Kiss László hajtástechnikai szakértői cikke a kúpkerekes hajtások helyes gondozására hívja fel a figyelmet, attól a pillanattól, amikor a hajtómű megkezdi a termelést.

1. TechMonitor 2016. december
58 www.techmonitor.hu
A SZAKEMBER TUDÁSTÁR
Még egy gondolat a kúpkerekes hajtóműről: karbantar-
tás, állagmegóvás, élettartam-meghosszabbítás
Új rovatunkban a hajtástechnikai rendszerek terve-
zésében kis híján 20 éves tapasztalattal rendelkező
Kiss László jelentkezik hónapról hónapra izgalmas
kérdésekkel és válaszokkal a szakterületéről, tren-
dekről, újdonságokról vagy éppen nem hétköznapi
hajtástechnikai megoldásokról.
Kiss László: Gépépítőknek írt szakmai
sorozatom előző részeiben a kúpkerekes
hajtás felhasználása mellett érveltem.
Kitértem a meghibásodások lehetséges
okaira, és arra, hogy hogyan biztosítsuk
gondos tervezéssel a kúpkerekes haj-
tómű épségét. Mostanra tehát virtuális
gépünkbe be van építve egy jó minő-
ségűkúpkerekeshajtás,kiszállítjuk,elkell
engedni a kezét. De mit tegyünk, hogy
sokáig szolgálja majd új tulajdonosát?
„Én gépgyártó vagyok, innentől nem raj-
tam múlik, hogy mi lesz az új eszközzel!”
– mondhatnánk. Én azt javaslom, hogy
minden esetben több fronton adjunk
át tanácsokat, instrukciókat a gépkeze-
lőknek, a karbantartást végző kollégáknak, hiszen rajtuk
múlik igazán a hajtás jövőbeni sorsa. A nagyon speciális
alkalmazásokat leszámítva (pl. nagyon magas fordulat-
számok, alacsony vagy nagyon magas környezeti hőmér-
séklet, egyedi gyártású hajtások stb. esetén) nem kell iga-
zán nagy dolgokra gondolni, de azok betartása fontos.
Épp, mint az autónk kapcsán: a karbantartás jó esetben
annyi, hogy időnként el kell vinni a járművet a szervizbe.
Átadás előtt még van egy fontos ellenőriznivalónk: a haj-
tóműházban lévő záródugót cseréljük ki a „légződugóra”.
Ha ez a lépés kimarad, az olaj tágulására nincs hely, és
a szimering kinyomódhat. Innentől a karbantartásé
a főszerep. Az üzemeltetés kezdetekor (főleg az igénye-
sebb, drágább alkalmazásoknál) diagnosztikai vizsgála-
tokkal végezzünk referenciaméréseket. Ezekhez fogjuk
a később mért adatokat viszonyítani. Leginkább a csap-
ágyak rezgését és a hajtóműháznak a csapágyak környe-
zetében mért hőmérsékletét rögzítsük.
Egyújegyedigéptelepítésekorgyakrabban(eleinteakár
naponta, hetente) kell gyors ellenőrzéseket végezni.
Ehhez sokszor elég a kezünk: Mikor meleg pl. egy
csapágyház? Ökölszabály: ha már nem állja a kezünk.
Mi a tennivaló? Lehet, hogy nincs baj! Gyanakodhatunk
pl. beállítási hibákra. Egy szíjhajtás esetén a szíj túl-
feszítése simán okozhat melegedést. Eleinte a foko-
zott kontroll azért is fontos, mert ha a nagyon magas
hőmérséklet miatt károsodik a kenőolaj, a hajtás
további állapotromlása felgyorsul.
Azüzemeléssorána következődolgokatkövessükfigyelem-
mel. A jobb minőségű kúpkerekes hajtásokon gyakran van
tömített betekintőnyílás. Ezt időnként a hajtómű álló hely-
zetében távolítsuk el, és ellenőrizzük a fogak állapotát. Pár
hetente ellenőrizzük a hajtómű olajszintjét. Ha csökkenést
tapasztalunk, valahol folyik az olaj, keressük meg az okát.
Nyilván valamelyik tömítés lesz a ludas. Az ok lehet elörege-
dett szimering, amit„megevett” egy korrodálódott tengely.
Ezgyakoria nemmegfelelőenvédettkültérialkalmazásoknál.
Ezeknek a vizsgálatoknak a jelentőségére, lehetőségére
a hajtómű beszerelésekor hívjuk fel a karbantartást végző
kollégák figyelmét, azon túl, hogy mindez természetesen
a gépkönyvbe is bekerül. Hangsúlyozzuk ki, hogy a kenő-
anyagot a gyártó által előírt periódusokban le kell cserélni.
Ha ezeket és a hajtások gépkönyvébe foglaltakat betartjuk,
márnagyonsokattettünka hajtóműhosszúélettartamáért.
Sorozatunk hagyományának megfelelően megszólal-
tatunk egy nagy tapasztalattal rendelkező célgépépítő
kollégát is, jelen esetben Unghváry Tibort, a Mobil-
Mechanika Mérnöki Kft. ügyvezető igazgatóját.
Egyedi célgépeket, szerelősorokat, egyszerű készülékeket,
összetett acélszerkezeteket, kozmetikai berendezéseket ter-
vezünk. A hajtástechnika kiválasztása során a legfontosabb
szempontoknak a beépítési lehetőségek (egyenes vagy
szöghajtómű), a folyamatos vagy szakaszos üzem, illetve
a kiterheltség és üzembiztonság számítanak. A konkrét
gyártót leginkább a megrendelői igények határozzák meg.
Személy szerint azokat a beszállítókat preferáljuk, akik meg-
felelő háttértámogatást biztosítanak, széles raktárkészlettel
rendelkeznek (legalábbis vállalható időn belül tudnak szállí-
tani), és alkalmazkodni tudnak a vevői igényekhez.
Az energiatakarékos működés megrendelői igényként
egyelőre nem jelentkezik, azonban géptervezőként igyek-
szünk a legoptimálisabb és legtakarékosabb hajtást kivá-
lasztani. A kiválasztás során fontos szempont az árfekvés,
demelletteugyanolyanfontosa műszakitartalomis.A ket-
tőt együtt szabad figyelembe venni a kiválasztásnál. Mivel
olyan berendezéseket tervezünk a gépeinkbe, melyeknek
a beszállítói oldala megfelelő támogatottsággal rendelke-
zik, így a megfelelő alkatrész-utánpótlás is megoldott.
A hajtómű élettartama egyrészt a megfelelő mére-
tezéstől, másrészt a rendszeres karbantartástól függ.
Tervezéskor figyelünk arra, hogy a környezeti elvárá-
soknak megfelelően helyezzük el a hajtóművet, például
könnyen hozzáférhető legyen. A gyártó által előírt olaj-
csere nélkülözhetetlen a hosszú élettartam eléréséhez.
Új kérdések és új válaszok a TechMonitor következő lapszámában!
Hajtástechnikai kérdése van? A TechMonitor szakértője ingyenes
és gyors tájékoztatást nyújt az optimális választáshoz. Kérdését,
kérem, küldje az editor@techmonitor.hu e-mail-címre!
Kérdezzen a TechMonitor szakértőjétől!