GRUPO 102058_423:  VIVIANA SOLBEY DIAZ LOPEZ       COD: 1.083.885.199   LADY ANGELICA PERALTA RIOS         COD: 1.088.243....
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAEl Municipio de Pitalito Huila, no cuenta con espacios  para el control de transporte vehicular ...
JustificaciónEs importante reconocer que las distintas maneras a través de las cuales el  desarrollo urbano ocurrió origin...
OBJETIVO GENERALPromover    espacios para los controles de transporte vehicular urbano en el Municipio de Pitalito Huila
Objetivos Específicos Especificar el contexto de transporte vehicular del  municipio de Pitalito Huila Identificar la ac...
MARCO DE REFERENCIA:            “Marco contextual” Es la ciudad más importante del sur colombiano, fundamental    para el...
Referentes conceptuales Los principales factores que interfieren en la movilidad de  las personas según la información re...
Identificación del productoEs necesario que el proyecto de investigación haga una  descripción del mercado del servicio qu...
Descripción de los ConsumidoresTeniendo en cuenta que Pitalito tiene una población  estimada para el actual año, según pro...
Análisis de la DemandaEl cálculo de tamaño de muestra se determino con la siguiente  fórmula:Donde:n = al tamaño de la mue...
Análisis de la OfertaSe analizó de datos primarios por la Terminal de  Transportes del Municipio de Pitalito Huila que se ...
Análisis del PrecioINVERSIONESRecurso Humano = 24,000,000Inversiones Fijas = 1,500,000Inversión en activos intangibles = 3...
Estudio Técnico Se realizo el siguiente cronograma con el fin de ubicar a los 61,111   habitantes que se capacitaran en un...
LocalizaciónLa zona donde se realiza el proyecto de investigación es en el Municipio de Pitalito Huila, localidad urbana, ...
Recurso HumanoPara establecer el recurso humano fue necesario tener en  cuenta lo siguiente:61,111 habitantes serán capaci...
Maquinaria y equipo empleadoSe dispone de 5 DVD, 5 computadores, 5 USB con  diapositivas referentes al tema de prevención ...
Adecuaciones y obras físicasLas aulas de clase o salones de la UNAD están  acondicionados con todo lo necesario para reali...
Inversión Total   La Inversión Total del proyecto esta establecida de la siguiente manera:                                ...
Costos, Gastos e IngresosTeniendo en cuenta que se capacitarán un total de 61.111  conductores de vehículos públicos y pri...
Pregunta                                        Respuesta¿Qué problema resuelve       Problemas de control de transporte v...
Pregunta                                       Respuesta                          Dispondremos de tecnología como DVD, com...
Sistema de IndicadoresAspecto a medir    Indicadores       Descripción del Indicador (Explicación o                       ...
Análisis de las 3 Dimensiones del   Desarrollo Sostenible del Proyecto Sostenibilidad ambiental: Sostenibilidad económic...
CONCLUSIONESInteresarse por aspectos tan influyentes en la calidad de  vida de las personas como son el de la movilización...
BIBLIOGRAFÍAAlquéres, C. A. y Martines, G. L. (1999). As relações entre o conforto, a capacidade,   o desempenho e o consu...
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Espacios para los controles de transporte vehicular urbano en el municipio de pitalito huila”

  1. 1. GRUPO 102058_423: VIVIANA SOLBEY DIAZ LOPEZ COD: 1.083.885.199 LADY ANGELICA PERALTA RIOS COD: 1.088.243.913YINA MARCELA CARVAJAL CORDOBA COD: 1083.883315
  2. 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAEl Municipio de Pitalito Huila, no cuenta con espacios para el control de transporte vehicular urbano, donde los conductores desconocen las medidas de seguridad, los deberes y sus derechos al hacer uso de la malla vial, causando accidentes, congestiones, caos, estrés entre otras situaciones molestosas y enfermizas para el municipio.  PREGUNTA ORIENTADORA¿Cómo promover espacios para los controles de transporte vehicular urbano en el Municipio de Pitalito Huila?
