1. ФЕВРАЛЬ 2013 ■ # 02 245 ФЕВРАЛЬ 2013 ■ # 02 245 ■ MOTOMAGAZINE.RU ШНУР ПРОТИВ ШЛАНГА 66 НОВИНКИ HONDA: В КУПЕЛЬ ВИТОК ЛЕСОМ, ПОЛЛИТРЫ НА СВОИХ ВОКРУГ ПОД ГРАДУСОМ, ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ 74 ЧЕТЫРЕХ 30 ЗЕМЛИ 112 НА ТОРМОЗАХ 128 FASHION CONTROL VESPA 946 тесты спорт MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 СНЕГОХОДЫ LYNX M MOTOGP, WSBK: И З Д АТ Е Л Ь С Т В О СНЕГОХОД YAMAHA RS VIKING PRO ATV BALTMOTORSSMC JUMBO 700 700 НОВЫЕ Н ATV STELS 800D ПРАВИЛА П Cover_02 2013 v2.indd 1 18.01.2013 18:37:30

2. MrMoto.indd 1 17.01.2013 12:21:43

3. page_3 AWM_Trade.indd 1 17.01.2013 12:22:39

4. №02 (245)/2013 Издается с 1991 г. В НОМЕРЕ 02.2013: Учредитель – ОАО «За рулем» Издатель – ООО «Издательство «За рулем» Директор – Алексей ВАСИН «MOTO» magazine Issued since 1991 by «Za Ruliom» Joint-Stock Company Publisher – «Za Ruliom» Publishing House Ltd. Тираж номера 16+ 54 000 экз. Circulation Cертифицирован Национальной тиражной cлужбой России The circulation is certified by the National Circulation Service Главный редактор Анатолий СУХОВ Editor-in-Chief Anatoly SUKHOV Зам. главного редактора Александр АСТАПОВ, Дмитрий ЮДИН Над номером работали: Новости, техника Александр ВОРОНЦОВ Тесты, рынок 10 «Мото Гуцци» от Галуцци Роман АБАЛАКИН, Роман СИТНИКОВ Ремзона Михаил КОФМАН Мотоклуб Андрей КОЧЕТОВ Спорт Роман АБАЛАКИН Оформление Лидия ЛАЗАРЕВА (зав. отд.), Сергей ЩЁГОЛЕВ (дизайн), Елена ВОРОНЦОВА (верстка), Евгений БОБРИКОВ (фото) Корректура Наталья ФЕДОРИНА Цветокоррекция Игорь ГОРОХОВ, Андрей ЧУМАКОВ Реализация журнала Евгений ТЕРЕМЕНКО, Геннадий АЛИДИН тел.: (499) 267-3065, (499) 261-7181 Рекламное бюро «За рулем» Степан КУЗЬМЕНКО, директор E-mail: kouzmenko@zr.ru Алексей КОПОТОВ, зам. директора E-mail: kopotov@zr.ru Зинаида КУТОВАЯ, ведущий менеджер E-mail: kutovaya@zr.ru; тел. (495) 363-4727 (доб. 20-65) Журнал зарегистрирован 18.04.96 40 Основатели «Клуба 300» 82 Шестидесятники Комитетом РФ по печати, рег. № 0110725 Выходит один раз в месяц. Формат 207×270. Отпечатано в типографии R.R. Donnelley Europe Sp. z o. o. (Польша) 6, 60, 126 НОВОСТИ 52 ГАДЖЕТЫ Материалы, опубликованные в журнале, – Garmin Montana 600 собственность ООО «Издательство «За рулем». Навигатор Перепечатка допускается только ТЕСТЫ с разрешения ООО «Издательство «За рулем». 10 ПРЕМЬЕРТЕСТ 54 ЭКИП All articles and illustrations are coryright. California Dreamin’ Racer Formula, All rights reserved. No reproduction is permitted Moto Guzzi California 1400 Touring Racer Elevate, in whole or part without the express consent of Racer Cell, «Za Ruliom» Publishing House Ltd. 20 ТЕСТ Racer Soſtshell, Адрес редакции: Своим путем Richa Moscow Heat 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 Lynx Boondocker 3700 600 E-TEC, Зимние перчатки Lynx 69 Yeti 600 Army, Address: 10, Seliverstov per., Lynx 69 Ranger Alpine 4-TEC, 56 ЭКИП Moscow 107045, Russia LS2 OF569 Scape, Lynx Adventure Grand Tourer 1200 4-TEC Тел.: (495) 607-3349, факс: (495) 737-4192; LS2 FF386 Ride, E-mail: moto@zr.ru. 26 ТЕСТ LS2 MX433-3 Распространяется во всех регионах России, Рабочий мустанг Шлемы странах СНГ, государствах Балтии Yamaha RS Viking Professional по подписке и в розницу. 58 ЭКИП 30 ТЕСТПРОБЕГ Bask Valdez V2, © «МОТО», 2012 Разница темпераментов Bask Weightless Hood, Stels ATV 800D EFI, Bask Hike 05, Вниманию авторов! Для начисления Baltmotors-SMC Jumbo 700 Trophy авторского гонорара необходимо прислать Bask Adriatic, в редакцию копии страниц паспорта с фото 40 CРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ Bask Storm V2, и пропиской, ИНН, свидетельства «Буса» и «Киса» Bask Thor V2 пенсионного страхования, а также сообщить BMW K1300S, Suzuki GSX1300R Hayabusa Зимняя экипировка почтовый индекс и номер телефона для связи. РЫНОК ТЕХНИКА Рукописи не возвращаются 48 ДОСЬЕ ПОКУПАТЕЛЯ 62 HIGHTECH и не рецензируются. Автор соглашается, Поезжайте бизнес-классом! Цельнометаллическая оболочка что принятый к публикации текст проходит редактуру и может быть сокращен. Honda Silver Wing 400, Honda Silver Wing 600 Vespa 946page_4 004-005 Soderzanie.indd 4 1/18/13 9:51 AM

