O documento discute três modelos de cadeia de suprimentos - TSC, VMI e CPFR. O modelo CPFR envolve a maior colaboração entre parceiros, com compartilhamento de informações e planejamento conjunto. O documento também analisa fatores que influenciam o sucesso do CPFR e riscos associados, e apresenta casos práticos de empresas que usam esse modelo.

1. O modelo CPFR
Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment
Trabalho #9
Tânia Viegas
Pedro Gustavo Veiga

2. Estrutura
● Breve contexto histórico
● Objetivos do trabalho
● Traditional Supply Chain (TSC), Vendor Managed Inventory (VMI) e Collaborative Planning, Forecasting
and Replenishment (CPFR)
● Desenvolvimento do modelo CPFR
● Casos práticos
● Estudos recentes - Modelo IS-OUT
● Conclusões

3. Contextualização histórica
● O começo da logística, logística tradicional (TSC), é uma estratégia voltada principalmente para
dentro, muito presa ao seu modo de operar e aos seus indicadores.
● A evolução da cadeia logística teve um desenvolvimento significativo com a criação do modelo
Vendor Managed Inventory (VMI), nascido de uma colaboração entre a Wal-Mart (retalho) e a
Procter & Gamble (fabrico) nos anos 80.
● Novamente impulsionado pelo Wal-Mart, desta vez com uma parceria com a Warner-Lambert,
surge um novo modelo - Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment. O CPFR é visto como
um modelo natural que surge do desenvolvimento de conceitos como JIT (Just in Time), VMI, Lean
Thinking, TQM (Total Quality Managment) e outros.

4. Âmbito deste trabalho
● Apresentar resumidamente 3 tipos de cadeias de abastecimento diferentes, identificando o que as
carateriza - TSC, VMI e CPFR;
● Enumerar as vantagens que cada uma tem sobre a sua antecessora;
● Desenvolver e apresentar mais a fundo o modelo CPFR:
○ Principais fatores que influenciam o seu sucesso
○ Riscos
● Apresentar casos práticos de empresas que seguem o modelo CPFR
● Mostrar estudo recente sobre um modelo diferente

5. Traditional Supply Chain (TSC)
Numa cadeia logística tradicional (TSC) cada ponto do fluxo logístico opera individualmente, sem partilha
de informação e sem partilha de conhecimentos.

6. Vendor Managed Inventory (VMI)
Por sua vez, num fluxo de abastecimento que segue um programa VMI, já existe partilha de informação
em pontos mais próximos do consumidor final, partilhando informações referentes aos pontos de venda
(POS) e o nível de inventário.
Não é possível apresentar a imagem.

7. Vantagens do modelo VMI sobre a TSC
A aplicação do modelo VMI traduz-se em aumentos significativos em alguns indicadores. Por exemplo:
● ITO (Inventory Turnover) - aumento da rotação de stocks uma vez que a partilha de informação
permite responder com mais rapidez às necessidades do cliente final, originando assim uma menor
necessidade de acumulação de stock.
● Redução do efeito bullwhip no distribuidor - com a partilha de informação, a previsão do
distribuidor torna-se mais precisa, permitindo assim tomar decisões mais adaptadas à procura do
cliente final.

8. Collaborative Planning, Forecasting and
Replenishment (CPFR)
Num modelo CPFR, toda a cadeia de abastecimento tem acesso num curto espaço de tempo à tendência
de compra do cliente final. Existe partilha de informação geral e a compreensão de que o negócio de cada
ponto da cadeia sai mais valorizado se crescerem como um todo.

9. Vantagens do CPFR sobre o VMI
O fornecedor poderá controlar melhor a sua produção e seu stock, inclusive o de segurança, uma vez que
terá conhecimento do calendário de promoções do retalhista e consequentemente dos picos de vendas,
fazendo com diminuam as hipóteses de falta ou excesso de produto. Os lucros provenientes destas
vantagens podem ser partilhados com os clientes através da redução do preço do produto.
Resultados finais expectáveis segundo o ponto de vista dos fornecedores:
● Crescimento nas vendas;
● Redução do nível de stocks;
● Redução dos ciclos operacionais;
● Fluxo de trabalho mais estável;
Principais justificações para os resultados:
● Possibilidade de realização de planeamentos (produção e distribuição) em função dos pedidos finais e em
conjunto com o retalhista;
● Ligação direta com o pedido final, não influenciada por reações especulativas de pedidos intermédios;
FORNECEDOR

