1. MOT DE BIENVENUE
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Réaménagement de l'autoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville
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2. QUARTIER BONAVENTURE
Réaménagement de l’autoroute Bonaventure
à l’entrée du centre-ville, phase 1
Consultation publique
PRÉSENTATION GÉNÉRALE
24 novembre 2009
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Réaménagement de l'autoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville
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10. PLAN DE LA PRÉSENTATION
1. À propos de la Société du Havre de Montréal
2. Bonaventure phase 1: le site et son contexte
3. Le concept d’aménagement
4. La fonction transport et circulation
5. Un projet structurant: ses retombées
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11. À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL
Son statut :
• Organisme à but non lucratif
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12. À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL
Son statut
Sa mission :
• Proposer pour le havre et les terrains qui l’entourent
les grandes lignes d’un plan de développement et
d’aménagement concerté et assorti d’une structure de
mise en œuvre et d’une stratégie de financement
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13. À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL
Son statut
Sa mission
Le mandat Bonaventure :
• Suite à l’avant-projet détaillé, concevoir les plans et
devis définitifs et procéder aux travaux préparatoires
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14. À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL
Son statut
Sa mission
Le mandat Bonaventure
Les études de l’avant-projet détaillé
• Une multitude d’études ont été réalisées dans le cadre
de l’avant-projet dans 7 volets variés
• Quartier Bonaventure, le nouveau Montréal
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15. À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ DU HAVRE DE MONTRÉAL
Son statut
Sa mission
Le mandat Bonaventure
Les études de l’avant-projet détaillé
Les principes qui nous animent
• Assurer une contribution significative aux objectifs collectifs
• Maximiser les retombées économiques et sociales
• Fournir une contribution effective en matière de
développement durable
• Multiplier les bénéfices urbains
• Assurer la qualité du processus de développement
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16. PLAN DE LA PRÉSENTATION
1. À propos de la Société du Havre de Montréal
2. Bonaventure phase 1: le site et son contexte
3. Le concept d’aménagement
4. La fonction transport et circulation
5. Un projet structurant: ses retombées
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17. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE
Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ?
• Opportunité découlant de l’âge de la structure
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18. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE
Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ?
• Opportunité découlant de l’âge de la structure
• Des espaces à requalifier dans le secteur
• 110 000 m2 de potentiel à mettre en valeur
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19. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE
Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ?
• Opportunité découlant de l’âge de la structure
• Des espaces à requalifier suite à la démolition
• Refaire les liens entre les quartiers
• Le Quartier Bonaventure servira de jonction entre
Griffintown et le Faubourg des Récollets puis entre
le centre-ville et le canal de Lachine
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20. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE
Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ?
• Opportunité découlant de l’âge de la structure
• Des espaces à requalifier suite à la démolition
• Refaire les liens entre les quartiers
• Faire revivre un quartier
• Un espace animé par des résidents, des
travailleurs et des visiteurs
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21. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE
Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ?
• Opportunité découlant de l’âge de la structure
• Des espaces à requalifier suite à la démolition
• Refaire les liens entre les quartiers
• Faire revivre un quartier
• Doter Montréal d’une entrée de ville percutante
• Démontrer le dynamisme de Montréal par une
arrivée en ville qui offre un paysage saisissant
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22. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE
Pourquoi le projet Quartier Bonaventure ?
• Opportunité découlant de l’âge de la structure
• Des espaces à requalifier suite à la démolition
• Refaire les liens entre les quartiers
• Faire revivre un quartier
• Doter Montréal d’une entrée de ville percutante
• Un projet qui s’inscrit dans les objectifs des politiques
de la Ville de Montréal
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23. PLAN DE LA PRÉSENTATION
1. À propos de la Société du Havre de Montréal
2. Bonaventure phase 1: le site et son contexte
3. Le concept d’aménagement
4. La fonction transport et circulation
5. Un projet structurant: ses retombées
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25. Cité
Multimédia Griffintown
Faubourg
des
Récollets
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26. LE CONCEPT D’AMÉNAGEMENT
PLAN D’ENSEMBLE
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28. LE CONCEPT D’AMÉNAGEMENT
ÉCHELLE
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32. PLAN DE LA PRÉSENTATION
1. À propos de la Société du Havre de Montréal
2. Bonaventure phase 1: le site et son contexte
3. Le concept d’aménagement
4. La fonction transport et circulation
5. Un projet structurant: ses retombées
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33. LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION
L’importance du corridor Bonaventure
• Plus de 65 000 déplacements par jour dans cet axe
• Déjà un taux supérieur à 60% des déplacements en
transport collectif
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34. LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION
L’importance du corridor Bonaventure
Les objectifs de transport visés par le projet
• Favoriser le transport actif et collectif
• Optimiser le nombre de déplacements dans l’axe
• Diminuer le transit régional
• Réduire l’utilisation de l’automobile au centre-ville et
sa périphérie
• Assurer la fonctionnalité et la sécurité du réseau local
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35. LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION
L’importance du corridor Bonaventure
Les objectifs de transport visés par le projet
Un corridor exclusif au transport collectif
• Réduction de 12 à 8 voies
• Conflits automobiles / autobus
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36. LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION
UN CORRIDOR EXCLUSIF AU TRANSPORT COLLECTIF
Une étude comparative de sept (7)
tracés conduit au choix de Dalhousie
comme solution visant à rendre
efficaces et rapides les déplacements
en autobus
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37. LA FONCTION TRANSPORT ET CIRCULATION
UN CORRIDOR EXCLUSIF AU TRANSPORT COLLECTIF
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39. PLAN DE LA PRÉSENTATION
1. À propos de la Société du Havre de Montréal
2. Bonaventure phase 1: le site et son contexte
3. Le concept d’aménagement
4. La fonction transport et circulation
5. Un projet structurant: ses retombées
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40. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE
UN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE
Retombées économiques
• 1,53 G $ d’investissements privés
• Relance de l’économie locale
• Création d’emplois : 23 000 personnes/année pendant
la phase de réalisation
• Liens avec le centre-ville et Quartier international de
Montréal (QIM)
• Meilleur attrait touristique
• Économie substantielle des transporteurs publics
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41. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE
UN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE
Retombées sociales
• Un nouveau milieu de vie convivial
• Des espaces publics répondant aux besoins
• Environ 2 800 nouveaux logements
• Priorité aux transports actifs
• Aménagements sécuritaires
• Un milieu accessible
• Accent sur le développement durable
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42. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE
UN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE
Fiscalité
• 32 M$ par année de revenus de taxes à la Ville de
Montréal à terme
• 224 M$ de revenus pour le gouvernement du Québec
• 96 M$ de revenus pour le gouvernement du Canada
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43. BONAVENTURE PHASE 1 : LE SITE ET SON CONTEXTE
UN PROJET STRUCTURANT ET RENTABLE
Coûts du projet
• 141,7 M$ pour le corridor Bonaventure
• 86 M$ pour le corridor Dalhousie
Rentabilité
• Un ratio d’investissement de 6,7 fois les dollars privés en
regard des dollars publics (incluant Dalhousie)
• Une valeur actuelle nette de 10 M$ sur 10 ans
• Un délai de récupération de 9 ans
• Un coût d’opportunité favorable (entretien vs démolition)
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45. MERCI
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