1. I september ska den nya, ut-
byggda Asienterminalen stå klar på
Helsingfors flygplats Vanda. Den
kommer då att ha kostat närmare
150 miljoner euro. Finnairs fram-
gångar med trafiken till Fjärran
östern låg bakom beslutet att starta
bygget 2006. Förra året var antalet
internationella transferpassage-
rare 2,2 miljoner varav nästan 1,4
miljoner reste till och från Asien. I
januari flög 114 413 resenärer till/
från Asien via Helsingfors, mest
ökade Hong Kong-trafiken, +66
procent. Finnair flyger nonstop 240
gånger i månaden från Helsingfors
till Peking, Shanghai, Hong Kong,
Bangkok, Tokyo, Osaka, Nagoya,
Delhi, Mumbai och Seoul. Alla med
förbindelser från Stockholm, Göte-
borg, Norrköping och Köpenhamn.
Detta framkom vid en presskon-
ferens i Stockholm med Finnairs
koncernchef Jukka Hienonen och
finländska luftfartsverket, Finavias
generaldirektör Samuli Haapasalo.
– I höst när Europas modernaste
och enda renodlade Asienterminal
öppnar, finns det ytterligare en
anledning att flyga via Helsingfors.
Förutom detta skäl är det ju den ra-
kaste, snabbaste och mest klimats-
marta vägen att flyga till Fjärran
Östern, sa Jukka Hienonen.
Även Samuli Haapasalo framhöll
miljöaspekten:
– Här har vi tre start- och
landningsbanor mot till exempel
Heathrow som bara har två. Alltså
får vi ingen väntetid i luften och
inga köer eller längre sträckor på
marken. Det ger mindre bränsleåt-
gång och utsläpp.
En saunaterminal
Terminalen får åtta nya passagerar-
bryggor, speciellt anpassade för
Finnairs kommande generation av
långdistansplan. Först ut är Airbus
A330-300 som börjar levereras i vår
och sedan följer Airbus A350XWB
med planerad leverans under 2014.
För resenärerna kommer det
inte bara att finnas taxfreebutiker
och välutrustade lounger utan
även ett lyxigt spa och wellnes-
scenter. Där ska man bland annat
att kunna sitta i bastun och
samtidigt ha en intressant utsikt
över flygplatsen. Det blir också ett
modernt bagagehanteringssystem
som ska klara elva miljoner väskor
per år. Av den totala kostnaden
för terminalbygget kommer cirka
hälften att läggas på bagagehan-
teringen.
Det ska bli intressant att se hur
det hela kommer att fungera i höst
när terminalen tas i bruk.
Text: Lars LindmarkB
ritish Airways nye Nordeu-
ropachef, Peter Rasmussen
tar det växande ansvaret
med danskt lugn:
– Jag ser fram mot de nya utma-
ningarna. Vi går en tuff framtid till
mötes men flera av våra segment
har redan gått förbi förra årets nivå.
Vi börjar med att fråga: ”Har BA
som andra bolag stängt linjer el-
ler minskat antalet flighter?”
– Som alla bolag har vi identifie-
rat var vi kan spara kostnader. Vi
har minskat vinterkapaciteten med
3,1 procent och krympt sommar-
programmet med en procent. Dess-
utom har en tredjedel av våra chefer
lämnat verksamheten vid årsskiftet
i ett frivilligt program.
”Hur går direktlinjerna från
Frankrike och Holland över
Atlanten? Planerar ni mer sådan
trafik?”
– Vi har planer på att vidareut-
veckla konceptet. Men med tanke
på nuvarande ekonomiska situation,
så fortsätter vi med våra fyra plan
och avvaktar med att sätta in ett
femte till nu i mars. På sikt vill vi
gå vidare med flighter från Bryssel,
Frankfurt och Milano till New
York.
”Finns intresse från BA att köpa
SAS?”
– Jag kan givetvis inte kom-
mentera rykten. Men allmänt sett
så talar många bolag med varandra
idag. Vårt fokus ligger emellertid
nu på samgåendet med Iberia och
samarbete med American Airlines.
”Hur fungerar er nya, femte
terminal på Heathrow, idag efter
inkörningsproblemen, vad tycker
kunderna?”
– Flyttningen till Terminal 5
(T5) är nu fullbordad. Termina-
len har kostat motsvarande ca 50
miljarder kr – och den kommer
att göra det möjligt för oss att öka
verksamheten på Heathrow. Idag
är huvudbyggnaden plus en satellit
klar och under 2011 öppnar ytter-
ligare en. Båda nås med en intern
tunnelbana.