10. Vantagens do CPFR sobre o VMI
Importa ressaltar que esta confiança depositada no fornecedor não é proveniente apenas de algum tipo de
contrato, e sim do fato de existir um planeamento conjunto das vendas e de este planeamento levar em
consideração as restrições existentes em ambas as partes.
Resultados finais expectáveis segundo o ponto de vista dos retalhistas:
● Compromisso do fornecedor com os níveis de serviço e redução de preços a longo prazo;
● Redução de períodos de stock out;
● Redução nos níveis de stock, em particular o stock de segurança (SS).
Principais justificações para os resultados:
● O fornecedor já está preparado para suprir o aumento repentino nas encomendas, particularmente
importante nos períodos de promoções;
● SS mais baixo devido à diminuição da incerteza do fornecedor.
RETALHISTA

11. Fatores que influenciam o sucesso de CPFR
Existem estudos que investiram recursos em perceber quais são os principais fatores que influenciam o
sucesso na implementação de um modelo CPFR. Um em particular, dividiu os fatores em 4 grupos:
● Partilha de informação e sistemas integrados
Bases de dados
partilhadas entre
todos os membros
da Supply Chain para
garantir um fluxo de
informação
contínuo.
Investimento em
tecnologias que
permitam uma
conectividade maior
entre parceiros e, assim,
uma colaboração muito
perto do “tempo real”.
Adoção de práticas como EDIs
para estandardização da
informação, RFIDs para um
controlo real da localização dos
artigos, e ERPs para permitir
uma fluência maior de
informação na organização
interna.

12. Fatores que influenciam o sucesso de CPFR
Existem estudos que investiram recursos em perceber quais são os principais fatores que influenciam o
sucesso na implementação de um modelo CPFR. Um em particular, dividiu os fatores em 4 grupos:
● Gestão e Formação de Pessoas
Educar e informar a
gestão de topo para os
benefícios da CPFR. O
seu buy-in é crucial para
envolver toda a
empresa nas
colaborações com os
seus parceiros.
Promover proximidade
na relação entre os
departamentos da
mesma empresa para
que todos estejam a par
de cada parceria que se
mantém.
Garantir que a organização está preparada para
adotar o modelo CPFR (organizational readiness):
- Adoção de novos softwares (formar pessoas
para os compreender e manipular)
- Cultura organizacional adequada (abertura
para partilha de informação)

13. Fatores que influenciam o sucesso de CPFR
Existem estudos que investiram recursos em perceber quais são os principais fatores que influenciam o
sucesso na implementação de um modelo CPFR. Um em particular, dividiu os fatores em 4 grupos:
● Gestão da relação entre parceiros e construção de confiança
Elaborar contratos de longa
duração. Desta forma, os objetivos
de todos estão alinhados num
grande período de tempo,
promovendo a confiança entre todos
e sustentabilidade nas suas relações.
“Commitment to a relationship is most frequently
demonstrated by committing resources to the relationship…”
Assim, para a construção de relações de confiança torna-
se essencial investir recursos sejam eles sob a forma de
tempo, dinheiro, infraestruturas, entre outros.

14. Fatores que influenciam o sucesso de CPFR
Existem estudos que investiram recursos em perceber quais são os principais fatores que influenciam o
sucesso na implementação de um modelo CPFR. Um em particular, dividiu os fatores em 4 grupos:
● Outros fatores
Estabelecer previsões internas
consistentes, adequadas e sistemáticas.
Ligado diretamente a:
- Diminuição do custo das
operações
- Melhoria no nível de serviço
- Aumento de vendas
- Redução de inventário
As organizações da
Supply Chain devem
garantir que usam
métricas em comum.
Desta forma torna-se
mais fácil identificar
bottle-necks e iniciar
ações de melhoria.
Apesar da colaboração ser o
ponto chave do CPFR, é
importante que as parcerias
sejam avaliadas numa fase
inicial de forma a garantir
que a segurança e a
simplicidade de toda a cadeia
sejam asseguradas.

15. Principais riscos de CPFR
● Diferenças culturais entre parceiros podem colocar em risco toda a cadeia logística,
principalmente quando colocam em causa a partilha de informação sensível;
● Responsáveis das áreas não acreditarem na política adotada, ou seja, é importante numa fase
inicial chamar as pessoas que estejam mais alinhadas com alguns princípios chave tais como a
confiança na sua chefia, personalidade empática, capacidade de influenciar a sua equipa elevada,
entre outros.
● Desequilíbrio entre benefícios e riscos de todas as partes envolvidas na Supply Chain, podendo
levantar questões sensíveis na altura de dividir lucros ou repartir despesas.
● A eficiência da colaboração está diretamente ligada com o número de elementos da Supply Chain,
como tal, se a mesma for demasiado longa, ou com muitas entidades envolvidas torna-se
demasiado complexa e pouco fiável.

