas transportadas por este modo con
467 mil toneladas y el 59,9% del total de documentos con 11.218 documentos de
transporte terrestre (carta porte). Ver cuadro 15.

Cuadro 15. Documentos de transporte - 15 principales transportadores carreteros
Peso bruto 1 Documentos de transporte 1
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE ALIMENTOS REFRIGERADOS 51.396 C.A. 82.796
ZULMAR 61,1 11,7 1.626 2.828 73,9 15,1
TRANSPORTES MARAGON LTDA 41.049 61.552 49,9 8,7 873 1.152 32,0 6,2
ENTRA LTDA 68 49.207 * 6,9 3 141 * 0,8
COOPERATIVA SURAMERICANA DE TRANSPORTES 45.049 36.118 -19,8 5,1 1.566 1.300 -17,0 6,9
TRANSPORTE Y COMERCIO INTERNACIONAL LIMITADA 24.610 35.172 42,9 5,0 548 721 31,6 3,9
TRANSPORTE INTERNACIONAL ROCALOBA CIA LTDA 24.806 29.431 18,6 4,1 435 467 7,4 2,5
TRANSPORTE NACIONAL DE CARGA LTDA 0 27.995 * 3,9 0 429 429,0 2,3
TRANSPORTES INTERNACIONALES DE CARGA COLOMBIANA LTDA 3.483 26.375 * 3,7 87 271 211,5 1,4
TRANSPORTE Y COMERCIO INTERNACIONAL TRANSCOMERINTER CIA. LTDA. 22.850
28.630 -20,2 3,2 792 663 -16,3 3,5
EDUARDO BOTERO SOTO & CIA. LIMITADA 26.508 20.145 -24,0 2,8 751 624 -16,9 3,3
EMPRESA DE TRANSPORTE DE CARGA COMBUSTIBLES Y ENCOMIENDAS TRANSORIENTE -60,9
48.301 18.889 LTDA 2,7 1.451 648 -55,3 3,5
PROVEEDOR Y SERCARGA S.A 18.154 15.755 -13,2 2,2 901 856 -5,0 4,6
TRANSPORTE CARVAJAL INTERNACIONAL Y CIA. LIMITADA 11.890 15.647 31,6 2,2 419 508 21,2 2,7
JARRIN CARRERA Y CIA LTDA 13.994 12.612 -9,9 1,8 311 304 -2,3 1,6
TRANSPORTES SANCHEZ POLO S.A 4.006 12.015 200,0 1,7 114 306 168,4 1,6
Subtotal 15 transportadores carretero 341.943 466.560 36,4 65,7 9.877 11.218 13,6 59,9
Resto de transportadores carretero 205.661 243.720 18,5 34,3 6.651 7.502 12,8 40,1
Total 547.604 710.280 29,7 100,0 16.528 18.720 13,3 100,0
1
Incluye trasbordos

25


De otra parte, en el modo de transporte aéreo las quince (15) principales empresas
transportadoras manejan el 86,5% de las toneladas transportadas a través del trámite de
383.054 documentos de transporte de carga por aire (guías aéreas).

Tampa Cargo, Centurión Air Cargo, Avianca, Línea Aérea Carguera de Colombia y
Martinair Holland, son las cinco más importantes transportadoras por el modo aéreo y son
responsables de la operación de 78.607 toneladas de carga de importación que
significaron el 61,4% del total del modo aéreo en enero – agosto de 2011. Ver cuadro 16.

