1. Мастерская
История
D-Crosser
Необычный внедорожник
РОББ ПРИЧАРД
ФОТО: АВТОРА
Е
сли участвуешь во внедорож- гениальностью, лежит очень тонкая,
ных суперсоревнованиях и сильно размытая грань. Знакомьтесь –
хочешь, чтобы твоя команда это D-Crosser!
выделялась среди осталь- Итак, первый вопрос. В чем
ных – что нужно сделать? Этот вопрос смысл создания этого причудливо-
задают себе все, кто сюда попадает. го монстра? Рене с уверенностью и
Проблема в том, что те, кто оказался улыбкой рассказывает: «Собираясь
здесь, уже лучшие, и переплюнуть их строить автомобиль, мы ставили
не так просто. перед собой две цели. Во-первых, кон-
Решения можно найти разные. струкция должна быть надежной. А
Например, просто победить. Или во-вторых – легкой. Нашим первым
разукрасить свои боевые машины автомобилем был Land Rover 88 года
так, чтобы только на них падал взор с 3.9-литровым V8 двигателем. Но
наблюдателей. Можно договориться тот опыт был печальным, так как
с представителями прессы и запла- все, что мы делали – только успева-
тить за то, чтобы «засветиться». Все ли его чинить. Между тем, если спро-
эти методы известны и давно широко сить любого сведущего в офф-роуде
используются в автоспорте. Датчанин человека, какой внедорожник он счи-
по имени Рене Ван Вельтховен (Rene тает самым крепким и надежным,
Van Velthoven), чтобы быть замечен- то все, кроме англичан, назовут
ным, пошел еще дальше – он создал Toyota Land Cruiser. Учитывая, что
невероятный автомобиль. Почему не- мы и сами занимаемся запчастями к
вероятный? Судите сами – ярко жел- Land Cruiser, за базу своего спортив-
тый кузов Citroen DS, установленный ного болида мы взяли HDJ 80.
на шасси Land Cruiser и укомплекто- Кузов Toyota создан для экспе-
ванный 33-дюймовыми BFGoodrich диций. А для спорта он неуклюж и
A/Т. Как известно, между безумием и слишком тяжел. Выход из положения
№ 3 (23) 2011 72

2. Кузов: Citroën DS
Шасси: Toyota Land Cruiser 80
№ 3 (23) 2011 73

3. Белое озеро Мастерская
История
Кузов DS пришлось расширить.
подсказал мне мой друг Нард, с кем у нас есть
небольшой совместный бизнес по обслужи-
ванию Peugeot и Citroen в Голландии. Раньше
он уже устанавливал кузова от Citroen 2CV
на шасси Range Rover, а здесь ему подвернул-
ся кузов от DS и он предложил использовать
именно его. Так начался наш совместный
проект».
Сегодня автомобиль прекрасно настроен
и успешно участвует в гонках, а два с поло-
виной года назад проблем было больше, чем
решений. Гибрид от двух совершенно раз-
ных доноров было непросто скомпоновать.
Одно было понятно сразу – доминирующим
в конструкции должно быть шасси от Toyota,
с неизмененной геометрией и трансмиссией.
Поэтому всем переделкам и доделкам под-
вергался кузов.
По форме, кузов от DS к корме сужался,
но был длиннее шасси. Задних арок было не-
достаточно по ширине, чтобы прикрыть за-
днюю ось. Вот где пришлось попотеть, чтобы
подогнать все по размеру, и при этом макси-
мально сохранить оригинальность формы.
Теоретически, сделать это было просто. Кузов
№ 3 (23) 2011 74

