1. PROJETO SUL COMPETITIVO
Anexo – Lista de Eixos e Projetos
Brasilia, 28 de Agosto de 2012
Este documento é confidencial e não pode ser fornecido
a uma outra parte sem autorização da Macrologística

2. VI – Detalhamento dos Eixos de Integração e Projetos Logísticos
A-1 – Eixos de Integração de Transporte Priorizados
A-2 – Projetos Priorizados pelo Sul Competitivo (51 projetos)
A-3 – Outros Projetos Relevantes para a Região Sul
1

3. Modal do Projeto Ferrovia Hidrovia
Eixo de Integração Atual da Rodo- Rodo Hidro Rodovia
Porto L.Curso
L.Curso
Eclusa
via BR-116 SP – Porto Alegre Ferro Porto Terminal Hidroviário
Principais Projetos
2 Maringá Londrina
1. Duplicação da BR-116 na Serra do Cafezal
9. Construção e Duplicação do Contorno Norte de
1
Curitiba
BR 116 10. Duplicação da BR-116 entre Curitiba e
Cascavel Mandirituba
Ponta Grossa
Curitiba 11. Adequação da BR-116 entre Dois Irmãos e
Foz do Iguaçú
Guarapuava 9 Porto Alegre Incluindo a BR-448 (Programa
10 Paranaguá
Via Expressa)
São Francisco do Sul
São Miguel Joinville
do Oeste
Itajaí
Chapecó
Itapiranga Florianópolis
Lages
Imbituba
Passo Fundo Criciúma
São Borja Cruz Alta
Caxias do Sul
Santa Maria
Uruguaiana Santa Cruz 11
Porto Alegre
Santana do
Livramento
Bagé
Pelotas
Rio Grande
O eixo de integração da BR-116 envolve 4 projetos focados na melhoria de seu tráfego
Fonte: PAC, PAC2, PELT 2020-PR, SEIL, DNIT, Forum Industrial Sul, entrevistas, análise Macrologistica
2

4. Modal do Projeto Ferrovia Hidrovia
Eixo de Integração Atual Rodo- Rodo Hidro Rodovia
Porto L.Curso
L.Curso
Eclusa
viário SP–Caxias do Sul via BR 101 Ferro Porto Terminal Hidroviário
Principais Projetos
3 Maringá Londrina 1. Duplicação da BR-116 na Serra do Cafezal
5. Pavimentação da Ligação entre BR-101 e
1 Itapoá
6. Construção do Acesso Rodoviário ao Porto de
BR 116 Itajaí
Cascavel 7. Construção do Contorno da Grande
Ponta Grossa
Curitiba Florianópolis
Foz do Iguaçú 8. Duplicação do Acesso ao Porto de Imbituba
Guarapuava 9
10 9. Construção e Duplicação do Contorno Norte de
Paranaguá
BR 376 Curitiba
São Francisco do Sul
São Miguel Joinville
do Oeste 5
Itajaí
Chapecó
BR 101
Itapiranga 6
Florianópolis
Lages 7
Imbituba
Passo Fundo Criciúma
8
São Borja Cruz Alta BR 453
Caxias do Sul
Santa Maria
Uruguaiana Santa Cruz
Porto Alegre
Santana do
Livramento
Bagé
Pelotas
Rio Grande
O eixo de integração SP – Caxias do Sul envolve 6 projetos focados na melhoria de seu tráfego
Fonte: PAC, PAC2, PELT 2020-PR, SEIL-PR, Forum Industrial Sul, entrevistas, análise Macrologistica
3

