1. logistik
NR 3 SEPT 2009
magasinet
Vinjett grå
SVERIGES STÖRSTA TIDNING OM TRANSPORT OCH LOGISTIK
Blindtext:
Für den Titel
Weltweit erbringt DB
Schenker Spitzenleist ungen
für Sportereignisse. Mit
Teamgeist, Leidenschaft
und Erfahrung. S. 12
Ica satsar på öl och
chips på samma flak
Därför placeras mjölk
längst in i butiken
Smältande is öppnar
nya vägar till Asien
Odd Molly
har lyckats
med allt

2. VD har ordet
asr.se
Ingvar Nilsson
CEO Schenker Region North
Jag tycker mig skymta
nästa vätskekontroll
När jobbet är hektiskt och kalendern fylls av möten och resor, finns det enligt mig få
saker som känns bättre än att få ta en paus, snöra på sig löparskorna och ge sig ut
på en runda. Tankarna får en möjlighet att vandra fritt och den friska luften kan göra
underverk efter en dag på kontoret.
tt driva ett företag är lite som att springa ett Så är man då plötsligt där, uppe på backkrönet,
A långt lopp. Lågkonjunkturen är vår senaste
uppförsbacke.
Nu är det nästan ett år sedan man började prata
med mjölksyran pumpande i musklerna.
Det ser ut att plana ut för ett tag framöver, men
det finns ett antal oroande faktorer som man inte
om kris i Sverige och i världen. Tecknen på en kom- kan bortse från.
mande lågkonjunktur hade då redan funnits under
en period, men det var först på höstkanten som Även om antalet varsel minskat, fortsätter arbets-
krisen tog ett verkligt grepp om oss.
Det hade varit nedförsbacke i högt tempo fram till
lösheten att öka. En stigande arbetslöshet kommer
i förlängningen att påverka konsumtionen. Kon-
junkturinstitutet rapporterade dock i augusti att
Vi levererar glädje, spänning
dess; landet blomstrade och produktionen gick för
högtryck. Företag rapporterade om både ökad om-
hushållen faktiskt är mindre pessimistiska nu än
för bara några månader sedan – och låga räntor hjäl- och mysiga hemmakvällar
sättning och nya rekordvinster. Bostadspriserna per till att hålla boendekostnaderna nere.
gick i höjden, inflationen följde efter. Produktionssiffrorna ökar för varje månad, men
Och därefter, plötsligt: en ekonomisk tvärnit jämfört med 2008 är skillnaderna väldigt stora.
och en lång uppförsbacke. Varje dag transporterar vi tusentals ton hemelektronik till terminaler, hamnar
Varsel, konkurser, växande lager, stimulanspa- Men visst ser det ut som om det nu finns lite tid för och lager. Men vi levererar mer än så. Vi gör det möjligt att se ditt favoritpro-
ket och försiktig konsumtion. Tidningarna skrev återhämtning, även om det troligen kommer att gå gram i widescreen, chatta med dina vänner och utmana familjen i en rafflande
om bankkrascher, börsnedgångar och fallande långsamt. Det gäller därför att ta tillfället i akt och spelturnering. Kort sagt sånt som gör tillvaron lite roligare.
BNP. åter höja blicken från marken, att säkra uthållighe-
ten och inte släppa fokus på de långsiktiga målen. DB Schenker ingår i ett globalt transportnätverk där vi hanterar allt från små paket
Under en period gjorde många företag det man ofta Lite längre fram tycker jag mig skymta nästa till komplexa skräddarsydda transportupplägg. Det gör oss stora och resursstarka. Vi är
måste i kristider, man tar tag i det mest akuta, man vätskekontroll. också bra på att kombinera olika transportsätt – bil, båt, tåg och flyg – så att vi kan
fokuserar på kortsiktiga frågor. Det är dags för nya tag. hitta den bästa logistiklösningen. Vårt mål är att bli den miljömässigt mest hållbara
Löpare känner igen det som när man tvingas logistikleverantören i världen. Genom att samlasta alla sändningar får vi mer miljö-
bita ihop, stirra ner i backen och koncentrera sig på smarta transporter – vi kallar det Kollektivtrafik för gods.
att kontrollera andningen och sätta den ena foten
framför den andra. Ett steg i taget.
