1. A Volán társaságok átalakítása a közösségi közlekedés európai
piacnyitásának küszöbén
Dr. Simon Zoltán
Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. Társasági Portfólióért Felelős Főigazgatóság igazgatója
„Semmilyen szél nem kedvez annak, aki nem tudja melyik kikötőbe tart” (Seneca)
2017. január 1-től- szabad verseny a közösségi közlekedési közszolgáltatás területen!

2. Mit szeretnénk?
Céljaink!
•
•
•
•
Elégedett utas!
Elégedett megrendelő!
Elégedett tulajdonos!
Elégedett munkavállaló!
ELVÁRÁSAINK:
• igény vezérelt menetrend, pontosság, tisztaság, utas-barát kiszolgálás
• utasszám-, bevételnövekedés, költségvetési források hatékony
felhasználása
• felelős vagyonkezelés, fenntartható fejlődés, versenyképesség
• biztonság, stabilitás, tervezhető életpálya

3. Kormányzati szándék
Nemzeti Közlekedési Stratégia
Stratégiai pillérek:
» Új Széchenyi terv
» Széll Kálmán terv II.
ELVEK
•Közösségi közlekedés versenyképességének növelése az egyéni közlekedéssel szemben
•Átlátható, egységes elvek mentén működő közösségi közlekedés
•Kötöttpályás közlekedés prioritása
BEAVATKOZÁSI TERÜLETEK
• Közösségi közlekedési intézmény-rendszerének korszerűsítése
• Infrastruktúra működtetési és vagyonkezelési feladatok rendezése
• Menetrendi összehangolás, párhuzamosságok kiküszöbölése,
• Szolgáltatási szint fejlesztése
o Regionalizáció kapcsán kormányzati elvárások megjelenése 2009-ben
o Közösségi közlekedés átalakítása

4. 2012-ben kormányzati elvárások rögzítése és közvetítése MNV Zrt. irányába
február:
felkérés hatástanulmány elkészítésére, javaslat-tételre
4/2012 RJGy
szeptember:
döntés regionális átalakításról, irány meghatározása
29/2012 RJGy; 41/2012 RJGY
•intézkedések megtétele a regionalizációs átalakítás előkészítésére
•MNV Zrt. Volán Integrációs Projekt létrehozása – erős szakértői támogatás
•regionalizációs intézekedések
o Jogi, szervezeti átalakítási lépések, intézkedések
o Gazdálkodás szervezés regionális szinten

5. Regionalizációs intézkedések

6. A regionális átszervezés közvetlen tulajdonosi céljai
• A Kormány által jóváhagyott, országosan egységes koncepció mentén történő
megvalósítás, közlekedéspolitikai elvek érvényesítése (a szigetszerű megoldások
kizárása)
• A Kormány által jóváhagyott egységes beruházási politika érvényesítése,
• Állami vagyongazdálkodás hatékonyabbá tétele, méretgazdaságossági előnyök
érvényesülése, melynek eredményeként
• felkészülés a közszolgáltatók versenyeztetéssel történő
kiválasztására,
hatékony szervezet és működés kialakítása,
• A regionális megrendelői igényeknek és a regionális menetrendnek
megfelelő regionális szolgáltatói oldal kialakítása,
• tulajdonosi ellenőrzés hatékonyabbá tétele.

7. Regionalizáció lépései, folyamata
• szervezeti átalakítás folyamata
• gazdálkodási keretek egységesítése

8. Szervezeti átalakítás folyamata I.
DAKK Zrt. : 133,989 MFt
DDKK Zrt. :165,011 MFt
ÉMKK Zrt. : 10 954,7 MFt
ÉMKK Zrt. : 244,003 MFt
ÉNYKK Zrt.: 9 400,0 MFt
ÉNYKK Zrt.: 295,205 MFt
KMKK Zrt.: 7 315,8 MFt
KMKK Zrt.: 178,476 MFt
KNYKK Zrt.: 4 091,5 MFt
2020 MFt
Kisebbségi
részvények
megvásárlása
DDKK Zrt. :10 269,1 MFt
Alap
tőke
Volán Zrt.-k állami
tulajdonrészeinek
apportja
DAKK Zrt. : 9 498,9 MFt
Regionális
Közlekedési
Központ Zrt.
KNYKK Zrt.: 33,041 MFt
Beolvadás
MNV Zrt. koordináció, folyamatos kontroll
Egységes vezérigazgatói irányítás
2012.11.19
.
Regionális Volán
2014.12.31
.