Cuadro 16. Documentos de transporte – 15 principales transportadores aéreos
1 1
Peso bruto Documentos de transporte
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
TAMPA CARGO S.A. 31.200 26.477 -15,1 20,7 101.594 108.435 6,7 19,3
CENTURION AIR CARGO COLOMBIA 12.858 21.661 68,5 16,9 43.479 31.609 -27,3 5,6
AEROVIAS DEL CONTINENTE AMERICANO S.A. 15.674 17.125 9,3 13,4 49.324 46.679 -5,4 8,3
LINEA AEREA CARGUERA DE COLOMBIA S A 9.049 7.686 -15,1 6,0 13.651 10.091 -26,1 1,8
MARTINAIR HOLLAND N V SUCURSAL COLOMBIANA 6.515 5.658 -13,2 4,4 12.384 9.370 -24,3 1,7
LINEAS AEREAS SURAMERICANAS S A 5.014 5.129 2,3 4,0 3.705 2.971 -19,8 0,5
ABX AIR, INC. - SUCURSAL COLOMBIANA 0 4.697 * 3,7 0 7.058 * 1,3
UNITED PARCEL SERVICE CO SUCURSAL COLOMBIA 4.878 4.686 -3,9 3,7 89.198 130.413 46,2 23,2
AEROSUCRE S.A. 2.918 3.978 36,3 3,1 2.542 3.375 32,8 0,6
FLORIDA WEST INTERNATIONAL AIRWAYS INC 1.020 3.457 239,1 2,7 1.521 4.908 222,7 0,9
SOCIEDAD AIR FRANCE 2.064 2.391 15,8 1,9 6.901 7.353 6,5 1,3
IBERIA LINEAS AEREAS DE ESPAÑA S.A. OPEÑADORA SUCURSAL COLOMBIANA
1.662 2.222 33,7 1,7 6.591 8.450 28,2 1,5
AEROTRANSPORTES MAS DE CARGA S.A. DE C.V. MAS AIR SUCURSAL COLOMBIA 7,4
1.905 2.046 1,6 2.191 2.937 34,0 0,5
AMERIJET INTERNATIONAL COLOMBIA 167 1.984 * 1,6 126 6.140 * 1,1
DEUTSCHE LUFTHANSA AKTIENGESELLSCHAFT 111 1.585 * 1,2 516 3.265 * 0,6
Subtotal 15 transportadores aéreos 95.036 110.782 16,6 86,5 333.723 383.054 14,8 68,2
Resto de transportadores aéreos 21.797 17.224 -21,0 13,5 205.947 178.682 -13,2 31,8
Total 116.833 128.006 9,6 100,0 539.670 561.736 4,1 100,0
1
Incluye trasbordos

3.5 Carga de importaciones por tipo de carga

La carga de importaciones que arribó al país durante los meses de enero a agosto de
2011 predomina la transportada a granel, tal como lo muestra el cuadro 17. El 47,5% de la
carga importada en el período fue a granel, es decir, un total de 10,8 millones de
toneladas y 9.060 bultos. En importancia le siguen la carga transportada en contenedores
con el 31,0% del total importado (7,0 millones de toneladas) y la carga suelta con 4,7
millones de toneladas que representaron el 20,8% del total. Estos tipos de carga
importada presentaron en el comparativo de los períodos en estudio incrementos de
10,3%, 17,3% y 29,7%, respectivamente.

26


Los restantes tipos de carga corresponden a la que se transportó por sus propios medios,
mixta y en grandes volúmenes que significaron el 0,7% del total.

Cuadro 17. Documentos de transporte – tipo de carga
Tipo de carga Toneladas Var % Part. % Unidades Var % Part. %
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Granel 9.773.341 10.777.607 10,3 47,5 8.861 9.060 2,2 0,0
Contenerizada 6.000.731 7.040.199 17,3 31,0 153.951.514 177.445.018 15,3 69,8
Suelta 3.632.053 4.712.573 29,7 20,8 64.622.587 76.466.855 18,3 30,1
Por sus propios medios 65.099 103.464 58,9 0,5 41.363 45.243 9,4 0,0
Mixta 44.629 42.371 -5,1 0,2 124.129 172.062 38,6 0,1
Grandes volúmenes 54.959 6.818 -87,6 0,0 5.972 37 -99,4 0,0
Total 19.570.811 22.683.033 15,9 100,0 218.754.426 254.138.275 16,2 100,0
1
Incluye trasbordos

Los modos de transporte marítimo y por aguas interiores se caracterizaron en el período,
por el manejo de carga principalmente a granel6, en tanto que los modos carretero y aéreo
lo hicieron con carga suelta7.

En efecto, el modo marítimo manejó del total de carga que movilizó en enero – agosto de
2011 un 48,5% en granel y el 32,1% en contenedores, tipos de carga para los que se
presentó crecimiento del volumen del 9,9% y 17,6% con relación a igual lapso en 2010.

El modo terrestre o carretero manejó el 70,0% de su carga como suelta, el 22,9% a granel
y otro 6,3% en contenedores.

De otra parte, el modo de transporte aéreo casi en su totalidad movilizó carga suelta
(98,8%) y el de aguas interiores en un 79,9% operó carga de importación a granel. Ver
cuadro 18.

