Volkswagen Yeni Medya'da Halkla ilişkiler Çalışmaları

1. VOLKSWAGEN YENİ MEDYA'DA HALKLA
İLİŞKİLER ÇALIŞMASI
MELEK ERGÜN
140602004

2. ÖNCELİKLE MARKAYI TANIYALIM...
İlk otomobilleri Hitler'in her alman ailesini
otomobil sahibi yapma düşüncesi
doğrultusunda, Porsche firması tarafından
tasarlanıp üretilmeye başlanan, oldukça
ekonomik ve kullanışlı olan, Türkiye'de
''kaplumbağa'' ya da ''tosbağa'' olarak bilinen
(İngilizce'de beetle yani böcek.) modeliyle
Volkswagen'in ünü tüm dünyaya yayıldı.
Grubun sahip olduğu markalar
Audi, Porsche, Bentley, Bugattii, Lamborghini,
Seat, Škoda, Volkswagen Ticari Araç ve Şubat
2008'den bu yana Scania'dır.

3. Tarihçe
.
Volkswagen aslen Alman Emek Cephesi tarafından
1937 yılında kuruldu.1940'tan sonra Alman savaş
gücünü arttırmak için harekete geçirilen
Volkswagenwerk, kara ve hava taşıtlarının, özellikle
uzun menzilli V1 ve V2 güdümlü füzelerin yapımı için
sanayi gücünü ordunun emrine verdi.Volkswagen
"biz teknoloji üretiriz, diğerleri uygular" sloganını
doğrularcasına dünyanın ilk hava soğutmalı motor
sistemini üretti.1953'te Batı Almanya'nın en çok
otomobil üreten fabrikası haline geldi.
Volkswagen, Adolf Hitler'in Alman halkını otomobil
sahibi yapmak için yaptığı en geniş kapsamlı proje
olarak kabul ediliyor.

4. Volkswagen Türkiye
Volkswagen araçları Türkiye'ye Doğuş grubu
tarafından ithal ediliyor.Bu grubun elinde bulunan
medya şirketleri sayesinde büyük kitlelere
ulaşmayı başarmış,ve satış rakamları dikkate şayan
rakamlara ulaşmıştır.Önceleri beğeni için kısıtlı
sayıda araç ithal ediliyordu, bu sayede bekleme
süresi çoğalıyor ve beklemek istemeyen alıcılar
araçların ikinci eline rağbet ediyordu.Bu durum ise
araçların ikinci el piyasasında rağbet görmesine ve
dolayısıyla aracın değerine değer katmaktaydı.Bu
sayede marka ikinci elde değerli olan marka
statüsüne geldi.

5. Slogan...
 2007 yılında Martin Winterkorn tarafından
oluşturulan “Das Auto”, İngilizce’de “The Car”,
Türkçe’de “Araba” anlamına gelmektedir. Çok sade
yapıda olan bu slogan, Volkswagen isminin
Almanca’da “Halkın Arabası” anlamına gelmesiyle
birleşince etkisi büyük oluyordu.
Volkswagen’in yeni sloganı Volkswagen
 Firma henüz bu slogan için tamamen öldü şeklinde
yorum yapmıyor ancak bundan sonra VW reklamlarını
ve logosunu gördüğümüz yerlerde bulunmayacak.
Yapılan küçük bir değişiklik ile bu saatten
sonra Volkswagen logosunu gördüğümüz yerlerde
slogan olarak sadece “Volkswagen” duyacağız.

6. Vizyon ve Misyon
 Volkswagen Group'un resmi bir görev beyanı yok. VW Group'un
misyonu olarak adlandırılabilecek en yakın bildiri, şirketin hedefi
olarak dile getiriliyor:
"Grubun amacı, giderek zorlu bir pazarda rekabet edebilecek, kendi
sınıflarında dünya standartlarını belirleyebilen, çekici, güvenli ve
çevreye duyarlı araçlar sunmak" olarak tanımlayabiliriz.
Analiz
VW Group'un misyonunun web'de çok sayıda versiyonu var. Ancak
hiçbiri doğrudan doğruya VW Grubu'ndan gelmiyor. Alman araç
şirketleri için ulusal kurallar olarak belirlenen 6 ilkenin VW Grubu da
dahil olmak üzere her bir şirket için birincil görev görebileceğini
düşünmek yanlış. VW Grubunun hedef bildirgesini misyonumuz olarak
tanımladım, çünkü gerçek misyon ifadesine en çok benziyor.
Misyonun amacı, işin ana amacını paydaşlarına iletmektir ve VW Group
bunu açıklamalarıyla başaramamaktadır.

