1. Quand on plonge, on plonge et moi j'avais plongé pour 3 ans. Dans mon
village, on appelait ça "chasseur de trésor". Du point de vue de la loi française,
ça s'appelle "pilleur d'épaves". Quand les garde-côtes m'ont repêchés dans le
Golfe de Girolata, ils m'ont indiqués qu'ils devaient faire du chiffre. C'est
comme ça que j'ai plongé pour trois ans à la prison de Casabianda. J'aurais pu
plus mal tombé, c'est une prison sympa finalement et c'est là que j'ai pu
passer mon permis D, celui pour les bus et autocars.
Après avoir fait mon temps à la Casa, j'ai postulé un peu partout afin d'obtenir
un emploi. Seulement, après plusieurs mois d'errance aux quatre coins de la
France, je commençais à désespérer. Pourtant comme il faut toujours voir le
positif (cf prison = permis), j'ai pu découvrir la géographie française ce qui
n'est pas un mal quand on souhaite devenir conducteur de car. Maintenant, le
GPS, il est bien posé sur le tableau de bord, mais je le nomme: Grille Pain
Stop. En effet, à chaque stop, hop, un petit toast en l'honneur de ce qui me
passe par la tête. La flore chilienne, le sourire d'un enfant belge, un parachute
qui s'ouvre, même un tire-fesse mérite un toast, rien que pour son nom.
C'est en ce début d'année 2010 que la chance a tourné de mon côté. J'ai eu
vent que l'Equipe de France de basket recherchait un chauffeur. Renato
Marchignoli, un cousin à moi d'Italie, et accessoirement jouant sous les ordres
de l'adjoint Meneur de l'EDF, avait profité d'un dimanche en famille pour m'en
parler. J'ai donc tenté ma chance en profitant de ce piston. L'histoire ne dira
pas si c'est le piston, mon talent ou bien les évènements du Cabinda qui ont
penché en ma faveur, mais je suis tout prêt à croire que mon passé de
prisonnier à jouer dans mon embauche. Hé oui, c'est con à dire, mais c'est
comme ça. Maintenant pour être chauffeur de car à l'international, mieux avoir
des connaissances en mécanique d'horlogerie qu'en mécanique tout court. Pour
obtenir ce poste, j'ai battu Otto Bus, Otto Kar, Oscar Ambolage et
mademoiselle Macha Rière. Franchement, je ne sais pas qui s'occupe des
ressources humaines à l'EDF, mais il faudrait vraiment qu'il arrête...
Heureusement que je n'ai pas un nom à la con, moi. En parlant de nom qui...
Ais-je précisé que je suis fan de l'Agence tout risques ? Looping, c'est un peu
mon héros.
Enfin heureusement que j'ai eu le poste, car cette offre, c'était vraiment ma
dernière chance... Maintenant que je suis embauché en CDI, j'ai déjà prévu de
faire quelques améliorations à notre car. Pour le moment, je le trouve trop
conventionnel. En plus, on m'a dit que l'on allait souvent aller en Turquie et y'a
des coins vers le Kurdistan où c'est pas vraiment sûr. On est jamais trop
précautionneux.
Je sens que je vous perds au niveau de la géopolitique international, alors je
vais vous rappeler quelques éléments sur mon outil de travail, selon la
définition, un autocar, c'est:
- Véhicule automobile affecté au transport de personnes comportant plus de
huit places assises outre le siège du conducteur ou transportant plus de huit
personnes, non compris le conducteur. Aux véhicules de cette catégorie peut
être attelée une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC)
n'excède pas 750 kg. A partir de 21 ans.

2. Ce qui en décrypter donne:
- Vous vous en serez douté, un autocar est un véhicule automobile.
- Celui-ci a des sentiments, parfois il est affecté, mais avec moi, il est plutôt
joyeux.
- Malgré la présence dans l'équipe de Romain Nallet, aka l'homme aux bajoues
extensibles, ce ne sont pas les personnes dans le car qui ont 8 places assises.
Lors d'une soirée mémorable à Carnac pour un festival de lancer de nains,
Romain n'a pu en avaler que 6, le 7ème n'ayant pas été compté.
- En-Kit-Hautement-Outillé (le nom du car si vous ne suivez pas) sera bientôt
capable de transporter 8 personnes et ce sans conducteur, mais j'ai encore
quelques améliorations à lui faire.
- Pour ce qui est de la remorque accrochée à l'arrière de Ekho (le nom du car
raccourci si vous ne suivez pas), on hésite encore à y placer la 4L de Jeff85,
notre sélectionneur, ou bien le salaire de Cédric Brassart, celui-ci souhaitant
profiter de son passage en EDF pour rapatrier les valises de liquide que
persiste à lui donner son entraîneur albanais. Pour des raisons de poids et de
passé judiciaire, j'ai voté pour la 4L qui risque de moins poser problème à la
douane quand je ramène l'autocar en France.
- Enfin, cet autocar est bien sûr réservé aux joueurs de 21 ans et plus. Pour
les mioches, on leur a proposé un tandem modifié. Pas besoin de permis et ça
leur permettra d'améliorer leur endurance qui laisse à désirer.
Le dernier point important, c'est que mon autocar est un six roues. Je l'ai
choisi en conséquence, car il permet plus d'espace à l'intérieur, d'avoir un
deuxième étage et une salle de basket à l'arrière. J'aurais aimé tenter plus,
mais je n'ai malheureusement que six roux de rechange dedans pour pallier à
tout pépin, ils ont pour nom: Baron, Brassart, Deschamps, Le Gouic, Morel et
Saint.
Et comme je l'aime bien, voici une petite gallerie de mon car en action:
Ekho qui pose pour Autocar Mag' avec Enkilou qui s'inscruste sur la photo.

3. Ekho qui permet au joueur de se reposer durant l'un de ses trajets en direction
de la Turquie. Photo prise au petit matin.
Ekho dans sa préparation physique avant la saison des championnats du
monde. Qui sait où le calendrier nous enverra. Photo prise dans la baie de
Calvi.

4. Berthelet, l'idole d'Ekho.
Perspicace que je suis, je détecte une once d'étonnement poindre dans votre
esprit. Pourquoi Ekho ne se ressemble pas sur les photos. Il est coquet, mais
ce n'est pas un effet de Photoshop. Non, simplement, j'ai déja pu réalisé de
menus changements dans sa structure et peu après notre déplacement en
Serbie, j'ai eu la fierté d'inaugurer Ekho 2.0. Maintenant Ekho peut s'adapter à
tout type de situations et peut changer de camouflage si le besoin se
présente !!
Ange Oliveur