5. ‣‣ ПОКУПАЕМ HONDA SILVER WING c.48 ‣‣ ЦЕНА СПОРТИВНОЙ КАРЬЕРЫ с.98 ‣‣ ИЗ 250 см3 В MOTOGP: ИНТЕРВЬЮ С БАУТИСТОЙ с.106 ‣‣ ПОЛЕЗНЫЙ МУСОР с.94 ТЕХНИКА В НОМЕРЕ Moto Guzzi California 1400 Touring, турер, с. 10 Lynx BoonDocker 3700 600 E-TEC, снегоход, с. 20 L Lynx 69 Yeti 600 Army, 6 сн снегоход, с. 20 Lynx 69 Ranger Alpine 4-TEC, 20 Ski-Doo по-фински 30 Заговор смелых снегоход, с. 20 Lynx Adventure Grand Tourer 1200 4-TEC, снегоход, с. 20 Yamaha RS Viking Professional, снегоход, с. 26 BM-SMC Jumbo 700, квадроцикл, с. 30 Stels ATV 800D, квадроцикл, с. 30 Suzuki GSX1300R Hayabusa, гипербайк, с. 40 66 От розетки до розетки 112 Шрамы с пяти континентов B BMW K1300S, г гипербайк, с. 40 Honda Silver Wing, 66 ОБЗОР 102 MOTOGP максискутер, с. 48 Молодо, зелено… Ручное управление Электромотоциклы EICMA-2012 Штрафы и баллы 74 ПРЕЗЕНТАЦИЯ 104 WSBK Vespa 946, Триада Процесс пошел скутер, с. 62 500-кубовое семейство Honda Супербайк – назад в народ 78 HELLMADE 106 КОЛЬЦО Honda CB500F, Р-р-разойдись! Бойцовский дух в помощь Милитари родстер, с. 74 Интервью с Альваро Баутистой 82 ИКОНЫ СТИЛЯ 110 MX1 Правь, Британия! Деньги – не пропуск Honda CB500X, Классические Café-Racers Новый регламент кроссовер, с. 74 88 ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ МОТОРОВ Мальчик не для битья AJS 7R Boy Racer / Matchless G50 МОТОКЛУБ Honda CBR500R, 112 РАСПАХНУТЫЙ МИР спортбайк, с. 74 РЕМЗОНА Философская кругосветка 94 МАСТЕРСКАЯ Вокруг света за 481 день AJS 7R, В хозяйстве пригодится 124 КЛУБ гоночный, с. 88 Альтернативный инструмент Под крылом самолета 96 САМОПАЛ Mostra Scambio Барабашка 128 ШКОЛА Matchless G50, Ударная установка в коляске Школа квадроциклиста. Урок 4 гоночный, с. 88 Торможение, подъемы и спуски СПОРТ Все цены, указанные 98 ЗА КУЛИСАМИ в публикациях, ориентировочные. Почем подиум? 138 В СЛЕДУЮЩИХ НОМЕРАХ Точные узнавайте Расходы в спорте Анонс у дилеров (с. 132-133).page_5 004-005 Soderzanie.indd 5 1/18/13 9:52 AM

6. КОНЦЕРН POLARIS INDUSTRIES СОВЕРШИЛ ЕЩЕ ОДНО СЕМЬЯ МАЛЕНОТТИ, ВЛАДЕЛЬЦЫ ФЭШНБРЕНДА BELSTAFF, ВЫ ПРИОБРЕТЕНИЕ  КУПИЛ КОМПАНИЮ TETON КУПИЛА ПРАВА НА МАРКУ MATCHLESS. НОВЫЕ ХОЗЯЕВА СОБИРА OUTFITTERS, ВЫПУСКАЮЩУЮ ПОД МАРКОЙ KLIM ЮТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СЛАВНОЕ ИМЯ КАК ДЛЯ ВЫПУСКА МОТО ЭКИПИРОВКУ ДЛЯ МОТОЦИКЛИСТОВ И СНЕГОХОДЧИКОВ. ЦИКЛОВ В РЕТРОСТИЛЕ, ТАК И ДЛЯ НОВОЙ ЛИНЕЙКИ ОДЕЖДЫ. ВЕРХОМ НА ШВЕЙЦАРСКОМ НОЖЕ Всемирно известный швейцарский хода – 40 км. Машинка вместе складной нож вдохновил создате- с литий-ионным аккумулятором лей электробайка Voltitude V1 – емкостью 11,6 Ач весит 27,5 кг. тоже складного и тоже швейцар- Время полной зарядки аккумуля- ского. Габариты машины в рабочем тора от обычной бытовой розет- состоянии 1400х500х1100 мм, ки – шесть часов, 80% емкости в сложенном – 700х250х950 мм, он набирает за четыре часа. А вот причем процесс трансформации стоимость впечатляет: 4990 швей- занимает всего несколько секунд. царских франков – примерно 5500 Поскольку аппарат относится долларов. Кроме того, компания к категории «педелек» (электро- собирается выпускать модифика- велосипеды с вспомогательны- цию Voltitude V1 Carbonesium: за ми педалями), то его параметры счет применения магниевых спла- вполне заурядны: максимальная вов и карбона она на 2 кг легче Урал Ямал скорость принудительно огра- и на 3000 долларов дороже. Урал Заря ничена порогом 25 км/ч, запас ФОТО VOLTITUDE ВСТРАИВАЕМ АКТИВ Подвески полуактивного типа, спо- собные самостоятельно изменять гид- равлические характеристики в зави- симости от поведения мотоцикла и дорожных условий – самая модная фишка 2013 года. А компания Öhlins предложила аксессуар подобной конструкции для мотоциклов, кото- рые изначально такой подвеской не оснащены. Амортизатор задней под- вески ТТХ36 MkII имеет собственный блок управления, который взаимо- действует с ECU мотоцикла и считыва- ет его сигналы, используя их для из- менения настроек. Пока специалисты Öhlins «подружили» свое изделие со спортбайком Kawasaki ZX-10R Ninja, но обещают вскорости представить варианты и для других мотоциклов. Цена вопроса – $ 1625. ФОТО ÖHLINS 6 moto-magazine.ru февраль 2013page_6 006-008 news v2.indd 6 1/18/13 10:37 AM