7. Swot Analizi
Güçlü Yönler:
1.Tüm otomotiv şirketleri arasında en geniş marka
portföyü:
2Yerel Çinli otomobil üreticileriyle ortak girişimler
Çin'de kendini kurarak, Volkswagen dünyanın en
büyük otomotiv piyasasında daha iyi rekabet
edebilecek.
3. Çeşitlendirme stratejisi
Volkswagen'in geliri rakiplerinin gelirlerinden çok
farklı markalar, ürün çeşitleri ve coğrafi alanlara
yayılmıştır.
4. Markalar arasındaki sinerji

8. 5. Yeni "TOGETHER - 2025" stratejisi
 Emisyon skandalının ve dış pazar baskısının
ardından Volkswagen, 2025 yılına kadar anahtar
hedeflere odaklanacak yeni bir strateji planı
hazırladı. Şirketin temel hedefleri şunlar:
 2025 yılına kadar 30 yeni elektrikli araç tanıtmak.
Volkswagen bu hedefi "büyük şirketin
elektrifikasyonu" olarak adlandırıyor. Şimdiye
kadar, şirket elektrikli taşıtlar için yüksek maliyetli
yarış yapmaya gönülsüz davranmıştı.
 Pil teknolojisi, sayısallaştırma ve özerk sürüş
konusunda yeni yetkinlik geliştirmek.
 Araştırma ve geliştirme (AR-GE) harcamalarını iki
haneli milyara çıkardı.

9. Zayıf Yönler
1. Negatif tanıtım, tüm Volkswagen markasını zayıflatması
 'Dizelgate' skandalı. 2015 yılında şirketin dizel araçlarına,
gerçek dünya emisyon seviyelerine kıyasla bir laboratuarda
araç testi sırasında farklı emisyon seviyelerini kontrol
edecek yazılım kodu yüklediği bulundu.
 Şirket, birçok ülkede soruşturma açıldı ve suçlu bulundu ve
şirket para cezasına çarptırıldı. Skandalın cezaları, zararları
ve diğer kayıpları Volkswagen için 16,2 milyar avroya ulaştı
2.ABD pazarındaki en yüksek geri çağırma oranı
3.ABD otomotiv pazarında düşük pazar payı
 Amerika Birleşik Devletleri, 18 milyondan fazla araç satışı
ile dünyanın ikinci büyük otomotiv piyasasıdır.Üstelik,
değer açısından dünyadaki en büyük otomotiv pazarı. Ama
buna rağmen bu pazarda etkisiz.

10. Fırsatlar
1. Yakıt fiyatlarının yakın gelecekte yükselmesi bekleniyor
 Yakıt fiyatları son birkaç yıldır düşük seviyelerde seyretmekte olup arzdaki
değişimler nedeniyle yakın gelecekte artması beklenmektedir. Düşük yakıt fiyatları
pikap kamyonları ve büyük araçlara olan talebi artırdı.
 Volkswagen, 2020'den önce ilk rekabetçi elektrikli aracı tanıtma ve onlara yönelik
artan talebi karşılama planlarını da yapabilir.
2. Sürücüsüz araçlar için talep
 Halen yaklaşık 33 şirket sürücüsüz araçlarla uğraşıyor.Google, Ford ve Tesla'nın da
aralarında bulunduğu bu grubun araçlarını yollarda test ediyor ve hiçbiri bu
arabaları halka satmıyor.
4. Euro döviz kuru zayıflaması
 ABD doları karşısında daha düşük avro kurları, Volkswagen'in araçlarını ABD
vatandaşları için daha ucuz hale getiriyor.