5. Modal do Projeto Ferrovia Hidrovia
Eixo de Integração Atual Rodo- Rodo Hidro Rodovia
Porto L.Curso
L.Curso
Eclusa
viário Passo Fundo – Imbituba Ferro Porto Terminal Hidroviário
Principais Projetos
16 Maringá Londrina
8. Duplicação do Acesso ao Porto de Imbituba
38. Construção da BR-285 entre São José dos
Ausentes e Timbé do Sul
39. Dragagem no Porto de Imbituba
Cascavel Ponta Grossa 40. Ampliação da Área Portuária do Porto de
Curitiba Imbituba
Foz do Iguaçú
Guarapuava
Paranaguá
São Francisco do Sul
São Miguel Joinville
do Oeste
Itajaí
Chapecó
Itapiranga
Florianópolis
Lages
Imbituba
Passo Fundo Criciúma
8 39 40
São Borja Cruz Alta BR 285
Caxias do Sul 38 BR 101
Santa Maria
Uruguaiana
Santa Cruz
Porto Alegre
Santana do
Livramento
Bagé
Pelotas
Rio Grande
O eixo de integração liga as regiões produtoras do Rio Grande do Sul com o porto de Imbituba
Fonte: PAC, PAC2, PNLT, PELT 2020-PR, SEIL-PR, DNIT, BNDES, IIRSA, Forum Industrial Sul, CNT, ALL, entrevistas, análise Macrologistica
4

6. Eixo de Integração Atual Rodo- Modal do Projeto
Rodo Hidro
Ferrovia
Rodovia
Hidrovia
L.Curso
viário São Miguel do Oeste – São Ferro Porto
Porto L.Curso
Terminal Hidroviário
Eclusa
Francisco do Sul Principais Projetos
19 Maringá Londrina
49. Adequação da BR-282 entre São Miguel do
Oeste e Entroncamento BR-153
50. Adequação do Acesso Norte a Chapecó
51. Construção do Contorno Leste de Xanxerê
57. Adequação da BR-153 entre General Carneiro
Cascavel Ponta Grossa
e Paulo Frontin
Curitiba
Foz do Iguaçú 58. Duplicação da BR-280 entre Jaraguá do Sul e
Guarapuava
Paranaguá São Francisco do Sul
BR 280 58
57 São Francisco do Sul
45. Construção do Berço 401 no Porto de São
São Miguel 49 51 Joinville Francisco do Sul
45 46 47 48
do Oeste
BR 153 Itajaí
46. Recuperação do Berço 201 no Porto de São
BR 282 Chapecó Francisco do Sul
47. Derrocagem de Lajes na Bacia de Evolução
Itapiranga 50 Florianópolis do Porto de São Francisco do Sul
Lages 48. Construção do Terminal Mar Azul em São
Imbituba
Francisco do Sul
Passo Fundo Criciúma
São Borja Cruz Alta
Caxias do Sul
Santa Maria
Uruguaiana
Santa Cruz
Porto Alegre
Santana do
Livramento
Bagé
Pelotas
Rio Grande
O eixo de integração rodoviário São Miguel do Oeste – São Francisco do Sul envolve 10 projetos focados na
melhoria de seu tráfego
Fonte: PAC, PAC2, Forum Industrial Sul, CNT, Porto de São Francisco do Sul, análise Macrologistica
5

7. Modal do Projeto Ferrovia Hidrovia
Novo Eixo de Integração da Ferro- Rodo Hidro Rodovia
Porto L.Curso
L.Curso
Eclusa
via Norte-Sul – Trecho Sul Ferro Porto Terminal Hidroviário
Principais Projetos
80
34 Maringá Londrina
80. Construção da Ferrovia Norte-Sul entre
Panorama e Rio Grande
Campo
Mourão 81. Construção do Terminal Rodo-Ferroviário em
Guaíra
81 Campo Mourão
Cascavel
82. Construção do Terminal Rodo-Ferroviário em
Ponta Grossa
Laranjeiras do Sul Laranjeiras do Sul
Curitiba
82 Guarapuava 83. Construção do Terminal Rodo-Ferroviário em
Foz do Iguaçú
Paranaguá Pato Branco
83 Pato Branco 84. Construção do Terminal Rodo-Ferroviário em
Joinville São Francisco do Sul
Coronel Coronel Freitas
Freitas
84 Itajaí
85. Construção do Terminal Rodo-Ferroviário em
Chapecó
Itapiranga
Norte-Sul Passo Fundo
Florianópolis
Lages 26. Recuperação do Molhe Leste no Porto de Rio
85 Imbituba Grande
Passo Fundo
Criciúma 27. Modernização do Cais e da Sinalização do
São Borja Cruz Alta Porto Novo de Rio Grande
28. Dragagem em Rio Grande e São José do
Caxias do Sul Norte
Santa Maria
Uruguaiana Santa Cruz
Porto Alegre
Santana do
Livramento
Bagé
Pelotas
26 27 28
Rio Grande
O novo eixo de integração da ferrovia Norte-Sul ligará a Região Sul com a Região Norte
Fonte: PAC, PAC2, PNLT, PELT 2020-PR, SEIL-PR, Porto de Rio Grande, Forum Industrial Sul, análise Macrologistica
6

