инфраструктура авиатранспорта

1. Петрович Александра, 721
Вариант 8
ИНФРАСТРУКТУРА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
№1. Цель
Воздушный транспорт — понятие, которое включает в себя как
собственно воздушные суда, так и необходимую для их
эксплуатации инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские и технические службы.
Воздушный транспорт является самым быстрым видом транспорта. Основная
сфера применения воздушного транспорта — пассажирские перевозки на
расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые
перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят
скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. В таких случаях,
когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в
труднодоступные районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не
нуждаются в посадочной полосе.
Воздушный транспорт Республики Беларусь представляет собой комплекс
организаций, осуществляющих перевозку пассажиров и грузов как внутри
государства, так и за его пределами. Данные предприятия являются
государственными учреждениями и организационно входят в Департамент по
авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Цель инфраструктуры воздушного транспорта: обеспечить возможность
безопасных полетов в воздушном пространстве и возможность перегрузки грузов
и пересадки пассажиров на наземные виды транспорта.
Преимущества авиаперевозок:
 в туристических городах улучшается уровень жизни посредством
перевозки туристов;
 это самый безопасный способ путешествовать;
 это самый быстрый способ путешествовать;
 в отдаленных районах это единственное средство передвижения;
 расширяется досуг и культурный опыт путешественников;
 предоставляется выбор различных мест отдыха;
 обеспечиваются рабочие места;
 увеличиваются доходы от налогов;
 сохраняются охраняемые территории;
 обеспечиваются неотложные нужды в любой точке мира;
 открывается быстрый путь к поиску необходимых медикаментов;

2.  продвигается современное общество;
 благодаря использованию воздушного транспорта повышается
производительность во всей мировой экономике;
 воздушный транспорт способствует мировой торговле.
Недостатки авиаперевозок:
 слишком высоки операционные расходы;
 необходимы огромные инвестиции для развития авиационной техники;
 существуют ограничения по размеру груза при транспортировке;
 при путешествии иногда теряется багаж;
 задерживаются рейсы;
 из-за погоды воздушный транспорт может быть ненадежным;
 квалифицированные и опытные специалисты вкладывают огромные
средства;
 существует много правовых ограничений, которые должны соблюдаться
в разных странах;
 авиатранспорт не подходит для перевозки дешевых или громоздких
товаров;
 по воздуху могут быть перевезены только дорогие товары в небольшом
количестве;
 при плохих погодных условиях полеты с большей вероятностью
отменяются.

3. №2. Элементы
Элементы инфраструктуры воздушного транспорта:
• Подвижной состав;
• Аэропорты;
• Аэродромы;
• Воздушные транспортные линии и трассы;
• Авиаремонтные и строительные предприятия;
• Средства управления движением (коммуникационные);
• Средства обеспечения безопасности полета.
Летательные аппараты по назначению: транспортные (от грузовых вертолётов
до самолётов) и специального назначения.
При разработке регулярных маршрутов полеты транспортных летательных
аппаратов совершаются по воздушным транспортным линиям.
Аэропортом называется предприятие, осуществляющее регулярный прием и
отправление пассажиров, грузов, багажа, почты; организацию и обслуживание
полетов воздушных судов, имеющее для этих целей аэродром, вокзал, другие
наземные сооружения и необходимое оборудование.
Аэродромом называется специально подготовленный земельный участок,
имеющий комплекс сооружений и оборудования для обслуживания летательных
аппаратов и выполнения технологических операций (взлет, посадка, руление.)
Воздушные линии – утвержденный постоянный маршрут регулярных полетов
транспортных летательных аппаратов между двумя или несколькими аэропортами
(аэродромами) и необходимым наземным оборудованием (средства обеспечения
связи).
Трассой воздушной линии называется земная поверхность, над которой
проходит линия шириной 20-50 км.
Воздушные линии делятся на отдельные участки, называемые перегонами.
Раздельными пунктами воздушной линии являются аэропорты и аэродромы.
№3. Статистика
В сфере воздушного транспорта Республики Беларусь работают РУП
«Национальная авиакомпания «Белавиа», ОАО «Авиакомпания «Гродно», РУП
«Национальный аэропорт Минск», ОАО «Авиакомпания «Трансавиаэкспорт» РУП
«Белаэронавигация», а также национальные организации негосударственной
формы собственности. В стране действуют 6 международных аэропортов, 9
сертифицированных аэродромов. В Государственном реестре гражданских
воздушных судов Республики Беларусь зарегистрировано более 300 воздушных

