【三分鐘搞懂引擎積碳---柴油車篇2.0】

三分鐘搞懂引擎問題
－柴油車篇
定期養護好清潔，盡享柴油高性能

柴油「EGR」、「DPF」
「柴油車積碳在哪裡」、「為何要除碳」
但卻不理解…
是否常常聽到…

這份懶人包希望讓您知道…
DPF
EGR&
什
麼
是
?
被
動
再
生
主
動
再
生
&
什
麼
是
?
除
碳
需
要
為
什
麼
?
一. 二. 三. 四.
及
預
防
的
地
方
積
碳
。

EGR =
什麼是EGR&DPF
１
廢氣再循環系統（Exhaust Gas Recirculation, EGR）
即為目前控制NOx污染物的方式之一。它是針對引擎
排氣中有害氣體NOx所設置的排氣淨化裝置。為了避
免氮氧化合物（NOx）排放至空氣中，柴油引擎會將
廢氣經由EGR閥門回收到進氣歧管2次回收燃燒。
柴油車的呼吸系統

Exhaust
１
Gas
Recirculation
什麼是EGR&DPF

DPF =
１
柴油碳微粒濾清器（Diesel Particulate Filter, DPF）
是為了避免柴油未完全燃燒所產生的PM，也就是「懸
浮微粒」直接進入空氣中造成危害。由於懸浮微粒會
對人體呼吸器官具危害性，甚至有致癌的風險，因此
歐盟才會要求新世代柴油車款都要在排氣管中段上裝
上DPF。
柴油車的過濾裝置
什麼是EGR&DPF

Diesel Particulate Filter
１
什麼是EGR&DPF

什麼是
被動再生
主動再生
/

1. 氮氧化合物(NOx)與氧(O2 )反應成為：二氧化氮
(NO2 )
2. 二氧化氮(NO2 )與碳微粒中的碳(C)反應成為：一
氧化碳(CO)與一氧化氮(NO)
3. 一氧化碳(CO)+一氧化氮(NO)+氧(O2 )反應成為：
二氧化碳(CO2 )+-二氧化氮(NO2 )
(NO2 )
什麼是被動再生/主動再生
２
被動再生
流通過DPF的廢氣會進行類似傳統觸媒轉換器
般轉化有毒氣體為無害氣體的作用，體積較大
的碳微粒將會附著在過濾層壁之上，藉此可大
幅減少排放到大氣中的碳微粒，此排碳過程又
稱為被動再生(Passive Regeneration)。

(NO2 )
(NO2 )
２
主動再生
當碳微粒累積在過濾層壁上到一定密度時，系統會啟
動主動再生。DPF將從正常攝氏300～500度升高到600
～650度，此時引擎會關閉「EGR廢氣循環迴路」增加
燃燒室溫度進行清除。
車速高於60km/h
轉速高於2000rpm行駛15分鐘以上

(NO2 )
(NO2 )
２
主動再生
被動再生
讓愛車
自行清潔
理想狀況
積碳原因多
與其被動的
等待，不如
保養時主動
清洗乾淨
實際狀況

柴油引擎擁有低轉速高扭力、低油耗、耐久性
佳的優勢，但為了使高污染性的引擎能排放出
乾淨的廢氣，週邊的過濾輔助系統比汽油引擎
來得多出許多，因此這些系統也需定期的清潔。
為什麼要除碳
3”

DPF
DPF前後都設有壓力管路，若DPF亮燈（柴油碳微粒
濾清器）代表阻塞率增加，EGR 阻塞導致廢氣循環無
法再生，造成電腦無法正確判斷DPF再生時機，加上
引擎積碳等等問題若是時間拉愈長，除了引擎動力會
下滑之外，油耗增加、引擎反應力降低，嚴重將導致
行車安全之威脅。
阻塞所造成的問題
為什麼要除碳
3

DPF
車主們一定要留意，DPF過濾器若阻塞將導致DPF異
常，引擎油耗增加，動力不足，排溫過高，若無法再
生淨化時，就必須更換全新 DPF (售價約8－10多萬元)
定期保養，清潔DPF不但能維持柴油車高性能，更為
車主們的荷包省下一筆不小的費用。
阻塞所造成的問題
為什麼要除碳
3

DPF =
小提示: 蜂巢狀陶瓷構體，包含許多平行相鄰的廢氣入口通道與廢氣出口通道，廢
氣出入口通道間以過濾層壁相隔，而該過濾層壁是以白金、碳化矽本體、載層所
構成，為可供氣體流動的孔洞組織。
廢氣排出車外的最後一道防線
為什麼要除碳
3

