CORPORACIÓN EDUCACIONAL DE ASIMET LICEO INDUSTRIALCHILENO ALEMÁN                           Buggy a pedales                ...
DedicatoriaEste proyecto se lo dedico a toda mi familia que nunca dudaron de mí y siempre me dieronsu apoyo               ...
AgradecimientosEn primer lugar agradezco a mi familia destacando a mi madre, padre y hermano quienesfueron mis pilares fun...
Tabla de contenidos   Portada……………………………………………………………………….. …1   Dedicatoria……………………………………………………………………. .2   Agradecimie...
Índice de ilustraciones y cuadros     Marco parte trasera………………………………………………………………………….9     Marco parte delantera…………………...
Resumenla metodología ocupada para construir este proyecto fue teórica práctica, practica por que elobjetivo general de es...
IntroducciónPrincipalmente un buggy o arenero es un vehículo con un chasis ligero sin techo construidode perfiles tubulare...
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todas las intersecciones para lograr una mayor firmeza en el chasis ya terminado y unamayor seguridad al subirse sobre él....
 Tubos intersección y larguero ya fijado.                                                                 “Tubos ya corta...
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Imprevistos   Mi mayor imprevisto fue cambiar el proyecto tan radicalmente de motor a pedales por la    sobre protección ...
   En el segundo sistema de dirección los perfiles canal quedaron cortos y no daban los    ángulos adecuados al doblar, a...
Presupuesto            Material                Cantidad                       Precio ($)Perfil tubular redondo de 1” x    ...
Las limas se utilizan en los trabajos de banco y ajustecuando no es posible usar maquinas. Una lima es unaherramienta de d...
Esta herramienta sirve para golpear, con estos golpesromper materiales, como también deformarlos. Realizaajustes a la fuer...
“Dobladora de tubos”        Esta es una herramienta manual que te        permita realizar curvaturas a perfiles        tub...
Maquinas           Máquina de soldar semi-automatica Mig-Mag (kemppi kempomat 250)                                        ...
El alambre-electrodo contiene una capa que cubre el alambre, esta capa es de cobre, esto sellama cobrizado electrolítico, ...
Como inconvenientes está la necesidad de proporcionar un flujo continuo de gas, con lasubsiguiente instalación de tuberías...
“Taladro de Sobremesa”         El taladro de pedestal es una maquina         esencial para taladrar orificios espaciados  ...
Herramientas:      Marco de sierra      Lima plana bastarda      Lima plana fina      Lima media caña      Granete o ...
Implementos de seguridad:      Mascara de soldar      Gafas de seguridad      Gorro de soldador      Guantes de cabrit...
Octubre                                 Noviembre                               Diciembre                                 ...
ConclusionesCon el desarrollo de este trabajo se lograron muchos objetivos, los cuales en un principio nose deslumbraron (...
Bibliografíawww.google.clwww.wikipedia.comhttp://es.wikipedia.org/wiki/Buggy                                              ...
AnexosChasisCarrocería                      36
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DirecciónAsientoRuedas            38
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  1. 1. CORPORACIÓN EDUCACIONAL DE ASIMET LICEO INDUSTRIALCHILENO ALEMÁN Buggy a pedales Nombre: Alexis Leandro Vergara Valenzuela Profesor: Jorge González Ñuñoa, Chile 2011 1
  2. 2. DedicatoriaEste proyecto se lo dedico a toda mi familia que nunca dudaron de mí y siempre me dieronsu apoyo 2
  3. 3. AgradecimientosEn primer lugar agradezco a mi familia destacando a mi madre, padre y hermano quienesfueron mis pilares fundamentales porque me dieron todo su apoyo tanto moral comomonetario para poder realizar este proyecto y agradezco a la institución liceo industrialchileno alemán en especial a la especialidad de construcciones metálicas. primero que nadaagradezco a todos los profesores de la especialidad de construcciones metálicas pero enespecial a mi profesor guía Jorge González quien me ayudo a decidir algunos procesos en laconstrucción de mi proyecto y por darme su apoyo moral, también agradezco principalmentea mis compañeros Fabián González, Gabriel muñoz, Brian mallea y Mauricio Godoy pordarme su apoyo y salir de algunas dudas en mi proceso de mi proyecto, también agradezcodon Víctor Araya “tío bulla” quien amablemente me facilito herramientas para poder lograr miobjetivo principal y por ultimo agradecer al jefe de especialidad don Carlos Martínez . 3
  4. 4. Tabla de contenidos Portada……………………………………………………………………….. …1 Dedicatoria……………………………………………………………………. .2 Agradecimientos…………………………………………………………………3 Tabla de contenidos ……………………………………………………………4 Índice de ilustraciones………………………………………………………….5 Resumen ………………………………………………………………………...6 Introducción…………………………………………………………………..….7 Análisis F.O.D.A…………………………………………………………………8 Texto: -semana 40…………………………………………………………………….9 -semana 41…………………………………………………………………….10 -semana 42…………………………………………………………………….11 -semana 43 …………………………………………………………………….12 -semana 44…………………………………………………………………….15 -semana 45…………………………………………………………………….14 -semana 46…………………………………………………………………….15 -semana 47…………………………………………………………………….16 -semana 48…………………………………………………………………….17 -semana 49…………………………………………………………………….18 -semana 50…………………………………………………………………….19 -semana 51…………………………………………………………………….20 Imprevistos……………………………………………………………………….21 Listado de materiales…………………………………………………………..22 Herramientas……………………………………………………………………23 Maquinas……………………………………………………………………….28 Carta Gantt……………………………………………………………………..36 Conclusiones………………………………………………………………….37 Bibliografía …………………………………………………………………….38 anexos………………………………………………………………………….39 4