11. Tehditler
1. Yoğun rekabet
• Ana şirket pazarlarından biri olan Çin'de yeni ev bazlı Çinli
üreticiler daha düşük fiyatlar sunarak rekabet ediyor ancak
benzer nitelikte araçlar inşa ediyorlar.
• Elektrikli otomobilleri ile Tesla gibi yeni şirketler, Volkswagen'in
elektrikli otomobil segmentinde rekabet etmesini zorlaştıracak.
2. Daha fazla para cezası ve tazminat ödenmesi gerekecektir
• Volkswagen'in emisyon skandalı, marka itibarının bozulmasına,
tüketici güveni kaybetmesine ve 16.2 milyar avro zarara ve para
cezasına neden oldu. Bu da, bunun sonu değil.
3. Hükümet yönetmeliklerinin artırılması
• Dünyadaki birçok hükümet, sera gazı emisyonlarını azaltmaya
kararlıdır ve yakıt verimliliği girişimlerini teşvik etmektedir. Böyle
çevresel girişimlerin otomobil üreticilerinin üretim maliyetlerini
artırabileceği ve bu maliyetlerin rekabetçi ve fiyatlara duyarlı bir
pazarda telafi edilemeyeceği konusunda her zaman bir risk
taşımaktadır.

12. Pazarlama Stratejisi
Her bir Volkswagen otomobil modeli
belirli bir müşteri türüne bağlı olarak
segmentlere ayrılmıştır.Modeller de
kendi içlerinde çeşitli bölümlere
ayrılmıştır; Fiyatlar arabaların
özelliklerine ve her arabanın
özelliklerinin miktarına göre değişir.
Bunların dışında Volkswagen'de fazladan
bir grup, "R" baskısı, yani Gold,
Passat CC , Sirocco ve Touareg için özel
olarak üretilen yarış ürününü ifade eden
bir grupta mevcuttur . Her ürün grubu
fiyatı etkileyen farklı motorlarla
donatılmıştır.

13. VW Polo
Şehir içi kullanımda, bayan kullanıcılara
yönelik, küçük boyutlarına rağmen
fonksiyonel.
Vw Golf
genel amaçlı kullanıma yönelik, hedef kitle
çoğunlukla genç erkekler, konforun başlangıç
noktası.
Passat Variant
Üst sınıfın ''baba'' lara özel otomobili

14. VW Scrirocco
Retro ruhunu, modern hatlarıyla
günümüze taşıyan ruhu genç olanlara
yönelik konsept araç.
VW Bettle
Zamanın ikonik aracının, modern
hatlarla günümüze taşınmış hali.
VW Jetta
Konforla prestiji bir arada sunan,
hedef kitlesi çoğunlukla iş hayatı
içinde yoğun vakit geçiren kişiler.

15. VW Passat
Maksimum konfor,maksimum
prestij.Üst sınıfa hitap eden model aynı
zamanda aile aracı
VW CC
Lüks coupe görünümlü,sportif ruha
hitap eden genel maksatlı araç
VW Tiguan
Şehiriçi SUV segmentinde, çoğunlukla
bayan kullanıcıların ilgi gösterdiği araç.
VW Tuareg
İş adamlarına yönelik, şehiriçi -
şehirdışı kullanımda yüksek konfor
sağlayan 4×4

16. Konumlamdırma
 Konumlandırma, Volkswagen için pazarlama
karmasının en önemli unsurudur. Konumlandırma,
açık pazarlama hedeflerini belirlemeye yardımcı
olan bir "uygun" pazarlama programı oluşturmak
için dört P'yi birleştirir ve harmanlar. Müşteri
profilinde tipik bir Volkswagen araba sahibi,
ılıman bir gelir elde eden ve Batı ve Güney
Amerika'nın banliyö bölgelerinde yaşayan bir
üniversite eğitimi gören genç bir erkektir. (ağırlıklı
olarak 25-34 yaşları arasında) Daha önce
belirttiğimiz gibi, reklamcılık kampanyaları genç
ve iddialı kişiler, sportif ancak pratik bir ulaşım
moduna sahiptirler. Bu açıdan bakıldığında,
Volkswagen, reklam kampanyaları ile potansiyel
pazar segmentlerini hedeflemede başarılı.

