Dossier de production version finale: Quel avenir pour le transport vert ?

1. Dossier de production
Partie 1:
Groupe n°71
1. BOTBOL Johana
2. DURAND Louise
3. LE POCREAU Justine
4. STEINMYLLER Charles
5. THARREAU Charles
6.TRIVERI Tessa
Partie 2:
Contenu du dossier:
6. Contenu
A - Découpage du reportage
B - Fiches journalistes
1. Organisation
A - Fiche de contacts
B - Fiche de poste
C - Liste du matériel
D - Planning de tournage
Partie 3 :
1 – Contenu
Sujet: L’aspect économique durable du covoiturage.
Question centrale: Dans quelle mesure le covoiturage répond-il à une logique de
performance économique durable ?
Partie 4 :
Public: Utilisateur de covoiturage
Traitement: un scène d'introduction au sujet, une série de micro trottoirs, une interview, une
autre série de micro trottoirs, une autre interview puis la scène finale.
Résumé: BlaBlacar
appelé
avant
covoiturage.fr
a
été
crée
en
2004
par
Frédéric
Mazzella.
Le
principe
de
BlaBlacar
est
de
mettre
en
relation
les
particuliers
:
les
conducteurs
et
les
passagers
souhaitant
aller
au
même
endroit,
et
partageant
ainsi
les
frais.

2. La
société
est
implantée
en
France,
à
Paris,
mais
également
dans
sept
pays
d’europe,
puisque
le
concept
de
BlaBlacar
s’étend
à
plus
de
12
pays.
En
2011,
le
site
recense
déjà
plus
d’un
million
d’utilisateurs.
En
2014
Frédéric
Mazzella
annonce
les
7
millions
de
membres
dans
12
pays
différents.
La
start-­‐up
a
levé
en
2014,
plus
de
70
millions
d’euros
auprès
de
fonds
d’investissement
européens
et
américains.
Cette
dernière
a
désormais
de
quoi
financer
son
expansion
en
France
et
également
à
l’étranger
!
Le
concept
veut
également
se
développer
au
Brésil
et
en
Inde.
On
peut
parler
de
BlaBlacar
comme
étant
un
modèle
exemplaire
de
société
:
en
constante
évolution,
société
primée,
embauche
régulièrement,
et
s’étend
à
l’étranger.
La
société
ne
cesse
de
s’améliorer
et
de
prendre
des
parts
de
marchés.
Leader
du
covoiturage
en
France,
des
concurrents
essayent
de
s’installer
sur
le
marché,
tel
que
easycovoiturage.com
et
123envoiture.com
mis
en
place
par
la
SNCF.
De
plus,
un
des
avantages
majeurs
de
BlaBlacar,
est
que
c’est
une
entreprise
qui
se
préoccupe
de
ses
clients
et
de
l’environnement.
La
société
a
permis
de
réaliser
une
économie
globale
de
182
millions
d'euros
à
ses
usagers
et
a
engendré
près
de
30
millions
de
rencontres
humaines
en
voiture.
Concernant
l’environnement,
l’objectif
de
BlaBlacar
est
de
réduire
les
émissions
de
CO2.
Depuis
son
début
Déjà
700
000
tonnes
de
CO2
ont
été
économisées
grâce
aux
covoiturages
organisés
par
la
communauté
BlaBlaCar.
Frédéric
Mazzella
a
suivi
un
parcours
scolaire
qu’on
peut
appeler
brillant.
Après
avoir
fait
une
classe
préparatoire
économique
à
Henri
VI
à
Paris,
il
a
intégré
l’école
de
Normal
Sup
en
en
passant
par
l'université
américaine
Stanford
et
par
la
NASA.
Il
travaillait
de
l’époque
en
tant
qu’assistant
des
recherches
à
la
NASA
il
s’est
retrouvé
en
pleine
Californie
là
où
les
start-­‐up
telles
que
Google
et
Yahoo
se
sont
formées.
En
parallèle
il
s’est
lancé
dans
covoiturage.fr
suite
à
une
anecdote
:
«
Obligation
de
prendre le
seul
train
disponible,
à
5
heures
du
matin
à
la
gare
Montparnasse
pour
115
euros.
Je
me
suis
dit
:
les
trains
sont
pleins,
les
voitures sont
vides.
Il
y
a
moyen
de
faire un
truc
qui,
en
plus,
éviterait
le
gaspillage
que
je
déteste.
»
Et
s’est
ainsi
qu’est
né
BlaBlacar.
Partie 5 :
A – Découpage du reportage
Lancement
du
générique
du
journal
télévisé.
Le
présentateur
tout
comme
lors
des
JT
introduit,
puis
lance
le
premier
sujet
annonçant
la
fin
du
covoiturage
en
France
en
2050,
le
covoiturage
n’a
plus
de
raison
d’être
dans
une
société
moderne
individualiste
et
fière
de
l’être
où
l’accès
à
l’automobile
est
de
plus
en
plus
simple
(ton
humoristique
et
rationnel).
Puis
retour
en
arrière
rapide
de
la
vidéo,
pour
revenir
en
2014
sur
le
présentateur
qui
introduira
alors
la
problématique
:
«
Face
à
l’essor
du
covoiturage,
peut_on
penser
que
ce
phenomène
répond
à
une
logique
de
performance
économique
durable
».
et
tentera
d’y
répondre
grâce
au
reportage.
Puis
lancement
par
le
présentateur
pour
donner
la
parole
à
un
correspondant
qui
interview
des
passants
et
un
membre
de
la
communication
de
BlaBlacar.