Schenker AB erbjuder allt från landtransporter, internationella sjö- och flygfrakter, konsulttjänster till lager- och logistiklösningar. Vi har 4 000
2 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 medarbetare och finns representerade på ett 50-tal orter i Sverige. Schenker AB ingår i Deutsche Bahn AG:s transport- och logistikdivision.
Vi levererar mer på www.dbschenker.com/se

3. Innehåll
nehåll
Dålig logistik kan 32
förstöra lunchen... Genom Arktis
Innan jag började arbeta på Schenker tänkte jag inte
till Asien
så mycket på logistik. Nu inser jag att vi dagligen
påverkas av olika logistiklösningar i stort som smått –
Klimatföränd- 26
ringarna gör att ”Dryports – logistikens
och att det finns många både bra och dåliga exempel Nordostpassagen
på hur olika saker hanteras. utvecklingssprång?”
och andra vägar
genom Arktis
Nyligen var jag på en konferens på en herrgård där logistiken i kan vara farbara.
restaurangen var ett jättebra exempel på hur den helst inte ska Men lönar det
fungera. sig att följa i
Vi var ett 80-tal personer som skulle äta lunch samtidigt. Det Nordenskiölds
fanns två maträtter att välja mellan, kött eller fisk, som man tog
spår?
själv från en buffé. Först i ordningen låg fisken, sedan tallrikarna
och sist köttet.
De flesta valde köttet vilket gjorde att det tog slut hela tiden
och behövde fyllas på. Men personalen hade ingen koll på
omsättningen. Påfyllning skedde inte förrän någon
hungrig gäst från kön sade till i köket.
De som ville ha fisk förstod inte att de kunde ta
en tallrik och ”tränga sig” i kön förrän de kom fram
till fisken. De fick stå och vänta på att köttet skulle
12 Ica ökar fyllnadsgraden
läggas fram så att kön skulle avancera.
Och när de kom fram låg alltså potati- Nytänkande ger färre leveranser
29
sen, fisken och såsen före tallrikarna. från Ica ut till handlarna. ”Vi ”Man behöver en
Jag trodde att det var ett misstag, men begränsas inte av vikt eller hobby för att orka”
det var likadant dagen efter. volym som tidigare”.
Det blev uppenbart att logistik inte 14 Logistiken i butiken
självklart är i fokus för den som inte Dolda logistikkostnader Nytt och noterat
har det som yrke – fast det kanske är ofta de största – skador, Hon valdes till regeringens
borde vara det. Hade detta varit en styrelseprogram 6
svinn och varor som måste
lunchrestaurang nära min arbets- reas ut. Smarta logistikupp-
plats hade jag inte gått dit igen, Håll koll på containern med Odd Molly går sin
lägg kan vara skillnaden
Omslagsbild: Pierre Olsson Bild: Pierre Olsson, Weixin Shen/Dreamstime, iStockphoto, Odd Molly
smartbox 9 egen väg. Det svenska
även om maten i sig var bra. varumärket har lyckats
mellan katastrof och succé.
där många andra går
Vi på Schenker vet att det kan vara Så funkar det bet – att förena en
16 Följ kundvarvet! stark idé, unik design
svårt att få logistiken att fungera Koldioxid lagras i underjorden 10
Stormarknadens uppbygg- och ett välskött före-
på bästa sätt, särskilt när man har tag. 21
nad är noga uträknad. Den Schenkerskolan
helt andra uppgifter att koncentrera
ska fungera praktiskt och va- Effektivare med e-service 34
sig på i sitt arbete.
Men vi vet också att lösningen finns –
ra så lockande och funktionell
Korsord
det gäller bara att ge sig tid att söka den. som möjligt för dig att handla i. Lös Höstkrysset! 39
Logistikmagasinet ges ut av DB Schenker Redaktör: Pierre Olsson, DB Schenker. Redaktionen: Logistikmagasinet, DB Schenker, Prenumerera: Vill du ha en kostnadsfri prenume-
numerera:
Hör gärna av dig till mig om du har idéer och är Sveriges största tidning om transport och logistik. pierre.olsson@dbschenker.com 412 97 Göteborg. ration eller om du har ny adress, skicka namn och
Den utkommer med fyra nummer om året. I redaktionen: Tel: 031-703 80 00. Fax: 031-40 75 22. adress till: pierre.olsson@dbschenker.com,
eller synpunkter på tidningens innehåll
ISSN 1401-8667. Årgång 14. TS-kontrollerad upplaga: Monica Jadsén Holm, DB Schenker. www.dbschenker.com/se fax 031-40 75 22, eller fyll i kupongen på sid 38.