6
La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en
grandes cantidades. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o
cangilón, como líquido o sólido en un depósito para material a granel, carro de ferrocarril o en la
caja de un camión, trailer, etc. La carga a granel puede ser líquida o seca.
7
La carga suelta se caracteriza porque se manipula y embarca como unidades separadas (fardos,
paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.). Son transportados tradicionalmente en
medios de transporte pequeños que, dadas las características de esta carga, pasan parte
importante de su tiempo en los puertos, aeropuertos o pasos de frontera en el proceso de carga y
descargue.

27


Cuadro 18. Modos de transporte y tipo de carga
1 1
Peso bruto Bultos
% Part peso % Part nº
Tipo de carga Toneladas Var % Número Var %
bruto bultos
2010 2011 2010/2011 2011 2010 2011 2010/2011 2011
Marítimo
Granel 9.629.677 10.584.382 9,9 48,5 5.449 5.155 -5,4 0,0
Contenerizada 5.950.752 6.995.248 17,6 32,1 152.111.639 175.486.447 15,4 76,0
Suelta 3.123.855 4.081.561 30,7 18,7 47.495.665 55.175.188 16,2 23,9
Por sus propios medios 62.826 101.674 61,8 0,5 41.163 44.475 8,0 0,0
Mixta 40.895 36.791 -10,0 0,2 89.265 75.854 -15,0 0,0
Grandes Volúmenes 54.959 6.562 -88,1 0,0 5.972 1 -100,0 0,0
Subtotal Marítimo 18.862.964 21.806.218 15,6 100,0 199.749.153 230.787.120 15,5 100,0
Carretero
Suelta 379.265 497.114 31,1 70,0 13.563.376 17.927.725 32,2 89,7
Granel 114.602 162.438 41,7 22,9 3.365 3.837 14,0 0,0
Contenerizada 49.828 44.810 -10,1 6,3 1.833.895 1.952.102 6,4 9,8
Mixta 3.734 5.580 49,4 0,8 34.864 96.159 175,8 0,5
Por sus propios medios 176 339 92,8 0,0 25 59 136,0 0,0
Subtotal Carretero 547.604 710.280 29,7 100,0 15.435.525 19.979.882 29,4 100,0
Aéreo
Suelta 114.703 126.503 10,3 98,8 3.227.746 3.152.397 -2,3 99,9
Por sus propios medios 2.097 1.450 -30,9 1,1 175 709 305,1 0,0
Contenerizada 33 52 58,7 0,0 80 1.450 * 0,0
Mixta 0 1 69,8 0,0 0 49 490,0 0,0
Granel 0 0 -27,2 0,0 2 3 50,0 0,0
Subtotal Aéreo 116.833 128.006 9,6 100,0 3.228.003 3.154.608 -2,3 100,0
Aguas Interiores
Granel 29.062 30.787 5,9 79,9 45 65 44,4 0,0
Suelta 14.230 7.395 -48,0 19,2 335.800 211.545 -37,0 97,6
Grandes Volúmenes 0 256 256,0 0,7 0 36 360,0 0,0
Contenerizada 118 90 -24,0 0,2 5.900 5.019 -14,9 2,3
Subtotal Aguas Interiores 43.410 38.529 -11,2 100,0 341.745 216.665 -36,6 100,0
Total 19.570.811 22.683.033 15,9 100,0 218.754.426 254.138.275 16,2 100,0
1
Incluye trasbordos

3.6 Carga de importaciones por país de embarque

A Colombia arribó en el período de estudio carga de importación con más de 100 países.
La carga que ingresó al país se concentró en veinte (20) países que representaron el
89,4% del total con 20,3 millones de toneladas y 216,9 millones de bultos (85,3% del
total). Los veinte países principales incrementaron la carga de importaciones a Colombia
en el período en 14,8%. Estados Unidos lideró los embarques con 6,0 millones de
toneladas y 29,5 millones de bultos que significaron el 26,6% y 11,6% del total respectivo.
Argentina es el segundo lugar de embarque con 2,9 millones de toneladas (12,9% del
total) y 3,3 millones de bultos (1,3% del total). En el cuadro 19 se observan los
volúmenes de carga y número de bultos de otros países de embarque de carga hacia
Colombia: México, Brasil, China, Chile, Perú, Venezuela, Canadá, Trinidad y Tobago, y
Ecuador.

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