Présentation des murs anti-bruit - Comité de bon voisinage 15 juin 2016 Ville de Montréal - Étude sonore - Intégration visuelle et urbaine des murs anti-bruit

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Projet de corridor du nouveau pont Champlain
15 juin 2016

2. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Plan de présentation
1. Étude sonore
2. Intégration visuelle et urbaine des murs
anti-bruit
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3. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Verdun
L’Île-des-
Soeurs
Sud-Ouest
Critères de l’étude d’impact pour la sélection des zones sensibles :
- Secteurs avec une affectation résidentielle ou institutionnelle
- Secteurs situés dans un rayon de 300 mètres des voies rapides et des bretelles d’accès
Secteurs à l’étude
Fond de plan : Utilisation du sol 2014, Communauté métropolitaine de Montréal
Agglomération de Montréal feuillet 66-08-US 2014
Secteurs à l’étude
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4. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Critères de bruit
Définition du bruit ambiant
• Bruit audible mesuré avant le début du projet
• Est mesuré sur 24 heures (Leq24h)
• Est utilisé pour établir les critères de bruit pour le projet
Critères de bruit à respecter par le projet
Le niveau sonore moyen sur 24 h (Leq24h) généré par les voies rapides et
leurs bretelles ne doit pas excéder:
• 55 dBA si le bruit ambiant existant était inférieur à 55 dBA
• Une augmentation de 1 dBA si le bruit ambiant existant était compris
entre 55 et 59 dBA
• 60 dBA si le bruit ambiant existant était supérieur ou égal à
60 dBA
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5. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Critères de bruit
Bruit du projet
• Bruit modélisé pour des périodes de 24 heures (Leq24h)
• Est basé sur les principales données suivantes:
 Débit journalier moyen en été (DJME) en 2050
 Géométrie des voies rapides et de leurs bretelles d’accès
 Type de revêtement de chaussée
 Vitesse
 Relief du terrain
Mesures d’atténuation
• Doivent atténuer le bruit émanant des voies rapides et de leurs
bretelles d’accès en 2050 pour assurer le respect des critères de bruit
• L’objectif n’est pas d’atténuer le bruit des autres sources (train,
industries, routes provinciales et municipales, etc.)
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6. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Bruit ambiant existant (mai 2015)
Secteur Lasalle / Wellington
M1
M2
M3
Voies ferrées
LaSalle
Zone sensible
- habitation
- institution
- parc public
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7. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Bruit ambiant existant (mai 2015)
Secteur de L’Île-des-Soeurs
I1
I2
I3
Zone sensible
- habitation
- institution
- parc public
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8. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
1. (T) : bruit transmis au travers du mur (négligeable)
2. (D) : bruit diffracté sur les arrêtes du mur
3. (A) et (R) : bruit absorbé et réfléchi par le mur
Source:Citéacoustique,UniversitéduMaine,France
Principes d’un mur anti-bruit
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9. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Évaluation du bruit émanant du projet
en 2050 --- sans les murs anti-bruit
M1
M2
M3
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10. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Évaluation du bruit émanant du projet
en 2050 --- avec les murs anti-bruit
Glissière en béton
Mur anti-bruit
M1
M2
M3
LaSalle
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11. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Évaluation du bruit émanant du projet
en 2050 --- sans les murs anti-bruit
I1
I2
I3
11

12. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Évaluation du bruit émanant du projet
en 2050 --- avec les murs anti-bruit
I1
I2
I3
Mur anti-bruit
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13. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Intégration visuelle et urbaine

14. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Le projet de corridor du nouveau pont Champlain :
Porte d’entrée intégrée à son environnement
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15. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Les composantes des ouvrages d’art du
corridor sont inspirées du pont principal
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16. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Les composantes architecturales
des murs anti-bruit
TYPE A
OPAQUE
TYPE C
TRANSPARENT
Côté autoroute Côté des résidences
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17. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Rushbrooke
Gibbons
Wellington
de la Poudrière
Butler
Localisation et élévation du mur anti-bruit
Secteur de la Poudrière et rue May
Voie ferrée
Mur opaque de type A composé
de panneaux de 500 mm de hauteur
Glissière H : 1.14 m
Hauteur typique par rapport à l’intérieur de la voie
Échelle verticale 1x1
Voie de roulement
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Jacques-Lauzon

18. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Les principes d’intégration visuelle
TYPE A
Rue May
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19. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Les élévations détaillées
des murs anti-bruit
1 2
2 3
2 3
1 2
LaSalle
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20. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Les élévations détaillées
des murs anti-bruit
2 3
2 3
1 2
1 2
20
LaSalle

21. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Les élévations détaillées
des murs anti-bruit
4 5
3 4
3 4
4 5
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22. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Les élévations détaillées
des murs anti-bruit
3 4
3 4
4 5
4 5
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23. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Les élévations détaillées
des murs anti-bruit
5 6
5 6
Wellington
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24. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Les élévations détaillées
des murs anti-bruit
5 6
5 6
Wellington
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25. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Intégration paysagère du mur anti-bruit
Secteur de la rue Gibbons
Coupe A avant et après
A B C
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26. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Intégration paysagère du mur anti-bruit
Secteur de la Poudrière
Coupe B avant et après
A B C
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27. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Intégration paysagère du mur anti-bruit
Secteur de la rue May
Coupe C avant et après
A B C
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28. Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Élévation du mur anti-bruit
Secteur de L’Île-des-Soeurs
Glissière et
mur transparent de type C
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29. Merci