סקר אור ירוק - שימוש בתחבורה ציבורית בישראל
•
1 recomendación•1,904 vistas
מחצית מהנוסעים ברכב פרטי היו מחליפים אותו בתחבורה ציבורית לו היתה סדירה ובתדירות גבוהה, כך מגלה סקר שערכה עמותת אור ירוק במטרה לבדוק את שיעורי השימוש של אזרחים בתחבורה ציבורית בישראל. הסקר נערך ע"י מכון גיאו קרטוגרפיה ביולי 2010 בקרב מדגם אקראי מייצג של 500 איש. מהסקר עולה כי 57% מהאוכלוסיה משתמשים ברכב פרטי כאמצעי התחבורה העיקרי שלהם, בעוד 27% בלבד משתמשים באוטובוס, 6% במוניות, 6% מעדיפים ללכת ברגל (או מוכרחים), 1% באופנוע או קטנוע ו-1% רואים באופניים את כלי התחבורה העיקרי שלהם. תושבי אזור השרון מובילים בשימוש ברכב פרטי (כ-66%), בעוד תושבי אזור ירושלים מובילים בשימוש בתחבורה ציבורית (39%).
Recomendados
Más contenido relacionado
Destacado
Destacado (20)
סקר אור ירוק - שימוש בתחבורה ציבורית בישראל
- 1. גיאוקרטוגרפיה בהנהלת: פרופ' אבי דגני ד"ר רינה דגני המחקר נערך עבור: עמותת אור ירוק Information Strategy & Solutions יולי 0102 1 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 2. מטרות המחקר והמתודולוגיה המחקרית המחקר נועד לבחון לאורך זמן את שיעור המשתמשים מטרות המחקר: בתחבורה ציבורית בישראל, את החסמים לשימוש בתחבורה ציבורית, ואת המניעים האפשריים לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית. סקר טלפוני, באמצעות מערכת סקרים ממוחשבת. מתודולוגיה: מדגם ארצי מייצג של האוכלוסיה היהודית הבוגרת בישראל. המשיבים: 005=N גודל המדגם: ברמת מובהקות סטטיסטית של %59. %4.4+, טווח שגיאה מרבית, טווח שגיאה: השבוע האחרון של חודש יולי 0102. מועד ביצוע: 2 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 3. 3 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 4. ממצאים עיקריים אמצעי תחבורה עיקרי להגעה למקום עבודה או לימודים - %14 מהציבור מגיעים למקום העבודה או הלימודים שלהם באמצעות רכב פרטי, %32 באמצעות אוטובוס. כלי תחבורה אחרים צויינו בשיעורים נמוכים יותר. לא נמצאו הבדלים מובהקים בהשוואה למחקר שנערך ביוני 9002 בהקשר זה. אמצעי תחבורה עיקרי לבילוי או לשעות הפנאי - כאשר מדובר על בילויים או נסיעה בשעות הפנאי, %07 משתמשים ברכבם הפרטי לשם כך, ורק %31 נוסעים באוטובוס. %7 נוסעים במונית. לא נמצאו הבדלים מובהקים בהשוואה למחקר הקודם. אמצעי תחבורה עיקרי - %75 מהציבור משתמשים ברכב פרטי כאמצעי התחבורה העיקרי שלהם. %72 משתמשים באוטובוס, %6 במונית, %3 ברכבת, %1 באופנוע וקטנוע ו-%1 באופניים. %6 ציינו כי אמצעי התחבורה העיקרי שלהם הוא הליכה ברגל. בהשוואה ליוני 9002 עלה שיעור מי שהולכים ברגל מ- %2 ל- %6. 