4. судов. В 2019 году воздушным транспортом перевезено более 4 млн пассажиров, а
также около 28,2 тыс. тонн грузов.
Гражданская авиация играет большую роль в решении социально-
экономических вопросов, развитии связей с другими государствами на
международном уровне. За последние годы наблюдается устойчивый темп роста
объемов пассажирских авиаперевозок. Почти 95 % полетов выполняются над
территорией республики транзитом, и лишь около 5 % делают посадку в аэропорту
«Минск-2» (Национальный аэропорт «Минск»). Из-за большого объема
транзитных авиалиний необходимо повышать уровень сервисных услуг.
Далее рассмотрим статистику транспорта Республики Беларусь за 2010-2019 г
Рисунок 1 – статистика транспорта РБ за 2010-2019 г
Из приведенной выше статистики следует вывод, что потребность в
использовании воздушного транспорта за 9 лет возросла больше чем в 3 раза. А
значит, наблюдается положительная динамика развития авиатранспорта в РБ.
Мировая статистика авиаперевозок

5. 1. Историческая динамика мирового пассажирооборота:
Источник: рыночный обзор Объединенной авиастроительной корпорации
Ближе к началу нынешнего века акцент сместился в сторону разработки
двигателей с большей топливной эффективностью и масштабного использования
небольших региональных самолетов вместимостью порядка 120−180 кресел —
согласно прогнозам подавляющего большинства экспертов отрасли, ближайшее
будущее именно за ними, и в течение следующих двадцати лет 70% спроса со
стороны авиакомпаний придется именно на этот класс воздушных судов.
Суммарно авиакомпании мира сейчас используют порядка 22 тысяч пассажирских
авиалайнеров, предполагается, что число это к 2034 году увеличится вдвое, при
этом общий спрос составит порядка 38 тысяч бортов.
2. Прогноз динамики мирового пассажирооборота:

6. Источник: рыночный обзор Объединенной авиастроительной корпорации
Текущая тенденция на рынке в основном характеризуется последствиями
либерализации рынка авиаперевозок, а именно возросшим числом авиакомпаний,
ужесточающейся конкуренцией и падением тарифов, что делает перелеты более
доступными и поддерживает спрос со стороны пассажиров. Также существенной
характеристикой рынка сегодня является глобализация — понятия национальных
компаний весьма размыто, многие перевозчики работают по код-шеринговым
соглашениям, обслуживая «сборные» рейсы с пересадкой с самолета одной
компании на самолет другой в рамках одного авиабилета. При этом на развитых
рынках наблюдается процесс укрупнения компаний — это относится и к Европе, и
к США, и к России. Параллельно с этим постепенно стираются и границы между
ценовыми сегментами, которые занимают конкретные компании — происходит
сближение традиционных перевозок и лоукост-формата в форме комбинированных
бизнес-моделей. На настоящий момент бесспорным лидером по объему
пассажирских перевозок являются США, не в последнюю очередь за счет
высочайшей интенсивности внутренних перевозок, обусловленной обширной
площадью, сравнительно равномерным расположением крупных городов в
восточной части страны, а также высокой степенью мобильности населения. В
списке из десяти авиакомпаний, ставших мировыми лидерами по объему
пассажирооборота в 2015 году, 1-е, 2-е, 3-е и 6-е места занимают американские
перевозчики — American Airlines, Southwest Airlines, Delta Airlines и United Arilines
соответственно.

7. 3. Топ-10 авиакомпаний по выполненному в 2015 г. пассажирообороту, млрд
пкм:
По объему воздушного флота к середине 2016 года американские компании и
вовсе занимают первые пять мест — American Airlines с 1556 бортами, Delta Air
lines с 1330, United Airlines с 1229, Southwest Airlines с 720 и мировой лидер по
грузовым авиаперевозкам FedEx Express с 688. Таким образом можно подсчитать,
что только на первую пятерку компаний приходится порядка четверти всего
мирового авиапарка. Также American Airlines, United Airlines и Delta Air lines
лидируют по числу аэропортов, связываемых рейсами этих компаний, однако, по
числу стран, включенных в маршрутную карту, американские перевозчики не
попадают даже в первую пятерку — лидером является Turkish Airlines,
выполняющая полеты в 108 стран мира, за ней следуют крупнейшие европейские
авиакомпании — Lufthansa, Air France и British Airways, замыкает пятерку Qatar
Airways. Переходя непосредственно к текущему состоянию рынка, имеет смысл в
первую очередь отметить, что основных факторов, повлиявших на мировую
динамику спроса в последнем завершенном году, было два — это постепенно
растущий спрос со стороны стран Востока и продолжившийся обвал цены на нефть.
Падение цен на сырьевом рынке напрямую опосредовало падение долларовой
стоимости авиатоплива, затраты на которое составляют порядка трети в общей
сумме операционных расходов авиакомпаний. За счет их снижения перевозчики
смогли позволить себе без потери рентабельности снизить тарифы, привлекая тем
самым новых клиентов.