16. Casos práticos
Caso Wal-mark
A maior rede retalhista do planeta, o Wal-Mart, tinha como objetivo um passo rumo a excelência de seus
serviços logísticos. Na década de 80 o Wal-Mart foi o pioneiro na implantação do sistema VMI – onde os
stocks nas lojas do Wal-Mart eram controlados pelo fornecedor dos produtos.
Desta vez, o Wal-Mart quis ser o responsável pelo transporte dos produtos de quase todos os fornecedores
para as mais de 4.000 lojas nos Estados Unidos.
“Isso permitirá libertar os nossos fornecedores para fazer o que fazem de melhor: fabricar produtos para nós”,
destacou o Vice-Presidente de Transporte Corporativo da rede.
Efetivamente é com preços menores que as vendas tendem a aumentar.
Como fazer um sistema desse tamanho correr bem?

17. Casos práticos
Este sistema tem todos os ingredientes para ser mais um sucesso justamente por seu tamanho. O Wal-Mart tem volume
suficiente para “forçar” os fornecedores a entrar neste novo sistema, caso seja vantajoso para a grande rede. Como o
fornecedor estará livre do transporte,cobrará preços menores, que em teoria serão passados aos consumidores,
conseguindo assim uma pequena vantagem no mercado, muito competitivo nessa indústria. Para se ter uma noção do
volume, em 2009 o Wal-Mart economizou 200 milhões de dolares através da reestruturação das embalagens,
planeamento e elaboração das rotas tornando-as mais eficientes nos EUA. Além do total financeiro, os caminhões
rodaram 160 milhões de km a menos, libertando assim menos poluentes na atmosfera.
Até o momento, a maioria dos fornecedores envia os seus produtos até os Centros de Distribuição da rede, é de lá que
saem para as lojas e centros regionais usando seus 6.500 caminhões e 55 mil reboques. No novos sistema, o Wal-Mart
passou maioritariamente a sua frota, e passou parte dos transportes dos fornecedores para as suas lojas.
Com maior volume de transporte, a rede melhorou os indicadores de entregas dentro do prazo e pode negociar preços
melhores para combustíveis.

18. Casos práticos
Caso Inditex
O modelo de negócio da Inditex assenta na recolha diária de informação sobre a preferência dos clientes nas 6000 lojas
que eles detêm espalhadas pelo mundo.
Numa janela de tempo que não ultrapassa as ⅔ semanas, são produzidos novos artigos de moda.
Resumidamente o seu processo baseia-se numa cadeia sólida. Os seus fornecedores abastecem as fábricas próprias
(da Inditex) e as fábricas subcontratadas. Os artigos produzidos são todos encaminhados para um armazém central da
Inditex e é daí que depois são distribuídos para todas as marcas do Grupo.

19. Casos práticos
LOGÍSTICA
● Cadeia produtiva integrada - relação próxima e dependente de todos os membros intervenientes;
● Ciclo de aprovisionamento da cadeia de 15 dias (período entre o início e o término de uma atividade);
● Sistema just-in-time - os produtos são fabricados apenas quando é necessário, não existe stock;
● Software concebido internamente e adaptado às necessidades - Todos os membros da cadeia utilizam este
software e daqui extraem em tempo real as informações de que necessitam;
● Cadeia de transporte completamente sincronizada com as necessidades;
● Cadeia de transporte interna (pertencente ao Grupo Inditex);
● O transporte utilizado é o terrestre e aéreo (transporte por linha ferroviária em projeto-piloto);
PRODUÇÃO
● Os ciclos de vida dos produtos do Grupo Inditex são curtos;
● A moda é muito volátil, está em constante mudança, a produção é feita em pequenas séries e sempre adaptada
ao público-alvo;

20. Casos práticos
LOJAS
● As lojas efetivam pedidos dos produtos 2 vezes por semana e os artigos são entregues em 24H na Europa e em 48H
no resto do mundo;
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
O Grupo Inditex é bastante completo na gestão das actividades na cadeia de fornecimento:
- Coordena todas as actividades de forma a não ter rupturas involuntárias de stock (através de um bom fluxo de
informação entre toda a cadeia de fornecimento);
- Gere eficientemente os recursos comprando e produzindo apenas quando é necessário e o que é necessário (Just-in-
time);
- Relaciona-se de forma consistente e sólida com os seus fornecedores mantendo contratos com duração, integrando-os
no Grupo através do acesso ao seu software e ao seu modo de gestão e de trabalho, prevenindo assim falhas;
Resultado - Entrega de valor reconhecido ao cliente pela diferenciação, rapidez e preço