  5. 5. Índice de ilustraciones y cuadros  Marco parte trasera………………………………………………………………………….9  Marco parte delantera………………………………………………………………………9  Tubo interior para realizar soldadura de tapón…………………………………………10  Marco chasis…………………………………………………………………….…….. …..10  Corte boca de pescado…………………………………………………………………….11  Marco con largueros……………………………………………………………………….11  Chasis……………………………………………………………………………………….12  Cortando los tubos de 100mm……………………………………………………………13  Tubos intersección y larguero ya fijado…………………………………………………13  Travesaño…………………………………………………………………………………...14  Doblando tubos para formar arcos………………………………………………………14  Tubos de 100mm mas las diagonales…………………………………………………..15  Segundas diagonales…………………………………………………………………….16  Soportes traseros…………………………………………………………………………..17  Estructura rematada……………………………………………………………………….17  Dirección 1…………………………………………………………………………………18  Dirección. ………………………………………………………………………………….18  Marco de sierra…………………………………………………………………………….22  Limas ……………………………………………………………………………………….22  Garnete o punto de marcar……………………………………………………………….23  Martillo de 1000grs………………………………………………………………………...23  Tornillo mecánico………………………………………………………………………….24  Brocas……………………………………………………………………………………….24  Dobladora de tubos………………………………………………………………………..25  Esmeril angular…………………………………………………………………………….26  Máquina de soldar semi-automatica Mig-Mag (kemppi kempomat 250)……………27  Máquina de soldar Hobart (tigwave 250 ac/dc)………………………………………...28  Esmeril de pedestal………………………………………………………………………..31  Taladro de pedestal………………………………………………………………………..32  Taladro manual o eléctrico……………………………………………………………….33  Plano 1……………………………………………………………………………………..43  Plano 2……………………………………………………………………………………..44  Plano 3……………………………………………………………………………………..45  Plano 4…………………………………………………………………………………….46  Plano5……………………………………………………………………………………..47 5
  6. 6. Resumenla metodología ocupada para construir este proyecto fue teórica práctica, practica por que elobjetivo general de este proyecto es construir un buggy a pedales con perfil tubular de 1”?x 2x 6000mm (estructura) ocupando como técnica principal de intersección “bocas de pez” yprincipalmente soldado con el sistema semiautomático mig-mag, la dirección estábásicamente construida de dos perfiles cuadrados con perforaciones en los extremos yseparados por dos trozos de acero macizo y unidos por pernos. Y teórico porque me hevasado en la información y modelos de buggys o areneros que he buscado en toda lainternet, en páginas de aficionados a este tema y profesionales a este tema. Los objetivosespecíficos de este proyecto es satisfacer la necesidad de tener más momentos derecreación y realizar un proyecto que no parecía ser un reto para mí aplicando técnicasbásicas de estructurado y planificación. 6
  7. 7. IntroducciónPrincipalmente un buggy o arenero es un vehículo con un chasis ligero sin techo construidode perfiles tubulares redondo diseñados para andar en cualquier ambiente e incluso losocuparon los militares de los estados unidos que se llamaban vehículos de patrulla deldesierto sin embargo les cambiaron el nombre a vehículos de huella de luz los cuales sonconstruidos por la empresa Chenowth Products Inc. Racing pero estos vehículos sonvendidos exclusivamente al gobierno de EE.UU.Los primeros buggys estaban construidos sobre la base del Volkswagen escarabajo por esosu nombre buggy porque “bug” significa bicho en inglés y buggy es el diminutivo.Los buggys son famosos porque su estructura no es imposible de construir de formaartesanal porque su estructura esta echa de tubos curvados y unidos básicamente. La mayorparte de estos vehículos se construyen en china y debido a su bajo costo son adquiridos pormucha gente a la que le gusta pasar un buen tiempo en las costas o en terrenos costosos?para cualquier vehículo. También hay buggys construidos de fibra de vidrio los cuales sonmucho más ligeros y más veloces estos tipos de buggys se conocen como “clones”.En base a todos estos conocimientos fue que yo me inspire para poder construir algo lo mássimilar ya que no me parecía un reto lo demasiado grande ya que como ya lo explicaba esuna estructura de tubos doblados y unidos por soldadura básicamente para finalizar en esteproyecto se ocupó una metodología teórica práctica, teórica porque al tener un amplioconocimiento en automóviles y estructurado básico es fácil crear un plano y la idea principaldel proyecto en sí y practico porque al transcurrir ya 3 años en este liceo he aprendidovariadas técnicas de construcciones metálicas o estructurado básico para poder así yaconstruirlo o ejecutar el proyecto de forma tangible. 7
  8. 8. Análisis F.O.D.A.Fortalezas Oportunidades  Contamos con las máquinas, equipos  Contamos con la ayuda de nuestros y herramientas necesarias para compañeros de curso y la asesoría de desarrollar el proyecto. nuestro profesor guía.  Aa  Bb  Tener un buen manejo en el tema del  La experiencia del profesor en estos tipos estructurado de proyectos  Estuvo el apoyo financiero para costear los distintos materiales utilizados.Debilidades Amenazas  Nos asusta emprender  No contar a tiempo con los recursos  Cc económicos necesarios.  No tener la certeza al realizar este tipo  Dd de proyectos  Contar con herramientas que necesitan una mantención adecuada 8
  9. 9. Texto “buggy a pedales” Fase de operaciones (Fases operacionales secuencias de trabajos)  semana 40: “generación del ideas”.Esta semana se comenzó el proyecto aclarando todo tipo de ideas comentando con elprofesor y los compañeros, creando en instantes un croquis del chasis y de la jaula antivuelco (el croquis no debe ser definitivo porque en el transcurso del proyecto pueden ocurrirciertas fallas o percances) también se realizó la carta Gantt para tener una herramienta deorganización y que los tiempos no se agotaran, luego se calculó el material a ocuparTomando en cuenta todas las medidas del diseño principal. En esa misma semana se cotizovía internet, teléfono y visitando el lugar ,para poder adquirir el material a la siguiente semanay también traer el plano ya hecho para comenzar ya a ejecutar el proyecto.  semana 41: ”chasis”.En esta semana se adquirió el material para poder así realizar en seguida el marco delchasis, se realizó el dibujo del chasis (dividiendo el chasis en cuatro partes dos delantera ydos traseras) en escala 1:1, después de medir, se trace el material para poder comenzar elproyecto ya en forma tangible, luego de haber trazado se cortó el material con marco desierra para así poder ocupar la dobladora de tubos para darle la forma y el ángulopredeterminado a cada tramo “importante dejar al menos de 50 a 100mm de exceso encadaextremo para no tener problemas al final de cada curva y dándose cuenta de que la costura 9