eller om du vill läsa något speciellt i nästa 20 200. Citera oss gärna, men ange källan. monica.holm@dbschenker.com Produktion: LTS Kommunikation AB Annonsera: Jonatan Liljebäck, MarknadsMedia AB,
nummer: pierre.olsson@dbschenker.com Ansvarig utgivare: Bo Hallams, DB Schenker. Karin Andréen, LTS Kommunikation. www.ltskommunikation.se Tel: 0736-99 11 33, jonatan@marknadsmedia.se
bo.hallams@dbschenker.com karin.andreen@ltskommunikation.se Tryck och repro: Eskils Tryckeri AB, Borås.
Pierre Olsson
4 Redaktör
| LOGISTIKMA- LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 5

4. Nytt och noterat
På väg mot framtidens styrelser
Det är ont om kvinnor i styrelserna
för svenska företag. Andelen kvinnor Nora Källström:
i börsbolagens styrelser var i våras
19,4 procent.
»Jag tror jag kom
Därför utbildas nu 200 kvinnor för med för att jag har
att kunna ta sådana uppdrag. Tre av
dem är från Schenker.
en så bred bakgrund« Starkare i
Text: Pierre Olsson Seoul.
DBSchenker
har startat ett
I
nitiativet till Styrelsekraft, som projektet heter, globalt distri-
butionscenter
kom från centerpartiets Maud Olofsson i våras.
för halvledar-
1 400 kvinnor ansökte och 200 valdes ut industrin.
bland dem.
– Det är otroligt kompetenta personer som finns
med bland de 200. För alla som har sagt att det inte
DB Schenker utvecklar
finns kompetenta kvinnor för styrelseuppdrag är
det bara att visa listan. Det argumentet håller inte
distributionscenter i Sydkorea
längre. Varje gång jag möter en valberedning har ■ DB Schenker har stärkt sin roll ner för produktion av integre-
jag nu 200 kompetenta kvinnor att presentera, som ledare på den koreanska rade kretsar och chips.
säger Maud Olofsson till Dagens Nyheter. logistikmarknaden. Anläggningen är på 2 000
Schenker Korea Ltd har star- kvadratmeter och klarar de
De tre från Schenker är Nora Källström, strategisk tat ett globalt distributionscen- höga krav som ställs på bland
utvecklingschef, Maria Libäck, Business Director ter för det holländska bolaget annat luftfuktighet, tempe-
och Yvonne Pokropek, personaldirektör. ASML i Incheon Airport nära ratur, statisk elektricitet och
– Jag tror att jag kom med för att jag har en så Seoul. renhet.
bred bakgrund, jag har varit både operativ ledare ASML är världens ledande Centret drivs dygnet runt
och stabsmedarbetare, jag har jobbat med ekonomi leverantör av litografiska sys- årets alla dagar.
och marknadsföring och läst juridik och journalis- tem för halvledarindustrin, och DB Schenker har haft verk-
tik, säger Nora Källström. tillverkare av komplexa maski- samhet i Korea sedan 2006.
Projektet löper under ett år och adepterna fick
träffa tänkbara mentorer första gången i början av
september antingen i Umeå, Stockholm, Göteborg
eller Malmö.
– Meningen är att vi ska skugga våra mentorer i Region Skåne fortsätter
deras styrelsearbete och delta som ledamöter utan
rösträtt, säger Nora Källström. att jobba med DB Schenker
Utvalda. Tre ■ Region Skåne har tecknat ett nytt I genomsnitt levereras 10 000
För sin egen del ser hon inte att hon hållits tillbaka personer från avtal med Schenker Dedicated sändningar varje månad till privat-
på grund av sitt kön, däremot har hennes låga ålder Nora Källström Schenker ingår i
regeringens sats-
Services AB (SDS) innefattande personer och gruppboenden inom
haft en bromsande effekt. ning på att utbil- inköp och distribution av inkon- Region Skåne. Omsättningen i
– Jag har ingen akademisk examen utan kom ■ Strategisk utvecklingschef på International Film Festival och da kvinnor för tinenshjälpmedel till privatperso- uppdraget beräknas uppgå till
ut i arbetslivet tidigt. Det har gett mig flera års för- Schenkers huvudkontor i Göteborg. MedieAkademin och driver det styrelseuppdrag ner och gruppboenden. drygt 100 miljoner kronor per år.
