Análisis de disponibilidad, gestión de repuestos y costos asociados en sistemas eléctricos mayores de una red de transmisi...
 
ANCOA CHARRÚA ALTO JAHUEL
Compensación aumenta el factor de potencia (  ) Potencia Reactiva [VAr] Potencia Activa [W] S
Compensación aumenta el factor de potencia (  ) Potencia Reactiva [VAr] Potencia Activa [W] S ¡Aumenta la potencia activa!
Compensación Serie <ul><li>Redundancia activa: </li></ul><ul><ul><li>Dos sistemas en paralelo conectados en serie. </li></...
Costo de falla catastrófica Fuente: El Mercurio, sábado 11 de Septiembre de 2009
Costo de falla catastrófica 1500UTA ~ $700millones Fuente: El Mercurio, sábado 11 de Septiembre de 2009
Costo de falla catastrófica 1500UTA ~ $700millones Fuente: El Mercurio, sábado 11 de Septiembre de 2009 Por ley, las multa...
Costo de falla catastrófica: Multas
Costo de falla catastrófica: Multas <ul><li>Las sanciones se determinan según: </li></ul><ul><ul><li>Importancia del daño ...
Costo en repuestos ~ $190millones
Costos
Falla no catastrófica: Aquella que no compromete la transmisión
Tiempo para reparar
Tiempo para reparar
El modelo <ul><li>Supuestos: </li></ul><ul><ul><li>Todos los bancos de compensación son iguales </li></ul></ul><ul><ul><li...
El modelo <ul><li>Indisponibilidad de cada compensación: </li></ul>, con BCS1 BCS2 BCS3 BCS4
El modelo <ul><li>Indisponibilidad de cada etapa: </li></ul>BCS1 BCS2 BCS3 BCS4
El modelo <ul><li>Indisponibilidad esperada del sistema: </li></ul>BCS1 BCS2 BCS3 BCS4
El modelo
El modelo <ul><li>Indisponibilidad sistema: </li></ul>¡Al estar indisponible el sistema, se reciben Multas! BCS1 BCS2 BCS1...
El modelo <ul><li>Costo esperado de falla catastrófica: </li></ul>¡Al estar indisponible el sistema, se reciben Multas! BC...
El modelo <ul><li>Tiempo medio en reparar: </li></ul>
El modelo <ul><li>Multa : </li></ul>
El modelo <ul><li>Costo esperado de falla no catastrófica: </li></ul>Una falla no catastrófica provoca sólo gasto en Repue...
El modelo <ul><li>Costo de almacenamiento: </li></ul>
El modelo <ul><li>El modelo de costo global resulta: </li></ul>
El modelo <ul><li>El modelo de costo global resulta: </li></ul>
El modelo <ul><li>El modelo de costo global resulta: </li></ul>
El modelo <ul><li>El modelo de costo global resulta: </li></ul>
Resultados
Resultados
Gestión de repuestos <ul><li>Poisson: </li></ul>
Conclusiones <ul><li>Los resultados son sensibles a: </li></ul><ul><ul><li>Tiempo para reparar </li></ul></ul><ul><ul><li>...
Conclusiones <ul><li>Las multas son una variable crítica del sistema: </li></ul><ul><ul><li>Se puede disminuir drásticamen...
Conclusiones Costos de repuestos Costos de oportunidad Costos esperados de falla
Recomendaciones <ul><li>Actualmente los registros son del tipo: </li></ul><ul><ul><li>“ Faena de normalización del BCS1 en...
Recomendaciones <ul><li>Llevar un seguimiento de los componentes con un registro como el siguiente: </li></ul><ul><li>Así ...
Agradecimientos <ul><li>Rodrigo Pascual  –  PUC </li></ul><ul><li>Marcelo Uribe  –  TRANSELEC </li></ul><ul><li>Camilo Ger...
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  • Tasa de producción Sistema xxx Considerando variables importantes Humedad …. Se utilizara una herramienta de simulación.
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  • Tasa de producción Sistema xxx Considerando variables importantes Humedad …. Se utilizara una herramienta de simulación.
  • Wimmer Egaf7