  10. 10. del perfil siempre estuviese hacia arriba o hacia abajo para evitar que el doblado quede malo que el tubo se abriera por la costura”.  Marco parte trasera. “trozos del marco parte trasera todavía con los excesos de los extremos”.  Marco parte delantera. “Aquí se observa más en el extremo de la izquierda el exceso que se debe dejar para evitar errores en las curvas ya que este proceso es con mucha precaución ya que la dobladora de tubos no está graduada“.  semana 42: “chasis”.En esta semana a las cuatro partes que conformaran el marco del chasis se les realizo dosperforaciones en cada extremo con un taladro manual con broca de 6mm para poder realizaruna buena soldadura de tapón(se realiza poniendo la pistola del sistema de soldadura mig-mag cerca del agujero del tubo se comienza a soldar el alambre electrodo toca el tubointerior y se comienza a soldar y se mantiene soldando hasta que la soldadura suba hasta sulímite dándole un acabado cóncavo o con un cierto radio) Para poder tener una mayorresistencia y seguridad, luego se cortaron cuatro tubos con marco de sierra deaproximadamente 200 mm de largo con un diámetro inferior al tubo que conforma el marco 10
  11. 11. para poder introducirlos dentro, luego se realizó una soldadura de tapón con un acabadocóncavo.  Tubo interior para realizar soldadura de tapón. “En este caso era mejor realizar una soldadura de tapón por los golpes que pueden suceder porque este tipo de soldadura es muy resistente”.  Marco chasis. “Marco del chasis ya conformado pero no soldado a su totalidad aún falta realizar soldadura tig-wig en las intersecciones para tener mayor resistencia y evitar rupturas”.  semana 43: “chasis”.En esta semana se realizó una soldadura tig-wig con aporte al carbono en los sectores deintersecciones de los tubos del marco donde todavía hay corte visible para esto se realizamás que nada para reforzar y tener una mayor resistencia, luego se midió , se trazó y secortaron 2 largueros para el interior del marco del chasis(para unir los largueros al marco seles realizo la técnica de intersección “boca de pescado” en los extremos de los larguerospara un mejor ajuste y una mejor apariencia) se ubique, sé les realizo una medición y severifico, cuando ya hayan estado en su posición definitiva se soldó realizando pinchazos desoldadura mig-mag solo para fijar, luego se verifico el chasis con el plano(dándose cuenta dela concordancia con todas las medidas y su forma). Después se midió, se trazó y cortaron los 11
  12. 12. 9 tubos intersecciones (dependiendo de su posición es su medida) que irán en medio de loslargueros y del marco del chasis.  Corte boca de pescado. “Este es el corte en boca de pescado que se realiza con un esmeril de pedestal se toma el tubo y guiándose por la costura se presiona contra la piedra en la esquina de la piedra del esmeril en y realizando un movimiento de derecha a izquierda y de arriba hacia abajo luego solo se le quita la rebaba”.  Marco con largueros. Aquí como se puede se observa el marco del chasis ya fijado con soldadura tig-wig y con los dos largueros fijados con pinchazos de soldadura mig-mag”.  semana 44: “chasis”.En esta semana se continuaron los tubos intersecciones que se empezaron la semanaanterior se les realizo un corte en boca de pescado en ambos extremos, luego se ubicaranen su lugar dentro del marco del chasis y los largueros medí y verifique bien las medidas conel plano y las fije con pinchazos de soldadura mig-mag, después de medir y verificar todo elchasis con el plano, después de eso se remató con cordones de soldadura mig-mag en 12
  13. 13. todas las intersecciones para lograr una mayor firmeza en el chasis ya terminado y unamayor seguridad al subirse sobre él.  Chasis. “Chasis ya terminado de soldar solo falta pulir con un disco lijador 4,5” para lograr un mejor acabado superficial”.  semana 45: “jaula”. En esta semana se pulieron todas las soldadura para un mejor acabado superficial con unesmeril angular de 4,5” con un disco lijador pulidor después de esto comencé la construcciónde la jaula anti vuelco comencé por medir, trazar y corte con marco de sierra los 6 tubos quese ubicaran como los laterales de 100mm c/u los ubique, los comprobé con escuadra queestuviesen paralelos a las intersecciones del chasis y que se encontraran a 90° y fije conpinchazos de soldadura mig-mag después medí , trace y corte con esmeril angular de 7” dostubos largueros de 600mm c/u que se ubicaran encima de los tubos laterales de 100mm y sefijan con pinchazos de soldadura mig-mag.  Cortando los tubos de 100mm. “al cortar estos tubos de 100mm hay que tener precaución y verificar bien que estén a 90° por que dependiendo de su medida cambia toda la forma de la jaula”. 13
  14. 14.  Tubos intersección y larguero ya fijado. “Tubos ya cortados controlados y fijados con pinchazos de soldadura mig-mag”.  semana 46: “jaula”.Esta semana se midió, trazo y corto cuatro travesaños de 600mm que conformaran los arcosluego se les realizo en un extremo de cada uno un corte de boca de pescado se ubican, secomprueban y se fijan con pinchazos de soldadura mig-mag, después se midió , trazo ycortaron dos trozos de tubo de 1000mm a los dos trozos se les trazo para darle la forma dearco en la dobladora de tubos(si al doblar el tubo se corre soldar el tubo a la dobladora detubos)(si algún ángulo queda mal ocupar el soplete para calentar y para darle la formaadecuada dándole golpes con un martillo de 1000grs) luego verificar que los accos estén a90° con una escuadra plana de 90° luego comprobar que los arcos y los travesañosconcuerden y queden paralelos para soldar con seguridad y fijar a la estructura conpinchazos de soldadura mig-mag luego se midió ,trazo y cortaron dos soportes para ponerentre arcos realizándoles corte boca de pescado en ambos lados para una intersección mejorluego se comprueba y se fijan los soporte con pinchazos de soldadura mig-mag.  Travesaño. 14