8. Novo Eixo de Integração Ferro- Modal do Projeto
Rodo Hidro
Ferrovia
Rodovia
Hidrovia
L.Curso
viário Guaíra – São Francisco do Ferro Porto
Porto L.Curso
Terminal Hidroviário
Eclusa
Sul – Paranaguá via Anel Principais Projetos
53 Maringá Londrina
41. Adequação da Ferrovia ALL entre Mafra e
São Francisco do Sul
71 42. Construção do Contorno Ferroviário de
Jaraguá do Sul
Guaíra
43. Construção do Contorno Ferroviário de
72 Joinville
Ponta Grossa 44. Construção do Contorno Ferroviário de São
Guarapuava Curitiba
Cascavel 61 62 63 64 65 Francisco do Sul
Ferroeste 71. Construção do Terminal Rodo-Ferroviário em
Paranaguá 66 67 68 69 Guaíra
104 42
41 105 72. Construção da Ferrovia Ferroeste entre
Joinville São Francisco do Sul Maracajú e Cascavel (Trecho Guaíra-
São Miguel
do Oeste ALL
43 Cascavel)
44
Chapecó Itajaí 104. Construção do Trecho Ferroviário entre
Guarapuava e Engenheiro Bley
Itapiranga
Florianópolis 105. Construção do Trecho Ferroviário entre São
Lages Francisco do Sul e Paranaguá
Imbituba
Passo Fundo
61 Ampliação do Pátio de Triagem no Porto de
Criciúma
Paranaguá
São Borja Cruz Alta
62. Construção do Novo Píer para Carga Geral no
Caxias do Sul Porto de Paranaguá
Santa Maria 63. Construção do Novo Píer para Granéis
Uruguaiana
Santa Cruz Sólidos no Porto de Paranaguá
Porto Alegre 64. Ampliação do Cais de Inflamáveis no Porto de
Paranaguá
Santana do 65. Ampliação do Pátio e Construção do Novo
Livramento
Berço para Contêineres no Porto de
Bagé Paranaguá
Pelotas
66. Construção de 2 Novos Armazéns Graneleiros
no Porto de Paranaguá
Rio Grande
67. Dragagem de Manutenção no Porto de
Paranaguá
68. Aprofundamento do canal de acesso e da
bacia de evolução no Porto de Paranaguá
69. Derrocagem no Porto de Paranaguá
O novo eixo de integração ferroviário Guaíra – São Francisco do Sul – Paranaguá formará um anel duplicando a
capacidade de movimentação dos acessos aos dois portos
Fonte: PAC, PAC2, PNLT, PELT 2020-PR, SEIL-PR, Forum Industrial Sul, Porto de Paranaguá, ALL, entrevistas, análise Macrologistica
7