3. Plan
1:
Introduction:
Lancement
du
générique
d’un
journal
télévisé
en
2050
Plan
2
:
Lancement
par
le
présentateur
qui
introduit
un
premier
sujet,
la
fin
du
covoiturage
en
France
suite
à
de
nombreux
problèmes
et
en
raison
de
l’évolution
de
la
société.
Plan
3
:
Flashback
pour
revenir
sur
le
présentateur
qui
introduira
alors
notre
réelle
problématique.
Plan
4
:
Prise
de
parole
du
consultant
qui
se
trouve
sur
la
voie
publique
et
interroge
les
passants.
Plan
5
:
le
présentateur
est
avec
le
représentant
du
groupe
Blablacar
qui
sera
interviewé.
Plan
6
:
Explication
du
responsable
Plan
7
:
Prise
de
parole
du
consultant
Plan
8
:
Explication
du
responsable
Plan
9
:
Le
consultant
rend
l’antenne
et
remercie
Plan
10
:
Conclusion
Partie 6 :
B – Fiches journalistes
Questions micro trottoirs:
⁃ Le covoiturage, effet de mode dû à la crise ou phénomène durable?
⁃ Faites-vous confiance à Blablacar, acceptez-vous de payer des commisions ?
Partie 7 :
Questions Interview du responsable communication Blablacar:
⁃ Pouvez vous nous présenter brièvement Blablacar ? (point clés qui s’affichent sur l’écran)
⁃ Quels sont les impacts de votre levée de fonds de 70 millions en terme de développement ?
⁃ Pouvez vous nous exposer votre vision stratégique?
Partie 8 :
Questions Interview micro trottoir:
- Seriez-vous prêts à payer plus pour des services plus nombreux?
- Seriez-vous intéressés par un système de covoiturage uniquement électrique ?
- Que pensez-vous d’une plateforme Blabla étendue au logement et aux repas ?

4. Partie 8 bis:
- Avez-vous des concurrents trop puissants, souhaitez-vous les racheter ?
- Pensez-vous étendre votre activité à d’autres secteurs ?
- Prévoyez-vous d’inciter vos utilisateurs à se tourner vers l’électrique ?
Partie 9:
2 – Organisation
A – Fiche de contacts
PRENOM NOM TEL MAIL
Johana BOTBOL 06 64 14 05 50 Johana.botbol@ske
ma.edu
Louise DURAND 06 81 58 49 25 louise.durand@ske
ma.edu
Justine LE POCREAU 06 60 53 13 03 Justine.lepocreau@
skema.edu
Charles STEINMYLLER 06 19 21 37 42 Charles.steinmyller
@skema.edu
Charles THARREAU 06 38 93 88 97 Charles.tharreau@s
kema.edu
Tessa
TRIVERI
06 88 94 98 00 Tessa.triveri@skem
a.edu
Partie 10 :
B - Fiche de poste
DESCRIPTION NOM
Cadreur Tessa TRIVERI
Son Tessa TRIVERI
Chargé de production Charles THARREAU
Journaliste Charles STEINMYLLER
Making of (caméra) Justine LE POCREAU
Making of (journaliste) Louise DURAND
Photo Johanna BOTBOL
Partie 11 :
C - Liste du matériel

5. Description
Pris
Rendu
Caméra
Nikon
D5300
14-­‐11-­‐2014
21-­‐11-­‐2014
Partie 12 :
Planning de tournage
DATE HORAIRE LIEU DE RDV TOURNAGE
15/11/14 14h BlaBlacar, Paris
9ème Plan 5
15/11/14 16h BlaBlacar, Paris
9ème Plan 6
15/11/14 16h30 BlaBlacar, Paris
9ème Plan 7
15/11/14 17h BlaBlacar, Paris
9ème Plan 8
17/11/14 14h Grand Place, Lille Plans 2, 3, 4
17/11/14 14h30
Appartement de
Johana, Tessa &
Louise
Plans 1 et 9
Microphone
14-­‐11-­‐2014
21-­‐11-­‐2014
Trépied
14-­‐11-­‐2014
21-­‐11-­‐2014
Ordinateur
-­‐
-­‐
éclairages
10-­‐11-­‐2014
-­‐

6. Partie 13 : Autorisation d’exploitation du droit à l’image
Entre : ‘Noms des interviewés),
Et : Groupe 71 Sustainable development SKEMA BUSINESS SCHOOL campus de Lille.
Je, soussigné(e) (Nom des interviewés), autorise, sans réserve, le groupe 71 de Sustainable
Development et sa société SKEMA BUSINESS SCHOOL campus de Lille:
- à disposer pleinement et irrévocablement des images fixes ou en mouvement me représentant
ainsi que des éléments sonores dont je suis l'émetteur, réalisés le(s) [date(s) des prises de vue].
- à utiliser mes nom et prénom à des fins d'exploitation, ci-dessous définies.
Ces images et éléments sonores sont destinés à être reproduits, représentés et/ou adaptés, en tout
ou partie, dans le cadre d’un reportage élaboré dans le cadre d’un cursus scolaire..
Cette autorisation gracieuse vaut pour le monde entier et sans limite de durée
Par la présente, je reconnais ne pas prétendre à une réparation d'un préjudice quel qu'il soit du fait
de l’utilisation de mon image.
Fait pour servir et valoir ce que de droit.
Fait à (Lieu), le (date)
Lu et approuvé
(Signature)