  15. 15. “como se observa en esta imagen el travesaño ya está cortado y fijado con soldadura mig-mag en el extremo inferior se le realizo el corte en boca de pescado “.  Doblando tubos para formar arcos. “En esta imagen se observa cómo se doblan los tubos si se mueve el tubo fijar con pinchazos de soldadura a la prensa para que la curva no quede errónea”.  Semana 47: “jaula”. Esta semana se midió, trazo y corto con esmeril angular de 7” cuatro tubos de 100mm,haciendo corte en boca de pescado en uno de los extremos para ubicarlos en la partedelantera del chasis de forma vertical que estos serán los soportes y se fijaron con pinchazosde soldadura mig-mag, luego se midió, trazo y cortaron dos tubos que serán las dosdiagonales que van desde los soportes de 100mm hasta los travesaños de los arcos. A lasdiagonales se les realizo un corte boca de pescado en 45° para que tuviera una mejorintersección y que no se callera ni resbalara, después se verifico y soldó con pinchazos desoldadura para sujetar, después se midió, trazo y cortaron dos tubos más para ponerlos unoa cada lado como soportes entre los travesaños y se les realizo corte en boca de pescado.  Tubos de 100mm mas las diagonales 15
  16. 16. “Como se puede observar en esta imagen están los cuatro tubos ya cortados y fijados Con pinchazos de soldadura mig-mag al igual que las diagonales, importante darse cuenta bien la medir dejar de 10 a 20mm en los extremos para los cortes en boca de pescado y para que no queden cortos”.  Semana 48:”jaula”.En esta semana se midió , trazo y se cortó con esmeril angular de 7” dos diagonales más de820mm cada uno en instante se les realizara un corte en boca de pescado en un extremo yen el otro extremo uno de 45° para poder realizar una mejor unión estas dos diagonales seubican encima de las diagonales anteriores y apoyados en los travesaños de los arcos luegoque se comprobó su medida y su posición se soldó con pinchazos de soldadura mig-mag,después se midió , trazo y se cortaron dos tubos de 400mm cada uno y en los extremos seles realizo corte en boca de pescado se ubique como paralelas de los largueros del chasis a90° después se colocan y verifican con una escuadra y se fijan con pinchazos de soldaduramig-mag ,después se copia la forma trasera del chasis trazándola en los tubos y seconstruyó y se les realizo un corte en boca de pescado en los extremos se colocaron sobrelos tubos anteriormente cortados y se soldó con pinchazos, después se midió , trazo y secortaron dos tubos de 600 mm luego se trazaron y se llevan a la dobladora de tubos se lesdio un ángulo a cada uno de 143° luego se les realizo un corte en boca de pescado y parafinalizar se remataron todas las intersecciones con soldadura mig-mag de forma que laestructura quedase más firme y rígida .  Segundas diagonales 16
  17. 17. “Las segundas diagonales a la estructura le dan más firmeza y más rigidez evita que los arcos se tambaleen de un lado para el otro”. Soportes traseros “Aquí se observan la parte trasera de la estructura los soportes doblados y ya fijados “. 17
  18. 18.  Estructura rematada “En esta imagen se observa que la estructura ya está completamente rematada con cordones de soldadura ya está más firme y rígida que esto trae mucha más seguridad”.  Semana 49: “dirección”.Esta semana se comenzó el sistema de dirección en primer lugar se comenzó por medir ,trazar y cortando con esmeril angular de 7” un tubo cuadrado de 50 x 50 x 1mm de unalongitud de 900mm luego se midió , se trace y se cortaron dos trozos de perfil canal se lesrealizo un trazado y se marcó con un granete el centro del trazado para poder perforar deforma certera (se perfora para poder introducir un perno), luego se los soldé a el tubocuadrado en el centro de los perfiles canal midiendo en cada segundo, se colocó enseguidalos pernos con una golilla a cada lado y su respectiva tuerca después se soldó la tuerca alperno verificando que el perno se moviese, luego se midió , trazo y se cortaron dos trozos deacero macizo de 100mm de largo y a cada uno les soldó una golilla en uno de sus extremos ,luego se soldaron en el centro del perno que ya colocado en el perfil canal después se cortóun perfil tubular cuadrado de 900mm y se le realizaron dos perforaciones a cada extremo(una en cada cara), después se colocó un perno sujetándolo en su extremo con su tuercarespectiva traspasando la golilla del sistema movible y el tubo cuadrado recién perforadoluego se comprobó si el sistema daba los ángulos para la dirección .  Dirección 1 18
  19. 19. “este es uno de los sistema de dirección más básicos que consta de una parte móvil y la otrarígida este sistema depende más que nada de los pernos a ocupar y del perfil canal quetiene que ser largo para que al mover el sistema los trozos de acero macizo den los ángulosadecuados ”.  Semana 50: “dirección”.Esta semana se cortaran dos trozos de acero macizo de diámetro 16 y un largo de 150mm aestos dos trozos de acero se les realizo una perforación con una broca de 3mm estos dostrozos de acero se fijaron con pinchazos de soldadura mig-mag se fijaron a los pernos queestán puestos en los perfiles canal los trozos de acero se fijan justo en el centro del perno ylos dos trozos de acero tendrán que estar paralelos osino la dirección sufrirádescoordinaciones después se cortara un trozo de perfil canal de 100mm de largo y se lerealizara una perforación con una broca de 10mm comprobar que el perno escogido traspasebien las perforaciones y el perno tenga movilidad. Luego cortar un trozo de perfil tubularredondo de 1” de diámetro y de 130mm a este tubo se le realizara una perforación con unabroca de 10mm para poder juntar las dos piezas con el perno luego cortar un tubo de 600mmque este se fijara a el primer tubo cortado y perforado se fijara con pinchazos de soldaduramig-mag dándole un ángulo al tubo de unos 30° aproximadamente después de fijarlo secortara un trozo de pletina de 60 de ancho x 120 de largo luego cortar un trocito de tubo de60mm de un diámetro mayor a 1” después de cortarlo se soldara el trocito de tubo y el trozode pletina dándole al tubo un ángulo aproximado a 30° después de rematar este conjunto setraspasa el tubo de mayor diámetro por el de inferior diámetro deslizándolo hasta que lleguea el perfil cuadrado y se soldara dándose cuenta que este en el centro y derecho luego secolocan topes para las ruedas para que no se salgan de su posición se ubican las ruedas y 19