9. Novo Eixo de Integração Rodo- Modal do Projeto
Rodo Hidro
Ferrovia
Rodovia
Hidrovia
L.Curso
viário da Boiadeira Porto Camargo Ferro Porto
Porto L.Curso
Terminal Hidroviário
Eclusa
– Paranaguá via Campo Mourão Principais Projetos
56 109 Maringá Londrina 60. Adequação dos Acessos Rodoviários ao
Porto de Paranaguá
107. Adequação da BR 487 entre Campo Mourão
Campo Mourão
e Três Bicos
Guaíra BR 487 108. Pavimentação do trecho Três Bicos-Ipiranga
Cascavel Ponta Grossa 109. Construção da BR-487 entre Porto Camargo
107
BR 376 60 61 62 63 64 65
e Campo Mourão
Foz do Iguaçú 108
Guarapuava Curitiba 61 Ampliação do Pátio de Triagem no Porto de
Paranaguá 66 67 68 69
BR 277 Paranaguá
São Francisco do Sul 62. Construção do Novo Píer para Carga Geral no
São Miguel Joinville Porto de Paranaguá
do Oeste
Itajaí 63. Construção do Novo Píer para Granéis
Chapecó
Sólidos no Porto de Paranaguá
Itapiranga 64. Ampliação do Cais de Inflamáveis no Porto de
Florianópolis
Lages
Paranaguá
Imbituba 65. Ampliação do Pátio e Construção do Novo
Passo Fundo Criciúma Berço para Contêineres no Porto de
São Borja Cruz Alta Paranaguá
66. Construção de 2 Novos Armazéns Graneleiros
Caxias do Sul
Santa Maria
no Porto de Paranaguá
Uruguaiana
Santa Cruz 67. Dragagem de Manutenção no Porto de
Porto Alegre Paranaguá
68. Aprofundamento do canal de acesso e da
bacia de evolução no Porto de Paranaguá
Santana do
Livramento 69. Derrocagem no Porto de Paranaguá
Bagé
Pelotas
Rio Grande
No novo eixo de integração rodoviário Porto Camargo – Paranaguá também envolve só 4 projetos rodoviários
O Guíra – Paranaguá (“Boiadeira”) faltam somente 2 projeto rodoviários
Fonte: PAC, PAC2, PNLT, PELT 2020-PR, SEIL-PR, Forum Industrial Sul,Sul, Porto Paranaguá, entrevistas, análise Macrologistica
Fonte: PAC, PAC2, PNLT, PELT 2020-PR, SEIL-PR, Forum Industrial Porto de de Paranaguá, entrevistas, análise Macrologistica
8

10. Eixo de Integração Internacional Modal do Projeto
Rodo Hidro
Ferrovia
Rodovia
Hidrovia
L.Curso
Atual Rodoviário São Paulo – Ferro Porto
Porto L.Curso
Terminal Hidroviário
Eclusa
Buenos Aires via São Borja Principais Projetos
61 Campo Grande
Rio de Janeiro
1. Duplicação da BR-116 na Serra do Cafezal
9. Construção e Duplicação do Contorno Norte
de Curitiba
São Paulo 57. Adequação da BR-153 entre General Carneiro
e Paulo Frontin
Foz de 1 59. Adequação da BR-476 entre Lapa e São
Asunción Iguaçú Curitiba Mateus do Sul
57 59
9
São Borja Florianópolis
Porto Alegre
Córdoba
Rosário
Mendoza
Montevideo
Santiago de Chile
Buenos Aires
O eixo de integração internacional rodoviário São Paulo–Buenos Aires via São Borja envolve 4 projetos
Fonte: PAC, PAC2, PELT 2020-PR, SEIL-PR, Forum Industrial Sul, análise Macrologistica
9

11. VI – Detalhamento dos Eixos de Integração e Projetos Logísticos
A-1 – Eixos de Integração de Transporte Priorizados
A-2 – Projetos Priorizados pelo Sul Competitivo (51 projetos)
A-3 – Outros Projetos Relevantes para a Região Sul
10

12. Duplicação da BR-116 na Serra do Cafezal 1
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Duplicação da BR-116 na Serra do
Cafezal entre Miracatu e Juquitiba
Modal Rodoviário
Responsável Concessionária OHL
Resultado Esperado Aumento de capacidade e segurança na
serra do Cafezal, diminuindo
congestionamentos em dias de pico
Valor Investimento R$ 330 Milhões
Fonte Financiamento BNDES
Modelo de Público-Privado
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Sim
Início Previsto Jun-2010
Conclusão Prevista 2014
Status (Abr-12) Em andamento
Apesar de já ter começado em alguns trechos de menor relevância, a obra principal de duplicação da BR116
na Serra do Cafezal ainda não iniciou
Fonte: BNDES, FIEP, Análise Macrologística 11

13. Pavimentação da Ligação entre BR-101 e Itapoá 5
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Pavimentação da ligação entre BR-101 e
Itapoá (SC-415)
Modal Rodoviário
Responsável DEINFRA-SC
Resultado Esperado Melhoria do acesso ao Porto de Itapoá
Valor Investimento R$ 43,4 Milhões
Fonte Financiamento CAF - Corporação Andina de Fomento
Modelo de Público
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Sim
Início Previsto Abr-2008
Conclusão Prevista Final de 2012
Status (Abr-12) Em andamento
A obra já está em fase final de contrução e tem por objetivo melhorar o acesso ao Porto de Itapoá
permitindo o tráfego de caminhões de grande porte
Fonte: DEINFRA-SC, Análise Macrologística 12