  3. 3. JustificaciónEs importante reconocer que las distintas maneras a través de las cuales el desarrollo urbano ocurrió originalmente en los países en desarrollo han traído consecuencias de gran impacto en las condiciones de movilidad de las personas. La más significativa, sin duda, es la ubicación de las personas en relación con sus necesidades de trabajo, educación y tiempo destinado al ocio, de esta manera damos inicio a la gran importancia de nuestro proyecto de investigación que es: “Espacios para los controles de transporte vehicular urbano en el Municipio de Pitalito Huila”.Es así, como rescatamos la gran importancia que debe estar relacionada con la falta de control en el uso y la ocupación del suelo en áreas más estructuradas del municipio de Pitalito Huila, donde viven las personas de ingresos más altos con acceso a un automóvil. La falta de compatibilidad entre la densidad ocupacional del suelo y la creciente cantidad de viajes de los usuarios ha llevado a la constitución de áreas con gran cantidad de vehículos que, a su vez, causan elevados índices de congestión, accidentes, descontrol vehicular y demás consecuencias que son perjudiciales para la ciudadanía en general.
  4. 4. OBJETIVO GENERALPromover espacios para los controles de transporte vehicular urbano en el Municipio de Pitalito Huila
  5. 5. Objetivos Específicos Especificar el contexto de transporte vehicular del municipio de Pitalito Huila Identificar la accesibilidad a los medios de transporte público y privado de pasajeros del municipio de Pitalito H. Plantear una metodología vehicular que permita generar espacios de control de transporte vehicular urbano en el municipio de Pitalito H. Fomentar una conciencia de transporte vehicular en los conductores privados y públicos del municipio de Pitalito Huila.
  6. 6. MARCO DE REFERENCIA: “Marco contextual” Es la ciudad más importante del sur colombiano, fundamental para el desarrollo integral de la región, influyente en el sur del Departamento del Huila, y en los Departamentos de Putumayo, Caquetá y Cauca, razón por la cual, se le reconoce como ciudad región del sur colombiano. El Municipio se encuentra ubicado a 188 kilómetros de la capital huilense, a 1.300 metros sobre el nivel del mar, con una temperatura promedio entre 18 y 21º C y con una extensión total de 591 kilómetros cuadrados. Actualmente Pitalito está dividido en cuatro comunas en el casco urbano así: Comuna 1. occidental Comuna 2. oriental Comuna 3. centro Comuna 4. sur
  7. 7. Referentes conceptuales Los principales factores que interfieren en la movilidad de las personas según la información recolectada en los diarios de campo, entrevistas, observaciones y demás técnicas que nos permitieron recolectar esta información, son: el ingreso, el género, la edad, la ocupación y el nivel educacional. La disponibilidad de transporte motorizado impacta fuertemente a los hogares; sin embargo, puede ser considerado un factor asociado al nivel de ingreso. A continuación se establecerán las observaciones y conclusiones más relevantes en los diversos mecanismos de información utilizados para el conocimiento e información de nuestro proyecto de investigación.
  8. 8. Identificación del productoEs necesario que el proyecto de investigación haga una descripción del mercado del servicio que va a brindar en la sociedad, que en este caso es el servicio de control de movilidad vehicular en el casco Urbano del Municipio de Pitalito. Es así; como se puede detectar las situaciones que condicionan los estudios técnicos y financieros.El propósito central de este estudio consiste en detectar la existencia de un número suficientemente grande de personas o entidades que necesitan el producto o servicio que se va a ofrecer a través del proyecto y que está en condiciones y disposición de adquirirlos, que son los habitantes de la localidad urbana del municipio de Pitalito Huila
  9. 9. Descripción de los ConsumidoresTeniendo en cuenta que Pitalito tiene una población estimada para el actual año, según proyecciones del DANE, de 125,000 habitantes (71,895 en la cabecera municipal “Sector Urbano” y 53.104 en el Sector Rural).La población del Sector Urbano en especial los conductores de vehículos privados y públicos serán los beneficiarios del servicio que brinda el proyecto de investigación.