  20. 20. se pone un pasador en la perforación ya hecha en los aceros macizos después se cortara untubo de 500mm para poder construir el volante se traza en los extremos y se realiza la curvapertinente de 90 grados en cada extremo luego se cortan los excesos y se suelda al tubo ejeya ubicado y soldado.  Dirección. “como se observa en esta imagen la dirección ya está terminada solo falta ensamblar el volante y ubicar la dirección en la estructura”  Semana 51: “tracción”. La tracción está construida de un eje fijo en la parte trasera de la estructura con el sistema de tracción de bicicleta con la cadena alargada para que pueda llegar hacia la parte trasera con el sistema de pedales fijados en la parte delantera casi junto con el sistema de dirección para poder motor esto la estructura hay que levantarla desde la parte trasera para tener la cadena y el eje libre después rematar todo excepto los sistemas móviles luego de terminar de rematar pintar con esmalte spray negro pintar de una forma homogénea para que quede con un buen acabado. 20
  21. 21. Imprevistos Mi mayor imprevisto fue cambiar el proyecto tan radicalmente de motor a pedales por la sobre protección de parte de mis padres. Exceso de los extremos muy largos de las 4 partes que conformaran el marco del chasis eso quiere decir perdida de material y no da la forma correcta. Al no verificar bien que el tubo este derecho o con la misma forma que el anterior doblado al doblarlo sin verificar al armar el marco del chasis queda algo disparejo del suelo. Al doblar mal el tubo o si se corre el tubo de la prensa quedara la curva mal hecha y la curva quedara un poco plana y sin tanta forma de tubo aunque esto se puede reparar calentando con soplete y golpeando con martillo o con masilla mágica. Mal diseño del primer sistema de dirección porque quedaba completamente rígida. 21
  22. 22.  En el segundo sistema de dirección los perfiles canal quedaron cortos y no daban los ángulos adecuados al doblar, así que se tuve que cortar 4 trozos de pletina de un diámetro similar se soldaron paralelamente a las aletas de los perfiles canal y se perforaron nuevamente con una broca de un mayor diámetro . Mal selección de pernos porque no resistirán por su diámetro muy pequeño así que tuve que conseguir nuevos pernos y con un diámetro mayor. Listado de materiales perfil tubular redondo de 1” x 2 x 6000mm st 37-2 perfil tubular cuadrado de 30 x 30 x 1 x 900mm st 37-2 perfil tubular cuadrado de 25 x 25 x 1 x 900mm st 37-2 perfil canal de 50 x 50 x 2 x 50mm st 37-2 acero macizo de 16mm de diámetro st 37-2 pernos de 10 x 8mm pernos de 9 x 8mm ruedas de 10” esmalte spray negro 22
  23. 23. Presupuesto Material Cantidad Precio ($)Perfil tubular redondo de 1” x 3 $5.000 c/u2 x 6000mm.Perfil tubular cuadrado de 30 1 -x 30 x 1 x 900mm.Perfil tubular cuadrado de 25 1 -x 25 x 1 x 900mm.Perfil canal de 50 x 50 x 50 x 2 -2 x 50mm.Acero macizo de diámetro 16 1 $1.0000x 6000mmPernos de 10 x 8mm 3 -Pernos de 9 x 8mm 2 - Ruedas de 10” 4 $5.000 c/uEsmalte spray negro 2 $1.700 c/u Herramientas “Marco de sierra” La sierra es una herramienta para cortas madera o metales es una herramienta manual la que constituye de un marco el cual porta la sierra, el mango por el cual se sostiene la herramienta y donde uno ejecuta presión con la mano y por último la hoja sierra que es una hoja larga dentada que mide aproximadamente 310mm. “Limas” 23
  24. 24. Las limas se utilizan en los trabajos de banco y ajustecuando no es posible usar maquinas. Una lima es unaherramienta de desbaste manual que se usa para eliminarmetal sobrante y producir superficies lisas.se fabrican deacero de alto carbono, endurecido y se pueden clasificarpor su forma en: limas planas, limas cuadradas, limastriangulares, limas de media caña, lima cuchillo y limatónredondo. “Granete o punto de marcar” También llamado punto de centrar, tiene la punta afilada a un ángulo de 90°, se utiliza para iniciar el trabajo de la broca y para que no se desvié la perforación en su comienzo. Esta herramienta está fabricada con acero para herramientas endurecido en la punta, trabaja en combinación con el martillo. “Martillo de 1000grs” 24
  25. 25. Esta herramienta sirve para golpear, con estos golpesromper materiales, como también deformarlos. Realizaajustes a la fuerza, pese un mango de madera y su otronombre matillo transversal se le da, por la parte traseraestá posicionada transversalmente a la cabeza, estemartillo pesa 1kg. “Tornillo mecánico” Fabricado de acero forjado, su función principal es sujetar las piezas de trabajo. Tiene mordazas ranuradas para evitar que la pieza de trabajo se suelta. “Brocas” La broca, también denominada mecha dependiendo de su tamaño, es una pieza metálica de corte que crea orificios en diversos materiales cuando se coloca en una herramienta mecánica como taladro. Su función es quitar material y formar un orificio o cavidad cilíndrica. Para elegir la broca adecuada al trabajo se debe considerar la velocidad a la que se debe extraer el material y la dureza del mismo. La broca se desgasta con el uso y puede perder su filo, siendo necesario un reafilado, para lo cual pueden emplearse máquinas afiladoras, utilizadas en la industria del mecanizado. También es posible afilar brocas a mano. 25