7. НОВОСТИ ПО СООБЩЕНИЯМ ИНДИЙСКОЙ ПЕЧАТИ, HARLEYDAVIDSON ГОТОВИТ К МЕСТНОМУ ПРОИЗВОДСТВУ МОТОЦИКЛ С VТВИНОМ РАБОЧИМ ОБЪЕМОМ 400 ИЛИ 500 СМ³. ЦЕНА МАШИНЫ БУДЕТ НА УРОВНЕ KTM 390 DUKE, ДЕБЮТ НАМЕЧЕН НА 2014 ГОД. ЗАРЯ НАД ЯМАЛОМ Похоже, что Ирбитский мотоциклетный завод во- нове модификации с приводом на колесо коляс- шел в ту избранную лигу производителей мото- ки. Цена в США – $ 14 250. циклов топ-класса, которые неплохо себя чув- Для Западной Европы в этом году выпущено ствуют и во время кризиса. В 2012 году продажи 25 мотоциклов в исполнении «Заря» (Zarja). уральских аппаратов выросли в США на 32 %, 18-дюймовые колеса обуты в шины Heidenau. а в Западной Европе – аж на 75 %. Причем на Боковая коляска облегчена за счет отказа от не- первое место по спросу на эти машины в Европе которых аксессуаров – таких, например, как за- вышла Германия (до этого девять лет лидировала пасное колесо, и использования рамы от «Ретро». Франция). Интерес покупателей подогревают Это позволило применить главную передачу от специальные исполнения. Так, в этом году 50 «одиночки» и уменьшить обороты двигателя при счастливчиков в США смогут купить версию движении по шоссе. Окраска «Ямал» (Yamal) – причем создателей вдохнов- мотоцикла изображает утрен- ляла не столько природа одного из самых обле- амых нюю зарю – матово-черный денелых полуостровов мира, сколько одно- с оранжевыми акцентами. именный атомный ледокол. Отсюда ФОТО ИМЗУРАЛ и ярко-оранжевая окраска, хорошо за-а- метная на фоне арктических льдов, и та- кой необычный для мотоцикла аксессуар, суар, как пара весел. Мощная защитная дуга, га, прикрывающая снизу боковую коляску,ку, спереди украшена двумя противотуман-ан- ными фарами. Машина построена на ос- KTM 990 ТАЧАНКА АВСТРИЙСКИЕ Adventure Baja НА ЧЕТВЕРЫХ Американская компания Arctic Cat представила четырехместную версию своего мотовездехода Wildcat 1000. У маши- ДЕЛИКАТЕСЫ ны – такая же V-образ- Специальные исполнения любят но, – вплоть до рамы и задней Чем-то она смахивает на попытку ная «двойка» рабочим все – и кроссмены не исключение. звездочки главной передачи. пристроить остатки Adventure об- объемом 951 см³, про- Для них компания KTM подгото- Спецверсия примерно на 1000 разца 2012 года… От стандарт- странственная рама вила кроссач 450 SX-F в версии долларов дороже стандартной. ной версии машина отличается Exoskeleton и независи- Factory Edition. Она условно соот- Будет выпущено 555 мотоциклов лишь раскраской и расширенной мая подвеска всех ко- ветствует тому мотоциклу, на кото- («5» – номер Данджи) для Север- комплектацией, в которую входят лес, как и у базового ром выступает чемпион США 2012 ной Америки и 150 для Европы. дополнительные светодиодные варианта. Но сцепление года в классе 450 см³ Райан Дан- Только для Северной Аме- фары, усиленная защита радиа- усилено, а настройки джи. Главные технические отличия рики предназначена другая тора, кронштейн для крепле- подвесок пересмотрены. от серийного варианта – отсут- новинка австрийцев – KTM ния GPS-приемника, сумки на В США новинка стоит ствие кикстартера, что 990 Adventure Baja. бензобак и на багажник. $ 19 599. позволило сэконо- ФОТО KTM ФОТО ARCTIC CAT мит – страшно мить сказать! – почти 0,3 кг, ска КТМ и выпускная система из в 450 SX-F титанового сплава тит Factory Akrapovič. В боевой Akr Edition оранжевый цвет ора выкрашено в в что мож- все,page_7 006-008 news v2.indd 7 1/18/13 10:37 AM