17. Hangi halkla ilişkiler modeli?
Volkswagen markası iki yönlü simetrik
modeli kullanmaktadır.Peki iki yönlü simetrik
model nedir?
iki yönlü ancak dengeli bir etkiden söz edilir.
Kaynak ve alıcı çeşitli grupları temsil eder.
Kurum ve ilgili hedef kitlesi arasında bir
diyalog söz konusudur.Volkswagen markası
yaşadığı krizlerde de feedback etkisini göz
önüne alarak dengeli bir iletişim kurmaya
çalışmaktadır.Yaptığı kampanyaları aldığı
feedbacklere göre değerlendirip yaptığını
gözlemledim.

18. Pazarlama karması için analiz ve tavsiyeler:
Volkswagen, değer sunum süreci adımlarını etkili bir
şekilde analiz edebildiğim bilgilere dayanarak
taşıdığı görülüyor. Birincisi, müşterinin istediği ve
ihtiyaçlarına dayalı müşteri değeri özelliklerini tespit
ettiler. İkincisi, geniş hedef pazarında müşteri
segment değerlerini seçtiler ve firmaların, müşteri
değeri yaratma yeteneklerini kullandıklarını
belirttiler. Üçüncüsü, Volkswagen bu değer
özelliklerini etkili bir pazarlama karması ile
sağladı. Volkswagen tarafından gerçekleştirilen
dördüncü ve en başarılı değer verme aşaması,
promosyon reklamlarıyla (çoğunlukla televizyon
reklamları) değer paylaşımıdır. Son olarak,
Volkswagen ürünlerinin müşteri memnuniyeti çok
yüksek seviyede görünüyor. Çoğu Volkswagen
müşterisinin çok sadık olduğunu ve yüksek bir
müşteri tutma oranına ulaştığını tespit ettim.

19. Volkswagen ve Yeni Medya
Facebook
- En son haberler
- Arkadaşlarınızla bilgi paylaşmak
- Özel Etkinlikler
Twitter
- Sorular ve Şikayetler
- Yorumlar ve eleştiriler
YouTube
- Volkswagen modelleri
- Bağımsız oto test
- Teknik yenilikler
- Yeni ve tarihsel
görüntüleri

20. Volkswagen için sosyal medyada dünya çapında duygu algılaması
Volkswagen için sosyal medya analizi

21. Medya Kullanımı Kıta Dil
Duygusallık

22.  FACEBOOK KAMPANYASI
Volkswagen Gezegeni
VW Facebook sayfasında 2 Milyon kişi olması ile birlikte bunu
kutlamak amacıyla volkswagen severleri volkswagen gezegeni adlı
facebook sitesinde dijital bir gezegen oluşturmaları.

23. Volkswagen’den Dijital İçerik
Kampanyası: The Tough Sell
 Volkswagen baştan sona dijital kanallar
üzerinden sürdürülecek “The Tough Sell” isimli
bir içerik kampanyası hayata geçirdi.
 Volkswagen, Avusturalya’da ilk kez tamamıyla dijital
odaklı bir içerik kampanyası gerçekleştirdi. Golf için
gerçekleştirilen kampanya, “The Tough Sell” bir dizi
videodan oluşuyor. Videolarda kampanyanın ana
karakteri Tom, şehir merkezinden uzak bölgelerde
Volkswagen Golf’ü satmaya çalışıyor. Şehirden uzak,
bilmediği bir yerde otomobil satmaya çalışan Tom,
ürüne olan inancı ve güven veren tavırları ile yavaş
yavaş insanların güvenini ve dostluğunu kazanıyor.

