Гопкало Ольга, ведущий специалист компании «Морстройтехнология», выступила с докладом на конференции «Туристический фасад Балтики», которая прошла 15 ноября на территории комплекса «Морской фасад». Доклад был посвящен перспективам развития морских пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге. Основной акцент был сделан на развитии инфраструктуры пассажирских терминалов. На мероприятии обсуждались современные тенденции и перспективы рынка пассажирских перевозок в регионе Балтийского моря, перспективы Санкт-Петербурга как локомотива роста туризма в регионе в контексте реализации крупных инвестиционных проектов, а также взаимодействие между различными сегментами пассажирских перевозок.

1. РАЗВИТИЕ МОРСКОГО ТУРИЗМА
В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ
Гопкало Ольга,
ведущий специалист, к.с.н.
ООО «Морстройтехнология»

2. Стратегия развития Транспортно-Логистического
Комплекса (ТЛК) Санкт-Петербурга
1
Направления развития БП Санкт-Петербург
Тенденции развития морских пассажирских
перевозок в БП Санкт-Петербург.
Территориальное размещение пассажирских
терминалов.

3. Структура доклада
2
Тенденции развития пассажирских
перевозок в БП Санкт-Петербург:
- динамика пассажиропотока
- проблемы
- существующие пассажирские комплексы
Проектируемые и строящиеся пассажирские комплексы
Прогноз круизных и паромных автопассажирских
перевозок
Выводы

4. Тенденции развития пассажирских перевозок
3
210
243
256
293 294
0
53
245
135
55
0
50
100
150
200
250
300
350
2002 2003 2004 2005 2006
судозаходов,
ед..
круизные суда паромы
142,4
196,2
227,6
264,4
301,3
0
22,4
124,1 121,3
18,6
0
50
100
150
200
250
300
350
2002 2003 2004 2005 2006
тыс. чел.
круизные суда паромы
Круизный туризм
в мире – рост 8%-10% в год
в Северной Европе – 15%-20% в год
в Санкт-Петербурге – 14%-16% в год
Автопассажирские паромные перевозки
в мире: пассажирские – 1% - 2%,
автомобилей – 4,5% - 5%
в Санкт-Петербурге – нестабильно, снижение
Санкт-Петербург, пассажиропоток
Санкт-Петербург, судозаходы

5. Проблемы развития морских пассажирских
перевозок в Санкт-Петербурге
Общие проблемы:
дефицит пассажирских терминалов, особенно для крупных судов (уже в 2005 г.
более 40% судозаходов – суда более 200 м., средняя длина круизного судна в
мире – 290 м., устаревание судов и обновление флота к 2010 г.;
недостаточность инфраструктуры (гостиницы, дороги, аэропорты и т.д.)
ограничения для круизных пассажиров, организационные проблемы
таможенного и пограничного контроля;
ледокольное обеспечение, сборы;
безопасность и экология.
Паромные перевозки:
визовый режим – инициатива КТТП;
нагрузка на улично-дорожную сеть.
4

6. Пассажирские комплексы Санкт-Петербурга
2-ой грузовой район, причалы № 29, 30, 32
и 34 – длина причального фронта – 628 м.,
принимаются суда длиной более 220 м., до
75% пассажиропотока;
Морской вокзал (Васильевский остров) –
длина причального фронта – 534 м., суда
длиной менее 200 м., около 10%-11%
пассажиропотока;
наб. Лейтенанта Шмидта (причальная
линия 360 м.) – около 6%-7% пассажиропотока;
Английская набережная (216 м.) –около
7%-8% пассажиропотока.
5

7. Проектируемые и строящиеся пассажирские комплексы
6
Расширение Морского вокзала (заказчик ЗАО
«Морской вокзал»);
Морской пассажирский терминал на Васильевском
острове» (заказчик ООО «Управляющая компания
«Морской фасад Санкт-Петербурга»);
Морской грузопассажирский логистический
комплекс на Канонерском острове (заказчик ООО
«СоюзПетроБалт»);
Морской пассажирский комплекс в Петродворце
(заказчик ООО «Купеческая гавань»).

