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- 4. 研究動機 近年來全台機車數量逐年增加，對 空氣造成嚴重的汙染，在環保意識 高漲的時代，期望能以電動機車逐 步取代燃油機車，以減少溫室氣體 的排放。再者，若能以電取代石油， 將能減少民眾對石油日益減少及價 格波動的不安感。 0 2,000,000 4,000,000 6,000,000 8,000,000 10,000,000 12,000,000 14,000,000 16,000,000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 機動車輛登記數 數量 能源經濟學 電動機車推廣-以澎湖為例
- 6. 文獻回顧 • 邱怡璋(1994)進行電動機車之潛在需求與敘述性偏好模糊修正模式之研究， 文中提及女性對電動機車之接受程度遠超過男性受訪者，因此女性可視為 電動機車之潛在目標市場。 能源經濟學 電動機車推廣-以澎湖為例 • 陳欣得 (1999) 電動機車研發與推廣之社會經濟效益分析與評估，結果顯 示電動機車取代燃油機車後，在使用過程對空氣污染的影響分析發現，機 車排放之污染物排放總量均將減少。每年將減少 NOx 排放 21 公噸，減少 CO 排放 7533 公噸，減少 HC 排放 3582 公噸。 • 朱宴生(2000)影響我國電動機車擴散因素之研究提到電動機車未來的擴散 表現，最主要的關鍵還是在電池技術上，目前消費者不滿意的性能項目多 半與電池有關，因此惟有突破電池技術的障礙，電動機車產業才能更具有 發展性。
- 10. 研究動機 • 強調在能源需求面管理上著手， 達成供需平衡 • 以先進基礎建設已達節能之效果 進而達成電力零成長 • 將電力需求產業達到產業升級， 將所有電能有效利用 能源經濟學 零耗能建築之經濟效益-以大學建築為例 需求面 節能 住商 建築
- 11. 研究動機 能源經濟學 零耗能建築之經濟效益-以大學建築為例 新式建材 可減少門窗空調外洩，隔熱性 佳之多層內夾真空玻璃，反射 紅外線塗層等可降低室內溫度 國際能源總署估計，建築部門 耗能占全人類耗能30%，為最 大節能潛力之終端使用者，預 估可減量約15億噸二氧化碳。 2012年密西西根研究，可節能 17%──每投資1美元在節能上，就 能得到2.55美元的回報 我國以零耗能建築技術發展聯盟推 廣，Zero Energy Building Technology Alliance（ZEBTA） IEA USA TW
- 13. • Marszal（2011） 研究表顯示各種平衡連接到能源基礎設施和能源效率，室內環境和建築相互作用 是最重要的的問題。此外，討論了可能的解決方案實施列出的參數，並指出它們 的優點和缺點。 • Megan A. Billingsley et al. (2014) LBNL國家實驗室收集美國2009年到2011年，31州，共4,184件節能案例，統計 結果，發現每度電的節能成本，是2.1美分，其中，許多中西部州為節能節能， 節能成本更低到每度電不到1美分 • ACEEE(2013) 美國節能經濟協會 統計2009到2012年美國20個州的節能成本資料，每度電的節能成本為2.8美分， 與2013年美國各種發電方式相比，風能、燃氣、燃煤、核能、太陽能，較便宜。 ACEEE更發現，每投資1美元在節能上，可獲得1.24美元到4美元的回報。 文獻回顧 能源經濟學 零耗能建築之經濟效益-以大學建築為例