24. Volkswagen Sosyal Test Sürüşü: #PoloTag
 Volkswagen, Polo’nun yeni model araçlarının tanıtımı için sosyal
medya kullanıcılarını sıradışı bir test sürüşüne davet etti:
#PoloTag
 Dışarıdan diğer modellerle neredeyse aynı olan fakat içindeki
değişiklikler ve yeniliklerle piyasaya sürülen Polo’nun yeni model
araçları için Volkwagen alışılmadık bir test sürüşü projesini
hayata geçirdi. Sosyal medyaya entegre olarak gerçekleştirilen
#PoloTag projesinde, kullanıcılar Twitter üzerinden
katılabilecekleri bir oyuna davet ediliyor.
 Oyuna göre yeni model Polo’lar Güney Afrika’da 3 farklı
şehirde Twitter’dan da takip edilebilecek şekilde dolaşıyor.
Kullanıcılar araçları gördüğünde lokasyon ve #PoloTag hashtagi
ile tweet atıyor. Araçlar doğru yerde görülmüşse tweetin sahibine
ulaşılıyor ve ona bir test sürüşü imkanı veriliyor.

25. Volkswagen’in Mobil Uygulaması
“Volkswagenim” Yayında
 Tüm hizmetleri tek bir platformda toplayarak, yalnızca
Volkswagen sahiplerine değil tüm Volkswagenseverlerin
hizmetine sunan Volkswagenim mobil uygulaması
Kapsamlı uygulama, modern ve kullanışlı ara yüzüyle tüm
fonksiyonların çabucak keşfedilip kullanılabilmesini sağlıyor.
Hızlı üyelik sistemiyle kolayca Volkswagen dünyasının bir
parçası olabilen kullanıcılar, dilerse servis tarihçesini
tutabiliyor, bir sonraki periyodik bakımı için hatırlatma
alabiliyor, hatta online servis randevusunu direkt olarak
uygulama üzerinden alabiliyor.

26. Volkswagen Aile Albümü’nde Tüm
Volkswagenseverler Bir Arada
 Türkiye’nin ve dünyanın en sevilen markalarından biri
olduğunu aldığı Lovemark ödülleriyle kanıtlayan
Volkswagen yeni reklam kampanyasında, kullanıcılarına
ve markanın tüm sevenlerine teşekkür ediyor.
 “Volkswagen. Benzersiz özelliklerle dolu bir aile.”
sloganıyla yayında olan kampanya, Pixelplus’ın hayata
geçirdiği vwailealbumu.com ile benzersiz özelliklerle dolu
Volkswagen Ailesi’ni dijital dünyada da bir araya getiriyor.
 Yalnızca Volkswagen kullanıcılarını değil, tüm
Volkswagenseverleri ailedeki yerini almaya davet eden
mikro site, markanın tutkunlarına, bir topluluk olarak
kendilerini ifade edebilecekleri yeni bir mecra sunuyor..

27. Bir krizin anatomisi: Volkswagen kendi egzoz
gazından zehirlendi!
Bu, bir krizin bir haftalık öyküsüdür. Ya da ‘Kendim ettim, kendim
buldum’ öyküsü olarak da okuyabilirsiniz.
Öykünün kahramanı, kendi egzoz gazından fena halde zehirlenen bir otomotiv
devi.
11 milyon araca yerleştirdiği bir yazılımla, karbon emisyon oranlarında hile
yaptığını itiraf eden Alman Volkswagen’in gazı, kendisiyle birlikte sektörü de
krize boğdu.
18 Eylül Cuma günü Volkswagen haberi patladığında, Batı Virginia Üniversitesi
mühendisi Daniel Carder, “Good job, you guys” tezahüratıyla kocaman
bir “Aferin” aldı. Gri saçlı, 45 yaşındaki bu mühendis, beş kişilik küçük araştırma
ekibiyle, dünyanın en güçlü şirketlerinden birini aşağı çekivermişti.

28. Adım Adım
 Uluslararası Temiz Hava Sahası ve Taşımacılık Komisyonu, Batı Virginia
Üniversitesi’nden rutin bir çalışma istemiş.
 Araştırma ekibi, çalışmalara başladıktan sonra çıkan sonuç karşısında
afallamış. Öyle böyle değil, ‘dizel araçların belirtilenden 40 kat fazla salınım
yaptığı’ sonucu çıkmış.Beklenen itiraf, 3 Eylül’de yapılan bir toplantıda gelmiş.
Şirket yöneticileri, ‘defeat device’ yani hileli yazılım kullanıldıklarını itiraf
etmiş. Bu itirafın da yer aldığı çalışma raporu, ABD Çalışma Bakanlığı’na iletilmiş.
 18 Eylül Cuma günü EPA (ABD Çevre Koruma Ajansı) Volkswagen’i ‘Temiz Hava
Yasası’nı ihlal etmekle suçlayarak, 500 bin aracı geri çağırmasını istemiş.
Ayrıca, ‘tatmin edici bir açıklama getirene kadar’ hiçbir dizel aracına sertifika
verilmeyeceğini açıklamış.