14. Construção do Acesso Rodoviário ao Porto de Itajaí 6
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Construção do acesso rodoviário ao Porto
de Itajaí| entre BR-101 e Itajaí (Via
Expressa Portuária)
Modal Rodoviário
Responsável DNIT / Prefeitura de Itajaí
Resultado Esperado Melhoria do acesso ao Porto de Itajaí,
retirando os caminhões de dentro da
cidade
Valor Investimento R$ 88,7 Milhões
Fonte Financiamento PAC / Prefeitura
Modelo de Público
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Sim
Início Previsto Jul-2010
Conclusão Prevista Dez-2014
Status (Abr-12) Em andamento
A obra é importante para o Porto de Itajaí, porém no relatório de acompanhamento do PAC, a obra consta
como estando em estado “preocupante”
Fonte: Relatório PAC- Resultados 1º. Semestre, MT, Análise Macrologística 13

15. Construção do Contorno da Grande Florianópolis 7
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Construção do contorno da Grande
Florianópolis entre Biguaçu e Palhoça
paralelo à BR-101
Modal Rodoviário
Responsável Concessionária
Resultado Esperado Diminuição do trafego na BR-101,
diminuindo o impacto do tráfego urbano
Valor Investimento R$ 250 Milhões
Fonte Financiamento Privado
Modelo de Público-Privado
Financiamento
Estudo de Viabilidade Não
EIA-RIMA Não
Projeto Básico Não
Edital Não
Início Previsto 2º. Semestre 2012
Conclusão Prevista 2015
Status (Abr-12) Planejado
O contorno melhorará tanto a passagem Norte-Sul da Grande Florianópolis
quanto a mobilidade urbana da região porém ainda está em fase de planejamento
Fonte: Plano CNT de transporte e Logística 2011, Análise Macrologística 14

16. Duplicação do Acesso ao Porto de Imbituba 8
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Duplicação do acesso ao Porto de
Imbituba entre a BR-101 e Imbituba (SC-
435)
Modal Rodoviário
Responsável A ser definido¹
Resultado Esperado Aumento de capacidade de tráfego no
acesso ao Porto de Imbituba
Valor Investimento R$ 35,5 Milhões
Fonte Financiamento A ser definido
Modelo de A ser definido
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Não
Início Previsto Indefinido
Conclusão Prevista Indefinido
Status (Abr-12) Projetado
A duplicação do acesso é fundamental para a ampliação do Porto de Imbituba, só faltando o lançamento
do edital para o início das obras
1) A Prefeitura de Imbituba incentiva a federalização do trecho, sendo que o projeto básico foi entregue pela Santos-Brasil, principal interessada
Fonte: Companhia Docas de Imbituba, Análise Macrologística 15

17. Construção e Duplicação do Contorno Norte de 9
Curitiba
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Trecho Estadual (PR-418): Trecho concedido OHL – Nome Construção e Duplicação do Contorno
21,89 km sendo 1,33 em Previsão de construção e Norte de Curitiba (PR-418)
pista dupla duplicação no ano 8 (2016)
Modal Rodoviário
Responsável A ser definido
Resultado Esperado Desvio do tráfego de passagem da área
urbana de Curitiba
Valor Investimento R$ 120 Milhões
Fonte Financiamento A ser definido
Modelo de A ser definido
Financiamento
Estudo de Viabilidade Não
EIA-RIMA Não
Projeto Básico Não
Edital Não
Início Previsto Indefinido
Conclusão Prevista Indefinido
Status (Abr-12) Planejado
A SEIL-PR quer viabilizar o federalização do trecho estadual e negociar a antecipação da obra no trecho
concedido—No entanto, por hora a obra ainda está em fase de planejamento
Fonte: SEIL-PR, Análise Macrologística 16