8. Расширение Морского вокзала
Акватория, в том числе:
новый подходной канал (длиной около 3 миль, шириной 160 м (I очередь 100 м));
расширение акватории с разворотным кругом для судов длиной 300 м.
Береговые объекты, в том числе:
намывная территория - 15 га;
3 новых причала общей длиной около 1000 м с глубиной около 10 м.
удлинение на 50 п.м существующего причала «В» для обеспечения стоянки судов
длиной 200 и более метров;
новое здание вокзала-гостиницы ***+ общей площадью 67 тыс. м2 , пункт
пропуска, второй въезд на комплекс;
парковки на 900-1000 ед. автотранспорта
реконструкция существующего причала «Е» - речной терминал на 4-8 речных
судов местных линий.
Запланированный результат:
одновременный прием 6 судов, в том числе 4 автопассажирских паромов и 2
круизных лайнеров. Автопаромные причалы – универсальные. Пропускная
способность комплекса возрастет до 2,6 млн.чел. в год
7

9. Морской Фасад
Характеристики:
7 причалов – 2108 м.,
7 судов (круизных и автопассажирских)
одновременно;
площадь застройки порта 23 тыс. м2, гостинично-
делового комплекса - около 17,3 тыс. м2.
намывные территории площадью 45 га.
возможность принимать суда до 311 м. длиной.
8
1-й этап – 2008 год, 3 причала
Слабые стороны:
движение по мостам – л. Шмидта и
Дворцовому

10. Грузопассажирский комплекс на Канонерском острове
9
Специализация: автопассажирские паромы (глубоководный причал),
ро-ро, контейнеры, генгрузы;
расчетный грузооборот – до 10 млн. тонн
расчетный пассажирооборот – до 500 тыс. чел.
сроки – до 2025 г.
Преимущества:
свободная от застройки территория;
размещение на основном судоходном пути;
развитые наземные транспортные коммуникации;
небольшие объемы необходимого дноуглубления;
минимальные стоимость и сроки строительства;
связью острова с Санкт-Петербургом по тоннелю
Риски и слабые стороны:
строительство второй очереди связано
со строительством ЗСД (пассажирский
терминал может работать в рамках
существующей инфраструктуры);
близость пассажирского терминала к
портово-промышленной зоне;
связь с городом только через тоннель;
перегруженность морского канала

11. Морской пассажирский комплекс в Петродворце
10
Целевая группа – опытные туристы, для которых целью
путешествия являются пригороды, а не город =>
перспективный пассажиропоток – к 2020 – 2025 гг.
Расчетный пассажирооборот – до 1 млн. чел. в год
Прием круизных и автопаромных судов
Прием судов длиной более 300 м.

12. Прогноз развития морских пассажирских
перевозок в Санкт-Петербурге
11
пассажиропоток, тыс. чел.
2010 г. – 797 тыс. чел.,
2015 г. - 1,4 млн. чел.,
2020 г. – 2,4 млн. чел.,
2025 г. – 2,9 млн. чел.

13. Выводы
при реализации проектируемых в настоящее время пассажирских комплексов
Санкт-Петербург будет обеспечен достаточным объемом мощностей.
реконструкция Морского вокзала и строительство Морского пассажирского
терминала на Васильевском острове не решает задачу приема паромов перевозящих
как пассажиров, так и грузовые автомобили => определить место для приема
паромов: Морской грузопассажирский логистический комплекс на о. Канонерский,
возможность присоединения комплекса к Западному Скоростному Диаметру.
при достижении уровня пассажиропотока в 3 млн. чел. не ранее 2025 г. возникает
вероятность того, что часть комплексов будут загружены не полностью => идея
создания Морского пассажирского комплекса в Петродворце заслуживает
дополнительного изучения.
развитие пассажирских перевозок во многом определяется реализацией
мероприятий по поддержке индустрии круизных и автопассажирских перевозок =>
дополнительные риски, если эти мероприятия не будут своевременно реализованы.
12

14. Благодарю за внимание!
Телефон: +7 812 535 57 36
Факс: +7 812 535 57 37
e-mail: mct@morproekt.ru