- 14. • 林憲德（2011） 成功大學力行校區「綠色魔法學校」建築設計、通風設計、設備減量、設備技術、再生能源五項共計節能65.1%。 • 楊錦懷、王運婷(2013) 研究團隊研發之太陽能節能玻璃應用於建築物上之發電、隔熱及耗能分析，並整合太陽光電、節能設計與環境評估， 配合台灣海島型氣候，設計出適合台灣的太陽能光電建築模型，降低我國建築能源的使用，達成能源可自給自足的 零耗能建築模式，台中之天候環境較適宜建置零耗能建築模型。 • 李浩銓、張文奎與張育瑞（2011） 2010年歐盟發出建築能源效率指令，訂定2018年前所有公共建物及2020年前所有新建物，皆需達到近（Nearly） 零耗能的標準。美國柏克萊國家實驗室（LBNL）則提出在2020年達到淨（Net）零耗能屋的規劃，以節省70％耗 能、再生能源產生30％來達到零耗能。美國能源部並訂出2030年前商業新建築需達到淨零耗能、2040年前50％商 業建築需達到淨零耗能，並於2050年前全面達到淨零耗能的目標。 • 許志義、吳仁傑(2013) 估算1996至2010年各國電力消費彈性，呈現「電力零成長」狀態，我國達1.1，表示台灣用電需求卻仍與經濟成長 高度「正相關」，用電結構與節能效率仍有大幅改善空間。以宗教建築、賣場、學校做為優先推動之目標。 能源經濟學 零耗能建築之經濟效益-以大學建築為例 文獻回顧
- 16. • 以Marszal（2011）認為所謂「零耗能」的計算方法如下： 分析方法 能源經濟學 零耗能建築之經濟效益-以大學建築為例 １ • 計算初級能源之消費量 ２ • 計算對象為建物本身能源需求量與生產之能源數量 ３ • 以一年為計算週期。 ４ • 能源需求量與生產量相同時，即謂之「能源平衡」 ５ • 再生能源以在地生產為考量重點 • 並估算該模擬之建築是否符合經濟效益
- 17. • 大學建築在使用上更為其他建築多元及應用，使用人口上較多， 在產學合作下更能達成零耗能建築之目的與效益，兼具教學及環 境示範作用。 能源經濟學 零耗能建築之經濟效益-以大學建築為例 預期結果
- 19. • 動機： 科技的發達帶動人類的經濟成長，但也造成能源的殆盡與環境的破壞， 因此如何使用更環保更有效率的方式來生活才能使人類永續發展；而 小型汽電共生系統就是以此概念設計而成 • 目的： 藉著評估經濟效益與預估投資分析的方法，來了解小型汽電共生系統， 所帶給我們的經濟效益 研究動機與目的 能源經濟學 小型汽電共生之複合式節能系統經濟效益
- 20. • 汽電共生系統(co-generation system)可同時供應電能與 熱能的設備，其非但可提高能源的使用效率，亦為解決限 電危機的有效方法之一 • 優點：高效率、低污染、機組小、廠只選擇多、施工期短、 投資報酬高、能源多元化、極具經濟效應且在國外早被廣 泛應用與推廣，並且已收到了實際效果 汽電共生系統簡介 能源經濟學 小型汽電共生之複合式節能系統經濟效益
- 21. • J.Agrell&Bogetoft(2005)所提出的研究，主要聚焦在大部份歐洲區域供熱以 及汽電共生系統的發展，主要的方法論是利用資料包絡分析法模型，藉以評價 環境與經濟效率 • 鄭進吉(1995)其研究主要目的在於建立評汽電共生系統的經濟可行性之模式， 利用財務與經濟面的分析法 • 黃茂龍(1997)探討汽電共生系統的效率以及經濟性之分析，是由熱平衡方法中 推展出整個汽電共生系統的熱效率，在評估汽電共生系統的進汽及排汽溫度， 再利用系統效率來探討電熱筆的關係，同時利用投資報酬率用以評量經濟面的 指標 文獻回顧 能源經濟學 小型汽電共生之複合式節能系統經濟效益
- 22. • 對於小型汽電共生複合式系統之經濟效益與預估投資回收期，分析的流程為： 研究方法 成本分析 • 包括機組購買成本、安裝成本、技術諮詢和試運轉 成本、燃料成本、保養╱維修成本。 經濟效益分析 • 裝置節能渦輪機商轉後，獲利直接呈現於用戶端 基本電費（契約容量）和流動電費的節省。 投資回收期 • 由獲利與成本的比較，預估投資 回收期。 能源經濟學 小型汽電共生之複合式節能系統經濟效益
- 24. 能源經濟學 Energy Economics Thank you for your listening