  10. 10. Análisis de la DemandaEl cálculo de tamaño de muestra se determino con la siguiente fórmula:Donde:n = al tamaño de la muestraZ = es el nivel de confianza 95 % que es un valor constante que equivale a 1.96α =Desviación estándar de la población que, generalmente cuando no se tiene su valor, suele utilizarse un valor constante de 0,5.N = es el tamaño de la población 71,895 habitantes en el Municipio de Pitalito casco Urbano.E = es la precisión o el error 5 % que equivale a un valor de 0.05
  11. 11. Análisis de la OfertaSe analizó de datos primarios por la Terminal de Transportes del Municipio de Pitalito Huila que se realizan conferencias y capacitaciones cortas a conductores de servicio público que rige dicha empresa vehicular pública esporádicamente con un índice muy bajo de asistencia por parte de los conductores, quienes pagan sus multas sin dificultad, pero no asisten con frecuencia a estos programas.
  12. 12. Análisis del PrecioINVERSIONESRecurso Humano = 24,000,000Inversiones Fijas = 1,500,000Inversión en activos intangibles = 3,055,550COSTO TOTAL = 28,555,550De acuerdo a lo anterior se debe tener un monto de $ 28,555,550 para cubrir los gastos del proyecto de servicio público de transporte vehicular en el casco urbano de Pitalito Huila. Quien se encargara de los mismos la Alcaldía Municipal de Pitalito como proyecto piloto, para los siguientes años.
  13. 13. Estudio Técnico Se realizo el siguiente cronograma con el fin de ubicar a los 61,111 habitantes que se capacitaran en un día durante 2 horas en el año, donde harán un aporte de 500 pesos para llevar a cabo el proyecto. Teniendo en cuenta el calculo aproximado de la división del casco urbano en 4 comunas, cada comuna tendría un promedio de 15,277 habitantes conductores de vehículos privados y públicos. Donde los 15,277.8 habitantes de cada comuna se capacitaran en 60 días. Cronograma Comuna Habitantes Meses (3) Días Horas Tiempo lugar de capacitaciónComuna 1. 15,277 Enero – marzo 60 2 2 pm – 8 pm UNADOccidentalComuna 2. 15,277 Abril – junio 60 2 2 pm – 8 pm UNADOrientalComuna 3. 15,277 Julio – 60 2 2 pm – 8 pm UNADCentro septiembreComuna 4. Sur 15,277 Octubre – 60 2 2 pm – 8 pm UNAD diciembre
  14. 14. LocalizaciónLa zona donde se realiza el proyecto de investigación es en el Municipio de Pitalito Huila, localidad urbana, en el Barrio Bajo Solarte, en la Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD del municipio de Pitalito Huila. Que cuenta con 5 aulas diarias disponibles para recibir un promedio de 50 personas diarias de lunes a viernes en horas de 6 pm a 8 pm.