為什麼要除碳
3
拆除式
除碳
點滴式
除碳
氫氧機
除碳
RUNMAX
頂級除碳
清洗部位視拆洗時間而定進氣道燃燒室
節氣門、
進氣歧管、汽門、
燃燒室
施工時間數小時起跳 >60分鐘 ≌40分鐘 15-20分鐘
施工方式費力拆裝怠速滴入藥水
怠速引入
高溫氣體
透過真空管路
非怠速清洗
安全性
拆裝過程
存在部件損毀風險
會影響作業人員
健康
具超過一般工作
溫度之高溫氫氣
水性環保藥劑
安全無疑慮
除碳效果視拆洗經驗而定僅清洗進氣道僅清洗燃燒室清洗進排氣管路

為什麼要除碳
3
節氣門
進氣歧管
汽門
燃燒室
汽油除碳清洗流程

為什麼要除碳
3
節氣門
進氣歧管
引擎
柴油DPF除碳清洗流程
DOC
DPF
Sensor
排氣

車輛易積碳的位置
4
84%
頂級除碳劑清洗-DPF
DPF的作用是收集柴油燃燒廢氣並過濾碳微粒，定期保養才能確保其功能，
建議每2-3萬公里進行除碳以保持清潔維持DPF正常及地球環保。

須拆洗部件-柴油DPF溫度感知器
Before After
DPF溫感器為DPF重要部件，定期保養才能確保碳微粒過濾正常，
建議每2-3萬公里進行除碳以保持溫感器清潔，維持DPF正常及地球環保。
4

須拆洗部件-柴油節氣門
柴油引擎燒時會產生較高的氧化氮（NOx），為了降低這些物質必須透過
EGR系統將廢氣重新進入進氣岐管內燃燒，造成積碳，
建議每2-3萬公里進行除碳以保持節氣門清潔，維持愛車馬力及地球環保。
4

須拆洗部件-引擎進氣系統
Before After
汽缸頭連接歧管就等同於人類的鼻腔，定期保養才能保持呼吸順暢，
建議每2-3萬公里進行除碳以保持清潔，維持愛車性能及行車安全。
4

須拆洗部件-柴油進氣歧管
Before After
進氣歧管就等同於人類的鼻腔，定期保養才能保持呼吸順暢，
建議每2-3萬公里進行除碳以保持歧管清潔，維持愛車性能及行車安全。
Before After
4

須拆洗部件-柴油EGR閥
Before After
EGR閥掌管引擎廢氣回收，定期保養才能確保引擎循環正常，
建議每2-3萬公里進行除碳以保持閥門清潔，維持愛車馬力及地球環保。
4

須拆洗部件-柴油EGR旁通管
Before After
EGR旁通管路協助引擎廢氣回收，定期保養才能確保引擎循環正常，
建議每2-3萬公里進行除碳以保持旁通管清潔，維持愛車馬力及地球環保。
4

建議能為愛車養成定期清
洗的保養習慣。
除了能提升車主駕駛的順
暢度外更能保護愛車的健
康，增加行車安全。
4

務必使用合乎
柴油引擎規範的機油
定時保養並確實
養成除碳好習慣
1. 2. 3.
車輛保養時
一定要按照原廠規範
將燃油濾芯換新
不急踩油門，以輕柔
的方式加速，可避免
燃燒不完全形成
積碳的問題
要如何預防積碳
5

RUNMAX 頂級除碳
1.水性環保藥劑, 安全泡沫不助燃
減少對地球環境的汙染外，更避免對引擎乃至於車輛造成負擔。
RUNMAX堅持使用水性環保藥劑，清洗時不殘留，無助燃性之配
方，避免燃燒室內未燒完的藥劑在排氣頭段內再次燃燒的機會，
進而避免傷害高溫觸媒轉換器、含氧感知器……等引擎零件，讓
除碳過程更安全，讓車主更安心。
6

RUNMAX 頂級除碳
2.極淨配方，除碳效果看得見
體會過拆引擎除碳
的時間、金錢成本
又怕藥劑洗不乾淨
車主表示真的太扯
原來除碳可以如此
省時省錢又有效!
→84%
6

RUNMAX 頂級除碳
RUNMAX特約店家
散布全台22個縣市
邀您暢快除碳，無設限
6

RUNMAX 頂級除碳
至今已超過120,000名車主享受RUNMAX除碳快感
6

定期養護好清潔，盡享柴油高性能
保養除碳安心交給RUNMAX

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