2. A VIDA DE VESPA É UM PASSEIO. E VENDO BEM AS COISAS, NÃO HÁ COMO ERRAR: QUANTO MAIS
DEVAGAR SE ANDAR PELAS SUAS ESTRADAS E ENCRUZILHADAS, MAIS COISAS SE VÊ. LA REPUBBLICA
DELLA VESPA É UMA HOMENAGEM A ESTA SLOW LIFE WITH LOTS OF STYLE, QUE ARRASTA PESSOAS
SEM PRESSA DESDE 1943. AUDREY HEPBURN, A GERACÃO MOD, GWYNETH PALTROW, CHARLIE
CHAPLIN, SALVADOR DALI, ROBERT DE NIRO, LOUIS AMSTRONG E ATÉ O PAPA JOÃO PAULO II
FAZEM PARTE DESTE PLANETA QUE VAI DEVAGARINHO, PORQUE CADA DIA É BOM DEMAIS PARA
ANDAR A CORRER. NESTA ESPÉCIE DE DOLCE VITA APARECE AGORA UM JORNAL ELECTRÓNICO
DE TRÊS EM TRÊS MESES. PARA OLHAR NUM INSTANTE, PARA COLECCIONAR SE NOS APETECER,
E DEPOIS PARA IMPRIMIR E GUARDAR NUMA CAIXA VESPA DE OFERTA, SE NÃO HOUVER NADA
MELHOR PARA FAZER NESSE DIA. NA PRIMEIRA LA REPUBBLICA DELLA VESPA, E ESTACIONADOS À
PORTA DE 2008, VAMOS DESCOBRIR TODOS OS PORMENORES DA MAIS RECENTE CRIACÃO DA
CASA PIAGGIO, A NOVÍSSIMA VESPA S. DEPOIS, POR BECOS E RUELAS, FAZEMOS UMA VISITA GUIADA
AOS ANOS 40, A DÉCADA EM QUE NASCEU A ITALIANA MAIS CHARMOSA E APAIXONANTE DE SEMPRE:
LA VESPA.
4. Há aqueles revivalismos que nunca
passam de moda e as tendências
fora de época que têm sempre muito
mais atitude que as outras. E isso é
precisamente o que acontece com a
nova Vespa S. Ao melhor estilo clássico
da marca e a lembrar a mítica 50
Special de 1972, a S é a mais retro de
todas as Vespas modernas.
5. Muito à frente no tempo, e sempre sem
pressas, a nova Vespa traz muitas
novidades. Mas o que realmente a
distingue é o design a invocar a
nostalgia das décadas que já lá vão.
Para perceber, basta pôr os olhos nela
e começar, por exemplo pela dianteira.
6. Sabem aqueles óculos à aviador que não
íamos usar nunca mas que agora damos
tudo para encontrar uns no sotão? É essa
a sensação com que ficamos quando
olhamos para o farol quadrado.
Ou para o assento de couro com um
fio branco a delinear, exactamente
como se fazia nos anos 60. Ou até
para aqueles stickers que servem para
personalizar a Vespa.
7. Faz como o Dali fez à sua 150 S em
1962 e personaliza a tua Vespa. Escolhe
um dos várias stickers disponíveis e dá
mais um toque de graça à tua S.
E para que o quadro fique completo
podes escolher um dos 3 capacetes a
condizer e vestir um Jacket à maneira.
8. E porque o estilo minimalista pede atitude, a
Vespa S deixa-te escolher uma das três cores
que fazem jus ao design simples e decidido:
Vermelho Dragão, Preto Brilhante e Branco Neve.
Decisão difícil, não?
9. Enfim, a Vespa S é a Vespa que nos faz viajar
no tempo enquanto passeamos com ela pela
cidade... Tudo de perder a cabeça, é o que
é. Quanto ao resto, é aquilo que a Piaggio já
nos habituou: Tecnologia avançada em
motores de 50cc e 125 c c .
E para além de ser muito bonita, a nova
Vespa S também possui uma mecânica de
primeira. Confere as especificações técnicas
em www.vespa.pt e escolhe já a tua Vespa.
Vá lá, não adies a tua vontade.
11. LA ÚNICA
Depois de mais de 30 anos a
fazer sonhar gerações, a mais
lendária, intemporal e original de
todas as Vespas vai descansar.
Parar?
Nada disso. Afinal, toda a cidade
que se preza tem uma série
delas para contar e fazer história.
E o verdadeiro amante de
Vespa não vai conseguir resistir a
uma das últimas produzidas.