8. 4. Динамика стоимости авиационного топлива:
Источник: рыночный обзор Объединенной авиастроительной корпорации
В итоге, несмотря на то, что чисто экономические предпосылки для мирового
роста спроса на услуги авиакомпаний были слабее, нежели в 2014 году,
снизившаяся в среднем на 5% стоимость авиабилетов привела к рекордному за
последние шесть лет приросту мирового пассажирооборота, составившему 6,7%.
При этом провозные емкости авиалиний суммарно увеличились более чем на 6%, а
коэффициент их загрузки достиг 80,2% против 79,7% годом ранее. Согласно
данным международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), рост трафика
был зафиксирован во всех регионах. Основной прирост, как говорилось выше,
пришелся на страны Ближнего Востока и Азиатско-тихоокеанский регион — 12,1%
и 8,2% соответственно, причем существенная доля приходится именно на трафик
между этими регионами. Основной причиной прироста эксперты называют
увеличение числа стыковочных рейсов от региональных авиакомпаний.

9. 5. Прирост пассажирооборота в 2015 году по регионам:
Источник: IATA
Трафик в европейском регионе вырос на 5,5%, что объясняется ростом
потребительских расходов в Европейском Союзе и постепенным наращиванием
частоты рейсов. На динамику негативно повлиял шестипроцентный спад спроса на
российском рынке, который также относится ассоциацией к этому региону, за счет
чего темп прироста оказался на 0,2 процентных пункта ниже, чем в прошлом году.
Наименее впечатляющий результат показали африканские компании — +0,6%, что
на треть меньше значения 2014 года.
№4. География
По географическому положению аэропорты Республики Беларусь -
оптимальные пункты для посадок самолетов зарубежных авиакомпаний на
дозаправку, в частности осуществляющих полеты из ближневосточных стран в
Скандинавию, а также из Азии в Европу. Выгодное местоположение
Национального аэропорта на пересечении международных трасс делает данный
порт удобным для транзитных рейсов. В 2012 г. Количество транзитных и
трансферных пассажиров увеличилось на 33,6 %.
Инфраструктура воздушного транспорта представлена сетью аэропортов
международного и местного значения.
Аэропорты обеспечивают управление полетами, прием пассажиров,
организацию их обслуживания и т. д. В международных воздушных сообщениях
участвует свыше 1 тыс. аэропортов. Самые большие аэропорты мира (от 30 до 70
млн пассажиров в год) находятся в США (Атланта (крупнейший в мире), Чикаго,
Даллас, Лос-Анджелес), Великобритании (Лондон), Японии (Токио), Франции

10. (Париж), ФРГ (Франкфурт-на-Майне). По размерам авиаперевозок лидируют
Северная Америка и Европа. Наибольшее количество авиапассажиров пересекает
Атлантический океан из Америки в Европу. Среди стран по авиаперевозкам
лидируют США, Япония, Великобритания, Китай, Франция.
№5. Проблемы, риски
Стратегия Министерства транспорта Республики Беларусь - централизация
пассажирских авиаперевозок, в том числе укрупнение национального
авиаперевозчика - авиакомпании «Белавиа». Основанием является убыточность и
нецелесообразность внутриреспубликанских пассажирских авиаперевозок. В
Беларуси авиационный транспорт испытывает острую конкуренцию со стороны
железнодорожного и автомобильного транспорта. «Белавиа» специализируется на
региональных перевозках в страны Западной Европы и государства Ближнего
Востока. Выполнение трансатлантических полетов возможно с учетом двух
составляющих: наличие дальнемагистральных самолетов в парке воздушных судов
и наличие пассажиропотока, который позволит открыть регулярные полеты. На
сегодняшний день Национальный аэропорт осуществляет мероприятия по
привлечению новых авиакомпаний, расширению маршрутной сети.
№6. Пути развития
Основные задачи развития гражданской авиации Республики Беларусь:
• обновление парка воздушных судов и обеспечение авиабезопасности;
• наращивание авиационных перевозок на основе исследования внутреннего и
международного рынка авиаперевозок;
• увеличение экспорта услуг;
• обеспечение рентабельной и прибыльной работы авиационных организаций.
В целом воздушный транспорт Республики Беларусь развивается в
направлении централизации пассажирских авиационных перевозок. Геоположение
Минска, а именно национального аэропорта, позволяет стать крупным транзитным
пунктом по пути в Европу.
№7. Международные конвенции
Для создания нормативно-правовой базы и обеспечения международного
сотрудничества в области гражданской авиации Республикой Беларусь заключено
47 межправительственных Соглашений о воздушном сообщении с такими
государствами как: Ирландия, Польша, Швейцария, Австрия, Узбекистан, Китай,
Нидерланды, Румыния, Украина, Турция, Латвия, Молдова, Сирия, Армения,
Норвегия, Дания, Швеция, Бельгия, Израиль, Казахстан, Индия, Болгария,
Германия, Россия, Югославия, Кипр, Гонконг, Эстония, Египет, Кыргызстан,