  15. 15. Recurso HumanoPara establecer el recurso humano fue necesario tener en cuenta lo siguiente:61,111 habitantes serán capacitados en un año. Donde 5 días de capacitación por semana. 5 días* 4 semanas = 20 días por mes. 20 días por mes * 12 meses = 240 días de capacitación al año.61,111 habitantes / 240 días de capacitación = 254.6 habitantes capacitados por día. 254.6 habitantes divididos en grupos de 50 habitantes requieren de 5 personas capacitadas en prevención y educación vial. Para lo cual tiene un costo de: DETALLES DE CANTIDAD RENUMERACION RENUMERASION RENUMERASION INVERSION DIARIA MENSUAL ANUAL Personas 5 20.000 400.000 4.800.000 capacitadasPersonas capacitadas 5 GASTO TOTAL = 24,000,000
  16. 16. Maquinaria y equipo empleadoSe dispone de 5 DVD, 5 computadores, 5 USB con diapositivas referentes al tema de prevención y educación vial, red de internet inalámbrico. Lo cual tiene un costo de:DETALLES DE INVERSIÓN CANTIDA COSTO COSTO TOTAL D UNITARIOAlquiler de computadores 5 50000 250.000Alquiler de DVD 5 50000 250.000Internet inalámbrico 1 - 300.000USB 5 20000 100.000TOTAL DE GASTOS 900.000
  17. 17. Adecuaciones y obras físicasLas aulas de clase o salones de la UNAD están acondicionados con todo lo necesario para realizar el proyecto (pupitres, tableros, energía). La cual tiene un costo anual de: DETALLE DE INVERSION CANTIDA COSTO UNITARIO COSTO TOTAL D Alquiler del sitio UNAD 1 - 600.000 TOTAL DE GASTOS 600.000
  18. 18. Inversión Total La Inversión Total del proyecto esta establecida de la siguiente manera: RECURSO HUMANO DETALLES DE INVERSION CANTIDAD RENUMERACION DIARIA RENUMERASION MENSUAL RENUMERASION ANUALPersonas capacitadas 5 20.000 400.000 4.800.000Personas capacitadas 5 GASTO TOTAL = 24,000,000 INVERSIONES FIJAS DETALLES DE INVERSION CANTIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTAL Alquiler del sitio UNAD 1 - 600.000 Alquiler de computadores 5 50.000 250.000 Alquiler de DVD 5 50.000 250.000 USB 5 20.000 100.000 Internet Inalámbrico 1 - 300.000 GASTO TOTAL = 1,500.000 INVERSIONES EN ACTIVOS FIJOSDETALLES DE INVERSION CANTIDAD COSTO UNITARIO COSTO TOTALFotocopias 61,111 50 3,055,550 COSTOS E INVERSIONES TOTALES COSTO TOTAL Recurso Humano 24,000,000 Inversiones Fijas 1,500,000 Inversión en activos fijos 3,055,550 COSTO TOTAL DE INVERSIÓN 28,555,550
  19. 19. Costos, Gastos e IngresosTeniendo en cuenta que se capacitarán un total de 61.111 conductores de vehículos públicos y privados y cada uno pondrá un valor de $ 500 anual. Podemos calcular lo siguiente:Ingresos por año= 61.111 x 500 = 30.555.500Egresos por año= 28,555,550Ganancia por año = 1.999.950 pesos por Año
  20. 20. Pregunta Respuesta¿Qué problema resuelve Problemas de control de transporte vehicular urbano, movilidad,el proyecto? accidentalidad, congestión, desconocimiento de las obligaciones y derechos al hacer uso de la malla vial del municipio de Pitalito Huila.¿A quién se dirige la Se dirige a los habitantes de la localidad urbana del municipio desolución? Pitalito Huila, ya que el transporte en este municipio suele ser caótico, por el desconocimiento de las obligaciones y derechos al hacer uso de la malla vial, de igual manera implementar un proyecto de apoyo a este municipio y extenderlo a todas las ciudades, permitiría beneficiar a todo el país.¿Cuánto se producirá? Espacios de control de transporte vehicular urbano, concientización del buen uso, pertinencia y adecuación de los espacios de transporte público y privado.¿Dónde se localizara la Se localizara en el municipio de Pitalito Huila a nivel urbano, lasolución? cual se llevara a cabo en la Universidad Nacional Abierta y a distancia, durante un año¿Cuál es la mejor La mejor solución es promover y generar conciencia en laalternativa de solución al comunidad laboyana sobre el respeto a los espacios, a losproblema? peatones, a las vías y a sus diversas reglas, obligaciones.