  26. 26. “Dobladora de tubos” Esta es una herramienta manual que te permita realizar curvaturas a perfiles tubulares redondos de hasta 1 ¼” esta herramienta tiene unas mordazas que permiten que el tubo a doblar no se mueva también se debe ocupar una guía a la medida del tubo para que el tubo no se arruine (en el momento de realizar la curva tener mucha precaución porque al doblar la costura tiene que estar hacia arriba o hacia abajo osino el tubo queda con una curva errónea o se pueda abrir el tubo)es una herramienta no graduada asique cada vez que se hace una curva se debe observar súper bien. “Esmeril angular” Un esmeril angular que se conoce popularmente por "la radial" se puede impulsar con un motor eléctrico, un motor de gasolina o aire comprimido. El motor impulsa una cabeza de engranajes en un ángulo recto en el cual está montado un disco abrasivo o un disco de corte más delgado los cuales pueden ser reemplazados cuando se desgastan. Los esmeriles angulares típicamente tienen un protector ajustable para su operación con cualquiera de las dos manos. Ciertas amoladoras angulares, dependiendo de su rango de velocidad, pueden utilizarse como lijadoras utilizando un disco lijador con un disco o almohadilla de apoyo. El sistema protector usualmente esta hecho de un plástico duro, resina fenólica o caucho de media dureza dependiendo de la cantidad de flexibilidad deseada. 26
  27. 27. Maquinas Máquina de soldar semi-automatica Mig-Mag (kemppi kempomat 250) MIG: metal inert gas. MAG: metal active gas. El sistema de mig-mag fue introducido a fines del años 1990.el proceso es definido por la A.W.S (American Welding Society) como un proceso de soldadura al arco, donde la fusión se produce por calentamiento con un arco entre un electrodo de metal de aporte continuo y la protección del gas suministrado de forma externa, el cual protege el metal liquido de la contaminación atmosférica y ayuda a estabilizar el arco. El sistema Mig-Mag es un sistema de alimentación impulsada en forma automática y a la velocidad predeterminada el alambre electrodo hacia el trabajo a baño de fusión, mientras la pistola de soldadura se posiciona a un ángulo adecuado y se mantiene una distancia entre la tobera y la pieza, generalmente de 10mm.Podemos afirmar que la gran variedad de metales que se pueden soldar, es la característicamás saliente del método Mig-Mag, ya que permite soldar aceros de baja aleación, acerosinoxidables, aluminios y cobre en espesores a partir de los 0,5mm y en todas posiciones.Además, Mig-Mag es un método limpio y compatible con todas las medidas de protecciónpara el medio ambiente.La máquina de soldadura que se utilizó en el proyecto utiliza un tubo de Agamix que contieneuna mezcla de dos gases argón (Ar) 80% y dióxido de carbono (Co2)20%. El alambre deaporte es el alambre-electrodo A.W.S ER 70 S-6 Ø1mm, que a continuación se explicara quesignifica cada sigla. A.W.S: American Welding Society (sociedad americana de soldadura). ER: Alambre-electrodo para proceso continúo. 70:70.000 libras/pulgada2 de resistencia a la tracción. S: Solido. 6: número de elementos de aleación los cuales son hierro, carbono, silicio, manganeso, fosforo y azufre. Ø1mm: diámetro del alambre-electrodo. 27
  28. 28. El alambre-electrodo contiene una capa que cubre el alambre, esta capa es de cobre, esto sellama cobrizado electrolítico, la función que cumple dicho recubrimiento es conducir lacorriente y evitar la oxidación.La pistola de la máquina de soldar Mig-Mag kemppi (kempomat 250) cuenta con una funda(guía), alambre electrodo, manguera de gas, alambre de cobre, alambres de comando, elgatillo, boquilla de contacto, tobera y protector de goma. el gas de protección de estasoldadura se regula según el diámetro del alambre, y el ligar físico donde se va a trabajar. Laconstante es: flujo de gas es igual a 10L/min.(constante) por el diámetro del alambreelectrodo. Máquina de soldar Hobart (tigwave 250 ac/dc) La soldadura TIG (Tungsten Inert Gas), se caracteriza por el empleo de un electrodo permanente de tungsteno, aleado a veces con torio o zirconio en porcentajes no superiores a un 2%. Dada la elevada resistencia a la temperatura del tungsteno (funde a 3410 °C), acompañada de la protección del gas, la punta del electrodo apenas se desgasta tras un uso prolongado. Los gases más utilizados para la protección del arco en esta soldadura son el argón y el helio, o mezclas de ambos. La gran ventaja de este método de soldadura es, básicamente, la obtención de cordones más resistentes, más dúctiles y menos sensibles a la corrosión que en el resto de procedimientos, ya que el gas protector impide el contacto entre el oxígeno de la atmósfera y el baño de fusión.Además, dicho gas simplifica notablemente el soldeo de metales ferrosos y no ferrosos, porno requerir el empleo de desoxidantes, con las deformaciones o inclusiones de escoria quepueden implicar. Otra ventaja de la soldadura por arco en atmósfera inerte es la que permiteobtener soldaduras limpias y uniformes debido a la escasez de humos y proyecciones; lamovilidad del gas que rodea al arco transparente permite al soldador ver claramente lo queestá haciendo en todo momento, lo que repercute favorablemente en la calidad de lasoldadura. El cordón obtenido es por tanto de un buen acabado superficial, que puedemejorarse con sencillas operaciones de acabado, lo que incide favorablemente en los costesde producción. Además, la deformación que se produce en las inmediaciones del cordón desoldadura es menor. 28