11. Чехия, Иран, Ирак, Таджикистан, Туркменистан, Азербайджан, Кувейт, Бахрейн,
Куба, ОАЭ, Корея, Вьетнам, Ливия, Катар, Монголия, Пакистан, Грузия.
Также Республика Беларусь является участником 9 многосторонних
международных договоров, регулирующих правоотношения в области
гражданской авиации, в том числе:
 Конвенция о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г.;
 Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся
международных воздушных перевозок, от 12 октября 1929 года
(дополнена Протоколом от 28 сентября 1955 года);
 Соглашение о гражданской авиации и об использовании воздушного
пространства, подписанного Главами государств СНГ в 1991 г. в г.
Москве.
Конвенция о международной гражданской авиации (англ. Convention on
International Civil Aviation), также известная как «Чикагская конвенция» —
конвенция, которая установила основные принципы работы международной
авиации, в частности, правила полётов над территорией страны участницы,
принцип национальной принадлежности воздушного судна, облегчение
международных полетов, международные стандарты и рекомендуемую практику
(SARPs), и т.д. Кроме того, конвенция предусматривает создание Международной
организации гражданской авиации (ИКАО, ICAO), которая, являясь
ассоциированным органом при ООН, должна контролировать исполнение
положений конвенции и приложений к ней, а также проводить своевременный
пересмотр и дополнение содержащихся в приложениях SARPs.
Документ был подписан 7 декабря 1944 г. в Чикаго, штат Иллинойс, США 52
государствами-участниками. В память об этом событии ежегодно, 7 декабря
отмечается Международный день гражданской авиации, учреждённый
Генеральной Ассамблеей ООН в 1996 году.
Монреальская конвенция (полное наименование - Конвенция для
унификации некоторых правил международных воздушных перевозок) - это
многосторонний договор, принятый дипломатическим совещанием государств-
членов ИКАО в 1999 году. Он внес поправки в положения Варшавской конвенции,
касающиеся компенсации жертвам воздушных катастроф. Конвенция также
направлена на установление единообразия правил, касающихся международных
авиаперевозок пассажиров, багажа и грузов. Сохраняя основные положения
Варшавской конвенции, положения конвенции вносят изменения в ряде ключевых
областей.
№8. Международные организации
ИКАО
Международная организация гражданской авиации (ИКАО), являющаяся
специализированным учреждением Организации Объединенных Наций, была

12. создана в результате подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года Конвенции о
международной гражданской авиации. ИКАО наблюдает за безопасным и
планомерным ростом международных воздушных сообщений.
Цель ИКАО состоит в удовлетворении потребности населения в безопасном,
регулярном, эффективном и экономичном международном воздушном транспорте
и обеспечении безопасного и планомерного роста международной гражданской
авиации во всем мире. Она поощряет конструирование и эксплуатацию самолетов
в мирных целях, а также создание и развитие авиалиний, аэропортов и
навигационного оборудования.
Для выполнения этих целей и задач ИКАО:
 принимает международные стандарты и рекомендации, применяемые к
конструкциям и характеристикам самолетов и большей части их
оборудования, регламентирующие работу пилотов, летных экипажей,
авиадиспетчеров и сотрудников наземных служб и служб технического
обслуживания, а также требований безопасности и порядка работы
международных аэропортов;
 разрабатывает правила визуального пилотирования и пилотирования по
приборам, а также аэронавигационные карты, используемые в
международной навигации. В сферу ее ответственности входят также
системы авиационных телекоммуникаций, радиочастоты и меры
безопасности;
 принимает меры по минимизации воздействия авиации на окружающую
среду за счет сокращения выбросов и ограничения уровня шума
самолетов;
 облегчает движение самолетов, пассажиров, экипажей, багажа, грузов и
почтовых отправлений через границы за счет стандартизации
таможенных, иммиграционных, санитарных правил и иных
формальностей.
Поскольку случаи незаконного вторжения в воздушное пространство
продолжают создавать серьезную угрозу для безопасности и надежности
международной гражданской авиации, ИКАО проводит в жизнь ряд мероприятий
и программ, направленных на предотвращение таких вторжений. ИКАО в связи с
террористическими атаками 11 сентября 2001 г. на США разработала план
действий по обеспечению безопасности воздушных перевозок и программу
подготовки в области безопасности полетов, которая в настоящее время включает
семь учебных курсов. В настоящее время ИКАО содержит 10 центров подготовки
в области безопасности полетов, содействуя региональному сотрудничеству в этой
важнейшей сфере.
Кроме того, ИКАО выполняет запросы развивающихся стран на оказание
помощи в совершенствовании авиатранспортных систем и подготовке
авиаперсонала. Она помогла в создании региональных центров обучения в

