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Geração de Rastros de Mobilidade para
Experimentos em Redes Veiculares
Eduardo Felipe Zambom Santana
Lucas Kanashiro Duarte
Fabio Kon
Introdução
● Tecnologias para melhorar o trânsito nas grandes cidades
○ Cidades Inteligentes e Redes Veiculares
● Falta de ambientes reais para testes
● Utilização de simuladores de trânsito
○ Geração de rastros de mobilidade
● Rastros de cidades pequenas com um número limitado de
veículos
2
Introdução
● Utilização do InterSCSimulator para a geração do rastro de
mobilidade de São Paulo
● Cenário baseado em dados reais
● Simulação de aproximadamente:
○ 4 milhões de viagens de carros
○ 85 mil viagens de ônibus
3
Cenário de São Paulo - Entradas
● Cenário definido no InterSCSimulator
● Baseado nos seguintes dados:
○ Mapa do OpenStreetMaps
○ Pesquisa Origem-Destino do Metrô
○ Linhas e rotas de ônibus fornecidas pela SpTrans
4
Cenário de São Paulo - Saídas
● Rastro com mais de 30 milhões de eventos
● Movimentação completa dos veículos
● Os veículos possuem três eventos:
○ Início
○ Movimentação
○ Término
● No término são salvos o tempo total da viagem e a
distância percorrida
5
Análise dos dados - Carros
6
Rastro de Mobilidade
7
Utilização no NS-3
● Teste com o NS-3 para avaliar se o rastro gerado pode ser
utilizado com simuladores de rede
● Conversão do formato do InterSCSimulator para o formato
suportado pelo NS-3
● Simulação simples, apenas mostrando a formação de uma
rede veicular
○ NS-3 não tem a mesma escalabilidade do
InterSCSimulator
8
Saída do NS-3
9
Conclusões
● Rastros de mobilidade são importantes para o teste de redes
veiculares
● Rastros em grandes cidades que possuem problemas no trânsito
○ Vias de grande capacidade
○ Congestionamentos
○ Trânsito durante todo o dia
● Esse trabalho apresentou e disponibilizou o rastro da cidade de São
Paulo gerado no InterSCSimulator
○ http://interscity.org/software/interscsimulator/
● Análise simples de simulação de rede veicular no NS-3
10

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Rastros mobilidade SP InterSCSimulator

  • 1. Geração de Rastros de Mobilidade para Experimentos em Redes Veiculares Eduardo Felipe Zambom Santana Lucas Kanashiro Duarte Fabio Kon
  • 2. Introdução ● Tecnologias para melhorar o trânsito nas grandes cidades ○ Cidades Inteligentes e Redes Veiculares ● Falta de ambientes reais para testes ● Utilização de simuladores de trânsito ○ Geração de rastros de mobilidade ● Rastros de cidades pequenas com um número limitado de veículos 2
  • 3. Introdução ● Utilização do InterSCSimulator para a geração do rastro de mobilidade de São Paulo ● Cenário baseado em dados reais ● Simulação de aproximadamente: ○ 4 milhões de viagens de carros ○ 85 mil viagens de ônibus 3
  • 4. Cenário de São Paulo - Entradas ● Cenário definido no InterSCSimulator ● Baseado nos seguintes dados: ○ Mapa do OpenStreetMaps ○ Pesquisa Origem-Destino do Metrô ○ Linhas e rotas de ônibus fornecidas pela SpTrans 4
  • 5. Cenário de São Paulo - Saídas ● Rastro com mais de 30 milhões de eventos ● Movimentação completa dos veículos ● Os veículos possuem três eventos: ○ Início ○ Movimentação ○ Término ● No término são salvos o tempo total da viagem e a distância percorrida 5
  • 6. Análise dos dados - Carros 6
  • 8. Utilização no NS-3 ● Teste com o NS-3 para avaliar se o rastro gerado pode ser utilizado com simuladores de rede ● Conversão do formato do InterSCSimulator para o formato suportado pelo NS-3 ● Simulação simples, apenas mostrando a formação de uma rede veicular ○ NS-3 não tem a mesma escalabilidade do InterSCSimulator 8
  • 10. Conclusões ● Rastros de mobilidade são importantes para o teste de redes veiculares ● Rastros em grandes cidades que possuem problemas no trânsito ○ Vias de grande capacidade ○ Congestionamentos ○ Trânsito durante todo o dia ● Esse trabalho apresentou e disponibilizou o rastro da cidade de São Paulo gerado no InterSCSimulator ○ http://interscity.org/software/interscsimulator/ ● Análise simples de simulação de rede veicular no NS-3 10