  29. 29. Como inconvenientes está la necesidad de proporcionar un flujo continuo de gas, con lasubsiguiente instalación de tuberías, bombonas, etc., y el encarecimiento que supone.Además, este método de soldadura requiere una mano de obra muy especializada, lo quetambién aumenta los costes. Por tanto, no es uno de los métodos más utilizados sino que sereserva para uniones con necesidades especiales de acabado superficial y precisión.De todas formas, hoy en día se está generalizando el uso de la soldadura TIG sobre todo enaceros inoxidables y especiales a pesar del mayor coste de ésta soldadura, debido alacabado obtenido. En nuestros días, las exigencias tecnológicas en cuanto a calidad yconfiabilidad de las uniones soldadas, obligan a adoptar nuevos sistemas, destacándoseentre ellos la soldadura al Arco con Electrodo de Tungsteno y Protección Gaseosa (TIG).El sistema TIG es un sistema de soldadura al arco con protección gaseosa, que utiliza elintenso calor de un arco eléctrico generado entre un electrodo de tungsteno no consumible yla pieza a soldar, donde puede o no utilizarse metal de aporte.Se utiliza gas de protección cuyo objetivo es desplazar el aire, para eliminar la posibilidad decontaminación de la soldadura por el oxígeno y nitrógeno presente en la atmósferaLa característica más importante que ofrece este sistema es entregar alta calidad desoldadura en todos los metales, incluyendo aquellos difíciles de soldar, como también parasoldar metales de espesores delgados y para depositar cordones de raíz en unión decañerías.Las soldaduras hechas con sistema TIG son más fuertes, más resistentes a la corrosión ymás dúctiles que las realizadas con electrodos convencionales. Cuando se necesita altacalidad y mayores requerimientos de terminación, es necesario utilizar el sistema TIG paralograr soldaduras homogéneas, de buena apariencia y con un acabado completamente liso. “Esmeril de pedestal” Se trata de una máquina para afilar las herramientas, debastar y limpiar metales. Un esmeril de banco puede hacer filo de las herramientas en forma cuadrada y aguda, reparar destornilladores, mechas o brocas y puntas de punzones. Gira a 1500 rpm. 29
  30. 30. “Taladro de Sobremesa” El taladro de pedestal es una maquina esencial para taladrar orificios espaciados con precisión o realizar perforaciones a profundidades exactas. Con el ajuste correcto se puede perforar en casi cualquier Angulo, sin temor que la broca del taladro se patine o agrande puede servir como lijadora de husillo, mortajadora o avellanadora.  Los taladros de banco propiamente dichos se instalan directamente sobre un banco de trabajo o sobre su propia base.  Los taladros de piso suelen tener motores más potentes, más accesorios y más opciones para tratar los materiales que los modelos de banco. “Taladro eléctrico” Este taladro de velocidad variable pero no regulable, es utilizado para perforar madera, caucho, plástico, acrílico e incluso metal debido a su función de variabilidad y cambio de sentido es posible utilizarlo como atornillador colocando en el mandril puntas de cruz, paleta, hexagonales, estrella, etc. El taladro eléctrico pose unos engranajes que hacen girar la broca a gran velocidad. También puede tener un mecanismo de martillo que golpee la broca del taladro a través de un material resistente. 30
  31. 31. Herramientas:  Marco de sierra  Lima plana bastarda  Lima plana fina  Lima media caña  Granete o punto de marcar  Martillo de 1000grs  Dobladora de tubos  Tornillo mecánico  Brocas de 6-7mm  Disco de corte de 4,5 y 7”  Disco de desbaste de 4,5”  Disco lijador pulidor de 4,5” de 22 x 115pliegos de 8500rpmMaquinas:  Soldadora semiautomática mig-mag kemppi modelo kenpomat 250  Soldadora tig-wig Hobart  Esmeril angular de 7” de rpm  Esmeril angular de 4,5” de rpm  Taladro de mano  Esmeril de pedestal de 1500rpm  Taladro de pedestalEquipos:  soplete autógeno oxiacetilénicoMedición y trazado:  Escuadra plana de 90°  Escuadra de talón  Rallador  Pie de metro  Guincha de medir  Reglilla de 300mm 31
  32. 32. Implementos de seguridad:  Mascara de soldar  Gafas de seguridad  Gorro de soldador  Guantes de cabritilla  Protector auditivo  Gorro de soldador  Coleto  Zapatos de seguridadHigiene y seguridad industrial: o Al comenzar a trabajar con este tipo de perfiles es recomendable limpiarlos antes para poder tener una medición, trazado y corte más óptimo. o mantener siempre limpio el lugar de trabajo al soldar mantener libre de líquidos para evitar electrocución, libre de papeles para evitar incendios, etc. o Al soldar siempre utilizar los implementos de seguridad como elemento más importante la máscara de soldar. o Al hacer el corte en boca de pescado utilizar guantes por la alta temperatura y utilizar careta o gafas de seguridad. o Cuando se corta con esmeril angular utilizar coleto para evitar que tu ropa se incendie. 32
  33. 33. Octubre Noviembre Diciembre Actividades - Dias 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 mar mier mar mier mar mier mar mier mar mier mar mier mar mier mar mier mar mier mar mier mar mier mar mier mar mierGeneracion de Ideasdibujar croquisCarta GanttBuscar Informacioncotizacionadquisicion de materialmedir,trazar y cortar para conformar marco del chasis (delantera)x2medir,trazar y cortar para conformar marco del chasis (trasera)x2realizar curbas a las dos partes delanterasrealizar curbas a las dos partes treserascortar exesos de las curbasmedir,trazar y perforar extremos para realizar soldadura de taponcortar tubos de 200mm para ponerlos por dentro de los tubos ya perforadosrealizar soldadura de tapon con soldadura mig-magrealizar soldadura tig-wig en intersecciones entre tubosunir la parte delantera y trasera para conformar marco realizando soldadura de taponmedir,trazar y cortar largeros internos del chasisrealizar corte boca de pescado en los extremos de los largeroscolocar largueros y con pinchasos de soldadura mig-mag fijarlosmedir,trazar y cortar 9 tubos interseccionrealizarles corte boca de pescado en los extremos fericolocar los 9 tubos y con pinchasos de soldadura mig-mag fijarlos (verificar que esten a 90°)rematar realizando cordones de soldadura mig-mag en las interseccionespulir soldaduramedir,trazar y cortar 6 tubos de 100mm de largoverificar los tres tubos que esten paralelos a las 3 intersecciones anteriorescolocar y fijar con pinchasos de soldadura mig-mag verificar que esten a 90°medir,trazar y cortar 4 tubos de 650mmcolocar y verificar un tubo a cada lado sobre los tubos de 100mm fijados anteriormenteverificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-magmedir,trazar