    1. 1. Análisis de disponibilidad, gestión de repuestos y costos asociados en sistemas eléctricos mayores de una red de transmisión Danilo Wimmer del Solar IMM2700 - Gestión de Activos Profesor: Rodrigo Pascual J. Ayudante: David Godoy
    2. 3. ANCOA CHARRÚA ALTO JAHUEL
    3. 4. Compensación aumenta el factor de potencia ( ) Potencia Reactiva [VAr] Potencia Activa [W] S
    4. 5. Compensación aumenta el factor de potencia ( ) Potencia Reactiva [VAr] Potencia Activa [W] S ¡Aumenta la potencia activa!
    5. 6. Compensación Serie <ul><li>Redundancia activa: </li></ul><ul><ul><li>Dos sistemas en paralelo conectados en serie. </li></ul></ul>Alto Jahuel 500kV Ancoa 500kV Charrúa 500kV BCS1 BCS2 BCS3 BCS4
    6. 7. Costo de falla catastrófica Fuente: El Mercurio, sábado 11 de Septiembre de 2009
    7. 8. Costo de falla catastrófica 1500UTA ~ $700millones Fuente: El Mercurio, sábado 11 de Septiembre de 2009
    8. 9. Costo de falla catastrófica 1500UTA ~ $700millones Fuente: El Mercurio, sábado 11 de Septiembre de 2009 Por ley, las multas pueden ir desde 1UTM (~$37000) hasta 10000UTA (~$4500 millones).
    9. 10. Costo de falla catastrófica: Multas
    10. 11. Costo de falla catastrófica: Multas <ul><li>Las sanciones se determinan según: </li></ul><ul><ul><li>Importancia del daño o peligro ocasionado </li></ul></ul><ul><ul><li>Porcentaje de usuarios afectados por la infracción </li></ul></ul><ul><ul><li>Beneficio económico obtenido por la infracción </li></ul></ul><ul><ul><li>Intencionalidad y grado de participación </li></ul></ul><ul><ul><li>Conducta anterior </li></ul></ul><ul><ul><li>Capacidad económica del infractor </li></ul></ul>
    11. 12. Costo en repuestos ~ $190millones
    12. 13. Costos
    13. 14. Falla no catastrófica: Aquella que no compromete la transmisión
    14. 15. Tiempo para reparar
    15. 16. Tiempo para reparar
    16. 17. El modelo <ul><li>Supuestos: </li></ul><ul><ul><li>Todos los bancos de compensación son iguales </li></ul></ul><ul><ul><li>La multa crece linealmente con el tiempo fuera de servicio </li></ul></ul><ul><ul><li>Los repuestos del sistema se consideran como un conjunto genérico de repuestos de componentes del mismo </li></ul></ul><ul><ul><li>El conjunto genérico de repuestos tiene un costo promedio fijo </li></ul></ul>
    17. 18. El modelo <ul><li>Indisponibilidad de cada compensación: </li></ul>, con BCS1 BCS2 BCS3 BCS4
    18. 19. El modelo <ul><li>Indisponibilidad de cada etapa: </li></ul>BCS1 BCS2 BCS3 BCS4
    19. 20. El modelo <ul><li>Indisponibilidad esperada del sistema: </li></ul>BCS1 BCS2 BCS3 BCS4
    20. 21. El modelo
    21. 22. El modelo <ul><li>Indisponibilidad sistema: </li></ul>¡Al estar indisponible el sistema, se reciben Multas! BCS1 BCS2 BCS1 BCS2
    22. 23. El modelo <ul><li>Costo esperado de falla catastrófica: </li></ul>¡Al estar indisponible el sistema, se reciben Multas! BCS1 BCS2 BCS1 BCS2
    23. 24. El modelo <ul><li>Tiempo medio en reparar: </li></ul>
    24. 25. El modelo <ul><li>Multa : </li></ul>
    25. 26. El modelo <ul><li>Costo esperado de falla no catastrófica: </li></ul>Una falla no catastrófica provoca sólo gasto en Repuestos y MO BCS1 BCS2 BCS1 BCS2
    26. 27. El modelo <ul><li>Costo de almacenamiento: </li></ul>
    27. 28. El modelo <ul><li>El modelo de costo global resulta: </li></ul>
    28. 29. El modelo <ul><li>El modelo de costo global resulta: </li></ul>
    29. 30. El modelo <ul><li>El modelo de costo global resulta: </li></ul>
    30. 31. El modelo <ul><li>El modelo de costo global resulta: </li></ul>
    31. 32. Resultados
    32. 33. Resultados
    33. 34. Gestión de repuestos <ul><li>Poisson: </li></ul>
    34. 35. Conclusiones <ul><li>Los resultados son sensibles a: </li></ul><ul><ul><li>Tiempo para reparar </li></ul></ul><ul><ul><li>Cantidad de repuestos </li></ul></ul><ul><li>Es altamente recomendable mantener un stock mínimo de un repuesto para cada compensación </li></ul>
    35. 36. Conclusiones <ul><li>Las multas son una variable crítica del sistema: </li></ul><ul><ul><li>Se puede disminuir drásticamente su influencia en el costo global esperado con una buena gestión </li></ul></ul><ul><li>Para asegurar un nivel mínimo de repuestos por compensación, la orden de compra se debe emitir cuando se tengan sólo dos repuestos </li></ul>
    36. 37. Conclusiones Costos de repuestos Costos de oportunidad Costos esperados de falla
    37. 38. Recomendaciones <ul><li>Actualmente los registros son del tipo: </li></ul><ul><ul><li>“ Faena de normalización del BCS1 en conjunto con especialistas de GE se instaló elemento fallado correspondiente al “Trigger Circuit”, fase C. Posterior pruebas de disparo del GAP se encontró otro elemento fallado en una tarjeta VAP, de la cual no existen repuestos en Ancoa, quedando nuevamente sin redundancia.” Fuente: Registro de fallas en sub-estación Ancoa . </li></ul></ul><ul><li>No se puede llevar un registro claro de qué componente falló. </li></ul>
    38. 39. Recomendaciones <ul><li>Llevar un seguimiento de los componentes con un registro como el siguiente: </li></ul><ul><li>Así se podrá refinar el modelo para un posterior análisis más detallado </li></ul>
    39. 40. Agradecimientos <ul><li>Rodrigo Pascual – PUC </li></ul><ul><li>Marcelo Uribe – TRANSELEC </li></ul><ul><li>Camilo Geraldo – TRANSELEC </li></ul><ul><li>Ricardo Ferraris – TRANSELEC </li></ul>
    40. 41. Análisis de disponibilidad, gestión de repuestos y costos asociados en sistemas eléctricos mayores de una red de transmisión Danilo Wimmer del Solar IMM2700 - Gestión de Activos Profesor: Rodrigo Pascual J. Ayudante: David Godoy

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