El CETNAGA nació en 2009 con el objetivo de ser un centro de referencia en investigación, innovación y conocimiento en el ámbito de la ingeniería, tecnología y ciencia naval. Desde su creación, ha desarrollado proyectos de I+D en colaboración con la industria naval y ha establecido instalaciones de ensayo. El CETNAGA aspira a convertirse en un motor de desarrollo de conocimiento para el sector naval a través de la investigación, formación y transferencia tecnológica.

2. Richard J. Duro
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3. El CETNAGA nace en 2009 con el objetivo de ser un centro de
referencia en investigación, innovación y el conocimiento en el
ambito de la ingeniería, la tecnología y la ciencia naval en
todos sus aspectos.
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4.  Debe ser un motor en el desarrollo del conocimiento científico y técnico
que de soporte a la actividad del sector naval. Deberá dar servicio y servir
de apoyo a la industria del sector.
 Para llevar a cabo su misión, el centro desarrollará un programa
multidisciplinar de investigación científica y desarrollo tecnológico
avanzado enfocado a aplicaciones navales y marítimas.
 Los tres pilares de este programa serán la investigación, la formación y la
transferencia de tecnología.
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5.  Realización de tareas de investigación básica y aplicada.
 Un entorno de captación de investigadores de alto nivel +
programa de formación de personal investigador.
 Programas de desarrollo avanzado para identificar y
anticiparse a las necesidades del sector naval.
 Difusión de la ciencia, la tecnología y la cultura de innovación.
 Proporcionar a la industria del sector de manera conjunta
servicios de consultoría, ensayos y formación.
 Establecer relaciones con diferentes organismos nacionales e
internacionales que puedan proporcionar servicios y
conocimiento al sector y facilitar el acceso del mismo a éstos.
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7. 7

8. INGENIERÍA HIDRODINÁMICA Y INFORMÁTICA Y ORGANIZACIÓN DE
NAVAL PROPULSIÓN SISTEMAS LA PRODUCCIÓN Y
GESTIÓN
Ingeniería de Hidrodinámica y Tecnologías de la Organización, y
Estructuras Mecánica de información y las Logística
Marinas Fluidos comunicaciónes
Tecnología del Sistemas de Ingeniería de Gestión
Buque Propulsión Sistemas y Empresarial
Automatización
Tecnologías de Canal de ensayos, Prospección
diseño,fabricación túnel de vento estratégica
y mantenimiento Telecomunicación
Diseño del buque Hidrodinámica Sistemas Organización en
Habilitación Aerodinámica eléctricos planta
Estructuras Estudios con CFD Sistemas Optimización de
electrónicos recursos
Formas Estudios
experimentales Robótica Logística
Tecnologías de
fabricación Motores Automatización Formación de
Software cuadros directivos
Acabados y Predicción de
superficies velocidad Sistemas Ergonomía
Etc. Estabilidad informáticos Prospección
Simulación estratégica
Comportamento
Etc. Comunicaciones
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9. Ingeniería de Fluidos y Medida
 Velocimetría de fluidos y anemometría.
 Estudios experimentales y computacionales
de la aerodinámica e hidrodinámica de
vehículos y cuerpos sumergidos, así como
de otros procesos fluidodinámicos.
 Calibración.
Diseño y tecnología naval
Computación Inteligencia  Diseño de formas, hidrodinámica y
Artificial y Robótica aerodinámica, de buques y estructuras
marinas
 Aplicaciones industriales de  Sistemas de control y seguridad en
Inteligencia Computacional buques
 Desarrollo de software.  Cálculos de arquitectura naval
 Análisis y procesado de señales e  Estudio y diseño de propulsores y
imágenes. apéndices
 Robótica Autónoma  Automatización de procesos y
robótica en la construcción naval
 Simulación y Diseño automático.
Electrónica Automatización e Organización Industrial
Instrumentación
 Diseño y Automatización de líneas de  Planificación y Control de la
producción. Producción.
 Desarrollo e implantación de sistemas  Logística: distribución y
automáticos. transporte.
 Desarrollo de instrumentación  Simulación y optimización de
inteligente. procesos industriales.
Aplicaciones  Desarrollo de productos.
 Desarrollo de productos y sistemas
basados en tecnologías inalámbricas Índustriales del Laser  Gestión de la calidad.
(Wireless, PDAs, RFID)
 Tratamiento Superficies
 Análisis
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10.  2008 - Constitución
 2009 – Año 0:
 Comienzo de su andadura burocrática y científica.
 Ese año comenzó con tres proyectos de investigación básica .
 Diversas solicitudes de proyectos y alta actividad de contacto y
comienzo de relación con empresas del sector.
 2010 – Año 1:
 12 proyectos de investigación activos, 9 de ellos en
colaboración con diversas industrias del sector.
 Se busca la consolidación del centro como referente del
sector integrado con Aclunaga y la Plataforma Tecnológica del
Naval.
 Se trabaja en aumentar las relaciones del centro con las
industrias del sector y buscar nuevas oportunidades de
proyectos y colaboraciones.
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12. 12

13.  Herramientas de
evaluación de nuevos
requerimientos de
estabilidad en
averías (MSC 80)
 Evaluación de las
implicaciones al
diseño:
 Marpol
 Solas – Safe return to
port
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14.  Modelizado del
comportamiento dinámico
de buques
 Aplicación a buques RO-RO
y ferries
 Desarrollo de sistema de
predicción de fenómenos de
resonancia paramétrica
 Combinación de sistemas
de:
 Adquisición de los
parámetros dinámicos del
buque
 Procesado señales
 Simulación
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15. SISTEMA DE AYUDA AL PATRÓN SISTEMA DE DETECCIÓN DE
PARA GESTIÓN DE ESTABILIDAD “HOMBRE AL AGUA”
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16.  Sistema para la integración de:
 Trabajos de montaje y armamento
 Gestión de la calidad
 Prevención de riesgos
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17.  Nuevas estrategias constructivas para la mejora
de la habitabilidad en remolcadores
 Sistema modular contenerizado de habilitación
para plataformas offshore
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18. 18