8. НОВОСТИ АЛЬБЕРТО СТРАЦЦАРИ, ОСНОВАТЕЛЬ КОМПАНИИ ENGINES ENGINEERING, ВЫКУПИЛ ЕЕ КОНТРОЛЬНЫЙ ПАКЕТ У ИНДИЙСКОЙ MAHINDRA. ТЕПЕРЬ СТРАЦЦАРИ СОТРУДНИЧАЕТ С ИНДИЙСКИМ ГИГАНТОМ HERO MOTOCORP, А ТЕХНИЧЕСКИМ ДИРЕКТОРОМ ENGINES ENGINEERING СТАЛ АНДРЕА КОГГИ, РАНЕЕ ВОЗГЛАВЛЯВШИЙ РАЗРАБОТКИ MV AGUSTA. НИЧЕГО ЛИШНЕГО Работа над кастомизацией максискутера TMAX по заказу концерна Yamaha идет по потрясен. «Голый» TMAX выглядит реально круто – необычно и несколько странно, но Концерн Yamaha также заключил согла- шение с компанией MOMO DESIGN, которая восходящей. Сначала свою, в общем-то, от- это-то мне и понравилось. Я был заинтриго- эксклюзивно для продажи через дилеров нюдь не выдающуюся версию показал немец ван и начал думать, как подчеркнуть эту ме- японцев предлагает две модели откры- Маркус Вальц (см. «Мото» №7-2012). Вари- ханическую красоту и создать облик – более тых шлемов. Ее дизайнеры также приняли ант француза Людовика Лазарета уже был мотоциклетный… Я сам езжу на этом аппара- участие в создании специальной версии гораздо интереснее («Мото» №11-2012). Но те, и окружающие просто балдеют! Честно скутера X-MAX – он отличается от серийно- вот что сотворил американец Роланд Сэндз – говоря, не ожидал, что мне самому он так го варианта новым ветровым стеклом, сед- это нечто! Приглашаем полюбоваться его понравится. На ходу он почти таков же, как лом и рисунком полика. отвязным TMAX на фотографиях и предоста- обычный TMAX, но легче и проворнее, а бла- ФОТО YAMAHA вим слово самому мастеру: «В своем проекте годаря гоночной выпускной системе звучит Hyper Modified я хотел вернуть TMAX к осно- как трековый мотоцикл. У меня в гараже вам. Я увидел его фото без облицовок – и был поселился скутер – вот уж не ожидал!» ПОСЛЕДНИЙ ВОЖДЬ В США представлен мотоцикл Indian Chief Vintage Final Edition – последняя модель на старой платфор- ме, которая досталась концерну Polaris Industries при покупке компании Indian Motorcycle в 2011 году. Аппарат, оснащенный 1720-кубовым двигателем PowerPlus, экипирован по максимуму: большое ветро- вое стекло, дополнительные фары, кожаные боковые сумки, седло из натуральной кожи, множес- тво хромированных деталей. Схема раскраски – черный и красный, с золотыми цировками – та- кая же, как у мотоцикла, красовавшегося на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году. Машина будет выпущена ограниченной партией по немалой цене – $ 37 599. А сменит ее совер- шенно новый мотоцикл, разработка которого полным ходом идет в проектном центре Polaris Industries. Каким он будет? Специалисты концерна хранят загадочное молчание. На сайте размещен его тизер – но реально можно лишь послушать звук мотора новинки. Хотелось бы, чтобы новый Indian не стал клоном Victory… ФОТО INDIAN 8 moto-magazine.ru февраль 2013page_8 006-008 news v2.indd 8 1/18/13 10:38 AM

9. page_9 BMW.indd 1 17.01.2013 12:23:35

10. lagro ТКАРТА, фото Mi текст Алана КА «Мечты о Калифорнии» – суперхит группы The Mamas & The Papas, №89 в списке 500 величайших песен всех времен по версии журнала Rolling Stone. Лучше поздно, чем никогда! Через восемь лет после того, как концерн Piaggio приобрел компании Aprilia и Moto Guzzi, дебютирует первая действительно новая модель из Манделло-дель-Ларио. Это свежая версия легендарного кастом-круизера California, 600 экземпляров которой уже направлены дилерам. 10 moto-magazine.ru февраль 2013page_10 010-019 test MotGuzzi v2.indd 10 1/18/13 11:10 AM

11. ТЕСТЫ ‣MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING С.10, СНЕГОХОДЫ LYNX С.20, YAMAHA RS VIKING PROFESSIONAL С.26, STELS ATV 800D EFI, BMSMC JUMBO 700 TROPHY С.30, BMW K1300S, SUZUKI GSX1300R HAYABUSA С.40 MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING круизер / 2013 / 1380 см³ / 96 л.с. / 337 кг 19 300 евро (в Италии) февраль 2013 moto-magazine.ru 11page_11 010-019 test MotGuzzi v2.indd 11 1/18/13 11:10 AM

