Primaria Municipiului Iasi a propus realizarea a doua pasaje supraterane în zona Podu Roș. Impactul acestei lucrări de infrastructură este masiv, atât din punct de vedere vizual, a transformării zonei, cât și din punct de vedere al costurilor financiare și de mediu. Așadar, am întrebat ieșenii ce părere au și am colectat opinii pro și contra pe acest subiect.

1. Opiniile ieșenilor despre pasajele
supraterane din Podu Roș
15 iunie 2020

2. 1
○În anul 2018 primăria a propus
construirea a 2 pasaje supraterane în zona
Podu Roș, paralel cu râul Bahlui, cu scopul
de a decongestiona această importantă
intersecție din Iași
○Presa locală a scris în mod repetat că la
orele de vârf, traficul este complet blocat
atât pe Șos. Nicolina (de la intersecția cu
Bd. Poitiers) cât și pe Bd. Socola care preia
traficul din zona Bucium.
○costul a fost estimat la 70 milioane de
lei (cf. Curierul de Iași)
○pe 27 apr. 2020 CIVICA a solicitat
documentația proiectului de la Primăria
Municipiului Iași, iar pe 15 iunie am primit o
adresă prin care PMI ne informează că
documentația reprezintă proprietatea
intelectuală a proiectantului și că nu poate fi
făcută publică.
Context
sursă imagine: Curierul de Iași

3. 2
○Întrucât acest proiect este de interes
public și va avea un impact semnificativ
asupra întregii zone, ne-am propus să
organizăm o dezbatere publică pe acest
subiect
○Am solicitat părerile celor care urmăresc
pagina CIVICA pe Facebook și am creat o
listă cu opinii și argumente pro și contra.
○În perioada următoare vom organiza o
dezbatere online împreună cu partenerii
noștri din APTA, cu reprezentanții primăriei,
urbaniști și specialiști în mobilitate
○Sperăm totuși ca primăria să facă
publice detaliile acestui proiect (studiul de
trafic, studiul de prefezabilitate etc) pentru a
ne convinge că beneficiile estimate justifică
această lucrare de infrastructură.
Context
sursă imagine: Curierul de Iași

4. 3
“Nu sunt fan al teoriei: "supply
increase in infrastructure leads
inevitably to demand increase.
Nu prevăd o scadere a traficului
auto, iar Podu Roș va continua să
fie “un bottle neck” pentru traficul
dinspre Nicolina/CUG și traficul
dinspre Bucium”
Alexandru Apetrei
(antreprenor)
Opinii pro
”Nu știu să argumentez (pro sau contra),
dar știu că traficul pe axa CUG - Podu Roș
este infernal și ceva trebuie făcut. Deci,
mi-aș dori ca cei care argumentează
contra să vină cu o alternativă.”
Irina Cohal
(profesor, Colegiul Octav Băncilă)

5. 4
“Chiar dacă se degrevează zona
vizată, practic se mută blocajele la
următoarele intersecții. Urgente
sunt pasajele pietonale și pentru
biciclete. Dacă s-ar fi urmat ideea cu
inversarea sensurilor unice, e
posibil să fi fost o plăcută surpriză!”
Marcel Toader
Opinii contra
”Evident, o idee foarte proastă. Mai multă
poluare în zonă, distruge oportunitatea de
a amenaja ca lumea malurile râului pentru
a-l face mai prietenos pentru plimbat și
alergat.”
Andrei Tudor Ionescu

6. 5
“O operațiune invazivă, care nu are
ce căuta într-un oraș ce vrea să facă
tranziția spre logica mobilității
urbane sustenabile.”
Cristian Ghingheș
(Societatea Academică din România)
Opinii contra
“Nu sunt oportune, sunt soluții
demne de anii 60, nu sunt potrivite în
acea zonă cu specific rezidențial.
Strică imaginea Bahluiului, nu s-a
facut nici o consultare publica, sunt
atâtea argumente împotrivă, nici nu
le mai pot enumera.”
Laurențiu Rădvan
(istoric, Facultatea de Istorie UAIC)

7. 6
Opinii contra
“Este o reintoarcere la valorile mobilității din trecut (anii 60-70, în țările
civilizate) pe care toate statele vestice le regretă acum! Nu numai că nu
aduce beneficii reale, ci aduce o seamă de probleme. De la cele vizuale, de
mediu, și până la cele de principii ale mobilității urbane.
Nici o țară civilizată din lume nu ar pune un pasaj suprateran în zona zero!!!
Toți se chinuie să elibereze centrul de mașini, noi le aducem!
Apoi, degeaba facem pasarele peste Podu Roș. Tot traficul care va ocoli
Podu Roș, mergând spre Alexandru, se va opri la următoarele semafoare!!!
Practic, vom muta blocajele de pe Splai pe pasarelă!”
Ștefan Munteanu
(antreprenor, inginer constructor)

8. 7
“E timpul să facem amenajări
urbane care să servească și
pietonului, nu doar mașinii.”
Mihai Bulai
(Facultatea de Geografie, UAIC)
Opinii contra
”Dacă faci loc pentru maşini vei atrage şi
mai multe maşini. Iar odată cu asta vom
avea mai multă poluare. Soluţia, din
punctul meu de vedere, e dezvoltarea unui
transport public de călători eficient şi
nepoluant”
Florin Antohi
(jurnalist)

9. 8
Opinii contra
”Sunt convins că proiectul va fi doar o fiță!
Un avantaj, care e și invocat de autorități, ar fi faptul că acest pasaj va
reduce timpul de traversare a intersecției. Însă, avantajul acesta e anihilat de
capacitatea investiției de a induce trafic, dar și de potențialele întârzieri
generate de cele două sensuri giratorii încastrate în pod. De aici derivă
multiplele dezavantaje – de funcționalitate, de mediu, de morfologie și
estetică urbană și (nu in ultimul rând!) de etică.
În plus, pasajul va anihila orice proiect care va prevedea amenajarea pentru
agrement a văii Bahluiului”
George Țurcănașu
(geograf, Facultatea de Geografie, UAIC)

10. 9
“Acest pasaj nu va rezolva
problema circulației din Podu Roș.
Pasajul trebuie făcut dinspre Palat
spre Nicolina.”
Ion Chibrit
Opinii contra
”Ar trebui făcut subacvatic, că subteran
avem deja, și să-l facă de un autobuz
jumătate 😁. Una peste alta, decizia este
una tehnică și nu pe părerisme, cum că...
ar fi frumos. Eu vreau să văd calculele de
optimizare și simulările cu traficul.”
Cătălin Clipa
(economist, FEAA, UAIC)

11. 10
Opinii contra
”1) Referitor la pasajul Splai Mal Drept: nu este foarte aglomerat și intrarea în
intersecția Podu Roș se face ușor (2-3 min maximum). Doar 20 % aprox. din
mașinile care ajung în intersecție vor să continue pe Splai Mal Drept.
2) Splai Mal Stâng: cozi și timpi de așteptare mai mari dar pasajul nu ar face
decât să mute coada după intersecție, spre Podul din Cantemir (semafor).
În concluzie, nu cred că se justifica pasajul pentru simplul fapt că nu
servește ca soluție pentru adevărata problemă, și anume traficul uriaș
dinspre CUG.”
Răzvan Radu

12. Anca Gherasim
coordonator Mobilitate Urbană
mobilitate@asociatiacivica.ro