y cortar dos tubos de 600mmrealizarles corte boca de pescado en los extremoscolocar y verificar que los tubos esten a 90° con las 2 ultimas interseccionesverificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-magmedir,trazar y cortar 2 tubos de 1000mmmedir y trazar para poder llebar a la dobladora de tubosdoblar a 90° en los extremos trazadoscolacar y verificar que los arcos y los tubos de 600mm sean paralelos y esten a 90°verificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-magmedir,trazar y cortar dos tubos de 300mmrealizarles corte boca de pescado en los extremoscolocar y verificar que los tubos calsen a la perfeccion entre arcos a una distancia entresi de 200mmverificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-magmedir,trazar y cortar 4 tubos de 100mmcolocar y verificar que los 4 tubos esten a 90° y en forma paralela con las intersecciones anteriores en la parte delanteraverificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-magmedir,trazar y cortar 2 tubos de 1100mmrealizarles corte boca de pescado en 45° en los extremoscolocar estos sobre los tubos de 100mm y el otro extremo con el travesaño( diagonal)verificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-magmedir,trazar y cortar 2 tubos de 300mmrealizarles corte boca de pescado en los extremoscolocar entre los travesaños paralelos a la interseccion de el arcoverificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-magmedir,trazar y cortar dos tubos de 800mmrealizar corte en boca de pescado en un extremo y en el otro corte boca de pescado en 45°colocar entre la interseccion de el arco y la diagonal anteriorverificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-magmedir,trazar y cortar 2 tubos de 400mmrealizar corte en boca de pescado en ambos extremoscolocar y verificar que esten a 90° y paralelos a los largeros de la parte tracera del chasisverificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-magmedir,trazar y cortar para poder copiar la forma trasera del chasisrealizarle corte en boca de pescado en ambos extremosverificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-mag encima de los tubos ya colocalos haciendo las paralelasmedir,trazar y cortar dos tubos de 600mmmedir y trazar para poder llebar a la dobladora de tubosdoblar a 143° para obtener la curba correcta y que calce precisorealisarles corte en boca de pescado en ambos extremosverificar y fijar con pinchasos de soldadura mig-magrematar toda la estructura realizando cordones de soldadura mig-magmedir ,trazar y cortar un pedazo de perfil cuadrado de 900mm de largomedir ,trazar y cortar dos trozos de perfil canal de 50mmmedir y trazar para poder perforarfijar con pinchasos de soldadura mig-mag en el centro de la cara no perforada el tubo cuadradocortar 2 trosos de acero masizo de unos 100mm de largosoldar una golilla en un extremo de cada trozo de acero masizocolocar perno con colillas en la perforacionsoldar acero masizo en el centro del pernomedir,trazar y cortar un perfil tubular cuadrado de 900mmrealizar perforaciones a 10mm de el extremo del tubojuntar las dos piesaz con pernoscortar dos trosos de acero maciso de 150mm de largorealizarles una perforacion de 3mm en un extremo de cada troso de acero mazisofijar con pinchazos de soldadura mig-mag los dos trozos de acero en los pernos ya puestos en el perfil canalverificar que los dos trozos de acero esten paralelos y rematar con cordones de soldaduracortar un troza de perfil canal de 100mm de largorealizarle una perforacion de 10mm para colocar perno adecuadofijar con soldadura el perfil canal en el centro del tubo cuadrado eje que ira rigidocortar un trozo de tubo de 130mm de largoperforar en el extremo con broca de 10mmcortar un trozo de tubo de 600mm de largounir con pinchasos de soldadura los dos tubos dandoles un angulo de 30°aproxtraspasar con un perno el perfil y el tubo ya perforado y serara con tuercacortar un tubo de 60mm de un diametro mayor al tubo pricipalcortar un trozo de pletina de 60mm de ancho y 120mm de largosoldar el trozito de tubo y el trozo de pletino dandole al tubo un angulo de 30°aproxtraspasar el trocito de tubo por el tubo principal hasta llegar al tope y soldar verificando que el tubo interior se muevacortar un trozo de tubo de 500mmtrazar los extremos para poder llevar a la dobladora de tubosen los extremos de los tubos doblar a un angulo de 90° en cada ladosoldar esta pieza en el extremo de el perfil tubular redondo principalmontar sistema de traccion 33
  34. 34. ConclusionesCon el desarrollo de este trabajo se lograron muchos objetivos, los cuales en un principio nose deslumbraron (VISLUMBRARON), cuando aún la tarea aún era insipiente.A medida que los resultados buenos se demostraban era imposible no estar feliz al igual quecuando te equivocas el imposible no enojar que y querer cambiar de proyecto o sentirtearrepentido del proyecto escogido pero siendo perseverante se logran las cosas.También es bueno destacar que el incondicional apoyo de mis compañeros amigos con cadauna de mis dudas y también cabe destacar todas las preguntas realizadas a el profesor y queél las respondiera con tal amabilidad y alto contenido.También es de destacar toda la maquinaria que hay en el liceo ya que sin ellas no se podríalograr nada de este proyecto y también la buena utilización de cada una de ellasCabe destacar la gran habilidad de estructuras que he requerido para poder realizar esteproyecto que se ha entregado desde todos los profesores hacia nosotros gracias a ellostodos los profesores que muy amablemente los dan sus conocimientos.Y por último valorizar en su totalidad la amistad y el apoyo de todos mis compañeros porquees de valorizar el trabajo en equipo aunque no estemos en grupo de trabajo. 34
  35. 35. Bibliografíawww.google.clwww.wikipedia.comhttp://es.wikipedia.org/wiki/Buggy 35
  36. 36. AnexosChasisCarrocería 36
  37. 37. 37
  38. 38. DirecciónAsientoRuedas 38
  39. 39. 39
  40. 40. 40

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