språng i yrkeslivet, jämfört med dem som pluggat ■ Ålder: 33 kvinnliga nätverket Off duty till- – Nora Källström SDS köper in inkontinenshjälp- – Vi på SDS har haft uppdraget
(stora bilden),
länge. ■ Bakgrund: Nora Källström har sammans med väninnan Kristina Maria Libäck och medel från produktleverantörer med Region Skåne sedan april
Hon ser en framtid där hon inom ett år sitter arbetat i ledande befattningar i nio Nilsson. Yvonne Pokropek kontrakterade av Region Skåne. 2007 och det är mycket glädjande
med i någon styrelse för ett svenskt aktiebolag. år, bland annat som vice VD hos ■ Utbildad journalist, datanörd
Också utvalda: (här bredvid). SDS ansvarar för inköp, kund- att vi fått fortsatt förtroende, säger
Bild: Pierre Olsson, Dreamstime
– Jag är en karriärtjej som ständigt vill utveck- TA-leverantören Unifaun och som i själen, ekonom och strateg till ■ Maria Libäck, Business tjänst, lagertjänster samt distribu- Magnus Strand, VD för SDS.
las. Jag har världens bästa jobb på Schenker och vill teknikchef för ett medieföretag. vardags. Director, och Yvonne Pokropek, tion ut till brukare av hjälpmed- Det nya avtalet sträcker sig
inte byta på länge, men jag vill gärna ta intryck från Hon ingår i styrelserna för Göteborg personaldirektör, är de två andra len. Lagertjänster och distribution över en treårsperiod med möjlig-
andra miljöer och knyta nya kontakter, säger Nora utvalda från Schenker. utförs av Schenkers lokala distrikt het till ytterligare förlängning.
Källström. i Helsingborg.
6 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 7

5. Nytt och noterat Nytt och noterat
DBSchenker
”Best Provider”
för läkemedel
■ För fjärde året i rad har
DB Schenker utsetts till
”Pharmaceutical Logistics
Service Provider of the
Year” i Singapore.
I år utsågs DB Schenker
även till årets ”Hi-Tech Lo-
gistics Service Provider” för
första gången.
– Vi är verkligen hedrade
av dessa erkännanden från
våra kunder och de olika
branschsektorerna, säger
Charlie Kok, VD för Schen-
ker Singapore (Pte) Ltd.
Asia Pacific Transport &
DBSchenker nu Få se nu, var gjorde jag av min container? DB Schenkers nya så kallade smartbox-system spårar
en container i realtid och registrerar alla avvikelser.
Logistics Awards delas ut
för fjärde året 2009 av kon-
på plats i Egypten Smartbox spårar din container
sultföretaget Frost & Sulli-
van. Utmärkelserna baseras
på intervjuer med kunder
■ Sedan början av juli i år är DB Schenker även verk- ■ Med DB Schenkers så kallade smartbox-system utökas möjligheterna att övervaka till logistikbranschen.
samt i Egypten via ett joint venture med Transport Ser- internationella sändningar.
vice Ltd, DB Schenkers lokala partner sedan många år. Systemet anger exakt position på container via GPS i realtid och registrerar
Det nya bolaget leds av DB Schenker och är verk- även eventuella avvikelser från den förutbestämda rutten. Systemet kan
samt på den egyptiska marknaden. även övervaka andra data som temperatur, vibrationer och aktiviteter
– Det nya företaget är ytterligare en viktig del av runt dörren till containern.
DB Schenkers världsomspännande nätverk. Genom att – Vår produkt är den enda i sitt slag på marknaden. Med
ta det här steget kan vi ge ännu bättre service på denna bättre kontroll är det lättare att planera komplexa trans-
mycket lovande framtida marknad, säger Detlef portkedjor, dessutom kan vår lösning hjälpa till att sänka
Trefzger, styrelseledamot i Schenker AG och ansvarig kostnaderna för försäkringspremier till exempel, säger
för regionen Near Middle East/Africa. Christopher Regenhardt, Corporate Manager,
DB Schenker har sedan tidigare kontor i Saudi- DB Schenker smartbox. Branschfavorit. DB Schenker
arabien och Dubai. Flera försäkringsbolag har uttryckt sig positivt om blev åter ”Pharmaceutical Logis-
tics Service Provider of the Year”.
konceptet.