21. Estudos recentes - Modelo IS-OUT
Alguns estudos recentes tentam encontrar o balanço ideal entre investimento, partilha de informação e eficiência da
performance global da supply chain.
Num estudo de 2019, Ahmed Shaban propõe o modelo IS-OUT, comparando-o com o modelo CPFR.
Porquê? Num modelo CPFR, para cadeias de abastecimento muito longas, é reportado que alguns pontos da cadeia
têm uma visibilidade deficiente da informação. O modelo IS-OUT propõe uma solução.
Conceito Base: Adotar a ideia tradicional do modelo Order Up-To (OUT) - pedir uma determinada quantidade de
produto à cadeia logística imediatamente acima - mantendo a ideia chave da partilha de informação (Information Sharing
- IS). A principal diferença para o modelo tradicional é o pedido em si. A informação presente no pedido não é a
quantidade de produto necessária, mas sim a partilha de informação, nomeadamente a previsão da procura e o nível de
inventário atual. Após a partilha desta informação os pontos logísticos superiores fazem a gestão da informação.

22. Estudos recentes - Modelo IS-OUT
Modelo CPFR (na imagem está denominado como
IESC - Information Exchange Supply Chain):
Modelo CPFR (na imagem está denominado como
IESC - Information Exchange Supply Chain):

23. Estudos recentes - Modelo IS-OUT
Conclusões apresentadas: As conclusões deste estudo têm por base 2 variáveis, a facilidade na implementação e
performance operacional. As principais noções são:
● A implementação do modelo IS-OUT é mais facilitada comparativamente ao modelo CPFR.
● O modelo CPFR apresenta níveis de performance operacional superiores ao modelo IS-OUT, principalmente
quando os pontos da cadeia logística não sabem os parâmetros de previsão ótimos. Contudo, o modelo IS-OUT
consegue igualar ou até mesmo apresentar resultados superiores sob algumas condições, nomeadamente
quando os retalhistas conseguem identificar o parâmetro de previsão ótimo.
Adicionalmente, este estudo veio realçar novamente a importância da partilha de informação, concluindo que:
● O aumento da colaboração e partilha de informação aumenta a estabilidade da dos pedidos e do inventário;
● O aumento da colaboração na cadeia logística traduz-se também numa redução na variabilidade do tempo de
espera e das previsões da procura.

24. Conclusões
Com a elaboração deste trabalho, foi possível perceber a abrangência que o modelo CPFR traz a toda
Supply Chain, trazendo vantagens principalmente na redução de stocks intermédios resultante do
aumento de precisão nas previsões de procura do cliente.
● Alguns exemplos são a Wal-mark e a Inditex que, adaptando este modelo de gestão às suas
necessidades, partilha uma forte parceria com os seus fornecedores e um controlo bastante eficaz
de toda a cadeia tirando, desta forma, grande partido e o seu sucesso está à vista de todos!
Com o desenvolvimento de estudos numéricos, existem cada vez mais modelos matemáticos que
permitem perceber qual o mais adequado para cada tipo de cadeia de abastecimento. Neste documento
apresentamos o modelo IS-OUT, que apesar de salientar a capacidade do modelo CPFR em apresentar
níveis de performance superiores, consegue ultrapassar esses números sob algumas condições, trazendo
para o mundo industrial mais uma ferramenta legítima de ser implementada. Cabe a cada
empresa/negócio compreender que modelo fará mais sentido para a sua cadeia logística.

25. «(365) What is ERP System? (Enterprise Resource Planning) - YouTube». sem data. Acedido 31 de Janeiro de 2020.
https://www.youtube.com/watch?v=c9HfNg4a_Og.
Büyüközkan, Gülçin, e Zeynep Vardaloglu. 2012. «Analyzing of CPFR success factors using fuzzy cognitive maps in retail industry». Expert Systems with
Applications 39 (12): 10438–55. https://doi.org/10.1016/j.eswa.2012.02.014.
«O que é RFID ?» sem data. Acedido 31 de Janeiro de 2020. https://www.ncontrol.com.pt/o-que-e-rfid.html.
Sari, Kazim. 2008. «On the benefits of CPFR and VMI: A comparative simulation study». International Journal of Production Economics 113 (2): 575–86.
https://doi.org/10.1016/j.ijpe.2007.10.021.
Shaban, Ahmed, Francesco Costantino, Giulio Di Gravio, e Massimo Tronci. 2019. «A new efficient collaboration model for multi-echelon supply chains». Expert
Systems with Applications 128 (Agosto): 54–66. https://doi.org/10.1016/j.eswa.2019.03.026.
«What is EDI (Electronic Data Interchange)? | EDI Basics». sem data. Acedido 31 de Janeiro de 2020. https://www.edibasics.com/what-is-edi/.
«What is VMI? - Datalliance». sem data. Acedido 31 de Janeiro de 2020. https://www.datalliance.com/what-is-vmi.
Artigos/sites que encontrei