13. нескольких развивающихся странах и обеспечила возможность для тысяч
учащихся заниматься в школах, зарегистрированных ИКАО.
ИКАО сотрудничает с Международной авиатранспортной ассоциацией,
Международной ассоциацией советов аэропортов, Международной федерацией
ассоциаций пилотов авиатранспортных компаний и Международным советом
ассоциаций владельцев самолетов и пилотов.
ИАТА
ИАТА - Международная ассоциация воздушного транспорта (IАТА –
International Air Transport Association) - неправительственная международная
организация, учреждена на Конференции представителей 50 авиатранспортных
компаний 31 страны, проходившей в Гаване с 16 по 19 апреля 1945 года. Штаб-
квартира ИАТА находится в Женеве.
Цели ИАТА: содействие разработке безопасного, регулярного и экономичного
воздушного транспорта, поощрение коммерческой деятельности авиапредприятий,
поддержка мероприятий, направленных на улучшение экономических результатов
их деятельности и изучение связанных с этим проблем, разработка мер для
развития сотрудничества между авиапредприятиями, прямо или косвенно
участвующими в международных воздушных сообщениях, развитие
сотрудничества с ИКАО и другими международными организациями.
Члены ИАТА делятся на две категории: действительные и ассоциированные.
Действительным членом ИАТА может стать любое коммерческое
авиапредприятие, осуществляющие регулярные международные воздушные
перевозки под флагом государства, имеющего право на членство в ИКАО
(Признавшее Чикагскую конвенцию). Авиапредприятия, осуществляющие
регулярные внутренние перевозки, могут вступать в ИАТА в качестве
ассоциированных членов, которые имеют право совещательного голоса. Для
вступления в ИКАО должен быть уплачен вступительный взнос авиакомпанией.
В настоящее время членами ИАТА являются более 200 авиакомпаний.
Деятельность ИАТА по организации международных перевозок направлена на
то, чтобы помочь авиакомпаниям минимизировать расходы и максимизировать
обслуживание клиентуры с помощью разработки и воплощению стандартов
обслуживания пассажиров и клиентуры, а также процедур обслуживания в
аэропортах. Информация об этих стандартах, распространяется в более чем 50
публикациях ИАТА, а также с помощью сети компьютеров. Эти стандарты ИАТА
используются во всем мире как персоналом авиакомпаний, так и обслуживающими
агентами, и другим персоналом, участвующим в воздушном транспорте.
Особое внимание ИАТА уделяет многосторонним соглашениям по
перевозкам. С целью обеспечения авиакомпаниям сокращения убытков от
потерянных или украденных авиабилетов, ИАТА разрабатывает многостороннее
соглашение о разделении ответственности за такие билеты.

14. Список использованных источников:
1. http://www.brokert.ru/material/mezhdunarodnye-konvencii-vozdushnye-perevozki
2. Сайт Национального статистического комитета Республики Беларусь
www.belstat.gov.by
3. Сайт Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
www.mintrans.by
4. https://knowledge.allbest.ru/geography/2c0b65635b2ac69a4d43b89421306d27_0.ht
ml
5. http://caa.gov.by/ru/mejdunarodnoe-sotrud-ru/
6. http://www.transportall.ru/article/avia/avaacionnye-gruzoperevozki.html
7. http://www.eurasiancommission.org/ru/act/energetikaiinfr/transport/air/Pages/default
.aspx
8. https://vpolete.online/interesnoe/vidyi-vozdushnogo-transporta.html
9. https://sputnik.by/tags/keyword_Vozdushnyjj_transport/
10. https://kpk-1.ru/statistika/statistika-aviaperevozok-kak-razvivaetsya-
mezhdunarodnyj-rynok.html