Bild: Matthew Taylor/iStockphoto, GSOM/St Petersburg State University, Maersk, AstraZeneca
Nominera dina favoriter till Schenkers Logistikpris
Deutsche Bahn samarbetar om ryskt logistikcenter ■ Alfa Laval tog hem Schenkers Logistikpris
2009 i hård konkurrens med Clas Ohlson och
tiskt ”realiserbar” innovation som har kopp-
ling till Sverige och ligger nära i tiden.
■ Deutsche Bahn och Rysslands järnvägar ande kraven på kvalitet inom området för Envac. Vem som helst kan nomineras, det finns
(RZD) inrättar ett gemensamt ”Center for gränsöverskridande transporter och logis- Nu är det dags att nominera nästa års tre alltså inget krav att det ska vara en kund till
International Logistics and Supply Chain tiktjänster mellan den tyska och den ryska tävlande. Vem som helst är välkommen att Schenker.
Management” i St Petersburg. marknaden, säger Rüdiger Grube, VD och skicka in en nominering. Juryn som granskar de nominerade prista-
Avtalen undertecknades av de verk- styrelseordförande för Deutsche Bahn AG. Prisutdelningen sker på Världskulturmu- garna och utser en vinnare består av Schenkers
ställande direktörerna i de båda bolagen, Målet med centret vid St Petersburgs seet i Göteborg i samband med årets Transport- Vetenskapsråd i samarbete med Schenker
Rüdiger Grube och Vladimir Jakunin, statliga universitet (GSOM) är att skapa och Logistikmässa den 4 maj 2010. Consulting.
i närvaro av Tysklands förbundskansler ett kompetenscentrum för tillämpad Syftet med priset är först och främst att höja Om du har ett förslag till nominering är du
Angela Merkel och Rysslands president forskning inom logistik och Supply Chain uppmärksamheten kring logistik i Sverige och välkommen att maila det till:
Ledarduo på plats. Dmitrij
Dmitrij Medvedev i München. Management. Samarbetet baseras på en Medvedev och Angela Merkel belöna speciella initiativ och innovationer. john.wedel@dbschenker.com
– Centret hjälper till att uppfylla de väx- femårsperiod. var med när avtalet ingicks. Kriterierna för att bli nominerad till Schen- Skriv en kort motivering till ditt förslag,
kers Logistikpris är att det ska vara en logis- samt hur vi vid behov kan nå dig.
8 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 9

6. Så funkar det
Tre sätt att separera koldioxid
Underjordisk
Hamn-
terminal
Koldioxid kan trans- Oxyfuel -
O Idag utvecklas tre tekniker för att avskilja koldioxid vid kol-
porteras med såväl kraftverk
k kraftverk före lagring. Nackdelen är att alla dessa metoder
Lastbils-
alla transportslag som terminal kräver stora mängder energi, vilket sänker verk-
lagring av
pipelines till slut- ningsgraden i kraftverken.
Pipe-line
förvaringen.
Tågterminal 1. Mest energi går åt vid så
kallad post-combustion
capture där avskiljningen görs
koldioxid Borrplatt-
Lagring
ur rökgaser. Metoden har an-
vänts i 60 år och är mest använd
för koldioxidavskiljning i dag. För-
delen är att processen kan läggas
form
0m till vid kolkraftverk som redan finns
Kolkraft står idag för cirka 40 pro- Alla stora ihåliga utrymmen i jordskor- i bruk. Nackdelen är att kolkraftver-
cent av all elproduktionen i världen pan är potentiella förvaringsutrym- kets verkningsgrad sänks med cirka
Koldioxid pumpas in cirka men. Men de måste vara stabila för att 10–15 procentenheter. Dessutom
och är den energiform som ger mest 800 meter under marken. förhindra koldioxiden från att sippra ut krävs stora mängder kemikalier.
koldioxidutsläpp. Att begränsa ut- Tomma olje- eller gasfält är i atmosfären med tiden.
släppen från den har alltså stor effekt
på de globala utsläppen.
bra lagringsplatser.