4. был разрезан пополам, и из середины усовершенствований информацию, а
было удалено лишнее. Задними две- также пересмотреть пару моментов
рями пришлось пожертвовать, а арки в конструкции подвески. Есть доста-
немного расширить. В свою очередь, точно места для того, чтобы сделать
такая конструкция позволила сделать машину, которая будет соответство-
воздухозаборные каналы для охлажде- вать самым жестким требованиям со-
ния заднего моста. ревнований.
Конечно, 4.2-литровый двигатель от Сегодня D-Crosser тестируется
Land Cruiser – не самый легкий силовой в Чемпионате Дании. Но в будущем,
агрегат для ралли, но при этом весь учитывая, что он был построен по
D-Crosser весил всего 1850 кг, а в ком- спецификациям FIA, не за горами Чем-
плексе с топливным насосом от 24-кла- пионат мира по бахам и, быть может,
панного двигателя и интеркулером от святая святых ралли-рейдов – Дакар. А
«сотки», выдавал внушительный крутя- почему бы и нет? Мы знаем, что можем,
щий момент. и что умеет наш автомобиль!»
Топливный бак от Mercedes, рас- Единственное препятствие для Рене
положенный над задним мостом и ме- в мир ралли-рейдов банально – деньги.
сторасположение запаски в багажном «Мы потратили немало средств на то,
отсеке обеспечивают идеальную раз- чтобы оказаться там, где мы сегодня. Но
весовку 50:50, и делают причудливого чтобы идти в еще больший спорт, этого
монстра не таким уж неуклюжим, как недостаточно. Большие соревнования
может показаться на первый взгляд. требуют еще больше вложений, а их,
«Мы все еще учимся управляться со пардон, просто нет».
зверем, – говорит Рене, – наш опыт с Как видите, D-Crosser похож на го-
ним еще недостаточен, а конструкция ночного медведя с пышными формами.
не настолько совершенна, чтобы успо- Быть может, взглянув на эти фото, кто-
коиться. Сейчас мы планируем устано- то узрит на пышном теле этого яркого,
вить на него логгер, который позволит радующего глаз болида место и для
собрать необходимую для инженерных своих спонсорских наклеек.
еКсКЛЮзИВНІ ОсОбЛИВОсТІ
LTD КОМпЛеКТАЦІя:
- GPS НАВІГАТОР GARMІN NUVІ 500
- пОФАРбОВАНИЙ пЛАсТИК
- ЛебІДКА 3000 LBS
- пеРеДНІЙ І зАДНІЙ бАМпеРИ
- КОМФОРТНІ РуКОяТКИ КеРМА
- ВІТРОВИЙ зАХИсТ РуКОяТОК КеРМА
- ДВОКОЛІРНе сИДІННя пРеМІуМ КЛАсу
- спеЦІАЛЬНІ КОЛІсНІ ДИсКИ LTD
з КОВАНОГО АЛЮМІНІЮ
- ВІсКОМуФТА VІSKO-LOK QE
НОВе:
ДВОРеЖИМНе ДИНАМІчНе РуЛЬОВе КеРу-
ВАННя з эЛеКТРОпІДсИЛЮВАчеМ (DP S™):
ДОзВОЛяЄ ВОДІЄВІ пеРеМИК АТИ РеЖИМИ
КеРуВАННя без зупИНКИ
НОВе:
зАДНя пНеВМОпІДВІсКА (ACS):
- ГАзОВІ АМОРТИзАТОРИ ВИсОКОГО
ТИсКу FOX RACІNG SHOX
- усТАНОВКИ пОпеРеДНЬОГО
OUTLANDER™ MAX 800R LTD НАВАНТАЖеННя пРяМО НА ХОДу
- пІДКАчуВАННя ШИН ВІД
КОМпРесОРА пНеВМОпІДВІсКИ
пОТуЖНІсТЬ, К.с. 71
пРО КВАДРОЦИКЛИ BRP МОЖНА ГОВОРИТИ бАГАТО... ОДНАК, ВсІ ЦІ сЛОВА Не буДуТЬ зНАчИТИ НІчОГО, пОКИ ВИ сАМІ Не сяДеТе зА КеРМО.
Авторизовані дилери МОЖНО МНОГО ГОВОРИТЬ... ОДНАКО ДеЛО В ТОМ, чТО Все эТИ сЛОВА Не буДуТ зНАчИТЬ РОВНыМ счеТОМ НИчеГО, пОКА Вы сАМИ Не сяДеТе зА РуЛЬ.
О КВАДРОЦИКЛАХ BRP в Україні:
АР Крим: “Юркаффа” (050) 588-71-52; “BRP центр Крим” (097) 454-7777; Дніпропетровськ: «BRP центр Дніпропетровськ», (056) 378-79-
38; «Сінгл-Марін», (0562) 35-38-71; Донецьк: салон «Вояж», (062) 337-8-111; Запоріжжя: «Парк-Спорт», (067) 612-04-94; «Елiтспорт»,
(050) 789-31-48; Київ: «BRP центр Київ», (044) 229-99-99; «Спорт-Марін», (066) 0-881-881; «Мотосалон Логос-Київ» (044) 247-95-00;
Луганськ: «Адреналiн», (0642) 49-07-99; Львів: «BRP-центр Львiв», (032) 227-17-12; Миколаїв: «BRP-центр Миколаїв» (067) 515-51-11;
Н.Каховка: «Maxim marine», (05549) 7-15-25; Одеса: «Спорт-Марін», (048) 758-43-44; Харків: «Бриг ЛТД», (057) 77-301-77; Херсон: «BRP
№ 3 (23) 2011 75
центр Херсон», (0552) 42-47-96
Логос Спорт - ексклюзивний дистриб’ютор BRP в Україні, www.logos-sport.com