Автоцентр, №17-18`2012 Выражаем благодарность редакции за предоставленный материал.

1. Автополигон Peugeot 208 www.autocentre.ua №17-18’2012
Надежда
Франции
Конкуренция в В-классе невероятно высока, причем
с каждым годом борьба за покупателя становится
все напряженнее. В окрестностях Лиссабона мы
познакомились с новым бойцом класса – Peugeot 208.
Е
сли в 2001 году на европейском Так, уже в следующем году компания
рынке присутствовало 16 авто собирается продать более полумил-
данного класса, то десять лет лиона 208-х, захватив 10% продаж
спустя – уже 27. Настоящим бестсел- В-класса. Что же, планы очень амби-
лером В-класса всегда являлись ком- циозны. И, как мы убедились, проте-
пактные модели Peugeot. Так, 205-й стировав новинку, для этого есть все
разошелся по миру более чем пяти- основания.
миллионным тиражом, еще успешнее
стали Peugeot 206, которых выпусти-
ли почти 8 миллионов! На этом фоне
Вспомнить все
чуть более двух миллионов продан- В компании более чем серьезно по-
ных Peugeot 207 – показатель, мягко дошли к разработке модели, начатой
говоря, скромный. Модель не толь- еще в 2007 году. Нас уверили, что
ко утратила покупателей, но и, как между предшественником и наслед-
уверяют производители, стала более ником нет ничего общего.
мужской. Французы признались, что, Накануне вылета на тест я несколь-
сделав 207-ю модель более крупной ко дней провел за рулем авто преды­
и тяжелой, они пошли неверным пу- дущего поколения – Peugeot 207. Уже
тем. Теперь с помощью 208-го они не в Португалии убедился, что, как го-
только хотят выйти в лидеры класса, ворят в Одессе, 207-й и 208-й – две
но и вернуть женскую аудиторию. большие разницы. ➥ с. ХХ
2 3

2. Автополигон Peugeot 208 www.autocentre.ua №17-18’2012
Приборы в На экране
сравнении с 207-м можно изучать
мелковаты, зато параметры авто,
центральный настраивать
информационный музыку, опцион-
дисплей куда боль- ную навигацию,
ше и функциональ- а подключив
нее. «флешку», даже
просматривать
фото.
Начальные ком-
плектации оснаще-
ны кондиционером,
с традиционным и
удобным управле-
нием. Здесь сразу
два USB-разъема.
В один можно вклю-
чить «флешку», с
помощью другой,
например, заряжать
телефон.
Информативность
и точность пере-
ключения передач
неплохая, но она все
же уступает немец- Штатную
ким конкурентам. для 208-го ESP
можно отключить
только до 50 км/ч,
Я не раз отмечал, что в 207-м несуразно большой руль. Думаю, это в Peugeot слыша- после чего она
ли от многих. Поэтому «баранка» 208-о меньше в диаметре более чем на 3 сантиметра, а автоматически
ее обод стал толще и удобнее. Сенсорным экраном оснастят 80% всех 208-х. активируется.
Французский фитнес Кардинально изменилась архитек-
тура салона. Щиток приборов пере-
Кузов -25 кг 208 Задняя часть -27 кг кочевал на верх торпедо. Тот, кто
привык выдвигать на себя баранку и
Интерьер -20 кг Длина – 3,96 м
Вес – 1050* кг.
поднимать ее выше, неизбежно стол-
Детали кнется с тем, что обод руля частично
экстерьера -15 кг перекрывает нижнюю часть прибо-
ров. Впрочем, основная информация
читается. К тому же большие белые
Передняя часть -23 кг циферблаты спидометра и тахоме-
тра 207-го выглядели более стильно
и читались лучше. Но это, наверное,
На 208-й в компании Peugeot
возлагают огромные надеж-
ды, ведь эта модель должна
вернуть марке лидерство
в В-классе.
единственное преимущество пред-
шественника.
