スマホ・インターネット・クラウド・ビッグデータが当たり前の今、 国標準・専用ハード中心・信頼性重視なITSとは異なる、 ITを活かした簡易で高性能な交通情報技術開発が、ITを軸とした企業や個人、あるいは管理側も事業者・現場主導で行われるようになった。   そこでは、ニーズを捉え、簡易なシステムを作り、データに素直に向き合い、意思決定に響くように魅せ、改善する、 という走りながら考えるサイクルが不可欠である。   本セッションでは、土木交通に向き合いながらも ITの可能性を信じてサービス開発を続ける実践者が集まり、 国標準を待つだけではなく、自動運転・シェアリングだけでもない、 今できるカジュアルなITSを模索する。

1. 第55回土木計画学研究発表会
スペシャルセッション
2017年6月11日
カジュアルITS
司会
トラフィックブレイン 太田 恒平
パネリスト
阪神高速道路 萩原 武司
東京大学 伊藤 昌毅
Sujiya Systems 高野 孝一
計量計画研究所 牧村 和彦

2. 2
ITSってなんか…
重い 高い
遅い 古い
気がする…

3. 3
もっと
実践的で、速くて、安くて、今どきで、
それでいて
高性能で、役に立つ
モノがあるのではないか
言ってみれば
カジュアルITS

4. 4
趣旨
スマホ・インターネット・クラウド・ビッグデータが当たり前の今、
国標準・専用ハード中心・信頼性重視なITSとは異なる、
ITを活かした簡易で高性能な交通情報技術開発が、
ITを軸とした企業や個人、あるいは管理側も事業者・現場主導で
行われるようになった。
そこでは、ニーズを捉え、簡易なシステムを作り、
データに素直に向き合い、意思決定に響くように魅せ、改善する、
という走りながら考えるサイクルが不可欠である。
本セッションでは、土木交通に向き合いながらも
ITの可能性を信じてサービス開発を続ける実践者が集まり、
国標準を待つだけではなく、自動運転・シェアリングだけでもない、
今できるカジュアルなITSを模索する。

5. 構成 前半
5
趣旨説明（3分）
放談（12分×5）
• 阪神高速道路 萩原 武司
• 東京大学 伊藤 昌毅
• Sujiya Systems 高野 孝一
• 計量計画研究所 牧村 和彦
• トラフィックブレイン 太田 恒平
• 発表 9分, 質問2件程度

6. 構成 後半
6
ITS大喜利 （18分）
• 重厚長大なITS
• ETC2.0どうしてこうなった、今後どうする
• 交通制御を警察に任せられるのか
• 公共交通の情報提供はビジネスになるか
• 半官半民有償データはオープンになるのか
• 学は役に立っているのか
ディスカッション
• 「次世代モビリティと私たち」（10分）
フリーディスカッション（12分）

7. 7
メンバー

8. 8
ITS大喜利

9. 9
重厚長大なITS
なぜ古い・重い・遅い・高い
技術分野になってしまったの？
＞牧村さん・萩原さん？

10. 10
ETC2.0どうする
高速道路センサだけで250億円
＝プローブ300年分
なぜ始まった？
撤退しなかった？
ここからどうしよう？
＞牧村さん・伊藤さん？

11. 11
交通制御を警察がやるのか
施策の出口が塞がれている。
技術が空洞化している。
もう限界だけど、
どうしたら状況を打破できるだろう？
＞牧村さん？

12. 12
半官半民有償データはどうなるのか
デジタル道路地図、VICS、
鉄道時刻表がオープンじゃない
＞伊藤さん・高野さん・牧村さん？

13. 13
公共交通の情報活用は仕事になるか
乗換検索サービス以外、
どうもボランティア感がある
公共交通の情報活用って
仕事・お金になりますか？
＞伊藤さん・高野さん？

14. 14
学は役に立っているのか
計画学のイメージ
・現実と離れた課題を難しく
・政治的な研究テーマ
肌感覚の課題解決に役立つ研究を
シェアする場をどう作ろう？
＞伊藤さん・牧村さん？