Koldioxid pumpas redan i
dag ner i olje- eller gasfält m
2.Vid pre-combustion capture sker
avskiljningen i samband med för-
gasningen av kolet. Fördelen är en måttlig
–300
Nu pågår forskning kring möjligheten att lagra koldioxid för att utvinna mera olja sänkning av kraftverkets verkningsgrad.
underjordiskt. I EU väntas användningen av kolkraft och gas ur sinande källor. Nackdelen är att gasen som uppstår vid för-
fortgå trots investeringar i förnybar energi. Fördelarna gasningen måste brännas i speciella så kall-
med kol är tillgängligheten och priset. I utvecklingsländer lade IGCC-kraftverk (Integrated Gasification
som Kina och Indien byggs kolkraften ut i snabb takt och Combined Cycle), som är dyrare än konventio-
förbrukningen av kol väntas fortsätta öka. nella kraftverk.
Lagringskostnader
m
600
Så mycket kostar det att lagra ett ton koldioxid i SEK
–
Avskiljning vid kolkraftverk 150–750
Gastätt skikt Avskiljning vid industriella processer 50–1150
av skiffer Transport 10–80
Lagring i berg 6–80
Möjliga lagringsställen i världen Skikt av sandsten Lagring till havs 50–300
Det krävs vissa geologiska förutsättningar för att ett område ska vara Källa: IPCC, FN:s klimatpanel
lämpligt som lagringsplats för koldioxid. Det krävs porösa sandstens- 0m
lager vars porer är sammanlänkade och fyllda av saltvatten med ett skikt
gastätt skiffer ovanför. Man sprutar in nästan flytande koldioxid under
Sonder skickas ner
för att upptäcka läckor.
–90
Ett ogenomträngligt lager skiffer säker-
3. Den tredje metoden oxyfuel-teknik innebär att kol
eldas i nästan rent syre. Slutprodukten blir en gas
med hög halt av koldioxid som kan renas för transport
högt tryck i den porösa sandstenen och koldioxiden sprider sig tills den ställer att luktfri gas inte sipprar upp till och lagring. Fördelen är att avskiljningen blir enklare och
stoppas av skiffern. I Europa pågår just nu tester i det norska olje- och ytan. Med tiden löser sig koldioxiden mindre energikrävande. Nackdelen är att det är en relativt
gasfälten Sleipner och Snöhvit i Nordsjön, i nedlagda tyska kolgruvor i det saltvatten som finns i berget och ny och oprövad metod. Första demonstrationsprojektet är
och i Nederländerna. sjunker ännu djupare. Koldioxid kan Vattenfalls Schwarze Pumpe som öppnades i Tyskland 2008.
lagras säkert i årtusenden.
–12
00
m Oxyfuel-kraftverk
Elektricitet
Ångturbin
Ång- Koldioxid
bildning
Illustration: KircherBurkhardt Infografik
Energi Koldioxid-
Bränsle kompressor
00m
–15 Ånga
Luft Syre
Kväve Restprodukter Vatten

7. Miljö
Marie Winslow Andersson:
»Våra utsläpp kommer
att minska betydligt
mer än 30 procent.«
”Det märks att våra krav
faktiskt gör skillnad”
På Logistik & Transport i Göteborg anslöt sig Ica till Kneg
(Klimatneutrala godstransporter på väg) där de medver-
kande lovar att halvera utsläppen av koldioxid fram till
2020.
– Vi drivs av både ekonomi och miljö när det gäller
logistik. De faktorerna går ständigt hand i hand när vi
ökar effektiviteten och är något alla tjänar på, säger
Petra Albuschus.
