O projeto do Anel Intermediário de Belo Horizonte, que ligaria importantes regiões da cidade, teve seu escopo reduzido de 19 para 7,4 quilômetros devido ao alto custo estimado para a construção de um trecho. Apenas a Via 710 será concluída, enquanto a Via 800, que incluiria um túnel de 2km, foi considerada inviável por demandar R$400 milhões. Especialistas afirmam ser necessário priorizar intervenções essenciais no planejamento da mobilidade urbana.

1. BeloHorizonte,segunda-feira,28.10.2013
HOJEEMDIA
hojeemdia.com.br
03
NOSSODESTAQUE
TRÂNSITO
RENATO COBUCCI
Corredorviárioem
versãoresumida
> Alto custo do Anel Intermediário leva PBH a rever projeto
BrunoMoreno
bmoreno@hojeemdia.com.br
Dos 19 quilômetros previstos para o Anel Intermediário, importante
via transversal ligando
as regiões Leste, Nordeste, Noroeste, Oeste e Sul
de Belo Horizonte sem
passar pelo Centro, apenas 7,4 devem sair do
papel. A via, que teria o
desenho de um semicírculo, entre as avenidas
do Contorno e o Anel Rodoviário, beneficiaria
milhares de pessoas cotidianamente.
O projeto foi lançado
em 2009 pelo prefeito
Marcio Lacerda. Na região Leste, começaria
na avenida dos Andradas, próximo ao bairro
São Geraldo, com a Via
710, rumo às avenidas
Cristiano Machado e
Bernardo Vasconcelos.
De lá, seguiria até a avenida Antônio Carlos,
passando pela avenida
Américo Vespúcio e
chegando às avenidas Catalão e Pedro II.
No encontro entre essas
duas avenidas, seria construído um túnel e dois viadutos no sentido nortesul, nomeados de Via
800, com 2 quilômetros
de extensão, chegando à
avenida Tereza Cristina,
no bairro Carlos Prates.
Depois, seguiria pelas avenidas Silva Lobo e Barão
Homem de Melo, terminando na Raja Gabaglia.
O principal motivo para
a não conclusão do Anel
Intermediário, segundo a
Prefeitura de Belo Horizonte, foi o alto custo da
Via 800, cujo orçamento
alcançou R$ 400 milhões.
Já a Via 710, que está incluída na Matriz de Responsabilidades da Copa
2014 e deveria ficar pronta para o Mundial no ano
que vem, só começará a
receber veículos quase
dez meses após o torneio.
De acordo com a prefeitura, as obras da Via 710 encontram-se paralisadas para a conclusão das desapropriações e de algumas adequações no projeto. A licitaç ã o
Nº
400
milhõesde
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Padre
Eustáquioe
Carlos
Prates;o
valorfoi
considerado
altopela
prefeitura
para a retomada dos trabalhos está prevista ainda para este ano, e a previsão é
de que a obra seja concluída em abril de 2015. Como
um dos principais problemas foi a desapropriação
de residências, é possível
que o trajeto, à beira da linha do metrô, seja alterado.
Quando estiver concluída, a Via 710 será conectada à avenida Bernardo
Vasconcelos, na altura do
Minas Shopping, até a
avenida Antônio Carlos.
Assim, esse será o trajeto
do Anel Intermediário,
que ligará, agora, apenas
as regiões Leste e Nordeste, com 7,4 quilômetros.
SEMTRANSPARÊNCIA
A assessoria de imprensa
da prefeitura informou
que não há um plano B,
ou seja, o Anel Intermediário não será implantado em sua completude. A
administração municipal
se negou a informar qual
seria o impacto no trânsito da capital com a conclusão do projeto original,
ou mesmo quantos veículos deixariam de trafegar
pelo Centro.
A proposta do Anel Intermediário foi lançada
ANEL INTERMEDIÁRIO
pela prefeitura e BHTrans
Novo corredor de trânsito
em 2009, como uma das
que ficou pelo caminho
soluções para o trânsito
na cidade. A iniciativa
faz parte do programa Viurbs, que deCOMO SERIA A OBRA
pois passou a se
Trecho de 19,2 km começaria com a Via 710, no entroncamento
chamar Corta
com a av. dos Andradas (bairro São Geraldo), passando
Caminho.
Av. Bernardo Vasconcelos
Av. Américo Vespúcio
O que falta
é priorizar o
essencial, diz
especialista
Nº
19
quilômetros
seriao
trajetototal
doAnel
Intermediário;agora,
apenas7,4
quilômetros
serãofeitos
O consultor em transporte e trânsito Osias
Baptista Neto ressalta
que não é possível transformar a cidade inteira
em um canteiro de
obras, tanto pelo transtorno que isso causaria
à população quanto pelas limitações em termos de financiamento e
recursos. Ao mesmo
tempo, ele afirma que é
preciso priorizar no orçamento quando essas
intervenções planejadas
serão feitas.
“Entendo que é preciso realizar os projetos
importantes. Se não é
possível neste momento, é preciso que essas
intervenções sejam priorizadas e que seja montado um programa para
viabilizá-las, para que se
tenha de onde tirar dinheiro”, aponta.
Para o consultor, não
há obras de mobilidade
que sejam consideradas
inviáveis, mas sim uma
questão de priorização
das intervenções, para
que haja continuidade
entre os governos. Ao
mesmo tempo.
pela as avenidas Bernardo Vasconcelos, Américo
Vespúcio e Catalão. No cruzamento da Catalão
com Pedro II, seria construído um túnel sob o
bairro Padre Eustáquio, saindo na av. Tereza
Cristina. Depois, seguiria pelas avenidas Silva
Lobo e Barão Homem de Melo, terminando
na av. Raja Gabaglia.
2
Av. Catalão
CARO DEMAIS – Da Carlos Luz, partiria um túnel rumo à Tereza Cristina
3
Túnel
(Via 800)
1
Via 710
Av. Tereza Cristina
REGIÃO
CENTRAL
COMO SERÁ
Trecho de 7,4 km
composto pela Via 710 e
av. Bernardo asconcelos.
Av. Silva Lobo
Av. Barão Homem de Melo
O que tem inviabilizado o contorno viário
1
Alto custo do túnel de 2 km sob
o bairro Padre Eustáquio tornou
a obra inviável. A obra
demandaria R$ 400 milhões
2
Vários trechos, como o da av.
Américo Vespúcio, teriam que
ser redimensionados para
receber o aumento do tráfego
3
A construção da Via 710
esbarra em dificuldades
de desapropriação e terá
o projeto refeito
FONTE: fonte
EDITORIA DE ARTE
SAIBAMAIS
>
Viastransversais
desafogamoCentro
Asobras paraa construção
decorredoresde tráfego
quecriemoutras
centralidadesnacidadee
inibamo tráfego na região
Centralsãoessenciais
paraBeloHorizonte. Essaé
aopinião do consultor em
transporteetrânsito
SilvestredeAndrade Filho.
“Grandesinvestimentos
devemserfeitosnasvias
transversais.Elassão
muitoimportantes para
tirarvolume do Centro da
cidade.Mas nem sempre
osrecursosestão
disponíveis.Agora,há
disponibilidadeparao
VetorNorte.A prefeitura
nãopoderiaperder essa
oportunidade”,enfatizou.
Elesereferiuàs obras da
Copado Mundo2014 nas
avenidasAntonio Carlos,
PedroIeCristiano
Machado,onde serão
instaladoscorredores
doBRT.