15. World’s Trading Ecosystems Need to Be Modernized
15
90%
of products we use
200
document exchanged in each shipment
300
people involved in each shipment
การใช้ digital vaccine passport อาจไม่เพียงพอหากมองถึงผลในแง่การควบคุมการแพร่ระบาด หรือการกลับมาเดินทางและใช้ชีวิตตามปกติอีกครั้ง หากระบบไม่เชื่อมโยงกับองค์กรหรือหน่วยงานที่ประชาชนต้องติดต่อในแต่ละวัน ไม่ว่าจะเป็นที่ทำงาน โรงเรียน โรงพยาบาล ร้านค้า งานอีเวนท์ หรือแม้แต่หน่วยงานราชการ เพราะต่อจากนี้ไป องค์กรอาจจำเป็นต้องตรวจสอบข้อมูลสุขภาพของพนักงาน ลูกค้า ผู้ที่มาติดต่อ หรือตรวจสอบว่าพนักงานมีเงื่อนไขทางสุขภาพและวัคซีนที่จำเป็นสำหรับงานนั้นๆ หรือไม่ แม้แต่คอนเสิร์ตหรืองานแต่งงานก็อาจจำเป็นต้องตรวจสอบข้อมูลผู้ที่มาร่วมงาน
นอกจากนี้ ประเด็นเรื่องความเป็นส่วนตัวของข้อมูลส่วนบุคคลที่ปรากฏบน digital vaccine passport ก็เป็นสิ่งที่หลายฝ่ายกังวล
วันนี้หลายประเทศจึงได้มีการมองถึงการนำ digital health pass มาใช้ ซึ่งแตกต่างจาก digital vaccine passport เพราะเป็น digital wallet บนสมาร์ทโฟน ที่บุคคลสามารถเก็บข้อมูลสุขภาพ ข้อมูลการฉีดวัคซีน หรือผลการตรวจโควิด (ที่เป็นลบ) โดยเจ้าของข้อมูลสามารถเลือกที่จะแชร์หรือไม่แชร์ข้อมูล เลือกได้ว่าจะแชร์ข้อมูลใดบ้าง และแชร์ให้แก่หน่วยงานใด
ตัวอย่างเช่น เมื่อบุคคลตรวจการติดเชื้อโควิดหรือฉีดวัคซีนครบโดสแล้ว ทางโรงพยาบาลหรือหน่วยงานนั้นๆ จะออกเอกสารยืนยันให้ในรูปแบบ QR code โดยบุคคลสามารถจัดเก็บข้อมูลส่วนบุคคลนี้ภายใต้การเข้ารหัสอย่างปลอดภัยใน digital wallet เมื่อถึงเวลาขึ้นเครื่องบินหรือเข้างานอีเวนท์อย่างการแข่งกีฬา ก็เพียงแค่แชร์ QR code จากสมาร์ทโฟนที่เครื่องอ่านตรงจุดตรวจ การใช้ QR code ถือเป็นการช่วยลดความเสี่ยงในการเปิดเผยข้อมูลสุขภาพส่วนบุคคลแก่ผู้อื่นโดยรู้เท่าไม่ถึงการ หรือโดยไม่ตั้งใจระหว่างขั้นตอนการตรวจเอกสารต่างๆ
Digital health pass จึงไม่ใช่แค่หลักฐานยืนยันข้อมูลการฉีดวัคซีนหรือผลเทสต์เพื่อใช้ในการเดินทาง การต่อเครื่องบิน หรือการเข้าพักในโรงแรม แต่จะเป็นเครื่องมือที่ภาครัฐ องค์กรเอกชน ห้างร้าน เอ็นจีโอ หรือแม้แต่ภาคอุตสาหกรรมต่างๆ พิจารณาใช้เพื่อควบคุมการแพร่ระบาด เพื่อให้ผู้คนกลับมาใช้ชีวิตได้ตามปกติมากที่สุด
ความเป็นส่วนตัวของข้อมูลคือองค์ประกอบสำคัญในการออกแบบ digital health pass เพราะบุคคลนั้นๆ ต้องสามารถควบคุมการแชร์ข้อมูลหรือการอนุญาตให้แชร์ข้อมูล โดยที่ข้อมูลอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องไม่ถูกเผยแพร่ไปด้วย โดยใช้เทคโนโลยี blockchain เป็นตัวควบคุมความโปร่งใส การให้สิทธิ์เข้าถึงข้อมูล ตลอดจนความน่าเชื่อถือและตรวจสอบได้ของข้อมูล
“Today 90 percent of what we wear, what we eat, products we use are shipped on an ocean container somewhere during its life. With any single shipment you can have upwards of 200 documents exchanged with 300 different people, all on paper, all on different systems.”
The process for transporting and trading goods remains costly, manual and paper based.- The global shipping industry moves more than $4 trillion worth of goods annually –that’s 90% of all global trade.- The associated paperwork and documentation can be exchanged over 100 times for a single container shipment. –
The World Economic Forum estimates that document processing accounts for 20% of the total transportation costs within global trade.
Global shipping also has a huge impact on our own lives, with 41 million jobs in the U.S. alone depending on global trade. That’s one in five Americans who work in shipping, warehousing, supply chain management, transportation, sales and other trade-related occupations.
According to the World Economic Forum, reducing barriers within the international supply chain could increase worldwide GDP by almost 5% and total trade volume by 15%.
More than 1.83 billion metric tons of good were shipped in ocean containers in 2017.
Container shipping has become more consolidated with top five players accounting for 63% of the market in 2018 compared to only 31% in 2000, which is beginning to help with coordinated capacity deployment. Source: Fitch Ratings https://www.hellenicshippingnews.com/fitch-ratings-demand-risks-weigh-on-global-shipping-sector-outlook/
500M+ discrete shipping events published since inception, growing by 1.5M+ per day
4M+ documents published annually
20M+ containers tracked annually
More than 100 participants globally, including P&G (piloting)
Coverage across 6 continents, Data from up to 600 ports and terminals captured by existing TradeLens members
All three vessel sharing alliances are represented on TradeLens –2M Alliance, THE Alliance and Ocean Alliance
Now more than 15 ocean carrier lines (world’s top ten) are on Tradelens: Hapag-Lloyd, ONE, CMA, MSC, Maersk, Hamburg Sud, PIL, ZIM, KMTC, Seaboard Marine, Namsung and others. ONE opens up strategic markets for TradeLens in Asia due to ONE’s strong presence in Japan and the region.