Nytänkare
på Ica. Petra De mål Ica formulerat inom ra- positiva till att ta emot godset
Albuschus, logis- men för Kneg innefattar bland senare på dygnet. Det är en bra
tikdirektör, och
Marie Winslow- annat en fossilfri distribution erfarenhet som hela tiden finns
Andersson, inom Stockholms stad, att lägga med i bakhuvudet när vi tittar
miljöansvarig för över mer gods på tåg och att framåt, säger Marie Winslow-
logistik tycker
fortsätta ställa höga miljö- och Andersson.
att Ica kommit
långt på vägen trafiksäkerhetskrav på transpor-
till att optimera törerna. Men det är inte bara på logistik-
fyllnadsgraden. Redan idag ställer Ica hårda sidan Ica ska minska utsläppen.
krav när det gäller miljö och tra- – Det skulle vi aldrig klara
Fler produkter på flaken ger färre stopp
fiksäkerhet och för att kolla att själva. Hela koncernen måste
alla lever upp till kraven utför bidra, till exempel köper vi grön
man då och då revisioner. el till våra anläggningar. Bara på
– Än har vi inte avslutat det minskar vi utsläppen med
både dricka och chips kan vi samlasta samarbetet med någon som inte mellan 4 000 och 5 000 ton
Varför ska en transportör leverera gods in till lagret och en annan distribuera från dem och optimera fyllnadsgraden. Och klarat våra krav. En gång var det koldioxid på ett år, säger Petra
lagret ut till butik? Varför inte lägga slingor som tar hand om båda flödena? eftersom varje enskild bil levererar fler nära, men transportören förstod Albuschus.
Det är ett upplägg som Ica börjat arbeta med. produkter till varje butik blir det också att det var allvar och är idag en Ica antog 2007 en koncern-
färre starter och stopp för bilarna vilket av de bästa på området. Det är övergripande klimatstrategi. Där
Text: Pierre Olsson
också minskar utsläppen, säger Petra roligt, för då känns det att våra är målet att minska klimatpåver-
– Vi är väldigt duktiga på slingor som sortimentet. I och med att de egna lag- kunnat öka fyllnadsgraden i bilarna Albuschus. krav faktiskt gör skillnad, säger kan till 2020 med 30 procent i
optimerar våra transporter. Genom att ren innehåller fler produkter än tidigare genom att vi kan kombinera godset så Marie Winslow-Andersson. absoluta tal.
vi nu tar över ansvaret även för inleve- fylls bilarna mer och samtidigt minskar att det inte begränsas av vikt eller volym I samband med omläggningen anlitade Alltså att antalet kilo kol-
ranserna från våra leverantörer kan vi antalet leveranser till butikerna. på samma sätt som tidigare, säger Marie Ica en konsult som skulle titta på vilken Även ruttplanering och möjlig- dioxid som Ica släpper ut ska
bli ännu bättre. Nu kan vi lägga en slinga Winslow-Andersson, miljöansvarig för skillnad det nya upplägget skulle göra heten att distribuera gods till minska med 30 procent, även om
som går ut från ett lager till ett antal Till exempel levererar alla de stora dricka- logistik på Ica Sverige. för klimatbelastningen fram till 2008 butiker under tider när trafiken deras transporter och produk-
butiker och när bilen är tom tar den tillverkarna numer till Icas olika lager i Tidigare kunde man till exempel ald- när allt skulle vara genomfört. är förhållandevis gles ses över. tion ökar i förhållande till idag.
vägen via en eller flera leverantörer för Sverige där de samlastas innan de körs rig fylla en drickabil volymmässigt ef- – Nu har vi inte genomfört riktigt allt – Vi och Schenker var med i – Det betyder att utsläppen
att hämta upp gods som ska in till lagret, ut. Tidigare kom upp emot fem olika tersom godset väger för mycket, omvänt som vi planerade, så man får ta siffran ett projekt för några år sedan där per tonkilometer, eller som vi
säger Petra Albuschus, logistikdirektör bilar från olika leverantörer av dricka till var det med en produkt som chips. Det med en nypa salt, men de beräkning- vi distribuerade gods kvällstid räknar, kubikmeter, kommer
på Ica Sverige. en butik. går att fylla ett flak med chips volym- arna som gjordes då kom fram till en på Östermalm i Stockholm. att minska betydligt mer än 30
Bild: Pierre Olsson
2004 lade Ica om sitt distributions- – Handlarna uppskattar naturligtvis mässigt, men inte viktmässigt. reduktion med cirka 20 procent, säger Projektet är avslutat nu, men procent, säger Marie Winslow-
nät för att själva lagra större delar av att de får färre leveranser. Vi har också – I och med att vi nu själva lagrar Marie Winslow-Andersson. butiksägarna var i stort sett Andersson.
12 | LOGISTIKMAGASINET 3-2009 LOGISTIKMAGASINET 3-2009 | 13