29.  CEO istifa…Yetmez ama evet!
Winterkorn istfada gecikmedi.
 Olup bitenler üzerine, Volkswagen Grubu CEO’su Martin Winterkorn Pazar
günü suçlamaları kabul etti. Kariyerine 1977 yılında Audi’de çırak olarak
başlayan 62 yaşındaki CEO, ‘yaşananlardan derin üzüntü
duyduğunu’ söyledi.
 Ertesi gün, Volkswagen’ın Amerika operasyonlarının başındaki isim
Michael Horn, “Dürüst davranmadık. İşleri yüzümüze gözümüze
bulaştırdık” sözleriyle özür kervanına katıldı.

30.  Kriz derinleşip Alman medyası CEO’nun istifa edeceğini, hatta yerine düşünülen
isimleri yazmaya başlayınca, CEO web sitesinden videolu bir açıklama yaptı. 22
Eylül Salı günkü açıklamada, ‘şu anda tüm sorulara cevabı olmadığını, olayın
arka planını netleştirmeye çalıştıkları’ mesajını verdi ve bir kez daha şu sözlerle
özür diledi: “Tüm müşterilerimizden, resmi dairelerden ve kamuoyundan hatalı
davranışımızdan dolayı özür diliyorum.”Ve, bu açıklamadan bir gün, krizin
patlamasından beş gün sonra, 23 Eylül Çarşamba günü CEO’nun istifa haberi
geldi. Kamuoyuna açık bir mektup yayınlayan CEO, tüm sorumluluğu aldı; ancak
yapılan yanlıştan önceden haberi olmadığını ekledi. Winterkorn, giderayak
Volkswagen’in kendi içinde ‘temizlik sürecini devam ettirmesi’ gerektiğini
vurgularken, üst yönetimden ve Ar-Ge ekiplerinden işten çıkarma haberleri
gelmeye başladı.

31. Halkla ilişkiler açısından kriz
 İlk olarak hatalarını kabul etmeleri doğru bir
yaklaşımdı.yapılan açıklamalarda ana sorunlara
cevap verilmeye çalışıldı.Hile yapmanın bir sonucu
olarak, ABD'de 50.000 otomobil çağrıldı ve şimdi
eski Avrupa Şefi Martin Winkelhorn, Volkswagen'in
krizi ele alıp "müşterilerinin güveni geri kazanmak
için" 4, 7 milyar sterlin ayıracağını açıkladı.
Bir PR perspektifinden, fırtına azaltılana kadar
proaktif olarak yanıt vermeye devam etmek gerekir.
 Ancak, haber hikayesi çöktüğünde sessiz kalınmalı,
daha iyi reklam kampanyaları ve sponsorluklar
sayesinde krizi unutturulmalı. Volkswagen'in karşı
karşıya olduğu global meydan okuma ölçeği ve her
yerde bulunan İnternet göz önüne alındığında, bu
naif gelebilir, ancak gerekli olan budur.

32. Kriz sonrası yapılan çalışmalar
 Volkswagen geri çağırma yerine takas formülünü buldu.
Volkswagen Grubu, Avrupa'da azot oksit miktarını düşük gösteren yazılımla satışa
sunulmuş olan 2.4 milyon araç için, yazılım ve parça değişiklinin yanı sıra takas teşviki de
vermenin yollarını aradı.
 5 Milyon araç servise girecek
Sadece Avrupa'da sevislere çağırılıcak olan 8.5 milyon adet araç aynı zamanda bir geri
çağırma rekoru.Volkswagen binek ve ticari araç, Audi, Seat ve Skoda markalarının
servisleri tarafından gerçekleştirilecek olan işlemler için sadece 2.4 milyon adet 1.6 litre
motorlu araç için Avrupa'daki her servise ortalama 1100 araç düşecek.
 Toplananlar ihraç edilecek
Plana göre, yenileriyle değiştirilen araçlar, herhangi bir normu zorunlu tutmayan üçüncü
dünya ülkelerine ihraç edilecek.