4 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 5. ממצאים עיקריים סיבות לשימוש בכלי התחבורה העיקרי - %76 מהציבור ציינו כי משתמשים בכלי תחבורה כלשהוא בשל הנוחות. %22 ציינו כי משתמשים בכלי תחבורה בו הכי קל ופשוט להגיע ממקום למקום, %71 ציינו כי משתמשים בכלי תחבורה הזול והחסכוני ו-%61 בכלי התחבורה הזמין ביותר. סיבות נוספות לשימוש בכלי תחבורה עיקרי צויינו בשיעורים נמוכים יותר. לא נמצאו הבדלים בסיבות שצויינו במחקר הנוכחי לסיבות שצויינו ביוני 9002. בפילוח לפי כלי התחבורה העיקרי ניתן לראות כי מי שנוסעים ברכב פרטי ככלי התחבורה העיקרי שלהם ציינו בשיעור גבוה יחסית כי עושים זאת בשל הנוחות ובגלל שאין להם נגישות טובה לתחבורה ציבורית. מי שנוסעים בעיקר בתחבורה ציבורית ציינו בשיעור גבוה יחסית כי עושים זאת בגלל החסכון בכסף, כי אין להם אלטרנטיבה אחרת, אין להם רשיון וכי אין להם רכב פרטי. תדירות השימוש בכלי תחבורה ציבוריים - השימוש הנרחב ביותר הוא באוטובוס לנסיעות בתוך העיר, כאשר %41 משתמשים בו כמעט כל יום וסך הכל השימוש הממוצע בו (בקרב כלל הציבור) עומד על מעט יותר מפעם בשבוע (1.1). %4 משתמשים באופן יומיומי באוטובוס בין עירוני,%3 משתמשים באופן יומיומי במונית, ו-%2 בלבד משתמשים באופן יומיומי ברכבת. לא נמצאו הבדלים בתדירות השימוש בכלי התחבורה הציבוריים השונים בהשוואה למחקר הקודם. 5 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 6. ממצאים עיקריים זמינות תחבורה ציבורית למקום העבודה או הלימודים - %35 ממי שנוסעים ברכב פרטי לעבודה או ללימודים מציינים כי יש להם תחבורה ציבורית זמינה מביתם ועד ליעדם. %04 מציינים כי אין תחבורה ציבורית זמינה. נראה כי שיעור מי שנוסעים ברכב פרטי למרות קיום תחבורה ציבורית זמינה עלה בין השנים (%54 ב-9002 ו- %35 ב-0102). סיבות לאי שימוש בתחבורה ציבורית - %27 ציינו כי אינם משתמשים בתחבורה הציבורית למרות שהיא זמינה בגלל שיותר נוח להם לנסוע ברכבם הפרטי. %32 ציינו כי לא רוצים להיות מוגבלים ללוחות הזמנים של התחבורה הציבורית ו- %81 ציינו כי הם מגיעים יותר מהר ברכב פרטי. סיבות נוספות צויינו בשיעורים נמוכים יותר. בהשוואה ליוני 9002 נראה כי שיעור מי שציינו כי יותר נוח להם להשתמש ברכב על פני תחבורה ציבורית גבוה יותר (%55 ב- 9002 ו- %27 ב- 0102). 6 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 7. ממצאים עיקריים נכונות נסיעה בתחבורה ציבורית למקום העבודה או הלימודים - %15 מהציבור מביעים נכונות לנסוע בתחבורה ציבורית במידה והיא תהיה סדירה, נגישה ומהירה כמו רכב פרטי. %62 אף ציינו כי בטוחים שיסעו בתחבורה ציבורית בתנאים אלו. מנגד, ציינו %44 כי חושבים או בטוחים שלא יסעו בתחבורה ציבורית גם אם תהיה נגישה, סדירה ומהירה. הנכונות לנסיעה בתחבורה ציבורית ירדה בין שני המחקרים (מ- %26 ל-%15). תפיסת כלי התחבורה הציבורית הבטיחותי ביותר - %05 מהציבור סבורים כי אמצעי התחבורה הבטוח ביותר הינו הרכבת. %72 ציינו את האוטובוס כבטוח ביותר, %7 ציינו מונית ו-%2 מיניבוס. לא נמצאו הבדלים מובהקים בהשוואה למחקר קודם. תפיסת הזהירות והבטיחות של נהגי האוטובוס - %9 מהציבור סבורים כי נהגי האוטובוס הם נהגים בטוחים וזהירים במידה רבה מאוד, %72 סבורים כי הם נהגים בטוחים וזהירים במידה רבה, %93 במידה בינונית, %01 במידה מועטה וכ-%9 סבורים כי נהגי האוטובוס כלל לא נהגים בטוחים וזהירים. בהשוואה ליוני 9002 תפיסת נהגי האוטובוס כנהגים בטיחותיים וזהירים ירדה (מ- %34 ל- %63). 