Длина – 3,70 м Длина – 3,83 м Длина – 4,03 м Мне удалось поездить как на бо-
Вес – 880 кг Вес – 974 кг Вес – 1160 кг гатой версии машины, так и на авто
в начальных комплектациях, что на
заграничных тест-драйвах бывает
205 206 207 нечасто. Ведь большинство компа-
ний предпочитают показать самое
лучшее, а базовое оснащение зача-
 Отмечу, что одной из при-
чин того, что автомобиль
лучше управляется, стало суще-
«похудение» машины инженеры
компании взялись более чем
основательно. В целом по срав-
авто в среднем удалось сбросить
целых 110 кг. А версия с новым
трехцилиндровым мотором и во-
стую имеет мало общего с полным
«фаршем». Так, одна из начальных
версий, которая от совсем «голой»
ственное снижение его веса. За нению с 207-й моделью новому все весит 975 кг. машины отличается наличием мно-
гофункционального дисплея ➥ с. ХХ
4 5

3. Автополигон Peugeot 208 www.autocentre.ua №17-18’2012
10:3 в пользу Европы
 В Европе покупатель
2
­ 08-го может долго ло-
мать голову, выбирая мотор,
статочно лишь с холостых обо-
ротов, но когда стрелка тахоме-
тра перевалит за 1500 об/мин,
ведь их предлагается десять! чувствуется ее «приход». На пик
В Украине на сегодня под- тяги двигатель выходит к 1750
тверждено три двигателя – два об/мин. Согласно ТТХ данный
бензиновых (1,0- и 1,2-литро- мотор показывает чудеса эко-
вые мощностью 68 и 82 л. с.) и номичности, потребляя в городе
турбодизель (1,6 л HDi, 92 л. с.). всего 4,5 литра на «сотню»,
Из трансмиссий предлагаются на трассе этот показатель и во-
механическая КП и «робот», все выводит его в «клуб трех
который можно будет заказать литров» с показателем 3,4 л
исключительно в паре с 1,2-лит­ на 100 км пробега. У меня таких
ровым бензиновым мотором. цифр не было, но только потому,
Мне удалось поездить на турбо- что ехали довольно активно. В городе его 68 л. с. хватает, второго поколения, которой был
дизельном «пыжике». Первое, Но даже в этом случае расход конечно, если не ставить себе оснащен один их тестируемых
на что обращаешь внимание, – солярки оказался чуть более пя- цель быть первым после каж- автомобилей. Теперь данная си-
тишина. Двигатель не выдает ти литров на «сотню». Год спустя дого светофора. У Peugeot для стема сможет сэкономить еще
своей дизельной сущности, да и стартуют продажи Peugeot 208 с этого есть свои силовые агре- больше топлива, ведь когда ав-
на высоких оборотах его шум не новейшими бензиновыми трех- гаты. Зато он порадует своей томобиль останавливается, она
досаждает. Крутящего момен- цилиндровыми двигателями VTi экономичностью – в смешанном глушит мотор еще на скорости
та в 230 Нм хватает не только объемом 1,0 и 1,2 литра. Впро- цикле потребляет 4,3 л бензи- 20 км/ч. Помимо этого, более
для напористого разгона, но и чем, нам удалось опробовать на. Кроме того, мне удалось мягким и тихим стал запуск
ускорений на трассе. Тяги недо- литровый мотор «будущего». испытать и систему Start&Stop двигателя.
Управление тач-скрин, порадует мягким пла-
музыкой из-под
руля перекоче-
стиком центральной части торпедо.
вало на баранку» Хотя и «база» выглядит стильно.
и­ ­ аходится теперь
н Кресла – с разноцветными встав-
слева. ками, разбавляющими серый инте-
рьер. Но даже в начальных версиях
салон может быть в черном цвете, а
в люксовых – часть торпедо обшита
кожей. Интерфейс экрана удобен,
С помощью отклики на прикосновения быстрые.
Bluetooth можно
Кроме того, экран, как и телефон на
подключить к авто
свой телефон. базе Android, оснастят специальны-
Управление звонка- ми приложениями, разработанными
ми также располо- Peugeot. С помощью одного из них,
жено на руле. Панорамная крыша есть в дорогих можно будет узнать даже стоимость
версиях. Закрывается она механической топлива на ближайших заправках,
шторкой, а ночью подсвечивается. другого – погоду. Список приложе-
ний будет обновляться и расширять-
Под активный ся. Только вот в Украине подобное
драйв здесь вряд ли кого-то заинтересует, ведь
заточены и тор- пользование приложениями – плат-
моза. Впрочем, ное. В первый год за него необходи-
это свой- мо будет заплатить 350 евро, далее
ственно всем
– по 150 евро в год. В век почти
«чистокров-
ным» Peugeot дармового интернета и аналогичных
уже не одно приложений для тех же «андроидов»
д
­ есятилетие. наш человек вряд ли станет оплачи-
вать подобные услуги. ➥ с. ХХ
Несмотря на то, что размеры авто уменьшились, места в салоне больше. Особенно это
заметно на заднем ряду сидений. Если в 207-м колени сидящих сзади едва не упираются
в спинки передних кресел , то в 208-м – еще остается запас места шириной с ладонь.