9. Szervezeti átalakítás folyamata II.
•
•
•
•
•
•
•
•
vezetők kiválasztása az integrációs folyamat menedzselésére valamennyi Volán
társaságnál 2012. október
6 RÉGIÓS TÁRSASÁG MEGALAPÍTÁSA
MNV Zrt. 2012. november 19-én döntött a régiós közlekedési központi társaságok
megalapításáról
jegyzett tőke: 20 MFt
Észak- magyarországi Közlekedési Központ Zrt.
DAKK Dél-alföldi Közlekedési központ Zrt.
KMKK Középkelet-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.
Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt.
KNYKK Középnyugat-magyarországi Közlekedési Központ Zrt.
ÉNYKK Észak-nyugatmagyarországi Közlekedési Központ Zrt.
Marad a közép-magyarországi régióban : VOLÁNBUSZ Zrt.

10. Régiós közlekedési központok
2013
Miskolc
Középkeletmagyarországi
Észak-magyarországi
Budapest
Tatabánya
Középnyugatmagyarországi
Szombathely
Északnyugat–
magyarországi
Szolnok
Békéscsaba
Dél-alföldi
Kaposvár
Dél-dunántúli

11. Régiós közlekedési központok
2013.

13. Szervezeti átalakítás folyamata III.
•
Volán társaságok állami tulajdonú részvényei apportálása a közlekedési központi
társaságokba
2013. március
Hatásai:
o tulajdonosi kör változás – közvetlen állami tulajdon átalakult közvetetté
o meghatározó befolyásszerzés következményei (KIVÉTEL: KISALFÖLD VOLÁN Zrt.)
• társaságok közgyűléseire a mandátum kiadása a Közlekedési Központok
feladata (Alapítói hatáskörben döntés)
• értékesítésre felajánlott kisebbségi részvények kivásárlási kötelezettsége Gt.
53.§ 1.) bekezdés alapján
• dolgozói részvények átalakítása törzsrészvényekké – értékesíthetőség
érdekében
• forrás biztosítása a KK Zrt-knek az értékesítésre felajánlott kisebbségi
részvények kivásárlásához, tőkeemelés
• felajánlott részvények megvásárlása

14. Szervezeti átalakítás folyamata IV.
És ami előttünk áll!
•Régiós társaságok egyesülése
Céldátum: 2015. január 1.
•Közvetlen állami tulajdonba kerül vissza a korábban a közlekedési központi
társaságok tulajdonába lévő valamennyi VOLÁN részvény.
•Kisebbségi részvényesek száma csökken (tapasztalati tény), állami
tőkekoncentráció nő.
•100%-os állami tulajdon a VOLÁNBUSZ Zrt. mellett már a Dél-dunántúli
Közlekedési Központ Zrt.-ben is garantált.

15. Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség növelése I.
szinergiák kihasználása, méretgazdaságosságból származó előnyök, legjobb gyakorlat
oemberi erőforrásokból eredő szinergiák I.
vezetői szintek kezdő állapotban
vezetői szintek cél állapotban
vezetői létszám csökkenésben 25 %-os megtakarítási cél

16. Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség növelése I.
o
emberi erőforrásokból eredő szinergiák II.
Példa: Észak-magyarországi Közlekedési Központ zrt.
Várható
15% szellemi állományú
munkavállalói létszám csökkenés
humánus folyamatban kezelve

17. Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség növelése II.
•
infrastruktúra racionalizálása, összehangolt fejlesztése
o Utasforgalmi infrastruktúra valós igényeknek való megfeleltetése
o Regionális műszaki bázistelepek kijelölése
o Regionális logisztikai hálózat kialakítása
• Informatikai szinergiák;
o Regionális Operatív Programok támogatásával végrehajtott fejlesztések
összehangolása
• Elektronikus utas-tájékoztatási rendszerek vizsgálata, közös alkalmazási
lehetőségek kidolgozása
• beszerzések központi koordinálása
• Összehangolt autóbusz beszerzés
• szinergiák kontrolling területen
• Szabadáras tevékenység összehangolása, hatékonyságnövelési intézkedések
kidolgozása, közös szabadáras rendszer üzemeltetése
• Likviditásfinanszírozás régiós összefogással

18. Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség növelése III.
•Működési, üzemviteli folyamatok egységesítése
o regionális és interregionális benchmark
o legjobb gyakorlat alkalmazása
o belső folyamatok, technológiák egységesítése
• egységes belső szabályozás
o összehangolt tulajdonosi ellenőrzés

19. Utasforgalmi
infrastruktúra
Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség
növelése II.
infrastruktúra racionalizálása, összehangolt
fejlesztése
Észak-magyarországi
Közlekedési Központ
Zrt.
Regionális
logisztikai hálózat
kialakítása
Regionális műszaki telepek
kijelölése

20. Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség növelése II.
infrastruktúra racionalizálása, összehangolt fejlesztése
Informatikai szinergiák
•Kezdetben szerver központok társaságoknál
• Szerves központok
egységesítése
• Régiós beolvadás után egy szerverközpont

21. Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség növelése II.
infrastruktúra racionalizálása, összehangolt fejlesztése
Eredménycélok teljesülése:
Versenyképesség növelése II.
infrastruktúra racionalizálása,
összehangolt fejlesztése
•
•
Elektronikus utas-tájékoztatási rendszerek vizsgálata, közös
alkalmazási lehetőségek kidolgozása
Regionális Operatív Programok támogatásával végrehajtott
fejlesztések összehangolása

22. Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség növelése II.
• beszerzések központi koordinálása
• közös beszerzések országosan, régiós szinten
 Összehangolt autóbusz beszerzés

23. Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség növelése II.
szinergiák kontrolling területen
Legjobb gyakorlatok keresése, tanulmányozása, összehasonlítása a
szervezet saját gyakorlatával, és a tanulságok hasznosítása a szervezet
saját gyakorlatának fejlesztésében.
Ügyviteli rendszer
Társaságonként eltérő
(szigetszerű) rendszerek
Controlling szervezet
Társaságonként
• Központi controlling
•Funkcionális controlling
(műszaki, személyszállítási,
HR)
Egységes integrált
controlling rendszer
„Egy”
• Központi controlling
•Funkcionális controlling
(műszaki, személyszállítási,
HR)
EREDMÉNY
költség
racionalizáció,
centralizált, gyors ,
ellenőrzött vezetői
információ
EREDMÉNY
létszám
racionalizáció

24. Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség növelése II.
Szabadáras tevékenység összehangolása:
• hatékonyságnövelési intézkedések kidolgozása,
• közös szabadáras rendszer üzemeltetése

25. Eredménycélok teljesülése: Versenyképesség növelése III.
Működési, üzemviteli folyamatok egységesítése
 regionális és interregionális benchmark
 legjobb gyakorlat alkalmazása
 belső folyamatok, technológiák egységesítése
 egységes belső szabályozás
 együttes pénzgazdálkodás, összehangolt
likviditástervezés
 Folyamatok, eredmény összehangolt tulajdonosi
ellenőrzés

26. Eredmény
Elégedett utas!
• igény vezérelt menetrend, pontosság,
tisztaság, utas-barát kiszolgálás
Elégedett megrendelő!
• utasszám-, bevételnövekedés, költségvetési
források hatékony felhasználása
Elégedett tulajdonos!
• felelős állami vagyonkezelés, fenntartható
fejlődés, versenyképesség
Elégedett munkavállaló!
• biztonság, stabilitás,
tervezhető életpálya = Volán életpálya modell