7 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 8. 8 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 9. אמצעי תחבורה עיקרי להגעה למקום העבודה / לימודים ולבילויים אקריא לך כעת מספר מקומות שאנשים מגיעים אליהם בתדירות גבוהה, לגבי כל מקום אנא אמור לי מהו אמצעי התחבורה העיקרי שלך להגיע למקום זה: %001 %4 %5 אחר / מסרב %09 %81 %7 לא עובד / לומד %08 %4 %3 %31 אופניים %07 %7 %2 אופנוע / קטנוע %06 הסעה מטעם העבודה / הלימודים %05 %32 רכבת %04 %07 ברגל %03 מונית %02 %14 אוטובוס %01 רכב פרטי %0 הגעה למקום העבודה או הלימודים יציאה לבילוי או בשעות הפנאי %14 מהציבור מגיעים למקום העבודה או הלימודים ברכב פרטי וכ- %32 מגיעים באוטובוס. בנוגע לבילויים בשעות הפנאי, השימוש ברכבים פרטיים ובמוניות נפוץ יותר והשימוש באוטובוס נפוץ פחות. שיעור הנוסעים ברכב פרטי לעבודה ללימודים או בשעות הפנאי גבוה יותר בקרב גברים. כמו כן, שיעור הנשים הנוסעות באוטובוסים בשעות הפנאי גבוה יחסית. בנוסף, עם העלייה בגיל יורד שיעור הנוסעים באוטובוס למקום העבודה או הלימודים. 9 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק הבדל מובהק
- 10. אמצעי תחבורה עיקרי להגעה למקום העבודה / לימודים ולבילויים – השוואה לאורך זמן אקריא לך כעת מספר מקומות שאנשים מגיעים אליהם בתדירות גבוהה, לגבי כל מקום אנא אמור לי מהו אמצעי התחבורה העיקרי שלך להגיע למקום זה: %001 %3 %4 %2 %0 %1 %0 %1 לא עובד / לומד %71 %81 %5 %5 %09 %7 %7 אחר %08 %4 %5 %11 %31 מצטרף לרכב אחר %3 %07 %6 %7 אופניים %3 %06 אופנוע / קטנוע %12 %32 %05 הסעה %04 רכבת %07 %07 ברגל %03 %44 מונית %02 %14 אוטובוס %01 רכב פרטי %0 יוני--90 יולי--01 יוני--90 יולי--01 הגעה למקום העבודה / הלימודים יציאה לבילוי או בשעות הפנאי לאורך זמן ניכרת יציבות בשיעור השימוש ברכב פרטי ובתחבורה ציבורית לשם הגעה למקום עבודה, לימודים או ליציאה בשעות הפנאי, ולא ניכרים כל הבדלים מובהקים בהשוואה למחקר הקודם. 01 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 11. אמצעי תחבורה עיקרי ובאופן כללי, מה היית מגדיר כאמצעי התחבורה העיקרי שבו אתה משתמש: אופנוע / קטנוע, %1 רכבת, %3 אופניים, %1 רגל, %6 מונית, %6 אוטובוס, %72 רכב פרטי, %75 %75 מהציבור משתמשים ברכבם הפרטי כאמצעי התחבורה העיקרי שלהם. %72 משתמשים באוטובוס כאמצעי התחבורה העיקרי. שיעור גבוה יותר מהגברים נוסעים ברכב פרטי ושיעור גבוה יותר מהנשים נוסעות באוטובוס. 11 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 12. אמצעי תחבורה עיקרי – השוואה לאורך זמן ובאופן כללי, מה היית מגדיר כאמצעי התחבורה העיקרי שבו אתה משתמש: %001 %3 %3 %2 %6 אחר %09 %4 %6 %08 אופנוע / קטנוע %72 %07 %72 אופניים %06 רכבת %05 רגל %04 %03 %16 מונית %75 %02 אוטובוס %01 רכב פרטי %0 יוני--90 יולי--01 נראה כי בהשוואה ליוני אשתקד עלה במקצת שיעור מי שהולכים ברגל. 21 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק הבדל מובהק