6 7

4. Автополигон Peugeot 208
Peugeot 208
Общие данные
Доброе имя Объем багажника
в 285 л прибли-
зился к конкурен-
Тип кузова хэтчбек «Подвесочники» Peugeot едят свой там – он стал на
Дверей/мест 5/5 хлеб недаром. Есть примеры, когда 15 л больше, чем в
Габариты, Д/Ш/В, мм 3962/1739/1460
великолепный внешне или внутри ав- 207-м. Открывается
База, мм 2538
Клиренс, мм н. д.
томобиль безобразно ведет себя на крышка высоко,
Масса снаряженная, кг 1080/н. д. дороге. Peugeot 208 просто не имел есть удобные ручки.
Объем багажника, л 285/1152 права посрамить доброе имя одной Под полом «укра-
Объем бака, л 50 из самых управляемых машин. Хотя в инских» 208 будет
Двигатель конструкции никаких революционных запаска.
Тип диз. с непоср. впр. турбо изменений не произошло – спере-
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4 ди в 208-м классический McPherson,
Объем, см куб. 1560 сзади балка кручения, ездить на ма-
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин 68(92)4000 шине – одно удовольствие. А по срав-
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 230/1750
нению с 207-м новинка совершила ка-
Трансмиссия чественный скачок вперед. Руль хоть
Тип привода передний
и не намного, но острее, зато сущест-
КП 5-ст. мех.
венно изменились ощущения. Усилие
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск.
здесь тоже меняется пропорциональ-
Подвеска передняя/задняя незав./полузав. но скорости, но более заметно – от
Усилитель электро почти невесомого руля на парковке
Шины 185/65 R15 до тугого и очень информативного Кузовные различия
Эксплуатационные показатели на скорости более «сотни». Все 208-е
Максимальная скорость, км/ч
Разгон 0–100 км/ч, с
Расх. трасса–город, л/100 км
185
10,9
3,4-4,5
по новым европейским требованиям
уже в «базе» оснащены системой
стабилизации курсовой устойчиво-
 Пока Peugeot 208
выпускают в трех- и
пяти­ верном кузове хэтчбек.
д
пактного Peugeot наверняка
догадались, что это намек
на легендарный Peugeot 205
сти. Настроена ESP очень грамотно Но дизайн их немного отли- GTI, наследник которого
с точки зрения активных водителей. чается. Так, «трехдверка» – должен появиться и в облике
Резюме И в виражах, когда автомобиль под это не просто купированная 208-й модели. Правда, сами
Кузов и комфорт писк резины идет с легким сносом, версия 5-дверной модели, представители компании на
П
ри более компактных размерах, ин- о ее наличии можно узнать только у нее есть свои дизайнер- вопрос о серийном будущем
женерам удалось сделать более про- по мигающей контрольной лампе. А ские фишки. Линия, идущая «заряженной» 208 GTI пока
сторный по сравнению с предшествен- для того чтобы почувствовать работу вдоль борта, заканчивается отвечают загадочной улыб-
ником салон. системы на сухом покрытии, нужно небольшим наплывом за за- кой и словами – «подождите
К
сожалению, в отличие от многих грубо ошибиться. дним стеклом. Фанаты ком- немного, скоро все узнаете».
конкурентов в Peugeot не отказались
от крышки бензобака. Это не сов­ ем
с
удобно. Ведь, открыв бак, ее вместе с
К истокам
ключом приходится носить с собой. Как уверяли нас перед тестом,
2
­ 08-й – абсолютно новый автомо-
Силовой агрегат и динамика биль, и это правда. Он возвращается
В
се моторы оказались очень тихими к канонам 205-й и 206-й моделей. Ма-
и порадовали своей экономичностью. шина стала более компактной, легко
Даже на пухлых покрышках 185/65 R15 управляемой и, будем надеяться, до-
ступной. Последнее будет известно
лишь через год, когда новинка поя-
вится в Украине. Между тем, в Евро-
пе продажи авто уже стартовали по
цене 11600 евро за «трехдверку».
208-й удивил своей отличной управ-
ляемостью. Что же будет на низком
профиле?
В
сравнении с Европой выбор силовых
агрегатов у нас невелик. Но за год все
может измениться.
Финансы и оснащение
О
снащение даже недорогих версий
неплохое. Мультимедийная система
с сенсорным экраном доступна уже со
второй комплектации Active, в Европе
от 13900 евро.
Украинцам ждать Peugeot 208 придет-
ся до марта 2013 года.
8