33. Volkswagen Emisyon Krizi - Sosyal
Medyada Neler Oldu?
18 Eylül 2015'te
Çevre Koruma Ajansı (EPA) Volkswagen aslında onlar daha kendi dizel motorlu otomobiller
daha çevre dostu hale getirmek için ABD emisyon testlerini hileli duyurdu.
22 Eylül 2015'te
Şirket daha sonra iddiaları doğrulamak üzere kamuya açıklama yaparak 11 milyon aracının
etkilendiğini söyledi.
23 Eylül 2015'te
Volkswagen'in CEO'su Martin Winterkorn şirketin yönetim kurulu toplantısında istifa etti.
25 Eylül 2015
Matthias Muller, Volkswagen CEO'su seçildi. Muller, bir basın açıklaması yaparak, "Benim acil
vazifeme, Volkswagen Grubu'na olan güveni geri kazandırmaktır dedi.
28 Eylül 2015
Volkswagen yan kuruluşları Audi ve Skoda, emisyon krizinin merkezinde yer alan yazılımları
sırasıyla 2,1 milyon ve 1,2 milyon otomobilin bulunduğunu itiraf etti.

34.  Volkswagen ne hakkında konuşuyordu?
 EPA'nın suçlamasıyla sosyal medyadan çıkan söylentiler dolup taşırken, Volkswagen halka
herhangi bir iletişim kurmaktan kaçınmayı seçti.
 Bunun yerine, şirket her zamanki ürün tanıtım tweet'lerini Twitter'da sürdürdü.
Newyork times ve Forbes
gibi haber yayınları , skandal
hakkındaki makaleleri
haberleri öğleden sonraları
yayınlamıştı.

35.  Skandalın patlak vermesinin ardından halkın duyarlılığının zamanla nasıl
değiştiğini analiz etmek için 100.000'den fazla tweet incelenmiş ve sonuçlar
şöyle:
 Sıklık: Skandalın Twitter'da ne kadar çok kez bahsettiği sayıları her geçen gün
değişti ve sözleri, Volkswagen tarafından özür dilemeleri veya düzenleyici
kurumlar tarafından sorumluluk almaları veya cezalandırmak için yapılan
belirli eylemlere paralel görünüyordu.Örneğin The Guardian'da 30 Eylül'de
yayınlanan bir makaleden sonra skandalın 1.2 milyon Volkswagen dizel
araçlarını etkilediği ortaya çıktı ve önümüzdeki iki gün boyunca tweet sayısı
arttı.

36.  Kelime bilgisi:Ayrıca, retweet'ler de dahil olmak üzere sözü
geçen zaman dilimleri boyunca "Volkswagen" marka
sözcüğünün tüm açıklamalarına göre Twitter'dan
madencilik yaparak her gün için en sık yapılan kelimeleri
tespit ettim.Krizin ilk dönemlerinde "yeni", "haberler" ve
"hile" kelimeleri pencerenin her gününde en sık
göründü. Ancak önümüzdeki haftalarda "hile" sözcüğü
listeden düştü. Bunu, insanlar Volkswagen'in "hile"
eylemine daha az odaklanıyorlar diye yorumladım.Daha
fazla zaman geçtikçe, Beetle ve Jetta gibi belirli otomobil
modellerine daha sık değinildi.Diğer önemli anlar,
Almanya'nın savcıları Ekim başlarında eski Volkswagen
CEO'su Martin Winterkorn'u soruşturmaya başladı -
"Alman", "Almanya" ve "Merkel" Twitter'da daha sık çıktı.

