Föredrag i Lycksele om flygets betydelse och Trafikverkets upphandling. Enjoy!

2. Flygets betydelse för regionen och
Trafikverkets upphandling till 2019
Lycksele 13 mars 2014

3. Världens snabbast växande näring
Upphandlad flygtrafik
Konsekvenser av nya trafikplikten
Vilka möjligheter finns för förändring
Flygets betydelse och Trafikverkets upphandling

4. Alla stora ting börjar
alltid med en resa

5. 100 år sedan den första kommersiella
flygningen 1914 Tampa, Florida #flying100

6. Turism i världen
Turism, en av världens största näringar, genererar årligen
3 miljarder flygpassagerare
1,1 miljard internationella ankomster
1990-2030 den period på jorden då resandet exploderar
0
500
1 000
1 500
2 000
1950
1953
1956
1959
1962
1965
1968
1971
1974
1977
1980
1983
1986
1989
1992
1995
1998
2001
2004
2007
2010
2013
2016
2019
2022
2025
2028
UNWTO
1,8 billion
> 400
> 700
> 1 000

7. Vi flyger mer än någonsin - 24 hours in the sky
3 miljarder flygresor varje år på över 920 flygbolag,
med över 62 000 flygplan till/från 4200 flygplatser
med internationell trafik = Global infrastruktur!
7-10%
10-15%
1-3%
2-4%

8. Flyg är lönsamt för Sverige
Flyg är extremt lönsamt för Sverige att investera i och stödja utvecklingen av
Flygsektorn ämnar totalt sett stora överskott i de verksamheter som inbegriper flygplatser, luftfartsövervakning och enligt en
sammanställning från Oxford Economics var det direkta bidraget från luftfartssektorn 26,2 miljarder kronor år 2011. Enligt
beräkningarna var 44 000 anställda i branschen och 31 000 av dessa på flygplatser.
Swedavias vinst +1 miljard år 2013
Swedavia är det mest lönsamma företaget/verket inom flygsektorn. I utvecklingen mot allt mer internationellt flyg stiger
intäkterna flera gånger tack vare högra avgifter på internationellt flyg än nationellt. Dessutom shoppar utrikes resenärer mer
på flygplatsen vilket i sin tur skapar lukrativa affärer kring de internationella avgångarna.
Sveriges exportinkomster från turism över 100 miljarder år 2012 och hälften av de
utländska besöken kom till Sverige med flyg
Sveriges idag största exportnäring omsätter mer än all annan traditionell exportindustri. Turismens exportvärde består av
den omsättning som utländska besökare genererar under sin vistelse i Sverige. Hälften av de utländska besökarna använder
flyg för att komma till sin slutliga destination i Sverige. Ett starkt nav som fortsätter att utvecklas är därför kritiskt för hela
turistnäringen och för hela Sveriges internationella tillgänglighet som till stora delar bygger på att man har förbindelse med
Arlanda oavsett trafikslag.
26,2
Miljarder
+1
Miljarder
50
Miljarder

9. Sedan 2002 har
Sedan 2002, då Trafikverkets (Rikstrafikens) upphandling av flyg startade har
1 miljard flygpassagerare
350 miljoner internationella ankomster
160 000 nya gästnätter i Västerbotten (Utländska har ökat med +50%)
Stora destinationsutvecklingar
Stora investeringar i gruv-, kraft- och testnäringar
Ni som bor och verkar har ökat ert resande
Det samlade behovet av flygresor till/från regionen uppskattas till att ha
ökat med 30-50 procent de sista 10 åren.

10. Trafikverkets upphandling
Sedan 2002, har Trafikverkets (Rikstrafikens) upphandling av flyg gett
Dyrare biljettpriser
Oförändrat eller minskat utbud
Flera operatörer som har svårt att lära sig marknaden
Respektive upptagningsområdes flygplats alltmer illojal
Svårigheter för destinationsbolagen att använda flyg oavsett säsong
Svårigheter för enskilda anläggningar och/eller turistföretagare att använda flyg
• Den samlade bedömningen måste vara att de upphandlingarna som genomförts
inte har lett till någon utveckling av tillgängligheten i Norrland.
• Dessutom har de helt missat det ökade behovet av transporter från både boende i
och besökande till upptagningsområdet för flygplatserna