- 13. סיבות לשימוש בכלי תחבורה העיקרי מהי הסיבה העיקרית שבגללה אתה משתמש ב... ככלי התחבורה העיקרית שלך? נוחות / כך הכי נוח לי %76 הכי קל ופשוט להגיע ממקום למקום %22 זול יותר / חוסך כסף %71 זמינות %61 אין אלטרנטיבה אחרת / אין ברירה / האמצעי היחידי %01 חיסכון בזמן / מהירות / פחות פקקים %01 מביא אותי ישירות מהבית לעבודה / לכל מקום שאני צריך %8 אין נגישות לתחבורה ציבורית %7 אין רישיון %7 אין לנו רכב באופן קבוע / אין רכב פרטי %6 סיבות נוספות צויינו בשיעורים נמוכים יותר רגיל / הרגל %5 כשני שלישים מהציבור ציינו כי הסיבה המרכזית לשימוש בכלי תחבורה כלשהו ככלי התחבורה העיקרי היא נוחות. עם העלייה בגיל יורד שיעור מי שציינו כי הם נוסעים בכלי תחבורה מסוים בגלל הנוחות. 31 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק הבדל מובהק
- 14. סיבות לשימוש בכלי תחבורה העיקרי – השוואה לאורך זמן מהי הסיבה העיקרית שבגללה אתה משתמש ב... ככלי התחבורה העיקרית שלך? נוחות / כך הכי נוח לי %37 %76 הכי קל ופשוט להגיע ממקום למקום %52 %22 זול יותר / חוסך כסף %61 %71 זמינות %5 %61 אין אלטרנטיבה אחרת / אין ברירה / האמצעי היחידי %2 %01 חיסכון בזמן / מהירות / פחות פקקים %9 %01 מביא אותי ישירות מהבית לעבודה / לכל מקום שאני צריך %11 %8 יוני--90 אין נגישות לתחבורה ציבורית %7 %7 יולי--01 אין רישיון %2 %7 אין לנו רכב באופן קבוע / אין רכב פרטי %6 %6 סיבות נוספות צויינו בשיעורים נמוכים יותר רגיל / הרגל %9 %5 לא נמצאו הבדלים מובהקים בהשוואה לסיבות שצויינו ביוני 9002. 41 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 15. סיבות לשימוש בכלי התחבורה השונים מהי הסיבה העיקרית שבגללה אתה משתמש ב... ככלי התחבורה העיקרית שלך? נוחות / כך הכי נוח לי %68 %14 הכי קל ופשוט להגיע ממקום למקום %32 %81 זול יותר / חוסך כסף %6 %43 זמינות %91 %41 אין אלטרנטיבה אחרת / אין ברירה / האמצעי היחידי %6 %81 חיסכון בזמן / מהירות / פחות פקקים %11 %6 מביא אותי ישירות מהבית לעבודה / לכל מקום שאני צריך %8 %7 רכב פרטי, 782=N אין נגישות לתחבורה ציבורית %11 תחבורה ציבורית, 081=N אין רישיון %71 אין לנו רכב באופן קבוע / אין רכב פרטי %1 %41 סיבות נוספות צויינו בשיעורים נמוכים יותר רגיל / הרגל %6 %4 מי שנוסעים בעיקר ברכב פרטי ציינו בשיעור גבוה יחסית כי הם נוסעים בו בעיקר בשל הנוחות וכי אין להם נגישות טובה לתחבורה ציבורית. מי שנוסעים בתחבורה ציבורית ציינו בשיעור גבוה יותר כי עושים זאת בגלל שזה זול, אין להם אלטרנטיבה אחרת, אין להם רישיון או שאין להם רכב פרטי. 51 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק פער מובהק