  21. 21. Pregunta Respuesta Dispondremos de tecnología como DVD, computadores,¿Cómo se solucionara el diapositivas, fotocopias, internet, semaforización, señales deproblema? (tecnología)? tránsito entre otros elementos importantes para el desarrollo de nuestro proyecto, se propondrán estrategias y metodologías de movilidad, y se dictaran talleres donde permita concientizar a los habitantes de la importancia de controlar dichos espacios públicos y privados, para así poder lograr un bienestar de transporte vehicular, donde nos beneficiaríamos todos los habitantes de la localidad urbana de dicho municipio.¿Con qué recursos se Se hará con recursos invertidos por la Secretaria de transito yhará el proyecto? transporte como proyecto piloto por la alcaldía municipal de Pitalito.¿Quién realizará el Estudiantes de los diferentes programas de la unad y personasproyecto? especializadas en el control de transporte vehicular urbano de dicho municipio dispuestos por la alcaldía municipal.¿Cuándo se realizará el El proyecto de investigación se define en función de generarproyecto? estrategias y metodologías que permitan generar espacios de control vehicular urbano que se presentarán por una unidad de tiempo que será en el transcurso de un año, los cuales ya hemos venido trabajando con anterioridad sobre este tema, la cual nos permite promediar el tiempo que se efectuara el proyecto de investigación.
  22. 22. Sistema de IndicadoresAspecto a medir Indicadores Descripción del Indicador (Explicación o significado del indicador)¿Qué se logrará? Cualitativos Crear espacios de control de transporte vehicular urbano del municipio de Pitalito Huila. Cambiar actitudes, comportamientos, lograr participación y aprendizaje de cada uno de los habitantes de la localidad urbana de dicho municipio con el fin de generar conciencia sobre el uso de la malla vial.¿Cuánto se Cualitativos Crear espacios de control de transportelograra? vehicular urbano, concientización del uso adecuado y pertinente de los espacios de transporte vehicular urbano¿De qué calidad Cualitativos Optima calidadse lograra?¿Cuándo se Cualitativos A principios del mes de Diciembre de este año.lograra?
  23. 23. Análisis de las 3 Dimensiones del Desarrollo Sostenible del Proyecto Sostenibilidad ambiental: Sostenibilidad económica: Sostenibilidad social o equidad:
  24. 24. CONCLUSIONESInteresarse por aspectos tan influyentes en la calidad de vida de las personas como son el de la movilización es muy importante, porque tal vez no se pueda hacer a nivel país de unas ola forma, pero si empezamos proponiendo el cambio en una de las ciudades que lo constituyen estaremos aportando un grano de arena para que otras ciudades vean los resultados positivos y puedan seguir el plan piloto y proponer también mejoras para que el proyecto a su paso y en su practica pueda enriquecerse y porque no aprender de sus errores.
  25. 25. BIBLIOGRAFÍAAlquéres, C. A. y Martines, G. L. (1999). As relações entre o conforto, a capacidade, o desempenho e o consumo no planejamento de sistemas de transporte. Trabajo presentado en El Congreso CLATPU, Caracas, (1999).ANTP/IPEA (1998). Melhoria do transporte urbano com a redução da deseconomias, Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada, Brasília. Appleyard, D. (1981). Liveable streets, University of California Press, San Francisco.Banco Mundial (1996). Sustainable transport-priorities for policy action. Washington, D.C. ----- (1997) World resources, a guide to the global environment, Washington, D.C.Barat, J. (1985) ‘Integrated Metropolitan Transport-reconciling efficiency, equity and environmental improvement’, Third World Planning Review, vol. 7, N 3, pp. 242- 261.Barret, P. (1983). The automobile and the urban transit. Temple University Press, US.Bovy, Phillipe H. (1990). Environmental impacts of land-based transport infrastructures, Swiss Federal Institute of Technology, Lausanne.Corporación Andina de Fomento (2010) Observatorio de movilidad urbana para América Latina. Caracas.Brunn, E. C. and Vuchic, V. (1993). Time-area concept: development, meaning and applications, TRB, Transportation Research Record 1499, Washington.Cámara de Comercio de Bogotá (2008). Observatorio de la movilidad urbana, Bogotá.http://ingenieria.usco.edu.co/formacion/plan_desarrollo/1/Pitalito_Plan_Dllo_2008_2 011.pdf

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