12. Pois é, para celebrar este
modelo, a Vespa lançou o lote
final da Vespa PX. Uma edição
especial de bambinas brancas e
motores de 125cc, que trazem
tudo a que têm direito:
Um selim em formato único, um
emblema de metal no porta-luvas
com o número de série e um kit
único baptizado de “Raduno” que
inclui rodas sobressalentes com
jantes cromadas, pneus pintados
com tira branca, pára-brisas e
bagageira traseira cromada.
Ah, e para que não restem
dúvidas que levas mesmo uma
das últimas PX, damos-te um
certificado que é a prova que
ela pertence a este lote final.
Um pequenino luxo...
14. LA MITICA
Cada La Repubblica della Vespa traz um
bocadinho de História que não vais querer perder.
Por isso prepara a tesoura e recorta as próximas
páginas. No final oferecemos-te uma caixa Vespa
molto bella, para ficar tudo direitinho.
Se as perderes não faz mal, é só voltar a imprimir.
16. 02
A DUAS RODAS
NASCIDA DOS CÉUS.
Assim que se viu fora da Guerra, em
1943, Itália tentou levantar-se dos
tombos todos que tinha dado, varrer
os cacos e ver o que tinha sobrado.
Da fábrica aeronáutica de Piaggio
pouco restava: motores de aviões e
rodas dos trens de aterragem.
Mas, como a necessidade faz o
engenho e, neste caso, apura o
talento, Piaggio juntou o pouco que
tinha e conseguiu criar um veículo de
R E CO RTA E CO LA N O T EU ZI PP O
duas rodas barato e capaz de andar
nas miseráveis estradas da altura.
Quanto aos aviões que já não tinham
asas nem esperan ç a, estavam agora
a experimentar outros voos. 1943
17. 03
DE PATINHO FEIO
A VOADOR ELEGANTE
Mas assim que o Mp5 – o tal veículo que ainda só
mp6
era um protótipo - foi apresentado ao mundo, a
imprensa caiu-lhe em cima. Ridicularizou-o e
chamou-lhe de Paperino (Donald em Italiano).
Ok, a verdade é que não era muito bonito. Aliás,
o próprio Piaggio achava-o horrível. Então decidiu
pedir a D´Ascánio que o redesenhasse para ver se
ficava menos “Paperino”. Não sabemos se por ser
um expert em aeronáutica e estar habituado a
pensar em grande, se por odiar motas, D´Ascanio
conseguiu responder ao desafio e criou um
modelo de scooter em nada convencional. Agora
já não parecia um pato, mas sim “uma Vespa”,
disse Piaggio quando a viu e ouviu o seu motor.
N
PI
E pronto, o nome ficou para a posteridade e as U
mp6 Z
TE
linhas, que até hoje se mantêm intactas na sua FA
E
TA
R
essência, também. R
EC
O
18. 05
98-1947
O ANO DA VESPA
98 série II-1947
Em Abril de 46, Piaggio registou a patente
muito bem registada e apresentou, orgulhoso,
a sua Vespa 98, num elegante Clube da
época. A imprensa adorou e o sucesso foi
imediato. No final do ano já 2.500 Vespas se
98 corsa-1947
passeavam pelas cidades italianas a espalhar
charme e elegância. A Vespa, que inicialmente
era um patinho feio, tornava-se agora
símbolo de modernidade, liberdade e estilo.
RECORTA O TEU MODELO PREFERIDO
Vespa 125 Corsa telaio in lega-1949
Vespa 125 CIRCUITO-1949
19. É uma daquelas manhãs em que não está calor nem frio.
Está bom. Saímos cedo de casa para aproveitar o tempo.
Pegamos na Vespa que nos espera à porta e lá seguimos
pela cidade até chegarmos ao destino. Não é bem uma
viagem, é mais um passeio. Um passeio com tudo a que
temos direito. Um acenar ao vizinho do 30 esquerdo, o
cachorro que se vem despedir à varanda e o cheiro a
torradas da pastelaria. Há também os putos que vão no
banco de trás a quem fazemos uma careta em troca
daquela gargalhada. Uma ou outra vez lá deslizamos nos
carris do eléctrico, mas o que é isso comparado com a
possibilidade de ultrapassar um Porsche hoje e um Ferrari
amanhã? Ou o prazer de ziguezaguear pelas estradas
enquanto assobiamos a nossa música preferida?
Tal como a Vespa, a La Repubblica é democrática.
Por isso envia-nos tua história. Quem sabe se não a publicamos?
La Repubblica della Vespa é a revista digital trimestral que não deixa
passar nada ao lado. Se quiseres continuar por dentro deste mundo
Vespa, envia-nos um mail com a confirmação para geral@vespa.pt