- 16. תדירות השימוש בכלי תחבורה ציבוריים באיזו תדירות יוצא לך להשתמש בכל אחד מכלי התחבורה הבאים: ממוצע תדירות השימוש 1.1 5.0 4.0 2.0 בשבוע בקרב כלל הציבור: %001 אף פעם לא %09 %08 %73 %14 %24 %14 פחות מפעם בחודשיים / לעיתים רחוקות %07 פחות מפעם בחודש עד פעם %06 בחודשיים %71 פחות מפעם בשבוע עד פעם %05 %32 %3 %72 בחודש %04 %8 %83 כפעם בשבוע %5 %03 %01 %6 %51 מספר פעמים בשבוע %02 %11 %21 %7 %7 %01 %6 %8 כמעט כל יום %41 %6 %5 %4 %2 %2 %0 %3 %2 אוטובוס בתוך העיר אוטובוס מחוץ לעיר מונית רכבת השימוש הנרחב ביותר הוא באוטובוס בתוך העיר כאשר %41 מהאוכלוסיה משתמשים באמצעי תחבורה זה מדי יום ובממוצע הציבור נוסע באוטובוס בתוך העיר מעט יותר מפעם בשבוע. צעירים עד גיל 43 נוסעים באוטובוסים מחוץ לעיר בתדירות גבוהה יותר. 61 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 17. תדירות השימוש בכלי תחבורה ציבוריים – השוואה לאורך זמן באיזו תדירות יוצא לך להשתמש בכל אחד מכלי התחבורה הבאים: ממוצע תדירות השימוש בשבוע בקרב כלל הציבור: 1.1 1.1 6.0 5.0 4.0 4.0 2.0 2.0 %001 אף פעם לא %09 %08 %53 %73 %83 פחות מפעם בחודשיים / %14 %14 %24 %14 %74 לעיתים רחוקות %07 פחות מפעם בחודש עד %06 פעם בחודשיים %81 %71 פחות מפעם בשבוע עד %05 %22 %32 %72 %5 %3 %72 פעם בחודש %04 %8 %8 %83 כפעם בשבוע %33 %8 %5 %03 %7 %01 %9 %6 %51 מספר פעמים בשבוע %02 %31 %31 %01 %21 %11 %6 %7 %01 %5 %7 %9 %6 כמעט כל יום %4 %6 %9 %8 %41 %41 %5 %5 %6 %4 %2 %2 %2 %2 %0 %2 %3 %1 %2 יוני--90 יולי--01 יוני--90 יולי--01 יוני--90 יולי--01 יוני--90 יולי--01 אוטובוס בתוך העיר אוטובוס מחוץ לעיר מונית רכבת לא נמצאו הבדלים מובהקים בתדירות השימוש בכלי התחבורה השונים בהשוואה לאורך זמן. 71 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 18. קיום תחבורה ציבורית זמינה למקום עבודה או לימודים האם יש תחבורה ציבורית זמינה מהבית שלך למקום העבודה או הלימודים שלך? (בקרב מי שנוסעים ברכב פרטי לעבודה או ללימודים, 502=)N לא יודע, %7 אין תחבורה ציבורית זמינה, יש תחבורה ציבורית זמינה, %04 %35 מעל למחצית (%35) ממי שנוסעים ברכב פרטי למקום העבודה או הלימודים עושים זאת למרות שיש תחבורה ציבורית זמינה מביתם ליעד אליו נוסעים. צעירים עד גיל 43 ציינו בשיעור גבוה יותר כי יש תחבורה ציבורית זמינה למקום העבודה או הלימודים שלהם. 81 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 19. קיום תחבורה ציבורית זמינה למקום עבודה או לימודים – השוואה לאורך זמן האם יש תחבורה ציבורית זמינה מהבית שלך למקום העבודה או הלימודים שלך? (בקרב מי שנוסעים ברכב פרטי לעבודה או ללימודים, 502=)N %001 %7 %7 %09 לא יודע %08 %04 %07 %84 %06 %05 אין תחבורה ציבורית זמינה %04 %03 %35 %54 %02 יש תחבורה ציבורית זמינה %01 %0 יוני--90 יולי--01 באופן אינדיקטיבי (ללא הבדל מובהק) נראה כי שיעור מי שנוסעים ברכב פרטי למרות קיום תחבורה ציבורית זמינה ליעדם עלה במקצת בהשוואה לשנה שעברה. 91 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 20. סיבות לאי שימוש בתחבורה ציבורית מדוע אינך משתמש בתחבורה ציבורית בכדי להגיע למקום העבודה שלך? ומדוע עוד? (בקרב מי שמשתמשים ברכב פרטי למרות שיש תחבורה ציבורית זמינה, 801=)N לא נוח לי / יותר נוח להשתמש ברכב %27 לא רוצה להיות מוגבל ללוחות הזמנים של התחבורה הציבורית %32 יותר מהיר %81 בתחבורה ציבורית צפוף מדי %6 התחבורה הציבורית בארץ ברמה