37.  Duygusallık: Her ne kadar insanların konuştuğu şeyleri anlamamıza rağmen, tweet'in
sesi tam olarak belli değildi. Her tweet'in duygu değerlerini hesaplamak için Vader
Duyarlılık Analizi yazılıını kullandım. Olumlu seziş değerleri, negatif duyarlılık değerleri
ve nötr duyma değerleri gösteren günlük tweetleri ve her günün toplam tweet'lerine
göre pozitif tweetlerin, negatif tweet'lerin ve nötr tweet'lerin yüzdesine baktım Sonuç
olarak, olumsuz tweetlerin günlük yüzdesi zamanla azaldı.

38.  Skandal coğrafi olarak Amerika Birleşik Devletleri'nden Avrupa'ya yayılmış
durumda ve şu anda küresel bir spektrumda tartışılıyor. California, New York,
Texas, Ontario (Kanada) ve Distrito Federal eyaletlerinin en fazla katılım aldı.

39. Sonraki adımlar neler?
Kriz patlak verdiğinden beri, Volkswagen bu konuda kamuoyuyla doğrudan
iletişim kurmak için özel bir " dizel bilgi " web sitesi başlattı . SSS bölümüyle ve kuruluş
tarafından yayınlanan tüm resmi bildirilerin bulunduğu bir bölümle şirket, bir krizin
etkili bir şekilde yönetilmesi için temel gerekliliklerden birini açıkça yerine getirdi -
halkla iletişim kurmak için net bir kanal kurmak.
Bu, kriz yönetimi açısından olumlu bir gelişmedir. Volkswagen'in kriz yönetimi çabalarını
bazı doğru notlara basarak başlattığını düşünüyorum.İlk önce bir özür dilemek ve
ardından dizel bilgi web sitesini başlatmak. Şirketin eylemleri hakkında halkı
bilgilendirmek için şirketin ücretli, kazanılan ve sahip olduğu medyadan daha fazla
kaldıracak bir fırsatı var.

40. Skandal sonrası reklam çalışmaları
Then, now, always.

41.  Volkswagen , Eylül 2015'te başlıklar çarpan emisyon skandalından
sonra Avrupa çapında yeni bir reklam kampanyası başlattı.
 Reklam, gelecekteki oğlunu gören genç bir çocuğa odaklanıyor. Yanındaki
arabada yumuşak bir tavşan oyuncağı ile oynamaya başlayan çocuğun,
hayatının farklı aşamalarında bir Volkswagen otomobilinde sahne değişimi
gösteriliyor.
 Sattığımız her otomobilin arkasında sadece bir müşteri değil aynı zamanda
bir hikaye de var. Dünyanın dört bir yanındaki inanılmaz sayıda insan,
anılarımızla araçlarımızı ilişkilendiriyor çünkü Volkswagen hayatlarının bir
parçası. "
 Reklamları arabanın özelliklerinden ve teknolojisinden uzaklaşıyor ve
müşterilere yönelik duygusal bir yaklaşıma ve markayla olan ilişkilerine
odaklanıyor.
 Volkswagen'in skandalın hemen sonrasında güven ve güvenilirlik imajını
yeniden inşa etmeye çalıştığını görüyoruz.

42.  TV kampanyası basılı ve dijital etkinliklerle
desteklendi.
 Kampanya, düzenleyicilerin emisyon testleri
yürüdüklerinde ve sonuçlarını tahrif ederken
algılayabilecek yazılımları kullandıkları aşırı derecede
zararlı vahiyin ardından Volkswagen'in itibarı için
yeniden yapılanma girişimlerinin en son aşamasını
oluşturuyor. Şirket başlangıçta reklamı durdurdu
ancak Aralık ayında skandal ve güven veren
müşteriler için özür dileyen basılı reklam yayınladı.
 Ve ilk işaretler markanın kapanmaya başarılı
olduğunu gösteriyor. YouGov'un BrandIndex'e göre,
kalite, değer ve itibar da dahil olmak üzere
ölçümlerin bir ölçütü olan Volkswagen's Index skoru
son 60 gün içinde istatistiksel olarak önemli bir 8.6
puan arttı.

43. Volkswagen reklam kampanyası

44. Volkswagen yeni medya'da halkla ilişkiler
çalışması adlı sunumu dinlediğiniz için
teşekkürler...
Melek Ergün