18. Duplicação da BR-116 entre Curitiba e Mandirituba 10
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Duplicação da BR-116 entre Curitiba e
Mandirituba – trecho de 25 km
Modal Rodoviário
Responsável Concessionária
Resultado Esperado Aumento de capacidade e melhoria do
fluxo de passagem na BR-116
Valor Investimento R$ 150 Milhões
Fonte Financiamento PAC Copa / Prefeitura / Concessionária
Modelo de Público
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Sim
Início Previsto Set-2011
Conclusão Prevista 2016
Status (Abr-12) Em andamento
O projeto completará a duplicação da saída sul da Região Metropolitana de Curitiba, sendo a obra prevista
para ser entregue somente em 2016
Fonte: Prefeitura de Curitiba, OHL, análise Macrologística 17

19. Adequação da BR-116 entre Dois Irmãos e Porto 11
Alegre Incluindo a BR-448 (Programa Via Expressa)
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Adequação da BR-116 entre Dois Irmãos
e Estância Velha, construção da BR-448
entre Sapucaia e Porto Alegre e obras
complementares entre Dois Irmãos e Rio
Gravataí (Programa Via Expressa)
Modal Rodoviário
Responsável DNIT
Resultado Esperado Melhoria do fluxo de passagem e
aumento de capacidade no trecho
Valor Investimento R$ 1.846 Bilhões
Fonte Financiamento PAC
Modelo de Público
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA¹ Sim
Projeto Básico¹ Sim
Edital¹ Sim
Início Previsto¹ 2009
Conclusão Prevista Jun-2015
Status (Abr-12) Em andamento
Este projeto inclui obras na BR-116 e da alternativa BR-448 sendo que a obra já está em andamento
1) Trecho Estância Velha – Dois Irmãos concluirá EIA-RIMA até Jun-2012, concluirá PB até Set-2012, publicará Edital até Nov-2012 e será iniciado até Abr-2013
Fonte: Relatório PAC- Resultados 1º. Semestre, MT, Análise Macrologística 18

20. Recuperação do Molhe Leste no Porto de Rio Grande 26
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Recuperação do Molhe Leste do canal de
acesso ao Porto de Rio Grande
Modal Portuário
Responsável SEP
Resultado Esperado Estabilização do Molhe Leste no Porto de
Rio Grande, melhorando a navegação
pelo canal de acesso a Rio Grande
Valor Investimento R$ 80 Milhões
Fonte Financiamento PAC
Modelo de Público
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Sim
Início Previsto Ago-2012
Conclusão Prevista Fev-2013
Status (Abr-12) Projetado
A licitação da obra foi lançada em Janeiro 2012 sendo que a obra será iniciada até Agosto de 2012
Fonte: PAC, MT, Porto do Rio Grande, análise Macrologística 19

21. Adequação do Cais e da Sinalização do Porto Novo 27
de Rio Grande
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Adequação do cais e da sinalização do
Porto Novo de Rio Grande
Modal Portuário
Responsável SEP
Resultado Esperado Adequação do Porto Novo de Rio Grande
ampliando o calado para 13,5 metros,
permitindo a acostagem de embarcações
maiores
Valor Investimento R$ 193 Milhões
Fonte Financiamento PAC
Modelo de Público
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Não¹
Início Previsto 2012
Conclusão Prevista 2014
Status (Abr-12) Projetado
A modernização adequará o Porto Novo de Rio Grande para o calado de 13,5 metros
1) Edital de licitação encontra-se em processo de reabertura
Fonte: PAC, MT, Porto do Rio Grande, Análise Macrologística 20

22. Dragagem em Rio Grande e São José do Norte 28
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Dragagem da bacia de evolução e do
canal de acesso ao Porto Novo de Rio
Grande e do canal de São José do Norte
para 13,5 metros de calado
Modal Portuário
Responsável SEP
Resultado Esperado Aumento do calado para 40 pés e
melhoria da passagem no trecho,
melhorando a navegação pelo canal para
navios Post-Panamax
Valor Investimento R$ 153 Milhões
Fonte Financiamento PAC
Modelo de Público
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA até Dez-2012
Projeto Básico Sim
Edital Sim
Início Previsto Abr-2013
Conclusão Prevista Abr-2014
Status (Abr-12) Projetado
A dragagem melhorará a passagem no canal de São José do Norte
Fonte: PAC, MT, Porto do Rio Grande, Análise Macrologística 21