ירודה מאוד %3 אין תחבורה נוחה מנקודה לנקודה %3 האוטובוסים והרכבות תמיד מאחרים %3 סיבות נוספות צויינו %2 בשיעורים נמוכים יותר יש רכב מהעובדה מי שנוסעים ברכב פרטי למרות קיום תחבורה ציבורית זמינה ליעדם, ציינו בעיקר כי לא נוח לנסוע בתחבורה ציבורית. כמו כן צויינו בשיעורים גבוהים יחסית כי הם לא נוסעים בתחבורה ציבורית כי לא רוצים להיות מוגבלים ללוחות הזמנים שלה וכי יותר מהיר לנסוע ברכב. 02 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק פער מובהק
- 21. סיבות לאי שימוש בתחבורה ציבורית – השוואה לאורך זמן מדוע אינך משתמש בתחבורה ציבורית בכדי להגיע למקום העבודה שלך? ומדוע עוד? (בקרב מי שמשתמשים ברכב פרטי למרות שיש תחבורה ציבורית זמינה, 801=)N לא נוח לי / יותר נוח להשתמש ברכב %55 %27 לא רוצה להיות מוגבל ללוחות הזמנים של התחבורה הציבורית %03 %32 יותר מהיר %9 %81 בתחבורה ציבורית צפוף מדי %6 %6 התחבורה הציבורית בארץ ברמה ירודה מאוד %6 %3 יוני--90 אין תחבורה נוחה מנקודה לנקודה %3 %3 יולי--01 האוטובוסים והרכבות תמיד מאחרים %8 %3 סיבות נוספות צויינו בשיעורים נמוכים יותר יש רכב מהעבודה %2 בהשוואה לשנה שעברה ציינו שיעור גבוה יותר כי יותר נוח להם להשתמש ברכב הפרטי, וכן בגלל נושא המהירות. 12 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק פער מובהק
- 22. נכונות נסיעה בתחבורה ציבורית למקום עבודה או לימודים אילו היתה תחבורה ציבורית סדירה ובתדירות גבוהה מקרבת הבית שלך לקרבת מקום העבודה או הלימודים, אשר היתה מאפשרת לך להגיע באותה מהירות למקום העבודה או הלימודים כמו שאתה מגיע כיום, באיזו מידה נראה לך שהיית בוחר לנסוע בקביעות למקום עבודתך בתחבורה ציבורית? (בקרב מי שנוסעים ברכב פרטי לעבודה או ללימודים, 502=)N לא יודע, %4 בטוח שכן, %62 בטוח שלא, %03 %44 %15 חושב שלא, %41 חושב שכן, %52 כמחצית ממי שנוסעים ברכב פרטי למקום העבודה או הלימודים ציינו כי היו נוסעים בתחבורה ציבורית במידה והיתה תחבורה ציבורית סדירה ובתדירות גבוהה אשר היתה מאפשרת להם הגעה מהירה כמו ברכב פרטי. 22 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 23. נכונות נסיעה בתחבורה ציבורית למקום עבודה או לימודים – השוואה לאורך זמן אילו היתה תחבורה ציבורית סדירה ובתדירות גבוהה מקרבת הבית שלך לקרבת מקום העבודה או הלימודים, אשר היתה מאפשרת לך להגיע באותה מהירות למקום העבודה או הלימודים כמו שאתה מגיע כיום, באיזו מידה נראה לך שהיית בוחר לנסוע בקביעות למקום עבודתך בתחבורה ציבורית? (בקרב מי שנוסעים ברכב פרטי לעבודה או ללימודים, 502=)N %001 %3 %4 %09 לא יודע %52 %08 %03 %07 %53 בטוח שלא %01 %44 %06 %41 %05 %72 חושב שלא %04 %52 %26 %03 %15 חושב שכן %02 %53 %62 %01 בטוח שכן %0 יוני--90 יולי--01 הנכונות לנסוע בתחבורה ציבורית ירדה באופן מובהק בהשוואה למחקר הקודם, ובעיקר ירד שיעור מי שציינו "בטוח שכן". 32 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק פער מובהק