12. ПРЕМЬЕРТЕСТ MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING C 1968 года построено 100 000 мотоцик- и на разработку новых моделей, таких Обе машины – это изысканное сочетание лов Moto Guzzi семейства California, и как California 1400. традиций и новизны: схема, которой Moto 20 000 из них до сих пор колесит по доро- Новинка дебютировала сразу в двух Guzzi придерживается почти полвека, при- гам всего света. Так что это, можно ска- версиях: Touring, с большим ветровым правлена такими новациями, как управле- зать, самая культовая модель в современ- стеклом в стиле Highway Patrol и двумя не- ние дроссельными заслонками по проводам, ной гамме – идеальная платформа для съемными багажными кофрами, и масл- трекшн-контроль, круиз-контроль и ABS – Piaggio, чтобы показать, в какую сторону байковский вариант Custom – стритфайтер и все это в стандарте! В общем, Moto Guzzi будет развиваться основанная более a-la Guzzi. В обоих исполнениях вам пред- California здорово напоминает другой италь- 90 лет назад марка. Концерн выделил 42 ложат 1380-кубовый двигатель воздушно- янский «экспресс для джентльменов» – миллиона евро на тотальную модерниза- го охлаждения (самый большой европей- Maserati Quattroporte: тот же характер, что цию предприятия в городе Манделло- ский V-твин), заднюю подвеску с двумя и у предка полувековой давности, но в со- дель-Ларио, что на берегу озера Комо, амортизаторами и подножки-платформы. четании с современной динамикой. Двигатель Moto Guzzi California 1400 имеет три режима работы – «туристический», «скоростной» и «дождевой» – и трехпозиционный трекшн-контроль. 12 moto-magazine.ru февраль 2013page_12 010-019 test MotGuzzi v2.indd 12 1/18/13 11:10 AM

13. ТРАНСАТЛАНТИЧЕСКАЯ ИСТОРИЯ Новая California III отлича- лась совершенно иным ди- зайном: каплеобразный 25-литровый бензобак, двойное седло с ручками для пассажира, обильное применение хромирован- Дебютировала версия EV, ных деталей, контрастиру- что означало Evolution. ющих с черным двигателем. Эволюция проявилась Вернулись подножки-плат- в применении электрон- формы, от которых отказа- ной системы впрыска топ- лись при переходе на Т3. лива, спицованных колес Общий выпуск V-твинов от Машина получилась гораз- с бескамерными шинами Moto Guzzi превысил до более изысканной – и и новой мощной передней 100 000, и в 1975 году ком- дорогой, – чем California II. вилки с трубами диамет- пания представила семей- Она производилась также California 1100 стилисти- ром 45 мм. В 2003 году В появлении Moto Guzzi ство 850 Т3, в том числе чески мало отличалась California «виноваты» в туристической версии мотор получил клапаны и Т3 California. Форсиро- с большим обтекателем. от California III, но полу- с гидрокомпенсаторами, американский импортер ванный до 68 л.с. 850-кубо- чила 70-сильный двига- Berliner Motor Corporation Общий выпуск – около трехфазный каталитиче- вый двигатель был установ- 7000 аппаратов. тель рабочим объемом ский нейтрализатор и и Департамент полиции лен в более компактную 1064 см³ – с ним мото- Лос-Анджелеса (LAPD). охлаждение поршней раму типа V7 Sport. Патен- цикл разгонялся до с помощью масляных В США тогда как раз при- тованная комбинированная 200 км/ч. Комбинация няли антимонопольное форсунок. Общий выпуск Эхо контракта, выигранного тормозная система позво- динамики, комфорта California EV превысил законодательство, соглас- в Америке, достигло Евро- ляла сократить тормоз- и стиля сделала эту мо- но которому Harley- 20 000 машин. В апреле Davidson отныне не мог пы. Местные мотоциклисты ной путь и повысить СЕМЕЙСТВО дель ведущей в програм- 2000 года компанию Moto тоже заинтересовались устойчивость при тор- ме компании. На ее базе Guzzi приобрел за 65 мил- быть единственным по- американизированной вер- можении. Увы, рынок CALIFORNIA  САМОЕ выпускалось множество ставщиком мотоциклов лионов долларов хозяин сией V7. И весной 1970 года в ту пору был очаро- УСПЕШНОЕ модификаций – в том Aprilia Ивано Беджио. для американских поли- на рынок вышла модель числе и специсполне- цейских. Так что братья ван динамикой но- В МОДЕЛЬНОЙ Но вскоре обанкротилась V7750 California (в США – вейших японских ние к 75-летнему юби- сама Aprilia, и в декабре Джо и Майк Берлинеры Ambassador), в которой бен- аппаратов, и Т3 Cali- ЛИНЕЙКЕ MOTO GUZZI лею Moto Guzzi. 2004 года обе фирмы ста- решили выиграть конт- зобак, седло, глушители, fornia не повторила ЗА ПОСЛЕДНИЕ ракт на анти-Harley. Они ли собственностью Piaggio высокий руль и подножки успех своей предшест- 40 ЛЕТ. Group. не мелочились и обрати- были напрямую заимство- венницы: выпущено все- лись сразу в крупнейшее ваны у полицейской моди- го 4000 мотоциклов. полицейское подразде- фикации. ление в стране – LAPD. В феврале 1968 года в Лос-Анджелес прибыла пара слегка модифициро- ванных Moto Guzzi V7. Патрульные полицейские высоко оценили динами- ку и управляемость этих машин, а механики при- На рынок вышла California II, шли в восторг от легкости с двигателем увеличенного их обслуживания. Так что до 949 см³ рабочего объ- LAPD заказал для испыта- ема, литыми колесами, из- ний еще десять аппара- мененным дизайном обли- тов. Подготовка этих цовок и приборной панели. мотоциклов шла в Ман- В ноябре 1971 года на мо- Модели сопутствовал ры- делло-дель-Ларио под тор-шоу в Милане компа- ночный успех: за пять лет присмотром командиро- ния представила модель продано 10 000 аппаратов. ванного из Лос-Анджелеса V850 California, с 65-силь- Во многом сбыту способ- сержанта Скотти Хендер- ным двигателем увели- ствовала ценовая поли- сона. На них поставили ченного до 844 см³ рабо- тика: California II стоила двигатели увеличенного до чего объема, усиленным 6 075 000 итальянских лир 750 см³ рабочего объема, коленвалом, пятиступен- (3142 евро) и была самым высокие ветровые стекла чатой коробкой передач дешевым 1000-кубовым из лексана, багажные сум- и регулируемыми задними мотоциклом на итальян- ки, дополнительные огни, амортизаторами. Машина ском рынке. Выпускался радиостанции и сирены. пользовалась отличным также вариант с автома- Moto Guzzi V7 Police на ис- спросом: в одном 1974 го- тической трансмиссией – пытаниях опередили кон- ду сделано 12 000 этих исключительно для прода- курентов из США, Великоб- аппаратов, а в США еже- жи в США. ритании и Японии, так что годно продавали по 5000 Первой моделью, разработанной под патронажем Piaggio, стала дебютировавшая летом 1969 года начались этих машин (под именем в марте 2006 года California Vintage, в стиле V850 California образца 1972 года. поставки по контракту. Но- Eldorado). Во многом В 2007 году 24 специально подготовленных Moto Guzzi California Vintage сменили вые полицейские машины именно этот успех помог устаревшие California 1100, служившие в эскорте президента Италии с 1994 года. вызвали шок у американ- Moto Guzzi выжить на фо- В свою очередь, эскортные мотоциклы привлекли внимание других высокопо- ских байкеров: «У копов не нефтяного кризиса ставленных персон. Так, король Иордании Абдулла II (сам заядлый мотоциклист) байки круче, чем у нас!» и экспансии японских во время визита в Италию был так впечатлен этими машинами, что заказал пар- мотопроизводителей. тию специальных California Vintage для иорданской полиции. февраль 2013 moto-magazine.ru 13page_13 010-019 test MotGuzzi v2.indd 13 1/18/13 11:10 AM