– Över 90 procent av våra flyg
finns nu under ett tak. Punktlig-
heten har under hela förra året
ökat succesivt och 14 oktober ifjol
hade vi en punktlighet på över 95
procent. Även bagagehanteringen
fungerar nu tillfredställande. Vi
gör regelbundet kundundersök-
ningar och under hösten har vi fått
bättre resultat än någonsin, mycket
beroende på Terminal 5.
”Flera andra bolag satsar stort på
lounger och premiumklass, vad
gör BA?”
– Givetvis har vi satsat stort i T5,
liksom på en del andra flygplatser,
till exempel Bryssel, Milano och
Johannesburg. Och det har utfallit
väl hos våra kunder. Det finns sex
lounger i nya T5-terminalen och vi
har investerat drygt 700 miljoner
kr. Sammantaget kan vi nu ta emot
2 500 personer i loungerna, vilket
är 25 procent mer än vad vi hade i
terminalerna 1 och 4 tillsammans.
Vi har bland annat 166 datorer som
står till våra kunders förfogande,
utan kostnad. Men mest spektaku-
lär är vår Arrival Lounge med 156
platser. Här finns Elemis Travel
Spa med olika behandlingar samt
94 duschrum som kan användas,
kanske medan personalen pressar
kostymen.
”Har ni några nyheter på gång?”
– Ja en spännande nyhet är att vi
till hösten börjar flyga från London
City Airport till New York, två
gånger dagligen. Det blir möjligt
att checka in fram till 15 minuter
före avgång. De två plan vi kom-
mer att använda är Airbus A318
med plats för 32 passagerare, alla i
business-klass med fully flat beds.
– Vi har också beställt 12 Airbus
A 380, dessa ska levereras från
2012. Idag har vi totalt över 80
plan i orderböckerna, både i form
av fasta order och optioner. De är
både Airbus- och Boeingmaskiner.
Av de senare har vi 24 fasta order
på 787 plus 18 optioner. Leveran-
serna är försenade, som alla vet,
men vi hoppas mycket på dessa
plan ur miljösynpunkt. Samma sak
gäller de Boeing triple seven som vi
beställt och som är 23 procent mer
bränslesnåla än nuvarande 747-400.
”Slutligen, ni hade före 9/11 en
bra förbindelse Stockholm –
Gatwick som gjorde anslutning-
ar till era karibiska flyg mycket
smidiga. Kommer denna linje att
återupptas?”
– Vi har inga omedelbara planer
på att återuppta denna linje men
följer utvecklingen mycket noga. Vi
har full förståelse för att detta är in-
tressant för svenska resenärer men
allt vi satsar på idag måste bära sig.
Lars Lindmark
Har ni fått ordning på nya Heathrow-terminalen?
Vi har mött Peter Rasmussen, British Airways nye Nordeuropachef
Flyg!
Från den 16 mars får Sverige en
ny flygaktör. Då inleder Wingo
xprs trafik från Stockholm Brom-
ma till Åbo och Tammerfors.
Trafiken är förutom lördag daglig,
med en eftermiddagsavgång från
Sverige och en morgonavgång
från Finland. Wingos flygoperatör
är Avitrans Nordic med Bromma
som bas.
Förutom detta flyger Wingo
inrikes i Finland två gånger dag-
ligen mellan Åbo - Tammerfors
– Uleåborg vilket ytterligare ökar
tillgängligheten i Finland och rut-
terna hör till de mest trafikerade
i landet.
Wingo är ett privat finskt bolag
som opererar flygplan av typen
Saab 340 med plats för 33 passage-
rare. Wingo har 18 000 resenärer
årligen och omsätter 3,2 miljoner
Euro.
Helsingfors–Vanda
flygplats storsatsar Nytt
Finlandsflyg
från Bromma
För resenärerna kommer det
Kommer du ihåg när maten ingick och service var en del av resan?
När prislappen gällde och det inte fanns en massa extratillägg?
Vi säger bara, välkommen ombord på MCA Airlines – det nya
svenska flygbolaget som tagit fasta på det som var bättre förr.
Vi ger dig en minnesvärd reseupplevelse där service alltid ingår
samtidigt som vi erbjuder bra och konkurrenskraftiga priser.
NYHET! Från och med 5 april flyger vi reguljärt från Arlanda
till Larnaca på Cypern.
Boka din biljett på mcaairlines.com eller ring 08-34 01 00.
Vi ses på TUR 2009! Besök oss i Cyperns monter B05:20.
Vi flyger från Arlanda, Landvetter och Sturup till bland annat Aten, Beirut, Erbil, Larnaca, Sulymaniah och Thessaloniki.
Ett flygbolag som
bryr sig om sina
passagerare.