- 24. תפיסת כלי התחבורה הציבורית הבטיחותי ביותר מבין כלי התחבורה הציבורית הבאים, איזה כלי תחבורה ציבורית הוא הכי בטיחותי לנוסעים בו לפי דעתך: לא יודע, %5 כולם באותה מידה, %3 אף אחד מהם, %5 מיניבוס, %2 מונית, %7 רכבת, %05 אוטובוס, %72 אמצעי התחבורה הנתפס כבטוח ביותר בעיני הציבור הוא הרכבת והיא צויינה ככזאת על ידי מחצית מהציבור. כרבע מהציבור (%72) סבורים כי אוטובוס הוא הבטוח ביותר. נשים ציינו בשיעור גבוה יותר כי רכבת הינה כלי התחבורה הבטוח ביותר. 42 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 25. תפיסת כלי התחבורה הציבורית הבטיחותי ביותר – השוואה לאורך זמן מבין כלי התחבורה הציבורית הבאים, איזה כלי תחבורה ציבורית הוא הכי בטיחותי לנוסעים בו לפי דעתך: %001 %5 %5 %2 %3 לא יודע %09 %3 %1 %5 %9 %2 %08 %7 כולם באותה מידה %07 %72 %72 אף אחד מהם %06 %05 מיניבוס %04 מונית %03 %25 %05 %02 אוטובוס %01 רכבת %0 יוני--90 יולי--01 לא נמצאו הבדלים מובהקים בהשוואה למחקר הקודם. 52 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 26. תפיסת הזהירות והבטיחות של נהגי האוטובוסים באיזו מידה לפי דעתך נהגי האוטובוסים בישראל הינם נהגים זהירים ובטיחותיים? לא יודע, %6 במידה רבה מאוד, %9 כלל לא, %9 %63 במידה מועטה, %01 %91 במידה רבה, %72 במידה בינונית, %93 מעל לשליש (%63) מהציבור תופסים את נהגי האוטובוסים כזהירים ובטיחותיים. מנגד, כמחצית מהציבור ציינו כי נהגי האוטובוסים זהירים ובטיחותיים רק במידה בינונית או במידה מועטה, ו- %9 אף סבורים כי נהגי האוטובוסים כלל לא נהגים זהירים ובטיחותיים. 62 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק
- 27. תפיסת הזהירות והבטיחות של נהגי האוטובוסים – השוואה לאורך זמן באיזו מידה לפי דעתך נהגי האוטובוסים בישראל הינם נהגים זהירים ובטיחותיים? %001 %8 %6 %09 %8 %9 לא יודע %81 %81 %08 %01 %01 כלל לא %07 %06 %23 במידה מועטה %93 %05 %04 במידה בינונית %03 %53 במידה רבה %02 %72 %01 %34 %63 במידה רבה מאוד %8 %9 %0 יוני--90 יולי--01 בהשוואה למחקר הקודם, ניכרת ירידה מובהקת בשיעור מי שתופסים את נהגי האוטובוס כנהגים זהירים ובטיחותיים. 72 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק פער מובהק
- 28. Knowledge Group קבוצת גיאוקרטוגרפיה Geocartography Knowledge Group אסטרטגיה של מידע Information Strategy Geo-Marketing מחקרי שוק ודעת קהל Strategy, Opinion & Marketing Research מחקר כמותי ואיכותי - קבוצות מיקוד, ראיונות עומק Geo-SMART חישובי צפי ופוטנציאל שוק Feasibility & Market Potential Analysis Geo-iT iS מערכות מידע ופתרונות עתירי מידע Information Technology & Solutions Geo-Medic מחקרי תרופות ורפואה Pharmaceutical & Applied Medical Research Geo-Sensor מחקרי טעימה ופיתוח מוצרים Product Development & sensory Tests GEOCARTOGRAPHY -Knowledge Breeding Success לדעת כדי להצליח 03-7682223 :גיאוקרטוגרפיה: רח' קהילת ונציה 8, נאות אפקה, תל-אביב טל': 2222867-30, פקס research@geocartography.com 28 גיאוקרטוגרפיה - אסטרטגיה של המידע-מחקרי שווקים-ניתוח פוטנציאל שוק