14. ПРЕМЬЕРТЕСТ MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING В дизайне Moto Guzzi California 1400 органически сочетаются как традиционные, так и новаторские элементы. Я проехал за рулем California 1400 Touring 200 км по дорогам зимней Французской Ривь- еры. Стартовали мы от отеля «Маджестик» – любимого пристанища звезд во время Канн- ского кинофестиваля. И должен сказать, что дизайн новой Moto Guzzi вполне сочетается как со стилем арт-деко самого отеля, так и с реактивной внешностью припаркованных Ferrari и Aston Martin. Сажусь в мягкое седло (высота 740 мм, но можно заказать понижен- ное до 720 мм), и передо мной – знакомая картина: цилиндры, выглядывающие по сторо- нам внушительного бензобака. И это первый на моей памяти Moto Guzzi, на котором колени не упираются в головки цилиндров! Сидеть до- вольно комфортно – тем более что подножки- платформы позволяют удобно поместить ступ- ни. А вот край нерегулируемого ветрового стекла попадает точно на линию взгляда – приходится пригибаться. (Впрочем, в списке аксессуаров есть пониженное на 25 мм стекло; но я добавил бы еще и высокое – хотя оно вы- зовет проблемы со стабильностью на большой скорости…) Хромированные боковые панели за цилиндрами здорово нагреваются. Мне-то Великолепное это не мешало – благодаря кожаным джинсам двойное седло Kushitani, а вот одетые в Levi’s жаловались. дополнено сзади мощным И это при зимних +14 °С… поручнем для Но если не принимать во внимание эти ме- пассажира. лочи, Moto Guzzi California 1400 – исключи- тельно приятный на ходу аппарат. И все, что 14 moto-magazine.ru февраль 2013page_14 010-019 test MotGuzzi v2.indd 14 1/18/13 11:10 AM

