Politisk rapport från Centerpartiet. Observera datum på rapporten - politiken är en föränderlig värld.

1. Vägen till 100 procent
miljöbilar 2015
- Tre förslag för en grönare bilpark
juni 2008
www.centerpartiet.se

2. Nu lämnar vi oljeberoendet!
Centerpartiet föreslår:
• Att samtliga billeverantörer i Sverige ska införa energimärkning på bilar.
• Att fordonsskatten ska få en tydligare klimatkoppling genom stärkt CO2-differentiering.
• Att bilhandeln erbjuder alla kunder en behovsanalys innan de väljer bil.
Klimatfrågan är vår tids ödesfråga och medvetenheten kring detta är stor. Uppdraget vi har
framför oss är att gå från ett klimatmedvetet till klimatvänligt leverne. Att leva miljövänligt
måste bli lika naturligt som att borsta tänderna. För att klara det uppdraget måste vi agera på
bred front, lyfta på alla stenar och finna miljövänliga lösningar i stort som smått. Det är hög tid
att agera.
Bilparken är ett av de områden som vi måste ställa om. Mycket tid och resurser har satsats och
kommer att satsas framöver för att lämna oljeberoendet. Men fortfarande är det så att omkring
95 procent av bilparken drivs med fossila bränslen. Oljeberoendet är stort och utmaningen att
möta klimatförändringarna inom givna tidsramar är tuff. I vårt avlånga land behövs bilen. Men
kan vi ersätta fossilbränslebilen med en som drivs med förnyelsebart minskar vi bilismens
miljöpåverkan avsevärt.
Att verka för att alla transportslag ska bära sina miljökostnader, är ett mycket viktigt uppdrag
där såväl politik, näringsliv, forskning och allmänhet måste engagera sig och bidra. Som politiker
har vi ett stort ansvar i att sätta upp mål, ställa krav och utforma styrmedel som stakar ut
förutsättningarna och leder oss på rätt väg. Ansvaret faller på tillverkarna att använda den teknik
som finns och i att samarbete med forskarna utveckla system för framtidens bilpark. På vår
gemensamma lott faller att göra det lätt för konsumenten att vara klimatsmart. Att utforma en
teknik som främjar miljön och erbjuda bra verktyg som gör att var och en kan ta ansvar och dra
sitt strå till stacken.
Från Centerpartiets sida har vi en målsättning om att det efter 2015 inte ska säljas några bilar
som drivs på fossilt bränsle. Det är en tydlig signal om vart vi vill. Miljöbilspremien är ett
exempel på verktyg vi föreslagit som kan bidra till att förverkliga målet. Premien är en
framgångssaga som bidragit till att var tredje ny bil som säljs i Sverige idag är en miljöbil. Men
var tredje bil räcker inte för att bryta oljeberoendet och nå målsättningen, därför behövs en
parallell diskussion om de resterande 95 procenten och hur vi vill att framtidens bilpark ska se ut.
Vi måste hitta nya verktyg och våga ta ställning för framtiden. Det finns en stark vilja från
Centerpartiets sida att driva på EU-lagen om ett maximalt utsläpp från bilar på 130 gram CO2.
Vi menar att utsläppskraven för fordon successivt måste skärpas och att den ambitionen ska vara
tydlig och klar redan från början så att bilindustrin vet vilka mål de har att arbeta mot.
Ett av problemen idag är att bilparken i Sverige drar 20 procent mer än EU-genomsnittet. Kan vi
genom effektivare bilar och verktyg som stärker konsumentmakten reducera utsläppen till EU:s
mål på i genomsnitt 130 gram per kilometer, kommer koldioxidutsläppen att minska med åtta
2

3. procent av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser. Det är ungefär lika mycket som vi minskat
utsläppen av koldioxid totalt sett inom alla sektorer i landet sedan 1990.
Redan idag finns teknik som kan minska bränsleförbrukningen i bilar med ytterligare 10-13
procent. Det är viktigt att detta i större utsträckning kan komma till praktisk användning så
snart som möjligt. Bilindustrin kan här visa att deras miljöarbete är effektivt och framåtsyftande.
Vid sidan av aktiv teknikutveckling kan man från bilindustrin och bilhandlarnas sida aktivt
arbeta med miljöfrämjande informationssatsningar gentemot bilisterna. Ändrat körbeteende kan
spara upp till 20 procent i bränsleförbrukning. Genom att praktisera sparsam körning, så kallad
eco-driving kan alltså flera ton koldioxid sparas samtidigt som det blir ett tillskott till den egna
plånboken. Enligt riksdagens utredningstjänst sparas vid eco-driving upp till 1440 kronor per år
då man kör 1500 mil och 2400 kronor vid en årlig körsträcka på 2500 mil.
Ytterligare verktyg som skulle stärka konsumentmakten och få fler bilister att göra mer
medvetna val är en energimärkning på alla bilar. Konsumentverket har tagit fram ett förslag på
en energideklaration för bilar som bygger på samma princip som finns för kylskåp. Genom en
skala från A till G, får konsumenten på ett enkelt och tydligt sätt veta hur mycket koldioxid bilen
släpper ut per kilometer. På så vis ges köparen en möjlighet att göra ett medvetet val med större
fokus på energieffektivitet. Toyota blev först ut bland billeverantörerna i Sverige att införa denna
energimärkning på alla sina bilar. Centerpartiet anser att alla billeverantörer i Sverige ska göra
likadant och införa samma märkning. Detta är en inarbetad märkning som är tydlig för
konsumenten och kan ge effekt utan långa inkörningstider.
Centerpartiet vill föra fram förslaget om att fordonsskatten ska få en tydligare klimatkoppling
genom att ytterligare förstärka differentieringen mellan energislukande och energisnålare bilar.
Det här är ett styrmedel som har visat sig påverka valet av ny bil och styr efterfrågan på nya
personbilar mot högre energieffektivitet. Om skatten blir mycket lägre för de bilar som är
miljövänligare, blir såväl miljöeffekten som signalen till bilisten tydligare. Detta är ett befintligt
styrmedel som skulle kunna få mycket större klimateffekt om det omformades något.
Slutligen vill Centerpartiet föreslå att det blir praxis inom bilhandeln att erbjuda en behovsanalys
till alla kunder, där man tillsammans går igenom körvanor och behov för att kunna avgöra
vilken typ av bil som passar kundens körvanor. En behovsanalys skulle sannolikt leda till att fler
föreslås en annan typ av bil än den de annars skulle köpa. Samtidigt som det skulle främja
miljövänligare bilar skulle bilhandeln visa att de tar miljöarbetet på allvar.
3