11. Trafikverkets beslut Allmän trafikplikt mars 2014
Trafikplikt antal stolar 2015-2019
• Total neddragning om 30 500 stolar eller -14%
• Antal enkelturer oförändrade
• Förändringar i prisstrukturen
Stolskrav trafikplikten
2010 2014
Förändr.
stolar Diff %
Arvidsjaur 52 000 45 500 -6 500 -13%
Gällivare 68 000 56 000 -12 000 -18%
Hemavan 25 000 21 000 -4 000 -16%
Lycksele 40 000 34 000 -6 000 -15%
Vilhelmina 24 000 22 000 -2 000 -8%
Pajala 6 000 6 000 0 0%
Summa 215 000 184 500 -30 500 -14%
Konsekvenser av Trafikverkets beslut
• Förlänger och förstärker det mönster som funnits
fram till och med år 2019
• Minskat resande 10-15%
• Svårare att få tillgång till billiga biljetter
• Sannolikt färre operatörer som kan eller vill lämna
anbud på trafiken
• Kan leda till en fördyrad upphandling med färre
anbud, svårare kalkyl och få incitament

12. Vad som ej finns i analysen
Näringslivets utveckling
Offentliga och privata investeringar i Norrland på rekordhöga nivåer
Besöksnäringens utveckling
Besöksnäringen slår nya rekord och offentliga och privata investeringar säkerställer fortsatt tillväxt
Upptagningsområdenas allmänna resande
Vi själva reser mer än någonsin och förväntas fortsätta att vara allt mer aktiva på fler orter och länder än tidigare
Potentialbeskrivningar om flygtrafiken redan idag fungerat tillfredsställande
Dagens upphandlade flygtrafik är inte tillräcklig för att klara hela efterfrågan och Trafikverkets utgångspunkt i analysen och
förslaget blir därför felaktig och alldeles för låg
Strukturfel
Regionens näringsliv, invånare och aktörer är för långt bort från avtalet med operatören

13. Om man vill bryta den här strukturen!
Ny upphandlingsform
Behövs trafikplikten, för vem upphandlar vi trafik, vem står för riskerna och vad får en stat
göra
Egen upphandling
En region tar över och genomför upphandlingen i samma mönster som idag. Ungefär som
länstrafiken blir risken blir regional med en statligt uppdrag att vara upphandlande myndighet
Liera sig med ett starkt flygbolag
Att tillsammans med ett befintligt bolag lämna anbud på kommande upphandling genom ett
så kallt 0-bud. Tar därmed helt egen risk för linjen med ett direkt avtal med opererande bolag.
Fortfarande flygbolaget som marknadsför, distribuerar och säljer biljetter
Eget bolag som lägger anbud
Helt eget bolag som ska marknadsföra, sälja och distribuera flygbiljetter som tillsammans med
en eller flera operatörer lämnar in ett så kallat 0-bud. All försäljning sker genom eget bolag
och blir därmed operatörsoberoende.
När Risk
2020 Låg
2020 Mellan
2014 Hög
2014 Hög

14. Om man vill starta egen försäljning snabbt
Utmaningen är inte i tekniken!

15. Om man vill starta egen försäljning snabbt
Enkel distribution 2-3 veckor
All försäljning via web, lokala och regionala återförsäljare, eget inventory med klasstyrning, koppling till bank- och
kreditkortssystem
BANK/CC
PSP (Payment Service
Provider)
GDS – Connectivity
(Amadeus, Sabre, Galileo
& Worldspan)
Revenue Accounting
Booking Interface
Web, Agents, Callcenter
DCS
Departure Control
Systems
Booking Interface
Web, Agents, CallcenterDirect Booking Interface
(Web, Agent, Call Center)
Yield/Revenue
Optimization
&
Management
Customer
Relation
(CRM, FQTV)
Inventory
GDS – Connectivity
(Amadeus, Sabre, Galileo
& Worldspan)
GDS – Connectivity
(Amadeus, Sabre, Galileo
& Worldspan)
GDS distribution
(Amadeus, Sabre, Galileo
& Worldspan)
Ticket-less server
Flight & Schedule
Planning

16. Om man vill starta egen försäljning snabbt
Utmaningen är att hitta strukturen för
bolaget/riskdelningen/avtalen

17. Om man vill starta egen försäljning snabbt
Utmaningen är att hitta strukturen för bolaget/riskdelningen/avtalen
XX AB
……..AB
100% dotterbolag
Garanter
100% risk
Trafikoperatör
0 % risk
Xxxx AB
Xxxxx AB
Fond/annat
Xxxx AB Flygoperatör
xxxxxx-Stockholm
Fondering
Garantiåtaganden
Garantiavtal

18. Världens snabbast växande näring
Stark tillväxt som vi själva deltar i.
Flyg är lönsamt
Sverige har stora intäkter från flyg, både i statliga bolag och nationellt
Upphandlingen flyg till regionens flygplatser bidrar inte till utvecklingen
Upphandlingen har misslyckats att bidra till utveckling
Bryt mönstret!
Det är upp regionens egna aktörer att bryta mönstret och skapa nya strukturer

19. @Razorbjorn
@Razorbjorn
se.linkedin.com/in/razorbjorn
@Razorbear
Tack och välkommen till min värld!
Slideshare.net/Razorbjorn