15. page_15 Velomotors.indd 1 17.01.2013 12:25:10

16. ПРЕМЬЕРТЕСТ MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING попадает в поле вашего зрения, настоящее! Дуги безо- Создатель Ducati Monster, одного из самых значительных евро- пасности вокруг двигателя – железо и хром, никакого пейских мотоциклов за последние 20 лет, в июле 2006 года стал пластика. Бензобак также металлический, так что на нем главным дизайнером компании Aprilia и со временем дорос до хорошо удерживается на магнитах сумка с картой – тем вице-президента по дизайну всего концерна Piaggio. В 2012 го- паче что розетка для подключения GPS не предусмотре- ду он переехал в Калифорнию, возглавив созданный там ди- на. Несмотря на внушительную массу, мотоцикл пре- зайн-центр Piaggio. Один из его последних проектов в Ноале – красно управляется на малых скоростях – благодаря Moto Guzzi California 1400, и я не мог упустить шанса узнать из точной настройке привода дросселя по проводам, мяг- первых уст тонкости философии, стоящей за этим стилем. кому и предсказуемому выжиму сцепления и низкому центру тяжести. Легко и непринужденно машина выпол- няет команды и на высокой скорости, чего не ждешь от Мигель Галуцци аппарата с такой длинной базой. А вот подножки-плат- формы слишком рано начинают чиркать по асфальту Чего вы добивались при созда- в наклоне – хорошо, что снизу на них предусмотрены нии California 1400: возрожде- пластиковые накладки. К счастью, масса мотоцикла ве- ния богатых традиций компа- лика, и он при этом не отрывает от земли заднее колесо. нии или поиска новых путей? Впрочем, команда инженеров-разработчиков во главе с Романо Альбезиано горда тем, что угол крена California 1400 – это точка балан- у California 1400 на пять градусов больше, чем у главно- са между традициями и будущим. го соперника – Harley-Davidson Road King. Но в любом Дизайн неизбежно напоминает случае потенциал широченной – 200 мм – задней шины вам о классических California: использовать невозможно: мешают подножки и глуши- плавные линии бензобака, высо- в боковинах бензобака, чтобы тель. Да и свою эстетическую функцию баллон не вы- кий изогнутый руль, хромирован- не закрывать головки двигателя. полняет: его заслоняют кофры. Хорошо хоть, что он не ная ручка для пассажира, глубо- Полагаю, лучший обзор – с води- утяжеляет управляемость – это, похоже, заслуга широ- кие крылья. Но в то же время это тельского сиденья: вы видите, ченного руля, размах которого обеспечивает также хо- более современный, более ком- как могучие цилиндры прямо-та- роший обзор в зеркала заднего вида. фортабельный, более дружелюб- ки распирают бензобак, готовые Противоугонное устройство California 1400 больше ный мотоцикл, чем любой из его в любой момент умчать вас. Но- напоминает дешевое афтермаркетовое изделие, чем за- предшественников – и к тому же вая California Touring – единст- водской девайс. К ключу зажигания прицеплен малень- более роскошный. Мы не хотели венный кастом-турер, на котором кий брелочек из простенького пластика с двумя кнопка- забывать наши традиции, но од- можно ехать как на нормальном ми, и надо нажать одну из них, чтобы снять машину новременно стремились исполь- мотоцикле, всласть атакуя пово- с охраны. Проблемы начинаются, когда вы глушите мо- зовать современные штрихи, что- роты. Отличное сочетание формы тор в очереди на бензозаправке. Через 30 с после этого бы привлечь новых покупателей. и функции. противоугонка активируется, и попробуйте нашарить С одной стороны, центральная крохотную кнопочку для ее отключения в перчатках! часть аппарата выполнена в клас- Что выделяет его среди сопер- Примитивная старомодная система просто унижает этот сических линиях. С другой, зад- ников? аппарат; Moto Guzzi стоило бы поучиться у Harley или няя шина шириной 200 мм и фа- Triumph. Кстати, раз уж речь зашла о заправках, аппетит ра – это свежие элементы. Прежде всего – эмблема на бен- «Калифорнии» – 7,2 л бензина на 100 км. Совсем непло- зобаке. Это стопроцентный Moto Какую главную цель вы стави- Guzzi, собранный вручную на за- ли при проектировании воде в Манделло-дель-Ларио. California? Во-вторых, – уровень динамики, Разработка новой модели выдающаяся для круизера управ- Moto Guzzi отняла 4,5 года. Безусловно, показать двигатель. ляемость. С точки зрения дизай- Опытные экземпляры Единственный в своем роде мо- на – уникальная конфигурация накатали более 100 000 км. тор заслуживает того, чтобы его двигателя и такие свежие штрихи, представили во всей красе. Нечто как фара и приборная панель. столь типичное именно для Moto К тому же весь мотоцикл проник- Guzzi должно стать главным об- нут аурой качества. разующим элементом дизайна. Вот почему мы сделали вырезы 16 moto-magazine.ru февраль 2013page_16 010-019 test MotGuzzi v2.indd 16 1/18/13 11:10 AM

17. page_17 NasheRadio.indd 1 17.01.2013 12:25:52

18. ПРЕМЬЕРТЕСТ MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING хо для такого внушительного аппа- мощности. При этом – никаких запи- вполне хватает четырех передач, рата, если учесть довольно плотный нок, треска или детонации, свойст- и обычно я еду на третьей или чет- трафик. венных старым V-твинам из Мандел- вертой. Две высшие передачи – Запускаете двигатель – и прояв- ло-дель-Ларио, когда пытаешься только для расслабленного движе- ляется характерная для V-твинов крутить их на всю катушку. Отлично! ния по автостраде. На шестой при Moto Guzzi раскачка направо-нале- Если переключиться в режим скорости 160 км/ч тахометр показы- во. Но стоит тронуться с места, на- Veloce (это можно сделать на ходу, вает всего 5000 об/мин – чуть боль- брав обороты, как она исчезает, полностью закрыв дроссель и нажав ше двух третей до красной зоны. Все и выше 2000 об/мин нежелатель- на кнопку стартера), то реакция на эти показания я читаю на кругляше ных вибраций уже нет. Откройте поворот ручки газа становится еще диаметром 150 мм, где стрелочный дроссель полностью – и вы поймете, острее, чем в режиме Turismo. До- что эта красотка говорит по-италь- полнительные «кубики» нового дви- Картер и коленвал янски, хотя и с бруклинским акцен- гателя компенсировали ту нехватку том. Несмотря на круизерную обо- крутящего момента, которая возник- 1400-кубового лочку, мотор готов к гонкам! С 2500 ла при переводе предыдущего поко- двигателя об/мин он быстро раскручивается – ления «тракторных» V-твинов Moto позаимствованы вплоть до мягко срабатывающей от- Guzzi на нормы Евро-3 – из-за чего у прежнего сечки. Хотя пик крутящего момента пришлось ставить шестиступенчатую 1150-кубового. приходится на 2750 об/мин – и его коробку передач там, где раньше об- чертовски много! – двигатель пре- ходились четырьмя. Теперь же эво- Но все остальное Сложная фара включает ближний, красно чувствует себя и на пике дальний и светодиодный дневной свет. люция совершила полный круг: мне разработано заново. Двухцилиндровый V-образный двигатель имеет угол развала 90°. Четырехклапанные головки цилиндров оснащены двумя свечами зажигания каждая. У мотора – три режима работы: базовый Turismo, обостряющий реакции Veloce («скоростной») и снижающий максимальную мощность на 25% Pioggia («дождь»). Несмотря на значительный прирост мощности и рабочего объема, новый двигатель на 15–20% экономичнее прежнего 1150-кубового. Двигатель California 1400 больше не встроен Крутящий момент от в силовую структуру рамы, как на других Moto Guzzi. двигателя передается Он подвешен в ней на трех эластокинематических через однодисковое опорах – одна впереди, две сзади. Внутри резиновых сухое сцепление, новую втулок находятся металлические шарообразные шестиступенчатую коробку опоры – аналог системы Norton Isolastic передач и вал с двумя или Buell Uniplanar. гибкими сочленениями. Moto Guzzi на California 1400 отказалась от комбинированной тормозной системы – специалисты компании утверждают, что новейшая двухканальная ABS работает лучше. Передние плавающие диски снабжены радиальными скобами Brembo. 18 moto-magazine.ru февраль 2013page_18 010-019 test MotGuzzi v2.indd 18 1/18/13 11:10 AM

19. MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING данные производителя тахометр обрамляет дисплей цифро- вого спидометра, – очень похоже на Fiat 500. Вы можете вызвать на дис- плей и другие данные с помощью пе- реключателя на левом пульте руля. На скорости за 160 км/ч «Калифор- ния» остается стабильной, так что это великолепный аппарат для длин- ных дистанций – если удастся по- добрать подходящее ветровое стек- ло. А какой замечательный звук! Он нисколько не похож на Ducati – не- смотря на такую же конфигурацию мотора – и гораздо ниже и мужест- > ОБЩИЕ ДАННЫЕ венней, чем у соседей по модельной Модельный год 2013 гамме. Снаряженная масса, кг 337 На Moto Guzzi California 1400 уста- Длина × ширина × высота, мм 2445×1030×1460 новлен трехпозиционный трекшн- База, мм 1685 контроль – впервые в практике ком- Высота по седлу, мм 740 пании. Довольно странно, что его Вылет, мм 155 нельзя переключать (или вовсе от- Угол наклона рулевой колонки, град. 32 ключить) на ходу. Помню, с какими Объем бензобака, л 20,5 насмешками инженеры Aprilia вос- приняли весть о том, что на Ducati > ДВИГАТЕЛЬ 1098R (первом дорожном мотоцик- Тип V2, 4T ле, оборудованном трекшн-контро- ГРМ OHC, 4 клапана на цилиндр Рабочий объем, см³ 1380 Приборная панель, Диаметр цилиндра × ход поршня, мм 104×81,2 со стрелочным Степень сжатия 10,5:1 тахометром Макс. мощность, л.с. при об/мин 98/6500 и информационным дисплеем, словно Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 120/2750 перекочевала сюда с Fiat 500. Система питания впрыск топлива Система охлаждения воздушно-масляная Система запуска электростартер > ТРАНСМИССИЯ Сцепление однодисковое, сухое Коробка передач 6-ступенчатая Главная передача вал > ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Рама дуплексная, стальная Передняя подвеска телескопическая вилка Диаметр труб, мм 46 Ход колеса, мм 120 Задняя подвеска маятниковая, с двумя регулируемыми по преднатягу пружины амортизаторами Тормозная система гидравлическая, с ABS Передний тормоз два диска ∅ 320 мм, 4-поршневые радиальные скобы Brembo Задний тормоз диск ∅ 282 мм, 2-поршневая скоба Brembo Колеса литые, алюм. сплав Передняя шина 130/70R18 Задняя шина 200/60R16 лем) надо останавливаться и глу- Рычаги сцепления и тормоза мотоциклов в год – как шить двигатель для того, чтобы регулируемые – на пять позиций. в 1971 году – но дебют Поклонники марки долго ждали, и выбрать одну из восьми его настро- Радиальные передние тормоза ра- California 1400 позволяет вот у Moto Guzzi появился мото- ек. Они заявили (а я записал), что ботают очень хорошо, замедляя ей уверенно смотреть в бу- цикл, не обманувший их ожидания. они «никогда бы не поставили та- этот тяжелый аппарат с высокой дущее. Аппарат достаточ- Он великолепно смотрится, да и ез- кую сырую и недружелюбную систе- скорости безо всяких виляний. но хорош для того, чтобы дит превосходно. 1400-кубовый му». И вот – та же команда разра- Обратная связь также превосходна. к нему прицениться. двигатель – безусловно, шаг вперед ботчиков сочла, что для Moto Guzzi Moto Guzzi наконец-то нашла в развитии итальянских V-твинов. такая программа вполне подходит. свой путь. Вероятно, компания Перевод А на новой платформе вполне мо- Вы что, ребята?! уже никогда не выпустит 46 487 Александра ВОРОНЦОВА. жет разрастись целое семейство. февраль 2013 moto-magazine.ru 19page_19 010-019 test MotGuzzi v2.indd 19 1/18/13 11:10 AM