Presentació de Lluís Alegre en el marc de la jornada "Avaluació ambiental estratègica de la mobilitat: enfocaments i eines per a una mobilitat urbana sostenible" organitzada per la la Subdirecció General d’Avaluació Ambiental el 22 d'octubre de 2015.

1. Directrius ambientals del pla director de Mobilitat de
la Regió Metropolitana de Barcelona per als PMU
Jornada: L’avaluació ambiental estratègica de la mobilitat:
enfocaments i eines per a una mobilitat urbana sostenible
Barcelona, 22 d’octubre de 2015
1. Emmarcament: objectius i criteris ambientals del pdM 2013 - 2018
2. Coordinació pdM <> PMU
1

2. 1. Emmarcament: el pdM 2013 - 2018
2 3
UN PLA ADAPTAT ALS NOUS TEMPS
Que necessita de totes les entitats,
institucions i habitants per assolir els seus
objectius

3. 63,5% de la població de Catalunya (2014)
4
RMB
MARC
TERRITORIAL
5

4. Les conseqüències tenen un origen global a tota la RMB
657% dels cotxes que circulen a BCN provenen de la resta de la RMB 7
VARIABLES TERRITORIALS DELS EFECTES AMBIENTALS
EFECTES AMB AFECTACIÓ DIRECTA A LA POBLACIÓ DE L’RMB
L’impacte es concentra
en la conurbació de BCN
L’origen l’hem de buscar
a tota la RMB
SUBÀMBITS
D’ACTUACIÓ
Actuar sobre la causa, analitzant les diferents realitats existents a la RMB,
per tal de millorar de manera global.

5. 8
SUBÀMBITS
D’ACTUACIÓ
Subàmbit del Pla d’actuació per a la millora de la qualitat de
l’aire.
•Concentra 2/3 de les
emissions de
contaminants locals
• L’origen de moltes
d’aquestes emissions
prové de desplaçaments
des de l’exterior del
subàmbit
• Subàmbit amb un pes
molt important de la
mobilitat urbana
9
SUBÀMBITS
D’ACTUACIÓ
Subàmbit de Baixa Densitat
•Ràtios superiors
d’utilització del vehicle
privat en desplaçaments
intermunicipals
•Majors distàncies de
desplaçament
• S’observa una major
càrrega d’emissions i
consum energètic per
vehicle

6. 10
SUBÀMBITS
D’ACTUACIÓ
Subàmbit d’especial incidència del transport de mercaderies
•Delimitat a partir dels
fluxos de transport de
mercaderies.
• Es concreta en una
anàlisi específic de trams
d’especial concentració.
• Impacte de proximitat de
les xarxes viàries
interurbanes
• Impacte intern de la
DUM
2. Coordinació pdM <> PMU
11

7. 12
PRINCIPALS EFECTES AMBIENTALS DERIVATS DE LA
MOBILITAT A LA RMB
Emissió de contaminants
locals
Alerta amb les emissions
de PM, NOx (NO2)
Impacte acústic Especialment rellevant en
entorns urbans
EFECTES AMB AFECTACIÓ DIRECTA A LA POBLACIÓ DE L’RMB
EFECTES AMB AFECTACIÓ A ESCALA GLOBAL
Emissions de GEH Element clau l’eficiència
del parc de vehicles
13
Com ho mesurem? És necessari tendir a una coherència en
l’establiment d’indicadors pel seguiment ambientals dels plans.
PMU
pdM 2013 - 2018
Cada municipi de la RMB està adscrit a un subàmbit (PAMQA o Baixa
Densitat, o RMB en aquells que no queden dins de cap d’aquests dos) pel
que fa al valor de compliment amb els objectius ambientals.
Objectius ambientals
Globals Específics
subàmbits
Metodologia
comuna = Valors
comparables

8. 14
Distribució dels municipis segons valors objectiu a assolir
15
RMB:
+1,5% NM
+10% TP
-9% VP
Objectiu Marc 1.1.
Transvasament modal
PAMQA:
+2,5% NM
+12% TP
-12% VP
Baixa Densitat:
+0,0% NM
+11% TP
-8% VP
RMB:
PM10: -23%
NO2: -14%
NOx: -25%
Objectiu Ambiental 3.1.
Emissions locals
PAMQA:
PM10: -23,5%
NO2: -16%
NOx: -26%
Baixa Densitat:
PM10: -23%
NO2: -14%
NOx: -25%
RMB:
-10,5%
Objectiu Ambiental 2
Emissions GEH
(gCO2/veh*km)
PAMQA:
-11%
Baixa densitat:
-12%
Objectiu Marc 1.1.
Reducció mobilitat en
cotxe veh*km
RMB:
-5,8%
PAMQA:
-8,2%
Baixa densitat:
-5%

9. 16
PEL QUE FA A LES MESURES
pdM 2013 - 2018
Preveu mesures per tal
d’homogeneïtzar criteris
als municipis de la RMB
Indica aquelles mesures que
poden ser especialment
complementades des dels PMU,
en funció del subàmbit en què es
localitzin
Mesurades i
analitzades per
grups de mesures
pel seu seguiment
17
Preveu mesures per tal d’homogeneïtzar criteris als
municipis de la RMB
EA3.6. ESTABLIR UN MODEL GLOBAL DE GESTIÓ I TARIFICACIÓ DE
L’APARCAMENT
Accions
‒Gestió global de l’aparcament a escala de la
RMB
‒Estudi de l’impacte de l’aparcament en la
mobilitat metropolitana
‒Elaboració d’estratègies metropolitanes
d’aparcament a l’RMB
‒Implantació d’estratègies més efectives
d’aparcament

10. 18
Indica aquelles mesures que poden ser especialment
complementades des dels PMU, en funció del subàmbit en
què es localitzin
EA3.2 MILLORA DE LA GESTIÓ DELS INTERCANVIADORS
Accions incloses a pdM Complementarietat des dels PMU
- Definir el disseny i serveis que han de contenir
els intercanviadors
- Realització d’un projecte pilot de millora
- Millora de la senyalització dels itineraris des de
les parades del bus fins als intercanviadors
ferroviaris
- Estudi de millores dels P&R d’FGC
- Realització dels projectes i execució de les
actuacions als intercanviadors virtuals
- Incloure mesures de disseny dels
intercanviadors en coherència amb els criteris
del pdM
- Mesures de millora de senyalització i
informació al usuari en els intercanviadors de
titularitat municipal
- Millores en accessibilitat i estat dels P&R
- Anàlisi de la possibilitat d’establir
intercanviadors virtuals
19
En resum.....
Ens hem d’adaptar a les dinàmiques
poblacionals i a les diferents realitats
territorials
Prenen molta rellevància els elements
relacionats amb la salut
Cal homogeneïtzar procediments de
mesura i seguiment
Cal arribar un acord sobre els objectius a
assolir
Cal buscar sinergies i coordinar-se en
l’aplicació de mesures
I per fer-ho...necessitem que ens hi posem tots

11. Gràcies per la seva atenció
Lluís Alegre Valls
Director Tècnic
lalegre@atm.cat