Este documento presenta el resumen de una investigación sobre la optimización del mantenimiento preventivo en una planta de óxidos. Se analizaron varios activos como correas transportadoras, motores, poleas y reductores para determinar sus tasas de falla y costos de mantenimiento. Los resultados mostraron que implementar un programa de mantenimiento preventivo para ciertos activos críticos podría generar ahorros significativos a largo plazo. Adicionalmente, reemplazar activos muy desgastados como una correa transportadora específica también mejoraría

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Optimización del mantenimiento
preventivo en planta de óxidos
Pontificia Universidad Católica de Chile
Escuela de Ingeniería Civil
Departamento de Minería
Andrea Castro
Ana Sanzana
Matías Zúñiga

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LEAN
Etapa 2
Implementación
de cambios
Control Estandarización
Etapa 3 Etapa 4
Diagnóstico
y Evaluación
Etapa 1
Mejoramiento
continuo
Fuente: FREIRE, Javier; ALARCÓN, Luis. Mejoramiento del Proceso de Diseño en Proyectos.
Revista Ingeniería de Construcción, 2011, vol. 16, no 1, p. 61-71.

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• Mapeo de flujo de valor
•1: Diagnóstico y evaluación
Chancado Aglomeración Apilamiento
LixiviaciónSXElectro-obtención
• Stockpile fino lleno • Hambruna
• Asegura
permeabilidad
• Flexibilidad
• Detención correas
• PLS
• Derrumbes
• Hambruna
• Separación material
valioso
• Hambruna

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Priorización
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
0 0.005 0.01
439
440
416
415
441
441A
TFS(Hrs)
Frecuencia (1/Hr)

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Priorización Correa 415
0.35
3.5
0.00001 0.0001 0.001 0.01
TFS(hr)
Frecuencia (1/hr)
Engrape de cinta
Cambio de poleas
Cambio de reductor
Cambio/reparación motor
Corte de colgajo

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4.4
0.029 0.08 0.08 0.08 0.02
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
420CV415 420CV416 420CV439 420CV440 420CV441 420CV441A
Kmsdecinta
Caso especial Correa 415

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CV415 CV416 CV441CV440CV439 CV441A
Tren laurel
(22 correas)Tambor de
aglomeración
CV413
CV414FE418
FE417
FE415
FE416

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0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0 100 200 300 400 500 600 700
Confiabilidad(%)
Uso (días)
Análisis de confiabilidad
Reductor Correa 441

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0
2
4
6
8
10
12
14
0 50 100 150 200
Costoglobal(KUS$/día)
Tiempo de servicio (días)
Mantenimiento preventivo
Reductor Correa 441

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0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0 100 200 300 400 500 600 700
Confiabilidad(%)
Uso (días)
Análisis de confiabilidad
Motor Correa 441

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0
1
2
3
4
5
6
7
8
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
CostoGlobal(KUS$/día)
Tiempo de servicio (días)
Mantenimiento preventivo
Motor Correa 441

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1
1817
1613
12
3
4
5
6
7
11
10
2
1
4
1
5
8 9
Distribución y tipos de poleas
Correa 415

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Análisis de confiabilidad
Polea flotante Correa 415
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Confiabilidad(%)
Uso (días)

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Mantenimiento preventivo
Polea flotante Correa 415
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
0 500 1000 1500 2000 2500
CostoGlobal(KUS$/día)
Tiempo de servicio (días)

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Costo preventiva Costo correctiva
• Solicitar grúa a la mina
• Taller de repuestos abierto
• Disponibilidad repuesto

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VAN ahorro hasta el 2019 con R=20%
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
Polea de cola (420CV-
439)
Polea motriz (420CV-
440)
Polea flotante
(420CV-415)
Polea snob (420CV-
415)
Polea cola deflectora
(420CV-415)
Reductor (420CV-
441)
MUS$
VAN diferencial total: MUS$ 2.89

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Envejecimiento Cinta 415
Cinta vieja
Cinta nueva
0
5
10
15
20
25
30
35
0 50 100 150 200
Númerodefallas
Tiempo (días)

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Modelo ajustado
0
20
40
60
80
100
120
140
160
0 500 1000 1500 2000
Númerodefallas
Tiempo (días)
1169 días = 3,2 años
USD$6.020/Día

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Conclusiones
• Importancia de un sistema óptimo de
manejo de datos y capacitación
• Ahorro diferencial por estrategia
preventiva a largo plazo
• Reemplazo óptimo de equipos

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Edwin Pulvermüller
Salvador Coluccio