O documento discute o sistema elétrico de caminhões e ônibus, incluindo informações sobre interruptores de painel, válvulas eletropneumáticas, sistemas de freios, engate de marchas e bloqueio diferencial. Também fornece detalhes sobre o relé eletrônico do sistema anti-deslizamento e sensores de nível de líquido de arrefecimento.

1. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sistema elétrico Constellation
Séries 180 - 250 - 320 - 370

2. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sistemas elétricos 25-370
Motor VW NGD 370

3. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Interruptores do painel - Lado direito
Sistema
anti-deslizamento
(relé eletrônico)
Bloqueio do
diferencial
(LU) pino C25
Freio-motor 2º estágio (100%)
(ECM pino X4-11)
Freio-motor
1º estágio (50%)
(ECM pino X4-15)
Tomada de
força(Opcional)

4. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Levantador do
eixo auxiliar
(LU pino C10)
Piloto automático
e rpm PTO
(ECM pino X4-06)
Incremento
(resume)
(ECM pino X3-14)
Decremento (set)
Início rpm PTO e
piloto automático
(ECM pino X3-21)
Interruptores do painel - Lado esquerdo

5. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Etiqueta da central elétrica - Motor VW NGD 370

6. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sistema de freios
Desativação do controle de velocidade e PTO pelo freio serviço pedal e reboque

7. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Eixo traseiro - Constellation 19-320/19-370
Sem bloqueio

8. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Válvula eletropneumática
para grupo GV
Válvula eletropneumática do grupo GV da caixa ZF 16s

9. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Válvula eletropneumática do grupo GV da caixa ZF 16s
Válvula eletropneumática
para grupo GV
• Alimentação pelo
interruptor da alavanca da
caixa de câmbio

10. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sistema de engate de marchas
Transmissão: ZF 16S
Veículo: 19-320 e 19-370

11. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sistema de Bloqueio Inter-diferencial
Constellation 31-320/31-370

12. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
• Grupo GP deverá estar na posição H1
• Comando pelo interruptor do painel
• Engate somente abaixo de 6 km/h
• Velocidade máxima de operação 40 km/h
Configuração da LU para engate do bloqueio longitudinal

13. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Bloqueio longitudinal
(LU pino C25)
Interruptor do painel - Lado direito

14. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Interruptor do bloqueio longitudinal
Led vermelho
6
5
3
2
4
S
12V
24V

15. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sistema de engate de marchas
Transmissão: ZF 16S
Veículo: 31-320 e 31-370

16. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
• Grupo GP deverá estar na posição H1
• Velocidade do máxima de operação 40 km/h
• Comando pelo interruptor do painel
• Engate somente abaixo de 6 km/h
Configuração da LU

17. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Interruptor do bloqueio transversal do diferencial
• Sinal para LU pino C25

18. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sistema de mudanças e bloqueio transversal do diferencial
Transmissão: ZF 16S
Veículos: 25-370

19. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA
DO INTERRUPTOR DO CÂMB IO
GRUPO GV
VÁLVULA ELETRO-PNEUMÁTICA
DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM
BAIXA
GRUPO GV
INTERRUPTOR DE NEUTRO
LU – PINO C5
INTERRUPTOR DO GRUPO GP
LU – PINO C24
INTERRUPTOR DE LUZ DE RÉ
INTERRUPTOR DO
GRUPO GV
LU PINO C8
Interruptores da caixa de mudanças

20. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
VÁLVULA
ELETRO-PNEUMÁTICA
DO INTERRUPTOR DO CÂMB IO
GRUPO GV
(FLUXO DE AR ENERGIZADA)
VÁLVULA
ELETRO-PNEUMÁTICA
DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA
GRUPO GV
( FLUXO DE AR ENERGIZADA ) SERVO SHIFTING
IN
OUT
OUT
IN
INTERRUPTOR DA EMBREAGEM BAIXA
( FECHADO C/ PEDAL BAIXO )
INTERRUPTOR DA ALAVANCA
CÂMBIO
ALTA (ABERTO ) E BAIXA ( FECHADO )
LINHA 15
LINHA 15
ALIMENTAÇÃO AR DIRETA
VALV. 4 VIAS
SINAL
AR
VÁLVULA GP
PISTÃO GP
Circuito eletropneumático - Grupos GP e GV
41 01

21. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Interruptor de engate do bloqueio transversal do diferencial
• Para bloqueio e desbloqueio, aliviar carga de torção do eixo (máximo 20,5 kpm)
• Pisar na embreagem
• Soltar o acelerador
Linha 31
sinal elétrico para
solenóide (24V)
LU - pino C46
Sinal confirmação engate
(negativo) LU - pino C23
Linha 31
REGULAR INTERRUPTOR DE BLOQUEIO

22. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Relé eletrônico do sistema anti-deslizamento - ETD

23. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Pinagens do relé do sistema anti-deslizamento - ETD
1 - VSS
2 - R
3 - L (12V)
4 - GND
5 - 87
6 - 85
8 - 86
1 - VSS - (4 pulsos/m) recebido do tacógrafo
Quando o veículo atingir velocidade igual ou superior a 30 km/h
o sistema permanece ativado por um período de 120 + 15 s, sendo
desligado automaticamente. (saída 87 deve ser desativada)
Quando a velocidade cair abaixo dos 30 km/h o sistema é
reativado, o temporizador zera e reinicia apenas quando o veículo
atingir os 30 km/h novamente
2 - R - Sinal (24V) recebido da Unidade Lógica (pino 33)
Quando acionado deve desativar a saída 87
3 - L - Aciona o Led amarelo no interruptor do painel.
Quando ativado deve fornecer 12V
4 - massa chassi
5 - 87 - Ativa/Desativa a válvula eletropneumática.
Quando ativado deve fornecer 24V
6 - 85 - entrada sinal (negativo) do interruptor 30%, (ativa/desativa
saída 87)
8 - 86 - Alimentação direta (24V) do fusível F3 (5A)

24. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Relés do sistema antideslizamento - ETD
e do sensor de nível do líquido de arrefecimento

25. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Interruptor do levantador do eixo auxiliar (100%)
Sinal na unidade lógica (pino C10)
Led vermelho
6
5
3
2
4
S
12V
24V

26. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Interruptor do sistema antideslizamento ETD
Levantador do 3° eixo (~30%)
Led amarelo ativo
sinal no relé eletrônico (pino 85)
6
5
3
2
4
S
12V
24V
12V
F

27. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
C 52
C 33
C 10
58d
NC
Contato
1
Contato
2
31
NC
58d
Contato
1
Contato
2
31
NC
INTERRUPTOR
LEVANTAMENTO 3º EIXO (30%)
RELÉ ELETRÔNICO
LEVANTAMENTO
3º EIXO (30%)
VÁLVULA
ELETROPNEUMÁTICA
LEVANTAMENTO
3º EIXO (30%)
VÁLVULA ELETROPNEUMÁTICA
LEVANTAMENTO 3º EIXO (100%)
VÁLVULA
RETENÇÃO
DUPLA
BOLSÃO
LEVANTADOR
3º EIXO
VÁLVULA REDUTORA
DE PRESSÃO DE AR
DE 9 BAR / 3 BAR
ENTRADA DE AR 9 BAR (MANGUEIRA AMARELA)
SAIDA DE AR 3 BAR
CENTRAL
ELÉTRICA
SAIDA 12V
SAIDA 24V
SINAL
TACÓGRAFO
B8
+
24V
F
/
5A
UNIDADE LÓGICA
Circuito do sistema ETD
INTERRUPTOR LEVANTAMENTO (100%)
1
-
VSS
2
-
R
(+
24V)
3
-
L
(12V)
4
-
Massa
5
-
87
6
-
86
8
-
85
L
ENTRADA SINAL

28. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Válvula solenóide do suspensor do eixo auxiliar - 100%
• Alimentação pelo pino C33 da unidade lógica

29. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Redutor de pressão
• Regulagem original do
fornecedor Parker:
- de 9 bar para 3 bar
• Não alterar regulagem

30. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Localização do redutor de pressão de ar

31. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sensores do nível do líquido de arrefecimento
MWM Série 12
Cummins Interact
Cummins ISC
NGD 370 VW

32. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sensores de níveis superior e inferior
• Não substituíveis, somente com o reservatório de expansão

33. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Relé eletrônico para sensores de nível de água
Pinagem do módulo
2 - Massa
3 - Alimentação 24V (linha 15)
5 - Unidade lógica “Baixo” - Saída
6 - Unidade lógica “Baixo” - Saída
7 - Sensor “Baixo” - Entrada
8 - Sensor “Baixo” - Entrada
9 - Sensor “Vazio” - Entrada
10 - Sensor “Vazio” - Entrada
11 - Unidade lógica “Vazio” - Saída
12 - Unidade lógica “Vazio” - Saída
Princípio de funcionamento
Posicionado no tanque de expansão, os
dois sensores devem informar ao
módulo coolant da presença ou não do
fluido de arrefecimento. O módulo
coolant deve informar à central lógica,
através de níveis de tensão, a presença
ou não deste fluido

34. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Barras adicionais de relés eletrônicos

35. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
2
MASSA
–
ALIMENTAÇÃO
3
LINHA
15
(
+
24V
ALIMENTAÇÃO)
5
SAIDA
P/UNIDADE
LÓGICA
-BAIXO
6
SAIDA
P/UNIDADE
LÓGICA
-BAIXO
7
ENTRADA
SENOR
BAIXO
8
ENTRADA
SENOR
BAIXO
9
ENTRADA
SENSOR
VAZIO
10
ENTRADA
SENSOR
VAZIO
11
SAÍDA
P/
UNIDADE
LOGICA
(
VAZIO)
12
SAÍDA
P/
UNIDADE
LOGICA
(
VAZIO)
C 6
E 2
E 3
E 1
C 19
C 42
C 29
SENSOR NIVEL BAIXO
SENSOR NIVEL VAZIO
C 03
LINHA 15 - FUSÍVEL 3 ( 5A) + PÓS CHAVE
UNIDADE LÓGICA
RELÉ ELETRÔNICO
MWM/CUMMINS/VW NGD 370
RELÉ ELETRÔNICO somente VW NGD 370
SINAL
RPM
ALTNERNADOR
(
1600
RPM)
Esquema elétrico do sensor de nível de água
30
W
54
NEGATIVO
87

36. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Conector Volksnet 12 pinos
Linha 15
Linha 30
Linha 31
V-Can alta
V-Can baixa
Ar condicionado
Freio reboque
Motor limpador
Ajuste Volksnet
Bloqueio do acelerador
Tensão da bateria
Sinal velocidade
A 10
A 3
A 4
A 5
A 6
A 7
A 8
A 12
A 1
A 2
A 04
A 11
Linha 15 (fusível 5A)
Linha 30 24V (fusível 20A)
Massa
V-Can alta - SAE J1939
V-Can baixa - SAE J1939
Ar condicionado ativado
Freio de serviço do reboque
Motor do limpador do pára-brisas
Acesso para ajuste Volksnet
Sinal para bloqueio do acelerador
Tensão da bateria
Sinal velocidade
(Para bloquear o acelerador, fechar A4 com A2)
(Interact: pino B25 / ISC: pino C14)

37. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Conector Volksnet 10 pinos
Buzina
Farol alto
Tacógrafo
NC
NC
Sinal PWM
Alerta
NC
NC
NC
A 1
A 2
A 3
A 4
A 5
A 6
A 7
A 8
A 9
A 10
Unidade Lógica - pino A5
Interruptor da coluna A3 (fusível 23 - 15A)
Linha 30
NC
NC
Tacógrafo - pino B7
Pisca-alerta - pino C18
NC
NC
NC

38. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Ventilador de dupla velocidade
Velocidade 2
Linha 15 (24V)
ECM
conector
X4
3-22
3-09

39. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
ECM
conector
X4
4-04
4-24
4-18
4-23
5V
Negativo
Sinal R1
Sinal R2
1
2
3
4
5
6
Pedal do acelerador Hella

40. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
4-03
Filtro de combustível
localizado no chassi
4-04
ECM
conector
X4
Sensor de água no combustível

41. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Linha 15 (24V)
4-07
4-08
ECM
conector
X4 Partida remota/incremento e decremento de rotação

42. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Interruptor de
incremento (+)
Resume
Interruptor de
decremento (-)
Set
Linha 15 (24V)
3-14
3-21
ECM
conector
X3 Incremento e decremento de rotação e piloto automático

43. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Interruptores do pedal da embreagem
Interruptor superior
(embreagem livre)
ECM pino 08-X3
Interruptor inferior
(embreagem aplicada)
Grupo GV

44. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sistema elétrico MWM
Constellation 13/15 Tons

45. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Relé X Relé 15 Livre Livre Livre
Relé
luz
alta
Fusível 6
Fusível 5
Fusível 4
Fusível 12
Fusível 11
Fusível 10
Fusível 18
Fusível 17
Fusível 16
Fusível 24
Fusível 23
Fusível 22
Fusível 3
Fusivel 2
Fusível 1
Fusível 9
Fusível 8
Fusível 7
Fusível 15
Fusível 14
Fusível 13
Fusível 21
Fusível 20
Fusível 19
Relé
iluminação
auxiliar
Relé
partida
Relé
limpador
Relé
auxiliar
freio
Fusíveis
linha 15
disponível
Relé
luz
freio
Fusíveis
linha 30
disponível
Posição dos relés e fusíveis para MWM

46. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Adesivo da central elétrica - Motor MWM

47. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sistema de freios MWM Série 12
Desativação do controle de velocidade e PTO pelo freio de serviço( pedal ) e reboque

48. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Sistema de mudanças com caixas Eaton e eixo de dupla velocidade
Transmissão: Eaton FSO-4205A, FSO-8406A, FS-6306B e FS-5306A
Veículo: 13/15-170E, 13/15-180E, 17/24-210E, 17/24-250E

49. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Engate de PTO (tomada de força instalada no câmbio)
(LU) pino C26
(Não válido para tomada de força direto ao motor)
Interruptores - Lado direito

50. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Tomadas de força originais
Pistão pneumático para engate PTO
Entrada de ar - 9 bar
(saída 24 da válvula 4 vias)
Saída de ar
Sinal elétrico
LU (24V) - pino C35
(via conector interface)
Massa
Local de instalação
da tomada de força

51. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Tacógrafo

52. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Tacógrafo

53. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Conectores do tacógrafo

54. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Pinagens dos conectores A, B, C e D do tacógrafo
A4 A8
B4 B8
C4 C8
D4 D8
A1 A5
C1
D5
D1 B1 B5
C5

55. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Conector A
A1 - Linha 30 (para manter disco girando mesmo com veículo parado)
A2 - Iluminação interna através da linha 58 (interruptor painel lanterna)
A3 - Linha 15
A4 - Rede CAN alta (protocolo SAE J1939)
A5 - Linha 31A
A6 - Linha 31
A7 - Não conectado
A8 - Rede CAN baixa (protocolo SAE J1939)
Conector B
B1 - Alimentação 8V do sensor velocidade Hall (caixa ZF)
B2 - Alimentação (negativo) do sensor velocidade Hall (caixa ZF)
B3 - Entrada do sensor velocidade indutivo e Hall (caixas ZF e Eaton)
B4 - Entrada do sensor velocidade indutivo e Hall (caixas ZF e Eaton)
B5 - Não conectado
B6 - Saída de sinal da velocidade (para ECM ou outros) com PWM (pulsos/metro)
B7 - Saída de sinal da velocidade (para ECM ou outros) com PWM (pulsos/metro)
B8 - Sinal de 4 pulsos por metro percorrido (usado para GPS - Global Position System)
Tacógrafo - Conectores A, B, C e D

56. SISTEMA ELÉTRICO
DESENVOLVIMENTO DA REDE - TREINAMENTO
Caminhões e Ônibus
Conector C
Inexistente (não usado) contém somente dois pinos
Conector D
D1 - Não conectado
D2 - Não conectado
D3 - Não conectado
D4 - Velocidade limite (para sinal de alarme)
D5 - Sinal da reduzida do eixo traseiro (para corrigir a velocidade com o eixo reduzido)
D6 - Saída de sinal de velocidade (para painel velocímetro)
D7 - Saída de sinal de quilometragem acumulada (para o painel odômetro)
D8 - Não conectado
Outras informações
A1 - Com A5 mantém tacógrafo constantemente ligado
A3 - Com A6 liga odômetro do velocímetro
D6 - Com D7 para velocímetro e odômetro
A8 - Com A4 sinais digitalizados para informações da rede CAN
Tacógrafo - Conectores A, B, C e D