23. Construção da BR-285 entre São José dos Ausentes 38
e Timbé do Sul
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Construção da BR-285 entre São José
dos Ausentes e Timbé do Sul incluindo a
ponte sobre o Rio das Antas – trecho de
28 km
Modal Rodoviário
Responsável DNIT
Resultado Esperado Melhoria do fluxo de passagem no trecho
Valor Investimento R$ 62 Milhões
Fonte Financiamento PAC
Modelo de Público
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Sim
Início Previsto Jul-2012
Conclusão Prevista Mar-2015
Status (Abr-12) Projetado
A obra facilitará a passagem pela Serra da Rocinha melhorando o escoamento de cargas pela BR-285
Fonte: PAC, MT, FIESC, Análise Macrologística 22

24. Dragagem no Porto de Imbituba 39
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Dragagem no Porto de Imbituba para 15
metros de calado
Modal Portuário
Responsável Companhia Docas de Imbituba
Resultado Esperado Aumento do calado no Porto de Imbituba
Valor Investimento R$ 55 Milhões
Fonte Financiamento PAC
Modelo de Público
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Sim
Início Previsto Jun-2012
Conclusão Prevista Dez-2012
Status (Abr-12) Projetado
A dragagem aumentará o calado do Porto de Imbituba para 15 metros
Fonte: PAC, Relatório de Obras de Infra-estrutura de transportes estratégicas para região Sul, Análise Macrologística 23

25. Ampliação da Área Portuária do Porto de Imbituba 40
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Construção do retroporto Imbituba,
aquisição de novos equipamentos para
graneis sólidos e ampliação dos cais 1,2,3
Modal Portuário
Responsável Santos Brasil
Resultado Esperado Melhoria da infraestrutura portuária
Valor Investimento R$ 400 Milhões
Fonte Financiamento Privado
Modelo de Público
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Sim
Projeto Básico Sim
Edital Sim
Início Previsto 2011
Conclusão Prevista 2013
Status (Abr-12) Em andamento
A adequação da área portuária melhorará a infraestrutura do Porto de Imbituba
Fonte: Companhia Docas de Imbituba, Santos Brasil, FIESC, Análise Macrologística 24

26. Adequação da Ferrovia ALL entre Mafra e São 41
Francisco do Sul
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Adequação da ferrovia ALL entre Mafra e
São Francisco do Sul – trecho de 215 km
Modal Ferroviário
Responsável A ser definido
Resultado Esperado Aumento de capacidade no trecho
Valor Investimento R$ 250 Milhões1
Fonte Financiamento A ser definido
Modelo de A ser defindio
Financiamento
S.F.S. Estudo de Viabilidade Não
EIA-RIMA Não
Projeto Básico Não
Edital Não
Início Previsto Indefinido
Conclusão Prevista Indefinido
Status (Abr-12) Idealizado
A adequação da ferrovia ampliará a capacidade melhorando o acesso ferroviário ao Porto de São Francisco
do Sul
1) Valor estimado baseado em obras similares do PAC/PNLT, proporcional a distância
Fonte: Relatório de Obras de Infra-estrutura de transportes estratégicas para região Sul, FIESC, Análise Macrologística 25

27. Construção do Contorno Ferroviário de Jaraguá do 42
Sul
Mapa Esquemático do Projeto Descrição do Projeto
Nome Construção do Contorno Ferroviário de
Jaraguá do Sul – trecho de 28 km
Modal Ferroviário
Responsável DNIT
Resultado Esperado Desvio do tráfego ferroviário da área
urbana de Jaraguá do Sul e aumento de
segurança
Valor Investimento R$ 196,96 Milhões
Fonte Financiamento A ser definido
Modelo de A ser definido
Financiamento
Estudo de Viabilidade Sim
EIA-RIMA Não
Projeto Básico Sim
Edital Não
Início Previsto Indefinido
Conclusão Prevista Indefinido
Status (Abr-12) Planejado
A obra do contorno de Jaraguá do Sul ainda não tem inicio definido
Fonte: Relatório de Obras de Infra-estrutura de transportes estratégicas para região Sul, ABIFER, BNDES, análise Macrologística 26