19.  Influencia de nueva
reglamentación en el
desarrollo de la ingeniería
básica y la disposición
general.
 Introducción de nuevos
combustibles (GLP - GNL)
 Diseño de nuevas
embarcaciones o sistemas:
 Embarcaciones fluviales de
propulsión solar
 Sistemas de amarre y fondeo
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20.  Optimización del
diseño
 Dimensionamiento
orientado a criterios
funcionales y de
operación
 Desarrollo de
herramientas para la
la simulación y
evaluación de
formas
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21.  HIDRA – Plataforma para la simulación del
comportamiento del buque
 HENUCAV – Herramienta para la predicción de la
cavitación en hélices y su validación
experimental
 Sistema de simulación para la mejora del
confort aerodinámico en cubierta
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22. DISEÑO DE TIMONES DE DISEÑO DE VELAS DE
ALTAS PRESTACIONES COMPETICIÓN
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23.  Túnel aerodinámico subsonico en circuito
cerrado con sección de ensayo de 0.8mx1.2m y
velocidad variable hasta 40 m/s.
 Túnel de cavitación en circuito cerrado con
sección de ensayos de 0.25mx0.25m
 Velocímetro laser Doppler de dos componentes
con sonda por fibra óptica.
 Velocímetro laser PIV
 Anemómetro de hilo caliente de dos
componentes
 Calibradores de caudal de líquido y gas
 Calibradores de presión de pesas muertas
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24.  Plataforma de sujeción
flotante para
hidrogeneradores
 Sistema autónomo de
sensorización distribuida para
vigilancia de puertos
marítimos
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25.  Diseño de una boya
para la
automatización y
generación
energética en
instalaciones
acuícolas offshore
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26. 26

27.  GRANALLA-0: Estructura automática móvil para
la minimización del impacto ambiental en el
proceso de granallado de buques
 Sistema cabezal de granallado ergonómico y
seguro para operación en astilleros
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28.  Robot para la eliminación de riesgos en las
operaciones de chorreado
28

29.  MAPA: Métodos de apoyo a la planificación en
astilleros
 MINOTAURO: Métodos integrales de organización
de tareas en un astillero con utilización de
recursos optimizada
 CIAN: Plataforma de trabajo colaborativo para la
industria auxiliar naval
 RELOG: Respuesta logística optimizada para la
atención de necesidades de mantenimiento naval
 Sistema de gestión del mantenimiento de los
buques de una flota
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30.  Planificación y
control de las rutas
de transporte
 Estudio logístico
integral de
terminales marítimas
de contenedores
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31.  Estudio y optimización de
la distribución en planta
(Layout) en producción y
almacenes.
 Simulación Integral 3D de
procesos industriales:
 Operación
 Mantenimiento
 Costes
 Planificación.
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32.  Diseño e implantación de sistemas de control y
seguimiento de costes basados en actividades
ABC para el análisis de la cadena de valor y
optimización de la política comercial.
 Realización de Análisis de viabilidad técnica,
económica y financiera para el estudio previo de
la rentabilidad de inversiones, proyectos o
actuaciones.
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33.  Desarrollo de herramientas para la gestión de la
información, orientada:
 Seguridad
 Personal
 Seguimiento de producto
 Mantenimiento
 Estudio de los flujos de información.
 Desarrollo de sistemas de trazabilidad
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34.  Aplicaciones laser para la reparación
naval: Regeneración y recubrimiento de
elementos metálicos
 Regeneración y recuperación de piezas
sometidas a desgaste mediante recargue
por láser
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35. 14000
Metálicos:
12000

Intensity (a.u.)
10000
Laser
8000
Espesor y composición de
6000
 4000
depósitos en tubos de caldera.
2000
0
285 290 295 300 305 310 315 320 325 330
Wavelength (nm)
 Objetivo: obtención de datos
500
400
para realización del proceso de
Intensity (a.u.)
Capa 1 300
limpieza
200
Capa 2 100
 No-metálicos: 0
285 290 295 300 305 310 315 320 325 330
Wavelength (nm)
Espesor y composición de las
2000

Capa 3
Intensity (a.u.)
diferentes capas en un 1000
esquema de pintado de un
buque. Capa 4
0
285 290 295 300 305 310 315 320 325 330
Wavelength (nm)
 Objetivo: control de calidad,
14000
12000
búsqueda de materiales que
Intensity (a.u.)
10000
8000
puedan activar procesos de 6000
4000
corrosión. 2000
285 290 295 300 305 310 315 320 325 330
Wavelength (nm)
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36.  En el sector naval se abre una nueva oportunidad a través del
CETNAGA como unidad de I+D+i específica por y para el sector a
través de la que canalizar, integrar y realizar las actividades que
éste necesita.
 CETNAGA debe ser el punto de unión y referente en el sector en
cuanto a actividades de I+D+i y habrá de fomentar las sinergias
con los diferentes grupos de investigación y otros Centros de
acuerdo con su especialización.
 El CETNAGA está deseando poder contribuir a esta labor y aportar
sus conocimientos y experiencia junto con todas las empresas y
asociaciones del sector.
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37. Arsenio Iglesias
aiglesias@cetnaga.com
Richard J. Duro
richard@cetnaga.com
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