24/7/2014 Presentació de l'estudi "Criteris de distribució territorial de la inversió de l'Estat en infraestructures". L’estudi presenta, per primera vegada, quina ha estat la distribució de la inversió del Grup Foment per comunitats autònomes i per tipus d’infraestructura al llarg dels darrers 10 anys (2004-2014). L’estudi diferencia, a més, entre el període expansiu i el recessiu. Així mateix, analitza si l’Estat ha tingut en compte criteris de demanda a l’hora de distribuir la inversió en infraestructures, amb especial referència al cas català.

1. 24 de juliol del 2014
CRITERIS DE DISTRIBUCIÓ
TERRITORIAL DE LA INVERSIÓ
EN INFRAESTRUCTURES DE L’ESTAT

2. 1. Anàlisi de l’estoc de capital físic en infraestructures
públiques de transport a Catalunya i Espanya, 2004-2010.
2. Distribució de la inversió de l’Estat en infraestructures per
comunitats autònomes 2004-2014.
3. S’han seguit criteris de demanda en la distribució territorial
de la inversió de l’Estat en infraestructures?
1. Índex

3. 2. Estoc de capital públic en infraestructures de transport
En percentatge del PIB
El dèficit de Catalunya en relació a Espanya pràcticament no s’ha reduït
Font: elaboració pròpia a partir de la base de dades IVIE-BBVA

4. 3. Estoc de capital públic en infraestructures de transport de Catalunya
en relació a Espanya
En percentatge
Catalunya no té una dotació d’infraestructures adequada a la seva
aportació al PIB estatal
Font: elaboració pròpia a partir de la base de dades IVIE-BBVA

5. 4. Inversió del Grup Foment
Índex 2004=100
La caiguda de la inversió ha estat més intensa a Catalunya
Font: elaboració pròpia a partir del Ministeri de Foment i dels pressupostos de l’Estat 2014

6. 5. Inversió del Grup Foment. Variació entre 2004 i 2014
En percentatge
A Catalunya s’inverteix 50% menys que fa 10 anys, a Espanya un 25%
menys
Font: elaboració pròpia a partir del Ministeri de Foment i dels pressupostos de l’Estat

7. 6. Inversió del Grup Foment a Catalunya sobre el total d’inversió
regionalitzada
En percentatge
L’esforç inversor a Catalunya s’allunya del seu pes econòmic
Font: elaboració pròpia a partir del Ministeri de Foment i dels pressupostos de l’Estat 2014

8. 7. Relació entre distribució regional de la inversió del Grup Foment i el
seu pes econòmic. Mitjana anual 2004-2014
Diferència entre el % PIB i el % d’inversió, en punts percentuals
Catalunya és una de les comunitats amb major dèficit d’inversió en
relació al seu pes econòmic
Font: elaboració pròpia a partir del Ministeri de Foment i dels pressupostos de l’Estat 2014

9. 8. Inversió del Grup Foment per càpita
Euros per habitant
A partir de 2010, la inversió per càpita a Catalunya cau per sota de la
mitjana espanyola, fins arribar a ser un 42% inferior el 2014
Font: elaboració pròpia a partir del Ministeri de Foment i dels pressupostos de l’Estat 2014

10. 9. Inversió del Grup Foment per habitant.
Mitjana anual 2004-2014
En euros per habitant
La inversió per càpita el darrer decenni a Catalunya està en línia amb la
mitjana de comunitats
Font: elaboració pròpia a partir del Ministeri de Foment i dels pressupostos de l’Estat

11. 10. Grau d’execució de la inversió del Grup Foment.
Mitjana 2004-2012
Inversió liquidada / inversió pressupostada, en percentatge
A Catalunya s’executa menys inversió que a la mitjana de comunitats
Font: elaboració pròpia a partir del Ministeri de Foment i dels pressupostos de l’Estat

12. 11. Percentatge d’inversió a Catalunya per tipus d’infraestructura i
percentatge de trànsit sobre el total d’Espanya.
En percentatge sobre el total d’Espanya
En carreteres i ferrocarril la quota d’inversió rebuda no s’ajusta al
trànsit de passatgers i mercaderies
Font: elaboració pròpia a partir del Ministeri de Foment.

13. 12. Relació entre percentatge d’inversió i trànsit de passatgers i
mercaderies, a Catalunya
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
AEROPORTS
Trànsit: 20%
% Inversió
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
CARRETERES
Trànsit: 15%
% Inversió
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
FERROCARRIL
Trànsit: 25%
% Inversió
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
PORTS
Trànsit: 17%
% Inversió

14. 13. Conclusions
1. L’ajust de la inversió de l’Estat a partir de 2010 no s’ha efectuat
seguint criteris d’eficiència econòmica.
2. Catalunya té actualment un dèficit important d’inversió en
carreteres i ferrocarrils.
3. Cal replantejar amb urgència la política d’inversions, prioritzant
el criteri d’eficiència i de rendibilitat social i econòmica de la
inversió per sobre d’altre tipus de criteris.
4. Cal preparar la redacció de nous projectes per tenir-los a punt en
el moment adient i explorar la seva execució per via
pressupostària o activant mecanismes de col·laboració
públicoprivada.